limusina

El paseo inagural que hará el futuro presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, por Pennsylvania Avenue el día de la toma de su cargo lo hará en una nueva limusina hecha especialmente para él.

Como no podía ser de otra forma, y siguiendo la tradición de las limusinas presidenciales desde hace ya casi un siglo. Según dicen, esta nueva Cadillac Presidential Limousine es un bunker con ruedas y con todo lo necesario para que un presidente pueda cumplir sus funciones de Estados.

Hace algunos días, nuestro lector by_myslf_Oscar nos envió unas fotos espía de esta limusina en la que se hablaba de que sería un modelo híbrido. Barack Obama, durante su candidatura, habló bastante de los vehículos híbridos y de la necesidad de implantarlos en el mercado nacional.

De todos los vehículos de seis ruedas que he visto en mi vida, este es el que más me ha gustado. Aunque debería puntualizar: el que menos me ha disgustado. De la unión de un Range Rover con otro exactamente igual, nace este Range Rover limusina.

El motivo puede que en esta ocasión no lo ha realizado un particular con tiempo libre, dinero de sobra y un garaje con multitud de herramientas; lo firma Vantagefield, una empresa inglesa especializada en modificaciones de carrocerías.

Lo curioso es que han conseguido mantener la calidad original del Range Rover (el todoterreno inglés potente por antonomasia), haciendo que, si obviamos su descomunal longitud y sus seis ruedas, pudiera parecer un coche salido de la fábrica de Land Rover.

Geely está preparando un nuevo modelo denominado Yinlung Di Hua, que traducido significa algo así como “Espelendor británico”. Es un nombre muy adecuado si tenemos en cuenta que conjuga dos de los coches más característicos del Reino Unido: los Rolls Royce y los cabs (taxis).

De hecho, compartiría plataforma, o al menos chasis, con los LTI TX, los famosos cabs, ya que LTI llegó a un acuerdo para fabrirarlos en China.

Lo de convertir un taxi en limusina con ciertos toques de Rolls Royce ya es ocurrencia de Geely, ya que la marca de lujo del grupo BMW no tiene ningún tipo de acuerdo con la china.

El carrocero japonés Mitsuoka le ha dado un baño retro-futurista al sedán Infiniti M35, convirtiéndolo en una limusina atrevida aunque no demasiado escandalosa. Hasta casi me atrevería a llamarla elegante.

El Mitsuoka Galue Limousine S50 equipa un 3.5 V6 (el famoso VQ35HR de Nissan) con 313 caballos, aceptables para mover sus 1.780 kg de peso. A pesar de lo aparatosa que parece su carrocería, sólo mide siete centímetros más de largo que el modelo original.

Lo mejor de todo es su precio, 100.000 dólares. Claro que no vale hacer la conversión directa a euros, porque partimos del supuesto de que el Infiniti M35 cuesta 43.500 dólares.

Mercedes no llevaba ninguna sorpresa al Salón de París, pero su stand era un paso obligado para ver de cerca su último prototipo y algunos de los últimos modelos presentados. Comenzando por el Mercedes Concept Fascination, que muestra las líneas de diseño del futuro Clase E.

Ni siquiera viéndolo de cerca me acabo de acostumbrar a la trasera shooting-brake en Mercedes, pero no es la primera vez que nos sorprenden con un prototipo de frontal clásico y trasera imposible, el año pasado lo hicieron con el Mercedes F700 Concept.

De este prototipo nos quedamos con la calidad y diseño de su interior, no son materiales innovadores pero sí un buen uso de cuero, madera, Alcantara y aluminio. Tiene únicamente cuatro plazas, y utiliza el espacio sobrante de la plaza trasera central para albergar un reposabrazos y un par de copas.

Mercedes-Benz ha presentado su última creación en el mundo de las limusinas y los coches de seguridad para altos cargos y adinerados de paises conflictivos, el Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard. Y claro, con un tipo de cliente tan definido, no podían decantarse por otro modelo que no fuese la Clase S.

Su longitud total es de 6,35 metros, asegurando así un amplio y confortable interior, que está además cargado de lujos y comodidades para el viaje, como el uso de maderas nobles, cuero de altísima calidad o un sistema multimedia que incluye, entre otras cosas, una pantalla de TV de 19 pulgadas.

El habitáculo cuenta con cuatro asientos independientes, dispuestos cara a cara de dos en dos. Esta parte puede ser independiente gracias a un cristal electrotransparente, con un sistema de apertura y cierre mediante un botón. Con la ventana cerrada, los pasajeros y el conductor pueden comunicarse gracias al sistema de comunicación interno.

Ais, el fantástico mundo de las limusina. Un “segmento” en el que es susceptible de entrar cualquier tipo de coche, sin importar marca, modelo o tamaño. Y prueba de ello, es nuestra recopilación de limusinas, con ejemplos de los más variopinto.

Pero creo que entre tanto coche, aún no habíamos visto este nuevo modelo, ¡un Hot Rod limusina! Aunque viendo la disposición de los asientos, también podría pasar por autobús. Curioso, pero autobús al fin y al cabo.

Algunos modelos de George Barris podrían pasar por limusina, pero no es de él. Eso sí, las calles por donde pasea no podían ser otras que las de la soleada California. Y yo me pregunto, ¿en el alquiler de esto entra un paseo por el ¼ de milla?

El colmo del mal gusto. No encuentro palabras para calificarlo, o más bien para descalificarlo. Esta monstruosidad es un Hummer H2 con carrocería modificada, seis ruedas, unas llantas que parecen paelleras y un frontal que pretende imitar al Rolls-Royce Phantom.

Tan burdo e inútil como pretender hacer un fino eary grey inglés con césped de parque en donde los perritos hacen sus cosas. Comparado con este, el Hummer H6 parece un diseño hecho por los dioses.

Lo venden en eBay por 88.000 dólares, pero esto es lo de menos, no es una cuestión de precio, es que su existencia no tiene justificación.

Las limusinas, esos vehículos destinados a los viajes placenteros y a bajas velocidades para el disfrute de los pasajeros tienen poco que hacer cuando se les quiere dar algo más de caña, como por ejemplo, unas tandas de drift.

Como muestra el vídeo, ir de lado con un coche con una distancia entre ejes de 8,5 metros no es nada fácil, ya que el eje trasero tiene a correr más que el delantero. Eso sí, no estarán hechas para el drifting, pero los 360 se los marca como nadie…

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Las limusinas de MotorPasion