Lo mejor de 2009 en Motorpasión

Para escoger los mejores deportivos del año hemos creado dos categorías: la de conducir y la de soñar. Esto es, la de 60.000 euros o menos, con compactos o coupés de carácter deportivo, y otra sin límite de precio, de potencia o de producción, ya que hay versiones específicas de algunos modelos.

No ha habido grandes sorpresas, sobre todo porque todos merecían ganar. De todas formas ningún primer puesto estaba claro, así que veremos los tres primeros de cada grupo en orden inverso. Redoble de tambor y palomitas, por favor.

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Última semana del año, hora de hacer el recuento de votos de los mejores coches del año en Motorpasión. En esta primera entrega os damos de golpe los ganadores de las categorías más clásicas y mundanas: utilitarios, compactos, berlinas y todoterrenos/SUV.

Hay una que viene con polémica. Si os digo que ha ganado por un voto, diríamos que es ajustado. Si hubiese ganado por empate, sería sospechoso. Pero como somos así de chulos, el compacto que ha ganado tiene un voto menos que el segundo. ¿Será por la nota? No, ambos la han clavado. Vayan encendiendo sus antorchas y cojan sus mejores aperos de labranza para exigir la hoguera para los editores.

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Queda poco para que finalice 2009, pero antes de que esto ocurra podremos saber cuáles han sido los mejores coches según los lectores de Motorpasión en 2009. Como sabéis, este año utilizamos la página de cada modelo para marcarlo como “me gusta” y darle una puntuación numérica.

En algunas categorías la votación ya parece decidida, pero en otras los resultados están muy ajustados, incluso con algún sorprendente empate. Repasad las categorías que no hayáis votado, que vuestro favorito no deje de ganar por no dedicarle un minuto.

A partir de mañana empezaremos a publicar los resultados, así que si todavía no has votado estás a tiempo, pero no te queda mucho. Para los más despistados, a continuación os dejo los enlaces a las categorías para votar por vuestros favoritos.

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Ahora toca elegir la mejor prueba, y os debo reconocer que la preselección no ha sido nada fácil. Este año no he tenido el monopolio de probador, ya que mis compañeros han cogido más coches, el que más Héctor Ares, cuyo estilo de pruebas os encanta. Y ¡qué demonios! A mi también…

Así que, para hacer un reparto justo, he tomado 12 candidatas, dando mayor peso a los votos que a los comentarios, y mediante factores correctivos, ponderar de forma equitativa las pruebas más cortas respecto a las grandes. He cogido las que han superado el 50% de puntos del total posible.

De esta forma, Héctor y yo hemos quedado empatados. Tanto SandMan como Daniel Seijo y Alicia Sornosa han quedado fuera al haber sido modelos menos pasionales y por qué no decirlo, han sido muy pocas pruebas. Ahora os toca votar a vosotros:

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Este año Dolorpasión™ ha estado funcionando a medio gas, ya que hemos publicado menos sufrimiento y desesperación que otros años, pero ha seguido abundando la calidad. De cara a una votación, nos tenemos que quedar con lo más doloroso y salvaje para no bajar el listón de 2008. Hay pupa a mansalva.

En el camino se han quedado varios finalistas. En la categoría de barbacoas tuvimos un Ferrari Enzo más, Corvette y Porsche Carrera GT. Otro Ferrari resultó anegado una semana, y un California tuvo un accidente. Siguiendo con accidentes, Pagani Zonda F, Nissan GT-R y Aston Martin Vantage hicieron lo propio.

En cuanto a cosas horribles en general, Mercedes 300 SL lagarto, el Ferrari 360 bizarro con maromo incluído, el SLR de oro y rojo puta, cierto Lada, mix de Honda Odyssey y BMW M3, el Matiz de 550 CV, Nissan 300ZX Murciélago y el batido entre Chevrolet Camaro y Corvette. No olvidamos los abandonos, como el del Lancer Evo.

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La selección ha sido dura, pues ha sido un año rico en novedades aunque la mayoría de los casos han sido actualizaciones y no modelos completamente nuevos. Para elegir tendréis tanto todocaminos/SUV como todoterrenos hechos y derechos, a la nueva y a la vieja usanza y para todos los gustos.

Se han quedado fuera de la selección el trío de todocaminos PSA/Mitsubishi (C-Crosser, 4007, Outlander) que se han actualizado a la vez y prácticamente de la misma forma, así como otros modelos como el Jeep Cherokee, que no ha salido en versión europea todavía y habrá que esperar a que venga un año más.

He procurado elegir aquellos modelos que han sido más importantes por lo que han aportado al segmento o por la relevancia de sus cambios. Cada vez se busca más mejorar el compromiso entre un comportamiento óptimo en carretera y fuera de ella, aunque el equilibrio perfecto dudo que sea alcanzable. Es vuestro turno.

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A todos nos gustaría que la sensación de los videojuegos fuese real: poder escoger entre un amplio abanico de deportivos de ensueño en nuestro garaje. En Motorpasión os damos la oportunidad de votarlos, aunque lo de conducirlos está más complicado.

En la lista me he asegurado que no aparezca ninguno que hayamos probado ni de lejos, es más, ni siquiera los hemos tocado. Fuera coches mundanos. Fuera limitaciones de precio, de tamaño, de categoría, de emisiones. Motorpasión en estado puro. ¿Con cuál te quedas?

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Llegamos a una de las categorías más interesantes, que realmente aglutina a varias: utilitarios deportivos, compactos deportivos y coupés deportivos pequeños. En resumen, coche de ensueño que te puedes comprar por menos de 60.000 euros (más o menos, que se nos ha colado uno de 62.000).

Diversión para toda la familia aquí: desde el ratonero Abarth 500 a la categoría de todo un Audi TT RS, pasando por opciones para todos los gustos. Mi elección aquí es sencilla, me los quedo todos. Y si tengo que dejar uno, alguno de los dos últimos, que se nos han colado repetidos… ¿o merecen estar los dos?

A continuación los candidatos, y al final las instrucciones y los enlaces para votar. La lucha será encarnizada, seguro.

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A pesar de que el año ha sido teóricamente de crisis, las marcas de coches no han cesado de presentar nuevas berlinas, y así ésta seguro que es una de las categorías más disputadas de todas las votaciones.

Mercedes fue la primera en mover ficha con la presentación y lanzamiento del nuevo Clase E 2010. Hasta noviembre sus dos máximos rivales no han presentado sus nuevas berlinas, pero ahora que lo han hecho han llegado con fuerza. Estamos hablando por supuesto del BMW Serie 5 y del Audi A8.

Mientras las tres grandes marcas “premium” alemanas presentaban sus buques insignias, otras como Jaguar lanzaban el revolucionario XJ, Renault hacía lo propio con el Fluence, Audi presentaba la versión Sportback del A5 y Volvo lavaba la cara al S60. Difícil decisión ¿verdad? Pues menos mal que no hemos nombrado el Aston Martin Rapide, que también ha sido protagonista en 2009.

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