Lexus LS

Ser una berlina de representación como el Lexus LS 460 no tiene que llevar adjunto el handicap de no poder ser algo más deportivo. Al menos estéticamente. Y ser japonés tampoco va a ser una desventaja para ciertos preparadores alemanes, como por ejemplo Lorinser, que ha empezado su idilio con la marca nipona con esta preparación.

Es sutil, sin recargas excesivas y bien resuelto. Le da ese toque de personalización que lo hace diferente pero sin hacerlo extravagante. Lo justo y necesario. También hay que decir que el kit tampoco ofrece mucho, ya que se limita a ambos paragolpes, taloneras y nuevas llantas.

El cambio más significativo está en la trasera, que muestra ahora dos salidas dobles de escape que flanquen una pequeña rejilla en la parte baja del paragolpes, además de un pequeño alerón en el portón trasero. Sobre el motor V8 4.6 no se ha hecho cambio alguno, por lo que su potencia se queda en 381 CV.

A estas alturas ya todos sabemos que 2008 fue el año de la crisis (o mejor dicho, del inicio de). En nuestro país las matriculaciones descendieron un 28% respeto al año anterior, donde más se notó fue en el segundo semestre. Sin embargo, la crisis no es igual para todos. Toyota cerró 2008 con unos excelentes resultados de ventas de híbridos y a Honda no le fue mal.

El líder de ventas en híbridos sigue siendo el Toyota Prius, del que se matricularon 2.300 unidades, es decir, sube un 145%. La proximidad de su sustituto no ha desanimado las ventas, vive un final de su vida comercial bastante dulce. Su rival, el Honda Civic Hybrid, tuvo unas 300 ventas en 2007 y ascendió a unas 430 en 2008. Eso supone un aumento del 43,33%.

El otro día os contábamos la experiencia de conducción del Lexus LS 600h, y ahora repasaremos algunos de los sistemas de seguridad y las cómodas plazas traseras del Lexus LS 600hL, la versión con carrocería larga.

En el vídeo se puede ver cómo funciona el sistema de pre-colisión (que frena el coche automáticamente si detecta que vamos a chocar), una breve explicación de su sistema híbrido y el asiento otomano con masaje.

Lexus trata de caracterizarse dentro de las marcas de lujo por adelantarse a sus competidores a la hora de incluir nuevas tecnologías en sus coches. Sorprende subirse a un coche que lleva de serie sistemas que no hace mucho veíamos como prototipos.

Para terminar con el repaso a los modelos Lexus Hybrid Drive hablaremos del Lexus LS 600h, el buque insignia de la marca. Para hacerlo más interesante, es la versión de batalla larga con máximo nivel de lujo (LS 600hL President), y lo analizaremos desde el punto de vista del conductor y del pasajero, lo merece. Se trata de una berlina de lujo con un motor gasolina 5.0 V8 de 394 CV y un motor eléctrico de 224 CV, combinando ambos alcanzan los 445 caballos de potencia.

El consumo mixto homologado es de 9,3 litros a los 100, relativamente reducido para tratarse de un coche tan potente y con un peso de más de 2.200 kilos. Su rendimiento eclipsa a sus rivales gasolina y diesel de potencias similares, y sus emisiones contaminantes son bajas en todos los aspectos (se considera SULEV): CO₂, NOx, HC y partículas en suspensión. Sólo el BMW 745d puede “toserle” un poco, con -0,3 l/100 Km (combustible más caro) y 110 CV menos.

Este fin de semana, la marca de lujo de Toyota, Lexus, y sus concesionarios, van a demostrar las posibilidades de sus híbridos con una flota de 17 coches, y sí, dejarán conducirlos. Empezarán por Madrid y seguirán con Barcelona, Bilbao, Valencia, Sevilla y Málaga, en fines de semana consecutivos. Para participar hay que entrar en la Web de Lexus y rellenar un sencillo formulario, o pedir cita en el 902 300 503.

Estarán disponibles el SUV RX 400h, la berlina GS 450h y el lujoso LS 600h. Es curioso que el 40% de las ventas de Lexus en España este año sean de híbridos. Recordemos que los híbridos funcionan con gasolina normal y corriente, pero la desperdician menos gracias al uso de baterías especiales y un motor eléctrico.

Si te interesa saber más sobre los híbridos, te recomiendo un par de artículos en Circula Seguro: “Aprovecha al máximo el potencial de un híbrido” (parte 1 y parte 2)

Fuente | Lexus
En Motorpasión | Lexus RX 400h: Híbrido de lujo, Lexus LS 600h L

Un Lexus LS600h con la suspensión rebajada al máximo, llantas enormes con neumáticos de perfil bajo y aparentemente inclinadas para darle una estética de coche más ancho.

¿A qué nos recuerda? ¿Al Lexus LS de Fabulous? No, ese era bastante más discreto. El estilo es el mismo que el Honda Accord con puertas giratorias, sí, el mismo que sale en el vídeo de Rodolfo Chikilicuatre (sobre el segundo 20).

El coche de los mil botones pasa de ser una seria berlina a un despropósito tuning al que parecen haber pinchado las ruedas en la calle por llevar esas branquias de pega en los laterales.

El Lexus LS 600h es una gran berlina caracterizada por la cantidad de equipamiento tecnológico que incluye, y de la que podríamos decir que tiene un botón para todo.

Esto hace que el diseño de su interior se vea un poco recargado, pero a cambio produce una sensación de tener todo bajo control difícil de encontrar en otro modelo.

En el siguiente video podemos ver cómo funciona la interfaz que muestra en cada momento el funcionamiento de su V8 5.0 acompañado de dos motores eléctricos que hacen un total de 435 caballos, además de verlo en movimiento.

El preparador japonés Fabulous es el creador de esta preparación para el Lexus LS460, con atrevido que me recuerda a las de ASMA Design pero mucho más elegante.

Lleva unas llantas de 22 pulgadas con neumáticos 245/30 ZR22 delante y 295/25 ZR22 detrás. ZR es el código de velocidad de los neumáticos que se sale de la tabla, con lo que uno se puede intuir las aspiraciones de este Lexus, aunque no se habla de preparación del motor. El LS460 lleva de serie un 4.6 V8 de 350 cv.

Con algo de retraso por motivos ajenos a mi persona, os traigo la noticia del nombramiento del Lexus LS460 como Coche del Año 2007 en el Mundo, por delante de todo pronóstico (mío incluído) del Audi TT, como se vió en los comentarios de los candidatos, y también por delante del Mini Cooper.

En la otra categorías, el Audi RS4 se ha llevado el premio al mejor coche de altas prestaciones, mientras que el Mercedes-Benz E320 Bluetec se ha coronado como el más “limpio” del año y el mejor diseño del año sí ha sido para el que yo había elegido, el Audi TT.

Algunos no estarán de acuerdo y otros habrán dado en el clavo con todas las categorías. ¿Estáis vosotros conformes con estos premios?

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Los finalistas del Coche del Año en el Mundo 2007