Curiosamente, en nuestra encuesta de este año, el mejor todoterreno que habéis elegido es el menos todoterreno de todos. No por ser un Porsche Cayenne, no me malinterpretéis, sino por que su filosofía no es la del off-road y está más orientado a la deportividad sobre el asfalto, como nos hace ver Porsche en su anuncio para USA. El Porsche Cayenne GTS es vuestra elección en el segmento de los SUV’s y 4x4.

El segundo puesto, a pesar de lo controvertida que fue su presentación, por lo extraño de su carrocería y la extraña mezcla de segmentos que reúne, es para el BMW X6, el máximo estandarte de los Sport Activity Coupé, un segmento en el que también se han adentrado otros en forma de prototipo.

Y para finalizar con el podio, el Volkswagen Tiguan, el baby Touareg, con el que el grupo Volkswagen quiere comerse un trozo del pastel en un segmento en el que lidiará con pesos pesados como el BMW X3, el Toyota RAV4 o el Land Rover Freelander. Su precio lo sitúa a mitad de la tabla con sus competidores, por lo que se convierte en una opción a considerar en la compra de alguno de estos coches.

Como detalles curiosos de la encuesta, los votos se los han repartido casi en su totalidad los tres primeros, siendo el total de votos de los cinco siguientes un poco superior a los conseguidos por el Tiguan. Otro dato es que el Citroën C-Crosser y el Peugeot 4007 son prácticamente el mismo coche, pero el primero casi dobla en votos al segundo. Ahí vemos la diferencia entre un buen diseño y un diseño totalmente desafortunado (en el frontal, en lo demás son iguales).

1. Porsche Cayenne GTS: 1095 votos
2. BMW X6: 684 votos
3. Volkswagen Tiguan: 437 votos
4. Nissan X-Trail 2007: 217 votos
5. Citroën C-Crosser: 96 votos
6. Seat Altea Freetrack: 91 votos
7. Peugeot 4007: 57 votos
8. Skoda Yeti: 28 votos

En MotorPasion | Lo mejor de 2007: Custom & Hot Rod
En MotorPasion | Lo mejor de 2007: la galería de los horrores
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En MotorPasion | Mejor utilitario del año: Mazda2
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Vuestra elección del mejor Custom & Hot Rod del 2007 me ha sorprendido bastante, ya que espera que el triunfador total, y por paliza, fuese el 1967 Ford Mustang Fastback de Bobby Alloway, pero no porque fuese un Mustang, sino porque el impresionante trabajo de restauración y modificación que han tenido que hacer para dar como resultado esa bellaza es digno de cualquier premio.

Pero no, lo habéis relegado a la segunda posición, dejando como claro vencedor al 1970 Plymouth Hemi ‘Cuda de Troy Trepanier, que fue presentado en el SEMA Show de 2006. Como en el mejor tuning de 2007, parece que ha triunfado más conservar la estética del coche que las modificaciones extremas. En tercera posición, una belleza con otro espíritu, el 1957 Chevrolet Bel Air Project X.

Si sois seguidores del Discovery Channel y véis el programa Coches a Medida, posiblemente hayáis visto el programa en el que se ve como los chicos de Rad Rides construyen esta mala bestia de 650 CV para Joe Rogan, un presentador estadounidense.

Si no lo habéis visto, os recomiendo hacer una búsqueda en el equino cibernético para poder verlo. Vale la pena.

El segundo, e insisto en lo de injusto, puesto es para esta preciosidad. Vale, es un clásico y cuanto menos se modifique mejor, pero es que el trabajo es loable a escalas inimaginables. Si nos fijamos en cualquiera de sus detalles, veremos que ni en coches de alta gama están tan sumamente cuidados.

Se le bautizó como el MuscleRod y posiblemente, sea la máxima expresión de la nueva tendencia dentro del mundo del Custom en los Estados Unidos, las preparaciones de Street Rods con vehículos muy posteriores a 1949.

Y en un merecido tercer puesto, el coche con el que se presentó el nuevo motor Chevrolet Anniversary 427. No es un Bel Air Hardtop, pero es de 1957 y encima lo han dejado precioso. No se le puede pedir más.

1. 1970 Plymouth Hemi ‘Cuda: 866 votos
2. Bobby Alloway’s 1967 Ford Mustang Fastback: 585 votos
3. 1957 Chevrolet Bel Air Project X: 352 votos
4. 1953 Chevy Custom: 311 votos
5. 1932 Ford Boydster II: 283 votos
6. 1937 Ford Sedan Dream-Z-Sicle: 172 votos

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Para los primeros puestos de lo mejor de dolorpasión fue necesario destrozar algunos coches, pero en la galería de los horrores no hace falta: ¡son horribles aunque no se muevan ni se destrocen!

El primer puesto es para la empresa danesa que se dedica a hacer transformaciones pick-up del Audi TT para evadir impuestos, con lo cual te queda un fantástico coche mutilado con el que puedes llevar bolsas de basura.

En segundo puesto, el tuning casero de Rusia, todo un ejemplo de que el mal espíritu tunero no tiene fronteras ni entiende de dinero. Y el tercero, un Mercedes SL bastante más caro que el tuning casero ruso pero con un gusto igual de malo.

¿Cómo tener un Audi TT si vives en un país dónde los impuestos son 155% del valor del coche? ¡Pues matriculándolo como vehículo de trabajo! Si es que la gente lo usa como coupé deportivo, pero claramente el TT está hecho para el campo. Aberraciones para evitar impuestos.

La galería de bricotuning ruso se lleva un segundo puesto por la cantidad de “geniales ideas” para modificar sus coches. Eso sí, Marek Popescu y Davos se lo pasarían por la priedra.

¿Qué hacer si tienes algo de 150.000 euros en tu garaje? Pues cargártelo, ¿no? Si te cae mal tu coche (o tienes un pésimo mal gusto), siempre puedes convertir un Mercedes SL en una aberración estética.

El resto de galería de los horrores:

1. Audi TT pickup: 511 votos
2. Bricotuning ruso: 471 votos
3. Mercedes SL truñing: 465 votos
4. Porsche Cayenne estilo Pontiac Aztek: 342 votos
5. Ferrari 599 GTB azul turquesa: 240 votos
6. El Camión Dragón: 182 votos
7. Microcoche tuning: 160 votos
8. Geely Aoo: 137 votos
9. Ford Mustang y cerveza: 92 votos
10. Honda CR-X del Sol X-Wing Edition: 70

¿A alguien le extraña que Fernando Alonso haya barrido en la categoría de mejor piloto de Fórmula 1 de 2007? Teniendo en cuenta que consiguió el mismo resultado en la encuesta de la televisión que retransmite las carreras en Gran Bretaña, no podía esperarse menos entre los seguidores de MotorPasion.

Fernando Alonso ha conseguido casi el doble de votos que Kimi Raikkonen, campeón del mundo en 2007, y dejado al debutante de oro Lewis Hamilton en tercera posición, con sólo 166 votos. Seguramente la categoría de Hamilton como piloto es inversamente proporcional a las simpatiás que despierta entre el público español. De hecho, muchos nos reprochásteis con gracia que no lo hubiéramos incluido en la categoría de peor piloto del año.

Para mí, cualquiera de los tres podría haber ganado esta categoría. Ha sido la mejor actuación conjunta de tres pilotos en los últimos 20 años de la Fórmula 1, por poner alguna frontera temporal. Puede decirse que cada uno de ellos se ha llevado una parte del campeonato: Lewis fue el mejor hasta terminar la temporada americana; Fernando se puso las pilas en la vuelta a Europa, y Kimi arrasó cuando el circo se volvió a marchar a otros continentes.

Pero sin duda, el que menos errores cometió, el que pilotó mejor bajo presión todo el año, y el que mostró una velocidad pura endiablada en los momentos vitales, fue Raikkonen. Con la ventaja sobre Alonso de que tuvo en Massa un compañero fiel, y no un tocanarices; en Jean Todt un jefe sensato, y no un ególatra despiadado; y en su equipo un apoyo constante y no una colección de falsos.

Mejor piloto de F1 de 2007:
1. Fernando Alonso: 1597 votos
2. Kimi Raikkonen: 854 votos
3. Lewis Hamilton: 166 votos
4. Felipe Massa: 53 votos
5. Nick Heidfeld: 50 votos

La categoría de peor piloto de 2007 la tenía ya ganada Ralf Schumacher antes de que empezara la encuesta. Claro que los hay peores que él, pero a cada uno se le juzga en función de lo que cobra, del coche que lleva y de la experiencia que tiene. Los méritos de Ralf son insuperables.

Barrichello también hizo méritos suficientes para ser el peor, pero cae más simpático que el alemán. Sólo así se explica que haya salvado el honor con el quinto puesto, y que mantenga su volante en Honda.

Certificando la valía de nuestros candidatos, todos salvo Rubens se han quedado sin volante, y sólo Liuzzi ha retenido un puesto como probador en el exótico y novedoso Force India.

Peor piloto de F1 de 2007:
1. Ralf Schumacher: 1525 votos
2. Scott Speed: 409 votos
3. Vitantonio Liuzzi: 277 votos
4. Christijan Albers: 238 votos
5. Rubens Barrichello: 233 votos

En RacingPasion | Resumen Temporada 2007
En MotorPasion | Lo mejor de 2007

Cuando fiché por Motorpasión empezó a hablarse más de pruebas aquí, pero no son las primeras que se hicieron en este blog. Sin ir muy lejos, la prueba ganadora de 2007 no es mia, sino de SandMan. Su sueño húmedo, el Shelby Mustang GT500, ha sido la elegida por vosotros. Potencia americana, 500 CV, tracción trasera, y el mustangmaníaco mayor de España al volante, son los ingredientes de su éxito.

En un meritorio segundo lugar ha quedado el Audi S4, que curiosamente (o no) es otro V8, aunque más moderado en cuanto al tamaño de la cuadra y con un concepto más “tranquilo” como filosofía.

Tracción integral quattro, más lujo, al gusto europeo… muchas son las razones para adorarlo, aunque está prácticamente anticuado por que ya no se fabrica. El sonido de su motor, delicioso y poderoso, hizo vuestras delicias con casi 7.000 reproducciones del vídeo.

Mucho dio que hablar también el pique entre dos pepinos compactos de 200 CV: el Honda Civic Type-R y el SEAT León FR TFSI. Hubo un aluvión de comentarios en las dos partes del análisis, centrado sobre todo en el carácter deportivo que les identifica y dejando cuestiones prácticas y detallistas más al margen. El vencedor fue el León, por un mayor compromiso entre racionalidad e irracionalidad. A rebufo del duelo, está la propia prueba del Honda Civic Type-R, desmenuzado a fondo en sus cuatro partes.

En quinto puesto quedó la prueba del Audi TT (2.0 TFSI y 3.2 V6 quattro Tiptronic), la primera que publiqué en este blog. El compacto alemán despertó pasiones y tuvo muy buena acogida la prueba. Lo merece, es un coche para soñar con él y despertarse alegre, o para tenerlo en el garaje y vivir el idilio. Personalmente quise subirme en él desde el primer anuncio que vi, cuando aún era un adolescente.

El SEAT León FR (2.0 TFSI y 2.0 TDI) queda en sexto puesto, en su análisis a fondo. Aunque no siempre las lleva todas consigo el compacto de Martorell, quedó claro en la prueba que es un producto competitivo y bien situado. La pasión nos atrae al TFSI, pero la razón se decanta por el TDI.

El trío de pruebas que dieron carpetazo al Noviembre Familiar®, se llevaron el séptimo puesto: Opel Meriva OPC, Zafira OPC y Vectra SW OPC. Familiares hipervitaminados, con mucha potencia turboalimentada y embistes brutales al eje delantero, envueltos en asientos Recaro. Los vídeos que se colgaron para la ocasión tuvieron una acogida tan buena que nos han animado a repetir la jugada en el futuro.

Y aunque a más de uno le pueda chocar, la prueba del Dacia Logan 1.4 tuvo una buena dosis de votos en comparación con las últimas de la lista. Los días que duró la prueba, saliéndome del guión, hubo un debate intenso e incluso incertidumbre de si el probador iba a cocerse vivo en su habitáculo en pleno verano, por autopista, y sin aire acondicionado, o de si iba a quedarse tirado a 2 kilómetros de Madrid por apurar la reserva. No os negaré que fue un reto excitante.

Durante 2008 vais a ver más pruebas que antes, más variadas y con alguna que otra sorpresa que me estoy guardando celosamente hasta que sea el momento adecuado. De aquí a un mes podréis ver un análisis de 3 coches de 700 CV (redondeando), todocaminos, algo de potencia americana, berlinas… Habrá para todos y en abundancia.

Resultados completos

1. SandMan y el Shelby Mustang GT500: 632 votos
2. Audi S4: 534 votos
3. Comparativa: Honda Civic Type-R contra SEAT León FR: 349 votos
4. Honda Civic Type-R: 314 votos
5. Audi TT Coupé: 246 votos
6. SEAT León FR: 233 votos
7. Opel Meriva OPC, Zafira OPC y Vectra SW OPC: 200 votos
8. Dacia Logan 1.4: 130 votos

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Teníamos nada menos que diez candidatos para mejor tuning 2007 en Motorpasión. Con un porcentaje de votos considerable se ha impuesto el Lamborghini Murcielago LP640 por EDO Competition, que se presentaba como el Lamborghin más rápido de todos los tiempos, alcanzando los 345,7 km/h. Parece que la mayoría ha preferido seguir la máxima de “menos tuning y más racing”.

Segundo puesto para el SLR McLaren roadster de Brabus, y en tercer puesto se cuela el negro mate del Novitec Ferrari F430 TuNero.

Hamann consigue un séptimo puesto, y mis favoritos se quedan al final de la tabla: la tecnología del AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10 y la elegancia del Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge apenas han triunfado en votos.

Aquí está la fierecilla de Nardo, que alcanzó los 345,7 km/h con su 6.5 V12 potenciado hasta los 663 caballos, y que aún estaba pendiente de una “revisión” para llegar a los 700 caballos y 360 km/h.

Nunca antes un Lamborghini había alcanzado esa velocidad, y lo habéis premiado con vuestros votos. Las modifiaciones estéticas, muy respetuosas con el diseño original del coche, parecen haber ayudado a que haya consenso.

Si Mercedes saca una versión roadster de su deportivo, con apellido McLaren, y Brabus decide tocarlo, que esté en los primeros puestos de la lista es casi inmediato. Motor 5.5 V8 potenciado hasta 663 caballos, no es el tope de Brabus pero si llegan para ventilar bien la cara mientras nos da el sol en ella.

El SLR se quedó en el segundo puesto de mejor cabrio 2007, y repite posición en tuning.

Novitec TuNero es el nombre que el preparador italiano le puso a su Ferrari F430 color negro mate, la orginalidad del estilo tétrico unida a las bonitas fotos que lo presentaban ha hecho que consiga un buen puñado de votos.

La mejor berlina del año se transforma por las noches en un lobo capaz de acabar con el resto de sus depredadores: el Brabus Bullit es un Mercedes Clase C con un 6.3 V12 Biturbo de 730 caballos, lo más potente en lo que va de lista en el coche más pequeño. Cuidado que muerde.

Los resultados completos:

1. Lamborghini Murcielago LP640 Edo Competicion: 532 votos
2. SLR McLaren Roadster por Brabus: 399 votos
3. Novitec Ferrari F430 TuNero: 306 votos
4. Brabus Bullit Mercedes Clase C: 279 votos
5. Maserati MC12 Corsa por Edo Competicion: 233 votos
6. Aston Martin Vanquish S por Mansory: 218 votos
7. Hamann Ferrari F430 Black Miracle: 204 votos
8. AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10: 190 votos
9. Gemballa Mirage GT con purpurina: 167 votos
10. Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge: 130

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Según los lectores de Motorpasión, o sea, vosotros, el premio al mejor prototipo del año 2007 le corresponde al BMW CS Concept, un prototipo que se prensentó por sorpresa en el Salón de Shangai. Es un coupé grande, posible rival de Mercedes CLS, Audi A7, Porsche Panamera y compañía.

Si el primer puesto es para un coche en el que premia el diseño, el segundo se lo lleva la fuerza del Volkswagen Golf GTI W12, un Golf 5 con un 6.0 W12 de 650 caballos bajo su capó. Un ejercicio de ingeniería para mostrar en un show de tuning alemán.

BMW CS Concept

Volkswagen Golf GTI W12

En el tercer puesto aparece un prototipo del otro lado del charco. No tiene grandes innovaciones, pero el Chevrolet Camaro Convertible Concept triunfa por tener el espíritu americano actualizado en diseño y en versión cabrio.

E incluyo el cuarto puesto, el Mercedes F700, en el que tenía depositadas mis esperanzas, aunque en votos ha salido bastante mal parado. Además de tener un diseño muy rompedor, presentaba alguanas novedades de Mercedes como el motor DiesOtto o el sistema de suspensión PRE-SCAN, que analiza la carretera con sensores láser.

Lista completa de candidatos y sus votos:

1. BMW CS Concept: 665 votos
2. Volkswagen Golf GTI W12: 566 votos
3. Chevrolet Camaro Convertible Concept: 434 votos
4. Mercedes F700: 207 votos
5. Opel Coupé GTC: 200 votos
6. Citroën C5 Airscape: 197 votos
7. Seat Tribu: 154 votos
8. Ford Verve: 121 votos
9. Hyundai Concept Genesis Coupé: 84 votos
10. Audi Cross Cabriolet quattro: 81 votos

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Seguimos con los resultados de la encuesta de lo mejor de 2007. Las tres categorías siguientes son las de coches más de ensueño, desde lo relativamente fácil de alcanzar hasta los topes máximos.

Empezamos con coupé. Hemos estado a punto de llamarle categoría “Coupés excepto el M3”, porque la victoria de este año estaba clara: el BMW M3 gana el premio al mejor coupé presentado este año. Eso sí, la diferencia con el Audi A5 y S5 no ha sido excesivamente grande.

Mejor coupé: BMW M3

Se podría decir que el año 2007 ha sido el año del M3. Además de cumplir 20 años de historia se ha presentado su nueva generación, que esperábamos desde hacía mucho tiempo.

La grata sorpresa nos la ha dado el coupé de Audi: el A5 y su versión deportiva S5. Si hubiese aparecido también el RS5 este año, ¿podría ganar al M3 en votos? Nos quedaremos con la duda.

1. BMW M3: 835 votos
2. Audi A5 y S5: 647 votos
3. Aston Martin Vanquish S Ultimate: 534 votos
4. Ford Mustang Bullit: 309 votos
5. Mercedes-Benz AMG Black Series: 293 votos
6. BMW Serie 1: 74 votos
7. Hyundai Coupé: 27

Mejor cabrio: Porsche 911 Turbo cabrio

Para tener la cara morena y airear el pelo, habéis decidido con vuestros votos que la mejor opción es el Porsche 911 Turbo cabrio. El 3.6 bóxer de 460 480 caballos se ocupará de secar el pelo si no habéis cogido una toalla al salir de la ducha. 1.033 votos lo avalan.

Segundo puesto para el Mercedes-Benz SLR McLaren roadster. Gran modelo, pero no es tan “fresco” como el 911. Además, parece que la versión roadster no ha enamorado tanto como el coupé.

A más distancia, tercer puesto para el clasicismo del Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, aunque ya a bastante distancia en votos. Los más mundanos, el Mercedes SLK, el Audi A3 cabrio y el BMW Serie 1 cabrio se quedan al final de la tabla.

1. Porsche 911 Turbo: 1033 votos
2. Mercedes-Benz SLR McLaren: 924 votos
3. Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé: 275 votos
4. Mercedes-Benz SLK: 205 votos
5. Audi A3: 155 votos
6. BMW Serie 1: 122 votos

Mejor deportivo: Lamborghini Reventón

Sin esperarlo lo más mínimo, un día nos levantamos y nos encontramos con las fotos del Lamborghini Reventón. Apareció de la nada y se lleva el primer puesto con 618 votos, agresividad Lamborghini que no deja indiferente a nadie.

Tiene mérito que haya ganado, aunque sólo por 15 votos, a la versión más extrema del deportivo “medio” (léase 150.000 euros o algo más) por excelencia: el Ferrari F430 Scuderia. Todo se queda en Italia.

Tercer puesto para el Bugatti Veyron Pur Sang, fibra de carbono y aluminio sin pintar para los amantes de la pureza.

1. Lamborghini Reventón: 618 votos
2. Ferrari F430 Scuderia: 603 votos
3. Bugatti Veyron Pur Sang: 409 votos
4. Aston Martin DBS: 267 votos
5. Lamborghini Gallardo Superleggera: 244 votos
6. Koenigsegg CCXR: 208 votos
7. Mercedes SLR McLaren 722 GTR: 204 votos
8. Aston Martin V12 Vantage RS: 164 votos

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El Mercedes Clase C es la berlina que habéis elegido como la mejor de 2007 entre aquellas que se presentaron en el último año. Ha sido el año de las berlinas premium, ya que no a mucha distancia la siguen sus principales competidores, Audi con el nuevo A4 y BMW con el restyle del Serie 5.

Mercedes siempre ha hecho buenas berlinas a lo largo de su historia, y el nuevo estilo más deportivo y desenfadado del Clase c lo han convertido en vuestro favorito.

Su versión más deportiva también ayuda a mejorar su imagen, aunque no entraba en esta categoría, el C 63 AMG levanta pasiones.

A menos de 100 votos del Clase C se ha quedado el Audi A4, que jugaba con la “desventaja” de llevar menos tiempo a la venta que el Clase C. El A4 es la versión berlina del A5, con un frontal calcado, se le puede achacar algo de originalidad pero también es cierto que es sinónimo de éxito.

En tercera posición, tambiéna una distancia menor de 100 votos, el BMW Serie 5, cuyo restyle le ha dado de nuevo vida en el mercado y lo hace estar a la altura de sus renovados rivales.

¿Pero sólo hay berlinas premium? Quizás nos hemos dejado llevar por las más vistosas y que ya se pueden ver por la calle, pero no podemos olvidar que en las siguientes posiciones hay tres pesos pesados que darán mucho que hablar los próximos meses:

Citroën C5

Mazda 6

Renault Laguna

Los resultados completos:

1. Mercedes Clase C 827
2. Audi A4 733
3. BMW Serie 5 665
4. Citroën C5 344
5. Mazda6 285
6. Renault Laguna 122
7. Dodge Avenger 80

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Dolorpasión, ese término que propuso nuestro lector krin y que quedó como denominador para este tipo de cosas que os mostramos los domingos, cuando la actualidad deja con su descanso un lugar para aberraciones, malas prácticas y accidentes dolorosos a la vista.

Vuestros votos han decidido que Mujer conduciendo un Shelby Cobra 427 de 1967: maldita sea, tenía que ocurrir sea el mejor del año, 827 votos para esa pobre mujer que parecía no tener mucho control con el acelerador del clásico americano.

Ha ganado por tanto el “te la vas a pegar” por el “¿qué demonios vas a hacer con eso?” de Precioso Porsche 911 destrozado en una prensa: dolor no, terror es la palabra, al que yo le tenía un cariño especial: es algo así como la belleza de la bolsa de plástico de American Beauty volando en el viento, pero en vez de poesía es frustración por no entender la destrucción de un coche tan bello.

El primer puesto, la mujer con el Shelby Cobra, ¡Crueles! ¡Pobre mujer! Vale, yo con esta también me indigné.

Con 615 votos, el Porsche 911 destrozado en una prensa. Si no lo habéis visto nunca, os recomiendo que os paséis por la entrada original, porque allí podréis encontrar ayuda psicológica básica junto a unas recomendaciones para verlo, y en los comentarios podréis encontrar el apoyo de otros lectores que lo han visto y ahora lo han superado y llevan una vida prácticamente normal.

Franco Sbarro es el carrocero creador del Ferrari 360 cutre-truñing: pintado de rosa y con alerón gigante, además de otras originales obras del automóvil que podrán gustar a mucha gente… no es mi caso, ni el de las 492 personas que lo votaron.

En cuarto puesto, un clásico de dolorpasión, Ferraris ardiendo, pero este tiene una historia detrás. La entrada Ferrari F430 ardiendo: este coche da miedo, está hecha para asustar a alguien que fuese a conducir un Ferrari. Si os fijáis, en las negritas recalco el “lado oscuro, fatídico en manos inexpertas y la tensión insufrible”. ¿A quién pretendía asustar?

Este post lo escribí unas horas después de que nos enterásemos de que SandMan iba a probar un Ferrari F430 en el Jarama, y quería meterle un poco de presión a ver si metía la pata y volvía con contenido propio para dolorpasión… Obviamente era una broma cariñosa, y el evento salió perfecto como nos contó en su extensa crónica.

1. Mujer conduciendo un Shelby Cobra 427 de 1967: maldita sea, tenía que ocurrir: 827 votos
2. Precioso Porsche 911 destrozado en una prensa: dolor no, terror es la palabra: 615 votos
3. Ferrari 360 cutre-truñing: pintado de rosa y con alerón gigante: 492 votos
4. Ferrari F430 ardiendo: este coche da miedo: 327 votos
5. Mercedes SL edición “le caigo mal a mi dueño”: 270
6. Un viejo Porsche 911, víctima de Jeremy Clarkson: 138

En Motorpasión | Mejor compacto del año: Subaru Impreza
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En Motorpasión | Mejor utilitario pequeño del año: Fiat 500

Siguiente categoría de nuestras encuestas sobre lo mejor del año 2007 en Motorpasión: el Subaru Impreza ha sido el mejor compacto del año según los lectores de Motorpasión, con 870 votos frente a los 594 del segundo, el Fiat Bravo.

Las primeras reacciones sobre el nuevo Impreza compacto no fueron muy buenas, pero al cabo de unos meses parece que mucha gente empieza a verlo con buenos ojos y considerar que es el mejor que se ha presentado este año.

Un diseño clásico japonés pero muy bien realizado, la buena fama de las mecánicas Subaru, la tracción integral y un precio competitivo le han hecho llevarse el gato al agua.

Sin quitarle méritos al Impreza, sorprende que el Fiat Bravo se haya quedado atrás, parecía jugar con ventaja por ser un modelo que se ve más por las calles y por haber tenido más publicidad. Quizás han influido los 11 meses que han pasado desde su presentación.

El tercero en discordia ha sido el restyle del Ford Focus: en 2007 no lo hemos visto por la calle, y además ha sido un restyle no un cambio de modelo, con lo cual no resulta tan impactante como Bravo o Impreza. Se lleva 462 votos.

El Toyota Auris queda en cuarta posición con 301 votos, también le ha podido influir el tiempo desde su presentación. Peugeot 308, Kia pro_cee´d y Hyundai i30 completan la lista, que podéis ver detallada a continuación:

1. Subaru Impreza: 870 votos
2. Fiat Bravo: 594 votos
3. Ford Focus: 462 votos
4. Toyota Auris: 301 votos
5. Peugeot 308: 204 votos
6. Kia pro_cee’d: 155 votos
7. Hyundai i30: 113 votos

En Motorpasión | Mejor utilitario del año: Mazda2
En Motorpasión | Mejor utilitario pequeño del año: Fiat 500

El Mazda2 se lleva el premio a utilitario del año según vuestros votos. No ha tenido un resultado apabullante como el Fiat 500 en utilitarios pequeños, pero se ha distanciado bastante del segundo, el Mini Clubman.

Mazda no lo tenía fácil este año, después de la aparición de pesos pesados en la categoría de los utilitarios como el Renault Clio o el Fiat Grande Punto, han tenido que apostar por el diseño y ofrecer una buena alternativa a uno de los segmentos estrella, donde el anterior Mazda2 no tenía muy buena acogida. Se ve que lo han conseguido con un diseño exterior impecable, un interior razonablemente bueno y un precio competitivo.

El Mini Clubman, la apuesta arriesgada de Mini, se lleva una buena nota del público. Al menos es original y mantiene la frescura Mini, aunque el concepto de Mini-no-mini sigue siendo algo extraño, aporta el maletero y el espacio extra a quienes estén enamorados del coche fetiche, que no son pocos.

Tercer puesto, ya a más distancia, para el Skoda Fabia. Gana personalidad en esta generación, sin arriesgar demasiado en diseño y transmitiendo una buena sensación de fiabilidad y de “coche bueno”.

La lista de votos completa:

1. Mazda2: 1119 votos
2. Mini Clubman: 768 votos
3. Skoda Fabia : 361 votos
4. Opel Agila: 137 votos
5. Renault Grand Modus: 128 votos
6. Chevrolet Aveo: 98 votos
7. Suzuki Splash: 54 votos

En Motorpasión | Mejor utilitario pequeño del año: Fiat 500

Después de los días de votación y de recopilar los resultados de nuestra encuesta Lo mejor de Motorpasión en 2007, por fin podemos desvelar a los ganadores.

Empezamos con la primera categoría: utilitario pequeño, en la que el Fiat 500 ha conseguido un resultado aplastante, 1915 votos frente a los 226 del segundo, el Renault Twingo.

¿Cuál es el motivo de esta diferencia? Sin duda, su diseño: el resto de los presentados no son feos, de hecho el Twingo tiene un muy buen diseño, pero es que el Fiat 500 es una pieza de museo, reinterpretando al clásico Cinquecento. A ello también ayuda la campaña de promoción que está realizando Fiat, con un montón de eventos relacionados con el coche.

Si el 500 es un clásico de hace 5 décadas, el Twingo lo es de la década pasada, y su segunda generación ha llegado bastante tiempo después (13 años) pero el éxito de su predecesor y la buena adaptación del diseño actual de Renault a un utilitario pequeño lo harán un éxito seguro.

El tercer puesto es para el Smart ForTwo, pequeño y ahorrador, que no ha cambiado mucho en su restyle pero sigue siendo una opción para quién busque minimizar el espacio en ciudad.

Los siguientes puestos, nuevas versiones de viejos conocidos: Restyle del Honda Jazz, el sustituto del Atos, el Hyundai i10, que quizás haya pagado el pato de no haberse visto mucho todavía, y los restyle del Chevrolet Matiz y Kia Picanto 2008.

Los resultados completos, y los enlaces a la información de los coches:

1. Fiat 500: 1915 votos
2. Renault Twingo: 226 votos
3. Smart ForTwo: 212 votos
4. Honda Jazz: 142 votos
5. Hyundai i10: 97 votos
6. Chevrolet Matiz: 88 votos
7. Kia Picanto 2008: 65 votos

En breve, utilitarios “grandes”, dónde también ha habido un claro ganador, aunque no tan aplastante como el Fiat 500.