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Las limusinas, esos vehículos destinados a los viajes placenteros y a bajas velocidades para el disfrute de los pasajeros tienen poco que hacer cuando se les quiere dar algo más de caña, como por ejemplo, unas tandas de drift.

Como muestra el vídeo, ir de lado con un coche con una distancia entre ejes de 8,5 metros no es nada fácil, ya que el eje trasero tiene a correr más que el delantero. Eso sí, no estarán hechas para el drifting, pero los 360 se los marca como nadie…

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Las limusinas de MotorPasion

Más largo que un día sin pan, así es este Smart ForTwo reconvertido a coche de publicidad, con una lata de bebida a escala 20:1.

El engendro se llama Carbonyte Smaaart y lo ha fabricado la empresa inglesa Carbonyte UK, que ya había hecho un Ferrari limusina.

Mantiene el mismo motor gasolina de 600cc, y puede alcanzar 128 km/h. Se me ocurre que sería buena idea pintarlo de rojo para anunciar Motorpasión Dolorpasión.

El fabircante chino FAW es probablemente el más veterano de ese país, ya que lleva haciendo coches desde 1953. Además, colabora con Toyota, Volkswagen y Audi en la fabricación de algunos de sus modelos.

En 2009 esperan comenzar a fabricar un sedán de lujo / limusina que será el modelo más alto de la gama de su serie Hongqi (que significa bandera roja).

Equipará un motor 6.0 V12 de potencia, consumo (y fiabilidad) desconocidos. Como véis se trata de un sedán de líneas clásicas, no sé si a vosotros os ocurre lo mismo pero a mí me recuerda a algo.

Por lo visto en limusinas nunca se va a dejar de innovar, ahora toca una limusina todocamino y como base se ha utilizado un Audi Q7. Se ofrece en Nueva York para bodas, promociones, caprichos… Reservarlo 3 horas sale por 500 dólares, 900 si es una boda, 10 horas sale por 2.250… Eso sin contar recargos adicionales o impuestos, vamos, que la broma sale cara.

Tiene capacidad para 16 personas, aunque sólo pueden sentarse 14. El motor es un 3.6 V6 FSI de 280 CV, y no queda muy claro si “mantiene” su capacidad quattro (el árbol de transmisión tendrá que pesar lo suyo). No creo que sea muy austero en consumo, pero seguro que gasta menos que el Hummer H2 limusina que hay por Madrid, de 20 l/100 Km en urbano no baja ni de broma.

En ocasiones decimos que deberían meter en la cárcel a la gente con mal gusto, pero de decirlo en broma a planear una demanda real hay una gran distancia.

Ferrari ha amenazado con poner una demanda al dueño del Ferrari F1 Carbon Limo si no retira de su creación las chapas identificativas de Ferrari. Según la marca, eso ya no es un Ferrari, y por tanto no puede llevarlas.

El motivo que alegan es que “atenta contra su marca”. A mí me parece una gran estupidez lo que ha hecho, pero creo que tiene todo el derecho del mundo a hacer lo que quiera con su coche. Veremos en qué acaba la historia.

Vía | Carscoop
Más información | Times
En Motorpasión | El Ferrari F1 360 Carbon Limo ya está listo para su presentación, Ferrari 360 limusina, alguien se lo tenía muy calladito…

Mutec ha ampliado el largo de la plataforma del Rolls-Royce Phantom en 1,1 metros, ha puesto un separador detrás de los asientos delanteros y añadido dos asientos más opuestos a los traseros.

Ventajas: tu Phantom tiene ahora dos plazas más, ideal para que tu chófer pueda llevar también a tus amigos. También un punto más de “exclusividad”, ya sabéis que los Phantom se ven a patadas por todas partes, ni que los regalaran.

Desventajas: aunque las limusinas pretenden ser elegantes, discrepo en absoluto con que esta lo sea más que el Phantom original. Ah, y el precio. ¿Pero eso importa?

No es el primer Chrysler 300C convertido en limusina que vemos, pero este aporta un interesante toque de diseño italiano, y algo más adaptada al estilo europeo que las devoracombustible que se hacen al otro lado del charco, con un 3.0 V6 CRD (diésel) de 218 caballos. ¿Que el consumo no importa a los usuarios de una limusina? Posiblemente no, pero a las empresas que las alquilan probablemente sí.

Mide 6,370 metros, y tiene 8 plazas que se pueden distribuir de varias formas: las dos delanteras fijas y las otras seis en tres filas de dos asientos (la forma aburrida) o dos banquetas contrapuestas de tres asientos (mucho más divertido).

Para terminar el estilo italo-bling-bling, parrilla más grande y cormada, inserciones cromadas, techo transparente y como es de esperar para un vehículo de estas caracterísiticas, un lujoso interior.

¿Os acordáis del Limojet, aquella limusina con carrocería de jet? Pues sí, está bien para llamar un poco la atención… pero quién quiere tener un avión “utilitario” pudiendo tener un Boeing 727.

Han utilizado como base un autobús Mercedes, y el resultado es una mole de casi 11 toneladas que en su interior alberga un lujoso espacio con pista de baile con bar, luces de discoteca y cañón de humo.

Se ha vendido en eBay por 190.000 euros, quién quiere un Lamborghini pudiendo llevar un Boeing. Además, el precio incluia transporte gratuíto a cualquier parte del mundo, ¿lo llevarán volando?. Por cierto, no se dice nada de su consumo, ¿por cuánto andará?

Todo sabemos que en Hollywood, el Toyota Prius es el coche estrella entre los famosisisísimos, por el simple hecho de ser un coche híbrido y consumir menos combustible. Pero siempre que acuden a algún sarao, van en grandes limusinas, grandes coches de representación o en vehículos que aparecen en su película, dejando de lado al pobre Prius.

Pues gracias a un canadiense, eso ya tiene solución. A partir de dos Toyota Prius, haciendo uso de la radial como ya quisiera hacerlo Kristian Pielhoff y con unas grandes dosis de imaginación, se ha montado este Toyota Prius de 6 puertas y 10 plazas. El resultado final es impresionante, después de todo, apenas se notan las juntas…

Eso sí, el aumento de tamaño no compromete su ecología, ya que su constructor asegura que sigue teniendo un consumo de 4,7 L/100 km.

Limusinas, esas viejas amigas nuestras que pretenden ser lujosas pero que a veces se quedan en graciosas o, lo que es peor, patéticas.

¿Dónde encajar esta hecha a partir de un Volkswagen New Beetle? ¿Tenemos en cuenta su originalidad, tamaño razonable y buena estética y la metemos en la cajita de las cosas agradables? ¿O directamente es una horterada? O, lo que podría ser peor, pensamos en el trabajo que habrá llevado y el coche (o coches) que se habrán cargado para hacerlo y lo etiquetamos como dolorpasión?

Bueno, después de ver las fotos, os dejo la decisión a vosotros en una mini-encuesta dominguera (y nunca mejor dicho).