El preparador RDSport le ha metido mando al BMW 335i Coupé para afinar su motor con pequeñas modificaciones exteriores, dando lugar al RS35 Biturbo que podéis ver en las fotos.

El motor ha sido modificado en aspectos electrónicos para mejorar su empuje y se ha instalado una intercooler de mayores dimensiones con admisión directa para mejorar la entrada de aire. La potencia ha aumentado de 303 caballos a nada más y nada menos que 414 caballos y el par motor ha pasado de 400 Nm a 548 Nm, con lo que se queda a pocos caballos del M3 pero le supera en par motor.

No soy precisamente muy fan de estas modificaciones que pueden hacer que un gran coche se convierta en un auténtico quebradero de cabeza para el que lo tiene, pero hay que admitir que haber conseguido la homologación del TUV SUV Automotive alemán es una garantía de que el trabajo está bien hecho.

Exteriormente por fortuna los cambios son bastante discretos. El paragolpes delantero es ahora de carbono y tiene una entrada de aire más grande, aunque no exagerada. Los soportes de los faros antiniebla son de fibra de carbono. Las llantas son de 20 pulgadas, lo que unido a una carrocería rebajada en 25 milímetros delante y 20 detrás le dan un aspecto realmente espectacular al coche.

El interior casi se ha quedado igual que el de serie, y solo tiene los logos del preparador en las zonas de aluminio y en el freno de mano. Nunca he probado un coche modificado por un preparador profesional, pero es algo que me gustaría hacer enfrentándolo siempre al modelo de serie.

RS35 Biturbo

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Vía | Worldcarfans

He sufrido esto en mis propias carnes y por suerte, llevábamos una rueda de respuesto. El problema viene cuando has pinchado, cambias la rueda y la mala suerte se ceba contigo, desllantando una rueda cuando ya no tienes repuesto.

Si tienes a mano un mechero y algún tipo de spray inflamable, además de un compresor de aire, tienes la papeleta solucionada. Como se ve en el vídeo, casi por arte de magia, la rueda vuelve a estar en su sitio.

Pero ojo, esto no infla el neumático, simplemente lo “enllanta”, por decirlo de alguna manera. Una vez hecho esto, hay que inflarlo con un compresor o similar, si no el invento no valdrá para nada. Y por supuesto, recordad, no hacer esto en casa. Es una solución extrema y algo peligrosa.

Enlace | YouTube

Investigadores de la universidad de Wisconsin-Madison y una empresa local han desarrollado un modelo de rueda insólito, que no necesita aire para nada.

No es el primer modelo que se diseña así en el siglo XXI, ya estaba la Michelin Tweel, pero esta es más versátil para propósitos militares.

El diseño de panal de abeja hexagonal reparte la carga sobre la goma exterior. Sirve para vehículos ligeros, como HUMVEE y similares. Está hecha a prueba de balas incluso de ciertos explosivos, manteniendo una capacidad de escape de casi 80 Km/h.

Su coste es igual o inferior al de los neumáticos Runflat militares que se vienen usando, pero son mucho más seguros, sobre todo de cara a emboscadas. Se prevé que su distribución comience en 2011. Ya de paso, podrían ofrecer una gama civil en 17 y 18 pulgadas para los todocaminos adictos al bordillo y así evitarían cargarse las llantas.

Saludos para Daniel
Vía | CNET
Fuente | Resilient Technologies

Hamann nos presenta un pequeño teaser de lo que serán sus preparaciones para el BMW Serie 7 y el Maserati GranTurismo, dos modelos que poco tienen que ver entre sí salvo que pertenecen a una gama de lujo.

Para el Serie 7 se ofrecen varias opciones, y para el GranTurismo unas de 21 pulgadas. Todas tienen en común el color, ya que sólo están disponibles en negro. Como podemos ver en la galería de fotos, combinadas con el coche negro la combinación es genial.

Mención especial para la combinación de pintura negra, llantas negras y barra cromada horizontal en la trasera del BMW Serie 7, con el toque rojo de las ópticas se convierte en un coche espectacular.

Galería de fotos

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | BMW Serie 7, Maserati GranTurismo

La gente de Three Sixty Forged se dedica al negocio de las llantas exclusivas, y no aspiran a tener mucho volumen de ventas. Sus clientes son muy especiales, así como sus coches, que suelen ser de los más caros y lujosos que hay por las carreteras, sinónimo de la máxima exclusividad y deportividad.

En su página Web encontramos motivos más que suficientes para quedarnos un rato, como las impresionantes fotografías de supercoches que nos encontramos ahí, impolutos, perfectos, ni un sólo mosquito en los paragolpes, ni ningún tipo de arañazo. Eso sí, todos calzan las sandalias de la casa.

En compensación por el Dolorpasión que os estamos preparando, os pegamos el primer subidón del fin de semana. Disfruta de un festival de porno del güeno güeno…

Después del flamante Lamborghini Murcielago viene este impecable Mercedes Clase CLS en color blanco. Calza unas llantas muy anchas, con mínimo perfil de neumático. Se renuncia a un poco del confort típico de Mercedes, ¡pero qué más da!

Ahora viene un Porsche 911 Turbo, el que usa Batman cuando quiere ir de incógnito. Nuevamente se escoge una llanta muy ancha con el mínimo perfil. El color negro le queda supersiniestro, pero tremendamente atractivo. Ya sólo queda imaginarlo cómo suena acelerando y empieza a ponerse contento nuestro amigo bajo el vientre.

Terminamos con el barato del grupo, un BMW M5 con un aire más tuning. Luce unas Straight 5IVE con tensores de titanio, centro de aluminio, radios plateados anti-corrosión, compatibles con sensor antipinchazos… Esta maravilla se vende con tamaños comprendidos entre 19 y 24 pulgadas, ¡¡cuatro envueltas para regalo, por favor!!

Si te pasas a echar una visita a la Web, cuidado, advierto que engancha y es adictiva. Recomiendo visualizarla con babero y Kleenex, por lo que pueda pasar. Hay vídeos, fondos de pantalla… ¡ya estás tardando!

Un saludo para Scrappy
Enlace | 360 Forged

“Ruedas y más”, reza el nombre de este preparador alemán. Hace honor a su nombre modificando varias partes del Audi R8, con el buen criterio de no modificar su exterior (creo que este coche no se presta a ello).

Un nuevo sistema de escape, unas llantas de dudoso gusto con un estilo casi Dub, unos discos de freno de casi 15 pulgadas y una suspensión rebajada en 2,5 centímetros conforman la preparación de la carrocería realizada por Wheelsandmore.

¿Y ya está? Pues no, el motor del Audi R8, un 4.2 V8 de 420 caballos originariamente, sube ahora hasta los 457 caballos gracias a la reprogramación de la ECU y la ayuda del nuevo sistema de escape artesanal.

A modo de curiosidad, Wheelsandmore ofrece otras llantas del mismo estilo, algunas más atrevidas como las de la izquierda: con motivos ornamentales en los radios. Están disponibles en medidas de 20, 21 y 22 pulgadas. Claro, visto así, se entiende que las de 17 sean para deportivos pequeños

Audi R8 por Wheelsandmore

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En Motorpasión | Noticias sobre WheelsandMore, Audi R8 por MTM, ahora en blanco, Audi R8 por ABT, más información y fotos

No he podido resistirme a comentarla. Casi costaría encontrar un coche al que le pudiesen quedar bien unas llantas rojas, pero esta pequeña joya brilla por sí sola incluso colgada en el salón.

Se trata de la OZ Anniversary, creada para conmemorar el 35 aniversario de la marca (aunque se supone que los cumplió en 2006…), y es la primera en combinar el color rojo con acabado diamantado.

Está disponible en medidas de 15, 16 y 17 pulgadas, es decir, para coches pequeños deportivos, como muestra un Fiat 500:

Breve repaso de la historia de OZ

OZ es un fabricante italiano que comenzó su andadura en una gasolinera en 1971, cuando Silvano Oselladore and Pietro Zen (de ahí viene el nombre de OZ) crearon su primera llanta y la calzaron en un Mini Cooper.

En 1982 se consolidaron convirtiéndose en el proveedor de Lamborghini, en 1990 Carlos Sainz ganó el campeonato WRC con un Toyota Celica 4WD con llantas OZ, y el último título que nos toca de cerca es el de Fernando Alonso en 2006 con Renault, también con llantas OZ.

Fuente | Autoimagen y OZ
En Motorpasión | La fiebre de la fibra de carbono llega también a las llantas, Llantas AC Schnitzer para el Mini

El fabricante alemán Wheelsandmore (que también hacen llantas con cristales Swarovski) ha dado un paso más allá en la aplicación de la fibra de carbono a todas las piezas. Hace unos años era un material carísimo y ahora parece que lo regalan (o eso o se vende demasiado bien).

Además de la parte exterior en fibra de carbono, el interior está realizado en una aleación ligera y los tornillos son de titanio. Una de estas llantas de 20 pulgadas pesa 6 kg, frente a los 18 kilos que podría pesar una llanta normal de esta medida.

¿Buena reducción de peso, no? Pues ya las podéis ir encargando por 20.000 euros el juego de cuatro llantas de 20 pulgadas. ¿Caro? ¿Pero no era tan importante el peso?

Llantas de fibra de carbono

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Si las de 20 pulgadas os quedan dmeasiado grandes o pequeñas, están disponibles en otras medidas de 18 a 23 pulgadas.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Llantas estilo ruleta en Las Vegas, Las llantas de dos millones de dólares, Llantas transparentes de policarbonato de D’Vinci Forgiato Radurra

SEMA Show, salón especializado en tuning de Las Vegas, la ciudad del juego y los espectaculares hoteles.

¿Cómo mezclar todo esto? A Chrysler se le ocurrió montar un casino en un monovolumen, y a Lenso se le ha ocurrido crear unas llantas imitando a una ruleta de casino.

La parte central está realizada en cuero de Louis Vuitton (genial para la lluvia y el barro, oye) y el logo de Lenso, sus creadores, en lo que parecen ser piedras preciosas (ideal para aparcar en la calle).

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Chrysler Town & Country Black Jack, un casino de Las Vegas rodante

No he conseguido localizar los que puede valer una llanta 1000 Miglia Evo5, pero en el mercado de segunda mano rondan los 600 euros las 4 llantas. Si a esto le sumamos el neumático, que debe andar por los 200 euros más o menos, tenemos una torre de 350 euros aproximadamente y sin contar componentes.

Ahora que la Campus Party 2007 ya está en marcha, esto modding hecho sobre una llanta puede ser un perfecto candidato para llevarte el premio de cualquier concurso. No por lo bonito que puede ser para su creador, sino por lo raro que debe ser tener eso encima de la mesa. Aunque bueno, pensándolo bien, se han visto cosas más raras por allí...

Un saludo para Joel.
En MotorPasion | Modding en una llanta