Mercedes-Benz ha presentado su última creación en el mundo de las limusinas y los coches de seguridad para altos cargos y adinerados de paises conflictivos, el Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard. Y claro, con un tipo de cliente tan definido, no podían decantarse por otro modelo que no fuese la Clase S.

Su longitud total es de 6,35 metros, asegurando así un amplio y confortable interior, que está además cargado de lujos y comodidades para el viaje, como el uso de maderas nobles, cuero de altísima calidad o un sistema multimedia que incluye, entre otras cosas, una pantalla de TV de 19 pulgadas.

El habitáculo cuenta con cuatro asientos independientes, dispuestos cara a cara de dos en dos. Esta parte puede ser independiente gracias a un cristal electrotransparente, con un sistema de apertura y cierre mediante un botón. Con la ventana cerrada, los pasajeros y el conductor pueden comunicarse gracias al sistema de comunicación interno.

Por si todas esas comodidades nos fuesen suficientes, los asientos traseros cuentan con programas de masaje independientes, calefacción y ventilación y también, con diferentes huecos portaobjetos y mandos para los diferentes controles del habitáculo.

Siendo un coche de seguridad y teniendo la envergadura que tiene, y sobre todo, un peso muy por encima de lo corriente, es lógico pensar que vendrá equipado con un motor que esté a la altura de las circustancias en cualquier momento.

Nada más lejos de la realidad, ya que el Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard viene equipado con el motor V12 5.5 Biturbo con 517 CV y un par máximo de 830 Nm. Suficiente para una huída de emergencia ante cualquier imprevisto.

El nível de seguridad de esta lujosa limusina es el B6/B7, es decir, aguanta proyectiles de armamento militar de mano o una granada de mano, por ejemplo. Cuenta con un depósito de sellado automático, sistema antiincendios y neumáticos run-flat. Vamos, una caja fuerte con ruedas.

Entre los distintos sistemas de seguridad, podemos encontrar uno realmente útil para casos extremos. Las ventanas tienen un sistema auxiliar de cierre con un elevador neumático e independiente del sistema eléctrico. Esto entre otras tantas cosas.

¿Precio? Supongo que yendo a quien va dirigido, esto es lo que menos importa…

Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | BMW Serie 5 Security: duro por fuera, pero más duro por dentro

Ais, el fantástico mundo de las limusina. Un “segmento” en el que es susceptible de entrar cualquier tipo de coche, sin importar marca, modelo o tamaño. Y prueba de ello, es nuestra recopilación de limusinas, con ejemplos de los más variopinto.

Pero creo que entre tanto coche, aún no habíamos visto este nuevo modelo, ¡un Hot Rod limusina! Aunque viendo la disposición de los asientos, también podría pasar por autobús. Curioso, pero autobús al fin y al cabo.

Algunos modelos de George Barris podrían pasar por limusina, pero no es de él. Eso sí, las calles por donde pasea no podían ser otras que las de la soleada California. Y yo me pregunto, ¿en el alquiler de esto entra un paseo por el ¼ de milla?

Vía | Autoblog.nl

El colmo del mal gusto. No encuentro palabras para calificarlo, o más bien para descalificarlo. Esta monstruosidad es un Hummer H2 con carrocería modificada, seis ruedas, unas llantas que parecen paelleras y un frontal que pretende imitar al Rolls-Royce Phantom.

Tan burdo e inútil como pretender hacer un fino eary grey inglés con césped de parque en donde los perritos hacen sus cosas. Comparado con este, el Hummer H6 parece un diseño hecho por los dioses.

Lo venden en eBay por 88.000 dólares, pero esto es lo de menos, no es una cuestión de precio, es que su existencia no tiene justificación.

Vía | autoblog.nl > German Car Scene
Más información | eBay

Las limusinas, esos vehículos destinados a los viajes placenteros y a bajas velocidades para el disfrute de los pasajeros tienen poco que hacer cuando se les quiere dar algo más de caña, como por ejemplo, unas tandas de drift.

Como muestra el vídeo, ir de lado con un coche con una distancia entre ejes de 8,5 metros no es nada fácil, ya que el eje trasero tiene a correr más que el delantero. Eso sí, no estarán hechas para el drifting, pero los 360 se los marca como nadie…

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Las limusinas de MotorPasion

Más largo que un día sin pan, así es este Smart ForTwo reconvertido a coche de publicidad, con una lata de bebida a escala 20:1.

El engendro se llama Carbonyte Smaaart y lo ha fabricado la empresa inglesa Carbonyte UK, que ya había hecho un Ferrari limusina.

Mantiene el mismo motor gasolina de 600cc, y puede alcanzar 128 km/h. Se me ocurre que sería buena idea pintarlo de rojo para anunciar Motorpasión Dolorpasión.

Extra lap: montaje cutrérrimo realizado para poner de fondo una calle, una foto que sin duda aporta mucho. Digno de WTF Microsiervos.

Vía | autoblog.com
Más información | Carbonyte UK

El fabircante chino FAW es probablemente el más veterano de ese país, ya que lleva haciendo coches desde 1953. Además, colabora con Toyota, Volkswagen y Audi en la fabricación de algunos de sus modelos.

En 2009 esperan comenzar a fabricar un sedán de lujo / limusina que será el modelo más alto de la gama de su serie Hongqi (que significa bandera roja).

Equipará un motor 6.0 V12 de potencia, consumo (y fiabilidad) desconocidos. Como véis se trata de un sedán de líneas clásicas, no sé si a vosotros os ocurre lo mismo pero a mí me recuerda a algo.

Vía | autoblog.com > Inside Line
En Motorpasión | FAW Hongqi HQ3, la solución al carnet por puntos

Por lo visto en limusinas nunca se va a dejar de innovar, ahora toca una limusina todocamino y como base se ha utilizado un Audi Q7. Se ofrece en Nueva York para bodas, promociones, caprichos… Reservarlo 3 horas sale por 500 dólares, 900 si es una boda, 10 horas sale por 2.250… Eso sin contar recargos adicionales o impuestos, vamos, que la broma sale cara.

Tiene capacidad para 16 personas, aunque sólo pueden sentarse 14. El motor es un 3.6 V6 FSI de 280 CV, y no queda muy claro si “mantiene” su capacidad quattro (el árbol de transmisión tendrá que pesar lo suyo). No creo que sea muy austero en consumo, pero seguro que gasta menos que el Hummer H2 limusina que hay por Madrid, de 20 l/100 Km en urbano no baja ni de broma.

De lujo cuenta con los detalles habituales, como piel de serpiente de tapizado, mucho colorido de buen gusto… En fin, un capricho para quien pueda permitírselo o quiera quemar el billete de 500 euros que se ha encontrado por casualidad en la calle. Un auténtico vacile para ocasiones especiales o para quedarse con todos los taxistas de un aeropuerto neoyorquino.

Se entra a través de una puerta tipo Jet, se abre hacia el cielo. Cuenta con asientos calefactados, pecera, bar (cobran aparte el alcohol), 2 pantallas planas, radio-MP3, minidiscoteca, etc. Tiene piel de serpiente entre el tapizado de los asientos, que parecen comodísimos y hasta tienen cinturones de dos puntos, aunque me planteo su dudosa utilidad, están de lado.

Mola, mola…

Gracias X-RIDING
Vía | Diablomotor
Fuente | Royal Luxury
En Motorpasión | Porsche Cayenne Limusina, a la venta en eBay

En ocasiones decimos que deberían meter en la cárcel a la gente con mal gusto, pero de decirlo en broma a planear una demanda real hay una gran distancia.

Ferrari ha amenazado con poner una demanda al dueño del Ferrari F1 Carbon Limo si no retira de su creación las chapas identificativas de Ferrari. Según la marca, eso ya no es un Ferrari, y por tanto no puede llevarlas.

El motivo que alegan es que “atenta contra su marca”. A mí me parece una gran estupidez lo que ha hecho, pero creo que tiene todo el derecho del mundo a hacer lo que quiera con su coche. Veremos en qué acaba la historia.

Vía | Carscoop
Más información | Times
En Motorpasión | El Ferrari F1 360 Carbon Limo ya está listo para su presentación, Ferrari 360 limusina, alguien se lo tenía muy calladito…

Mutec ha ampliado el largo de la plataforma del Rolls-Royce Phantom en 1,1 metros, ha puesto un separador detrás de los asientos delanteros y añadido dos asientos más opuestos a los traseros.

Ventajas: tu Phantom tiene ahora dos plazas más, ideal para que tu chófer pueda llevar también a tus amigos. También un punto más de “exclusividad”, ya sabéis que los Phantom se ven a patadas por todas partes, ni que los regalaran.

Desventajas: aunque las limusinas pretenden ser elegantes, discrepo en absoluto con que esta lo sea más que el Phantom original. Ah, y el precio. ¿Pero eso importa?

Limusina Rolls-Royce Phantom realizada por Mutec

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Vía | autoblog.com
Más información | Sybarites

No es el primer Chrysler 300C convertido en limusina que vemos, pero este aporta un interesante toque de diseño italiano, y algo más adaptada al estilo europeo que las devoracombustible que se hacen al otro lado del charco, con un 3.0 V6 CRD (diésel) de 218 caballos. ¿Que el consumo no importa a los usuarios de una limusina? Posiblemente no, pero a las empresas que las alquilan probablemente sí.

Mide 6,370 metros, y tiene 8 plazas que se pueden distribuir de varias formas: las dos delanteras fijas y las otras seis en tres filas de dos asientos (la forma aburrida) o dos banquetas contrapuestas de tres asientos (mucho más divertido).

Para terminar el estilo italo-bling-bling, parrilla más grande y cormada, inserciones cromadas, techo transparente y como es de esperar para un vehículo de estas caracterísiticas, un lujoso interior.

Intercar CR 600L, limusina italiana basada en el Chrysler 300C

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Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Chrysler 300C Limusina

¿Os acordáis del Limojet, aquella limusina con carrocería de jet? Pues sí, está bien para llamar un poco la atención… pero quién quiere tener un avión “utilitario” pudiendo tener un Boeing 727.

Han utilizado como base un autobús Mercedes, y el resultado es una mole de casi 11 toneladas que en su interior alberga un lujoso espacio con pista de baile con bar, luces de discoteca y cañón de humo.

Se ha vendido en eBay por 190.000 euros, quién quiere un Lamborghini pudiendo llevar un Boeing. Además, el precio incluia transporte gratuíto a cualquier parte del mundo, ¿lo llevarán volando?. Por cierto, no se dice nada de su consumo, ¿por cuánto andará?

Vía | Carscoop
Más información | eBay
En Motorpasión | Limojet, el Jet para la ciudad

Todo sabemos que en Hollywood, el Toyota Prius es el coche estrella entre los famosisisísimos, por el simple hecho de ser un coche híbrido y consumir menos combustible. Pero siempre que acuden a algún sarao, van en grandes limusinas, grandes coches de representación o en vehículos que aparecen en su película, dejando de lado al pobre Prius.

Pues gracias a un canadiense, eso ya tiene solución. A partir de dos Toyota Prius, haciendo uso de la radial como ya quisiera hacerlo Kristian Pielhoff y con unas grandes dosis de imaginación, se ha montado este Toyota Prius de 6 puertas y 10 plazas. El resultado final es impresionante, después de todo, apenas se notan las juntas…

Eso sí, el aumento de tamaño no compromete su ecología, ya que su constructor asegura que sigue teniendo un consumo de 4,7 L/100 km.

Un saludo para Diego.
Vía | dieselstation.com
En MotorPasion | El nuevo Toyota Prius se retrasa hasta 2011

Limusinas, esas viejas amigas nuestras que pretenden ser lujosas pero que a veces se quedan en graciosas o, lo que es peor, patéticas.

¿Dónde encajar esta hecha a partir de un Volkswagen New Beetle? ¿Tenemos en cuenta su originalidad, tamaño razonable y buena estética y la metemos en la cajita de las cosas agradables? ¿O directamente es una horterada? O, lo que podría ser peor, pensamos en el trabajo que habrá llevado y el coche (o coches) que se habrán cargado para hacerlo y lo etiquetamos como dolorpasión?

Bueno, después de ver las fotos, os dejo la decisión a vosotros en una mini-encuesta dominguera (y nunca mejor dicho).

Volkswagen New Beetle limusina

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Vía | Carscoop
Más información | eBay
En Motorpasión | Limusinas

La matrícula no es la misma, pero diría que este Ferrari F1 360 Carbon Limo ya lo habíamos visto por aquí, con broma a mi compañero Daniel incluída, más que nada por la disposición de los asientos traseros (seis en concreto), por la peculiar forma de su chasis y por la forma de esas espectaculares puertas de ala de gaviota (más bien de cóndor, por el tamaño), nada menos que 2,45 metros de puerta.

Aunque si las comparamos con sus medidas totales, 7 metros de largo, igual no resultan tan impresionantes. Lo que si impresiona son sus prestaciones, 273 km/h de velocidad máxima y acelerada de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. Digno de un Ferrari. Como también es digno su precio, ya que sólo en modificaciones se le han ido a Style Limousines ¡más de 291.000 euros!.

Los responsables de su fabricación han sido Carbonyte UK, los mismo que diseñaron y se encargaron del proceso de fabricación de la carrocería del Mercedes SLR McLaren. Si tenéis interés en ver como se hace algo así, sólo tenéis que pasaros por su web para ver todo el proceso de construcción.

Este mismo mes será presentada en el European Limousine and Chauffeur Show en el Reino Unido, junto a otros grandes monstruos del asfalto como un Hummer H2 de 10 ruedas o la furgoneta del Equipo A versión limusina.

Un saludo para hasterisko.
Vía | gizmag
Más información | Ferrarilimo.co.uk
En MotorPasion | Ferrari 360 limusina, alguien se lo tenía muy calladito…, Limusina Ferrari

Cuando fui por segunda vez a la autoescuela (esa historia la contaré algún día) recuerdo que nos explicaron que los límites de velocidad eran inferiores para vehículos con remolque, autobuses escolares o transporte de mercancías peligrosas. Estuve a punto de preguntar cuál era la limitación para un autobús escolar con remolque de mercancías peligrosas, y aunque no lo llegué a hacer, había construido mi vehículo utópico.

Esto viene a cuento de que, después de ver esta limusina blindada, ya casi nada me puede sorprender y cualquier día me encuentro mi bizarro autobús imaginario a la venta en eBay.

Curiosamente ha sido eliminado de la página de eBay, puede que alguien se haya metido en un lío por intentar venderlo. Pero sabemos que está basada en un Ford F550 con un motor V8 6.0, que está homologada para circular por vías públicas (en Estados Unidos) y que había formado parte de misiones diplomáticas de ese país (quizás por eso a alguien se le ha ido la mano intentando venderla por eBay).

Tiene un nivel de blindaje A9, que por lo visto evita disparos de rifle potentes y está justo un nivel por debajo del nivel “tanque” de protección.

Puede transportar a 22 personas o a 16 soldados equipados. No tengo a mano la tabla de correspondencia de volumen de equipamiento militar y suegra con maletas, porque supongo que a más de uno a estas alturas le entrarían tentaciones de echar cuentas a ver cuanto le sale cambiar su monovolumen por este monstruito.

Para completar el equipamiento, dispone de 7 salidas (nunca se sabe por dónde habrá que escapar), suelo reforzado (por si pisamos algo malo) y asientos traseros modulables para pegar unos tiritos a quién nos siga. Tampoco hay información sobre si estos asientos se pueden utilizar como mesa de picnic.

Y dos últimos detalles: como véis en la foto, las ruedas son macizas. Ni run on flat ni leches. Y el segundo detalle, los asientos tipo backet más propios de un Peugeot 205 utilizado “para hacer unos tramos” que para un mini-tanque, pero nunca se sabe con qué piedra vas a tropezar y el agarre lateral es fundamental.

Limusina blindada

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Tener dinero no significa tener buen gusto, y para gustos colores. Aquí vemos un par de ejemplos, el primero es una limusina rosa que circulaba por una céntrica calle de Barcelona, ideal para ir de compras o para una despedida de soltera… o soltero.

Las siguientes fotos son de un Maybach 62 azul. Hay que decir que no es un color feo, sólo algo llamativo, pero que se hace algo extraño verlo en un coche de lujo como un Maybach.

Vía | autoblog.nl y “producción propia”.
En Motorpasión | Mercedes Clase S… ¡Oh Dios mío, es rosa!

Curioso invento de dudosa utilidad este Mini Cooper convertido a limusumil (espero que se entienda el chiste) que me he encontrado en TechElog y que me ha recordado a uno de nuestros posts míticos, el Fiat 126 reversible.

La única utilidad medio decente que le veo es llegar por la mañana ala garaje y preguntarle a la partienta – Cariño, ¿cúal te aparece conducir hoy, el de las calaveras o el de madera? -, porque otra cosa no se me ocurre…

Vía | TechElog
En MotorPasion | El coche reversible

En la larga lista de limusinas que tenemos en MotorPasion, hemos visto algunas extrañas, extravagantes, curiosas e incluso alguna que otra que se rompe, pero todas esas quedan como meras aficionadas al lado de The Midnight Rider, el equivalente al camión de El Coche Fantástico, pero en lugar de albergar un taller hipermegatecnológico en el remolque, emana lujo y ostentación por todos sus rincones.

La cabeza que mueve este bicho es un Freightliner Peterbilt y en su interior hay de todo para montar una buena fiesta. Aunque con esa decoración, la única que se me ocurriría montar ahí sería una de Halloween, porque sólo falta que salga por ahí sentado Herman Monster...

Disclaimer: Los marcos tétricos venían con las imágenes, no os penséis que soy así de kitsch.

Un saludo para Norick.
Enlace | The Midnight Rider
En MotorPasion | Recopilación de limusinas

Que tu coche te deje tirado es una situación bastante desagradable de la que parece que no se libra ni George Bush, que seas el presidente de los Estados Unidos no evita que no tengas que pasar alguna vez por eso.

Su limusina basada en un Cadillac DTS dejó de funcionar cuando circulaba por las calles de Roma hacia la embajada. Después de un par de minutos evocando aquél mítico “trata de arrancarlo” entre risas del público congregado en la calle, finalmente bajó del coche y se fue caminando hasta la puerta de la embajada.

Todos los coches pueden fallar, es algo que debo reconocer. Por eso los maliciosos comentarios sobre la fiabilidad de los coches americanos os los dejo a vosotros.

Aquí una pequeña galería de fotografías de la limusina de Bush:

La limusina de Bush: Cadillac DTS

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Vía | autoblog.nl
Más información | omniauto.it

Quizás alguna vez os habréis preguntado cómo es el proceso de fabricación de una limusina. Y hablo de las limusinas normales, no las extrañas conversiones que estamos acostumbrados a ver hechas por Jeremy Clarkson y compañía.

Aunque lo cierto es que esos procesos artesanales no difieren demasiado del proceso real de fabricación: se utiliza una berlina larga que se “corta” y se añade una nueva carrocería, la principal diferencia en el caso de una limusina seria es que se tiene bastante cuidado con los interiores, protegiéndolos para que no resulten dañados.

Como ya he comentado alguna vez, me gustaría ver una limusina basada en un coche no americano como un BMW Serie 7 o un Hyundai Sonata, por ver qué tal estarían “vestidos de largo”.

Vía | autoblog.it
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