A estas alturas ya conocemos que la Policía británica es gran aficionada a los coches de altas prestaciones para desarrollar su lucha contra el crimen. El último modelo que sumar a Lamborghini LP640 o Mitsubishi Lancer Evo X es este Lexus IS-F para la policía del condado de Humnberside, situado al noreste de Inglaterra.

Tras 12 meses de “arduo” trabajo probando coches de altas prestaciones, han encontrado en el Lexus IS-F el mejor candidato para sustituir a sus actuales Subaru Impreza. V8 5.0, 423 CV, 0-100 km/h en menos de 5 segundos…parece que buscaban un caballo más grande.

La gran estabilidad a altas velocidades en ambientes policiales, supongo que se refieren a persecuciones puras y duras, y la capacidad de soportar, tanto electrónicamente como de peso extra, de los equipos policiales (más de 35.00 euros de equipamiento) han tenido gran parte de la culpa de esta decisión.

En Motorpasión | Especial coches de Policia

Un pastelito interesante desde el Salón de Chicago: Lexus ha presentado su gama de accesorios Lexus F-Sport para dar un toque más deportivo al Lexus IS y GS: llantas, frenos, amortiguadores, muelles, escapes y detalles para el interior componen la gama.

Dos malas noticias: la primera es que no sabemos si estas opciones estarán disponibles en Europa. La otra es que no estarán disponibles para cualquier IS, sólo para el convertible (Lexus IS 250C) y para la versión con tracción total.

Empezando por los pies, encontramos unas llantas de 18 o 19 pulgadas, perfectas para lucir los discos de freno delanteros y traseros con pinzas pintadas de azul y el logotipo de F-Sport, destacando todavía más que el propio Lexus IS-F.

En la parte de chasis y mecánica, encontramos un nuevo escape, muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras, una cubierta para el motor en fibra de carbono, entradas de aire y un nuevo sistema de embrague deportivo.

Por último, ya en el interior podemos completar nuestro Lexus IS o Lexus GS con un pomo de la palanca de cambio en cuero con el logo de F-Sport (en versión cambio manual o automático), y unas alfombrillas también con el logo bordado.

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Lexus GS 460 por Five Axis, deportivo en serio, Prueba: Lexus GS 450h, Lexus IS 250C, Lexus IS-F Black Bison por Wald International

Lexus IS-F Sports Line Black Bison Edition creado por Wald International: un nombre tan largo, complejo y detallado como lo es el coche que lo lleva. Os adelantamos esta preparación hace unos meses, y ahora tenemos los detalles y la galería completa después de su presentación en el Salón de Tokyo.

Dicen que al corazón de un hombre se llega por el estómago. Empecemos revolviéndolo: su 5.0 V8 de 423 caballos, que en teoría mantiene su potencia, pero al que se le han modificado las entradas de aire para que respire mejor. También conserva el cambio secuencial de ocho velocidades, que puede subir de marcha en una décima de segundo.

Y una vez tenemos la base de deportividad japonesa, Wald International añade su wasabi también procedente del país del sol naciente. Por delante, parrilla negra con el logotipo de Lexus pintado de negro, paragolpes dividido en tres partes, muy remarcado, y con un pequeño labio inferior sobresaliente, realizado en fibra de carbono.

Un discreto lateral en el que destacan las llantas Mahora de 20 pulgadas en acabado metalizado oscuro. Y llegamos a la parte trasera, la más interesante: la tapa del portón del maletero aparece pintada en otro color, lo que destaca el alerón, bastante discreto por otra parte, de este IS-F.

Conservando la configuración característica de los escapes del Lexus IS-F (óvalo sobre óvalo), han añadido un difusor que hace todavía más vistosa la trasera del modelo. En resúmen: un IS-F todavía más F que el original.

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Lexus trae el IS-F de 423 CV al Salón de Madrid, Lexus IS-F por Wald International, mala leche en versión nipona, Lexus IS-F en el salón de Ginebra

Con esta es la última entrega de los premios Motorpasión de 2008. Acabamos con las berlinas y sedanes, y el vencedor ha sido el Volkswagen Passat CC. No ha sido una victoria clara, pues ha quedado muy cerca de su principal perseguidor. Está claro que la carrocería coupéizada despierta más simpatías estéticas que la carrocería normal del Passat.

Su diseño, tecnología y sistemas de ayuda a la conducción son buenos argumentos para haberlo elegido, aunque sus motores no sean explosivamente prestacionales, al menos de momento. ¿Qué hay de los demás? Veámoslo…

Segundo puesto: Lexus IS-F

La versión más radical del Lexus IS, que por cierto se renueva para el próximo año, ha estado a punto de quitarle el primer puesto al alemán. Su motor V8 de más de 400 CV, óptimo para competir con los príncipes europeos BMW M3, Mercedes-Benz C 63 AMG o Audi RS4, deportividad y marca que lo firma dicen mucho de él.

Es curioso ver que este modelo concreto ha obtenido muchos votos y que la versión cabriolet que se anunció hace poco ha tenido un volumen de votaciones testimoniales en la sección de descapotables.

Tercer puesto: Opel Insignia

Por último no podía faltar la berlina de Opel, que ha sido elegida Coche del Año en Europa. El Opel Insignia es todo un salto en calidad y tecnología de la marca del rayo, pude comprobarlo personalmente hace unas semanas. Aunque milita en el mismo segmento que el retirado Vectra, y este no es un modelo muy antiguo, el salto es incontestable.

A poca distancia han quedado tanto el Cadillac CTS-V como la gama BlueEFFICIENCY Clase C de Mercedes-Benz, que dicho sea de paso ganó el año pasado en los premios Motorpasión. Curiosamente el SEAT Exeo, descendiente del Audi A4 de la generación saliente, apenas ha obtenido unos pocos votos, al nivel de un incomprendido Lancia Delta que quedó en último lugar.

• 1º Volkswagen Passat CC
• 2º Lexus IS-F
• 3º Opel Insignia
• 4º Cadillac CTS-V
• 5º Mercedes Clase C Bluefficiency
• 6º Seat Exeo
• 7º Lancia Delta

Todos los resultados | Lo mejor de 2008 en Motorpasión
Resultados de 2007 | Mejor berlina del año: Mercedes Clase C

Las preparaciones de Wald International no suelen ser santo de mi devoción, pero el Lexus IS-F es un coche al que me gusta mirarle con ojillos, así que aquí tengo, lo que se podría decir, el corazón partío...

El problema que tengo es que veo demasiado elegante al Lexus IS-F para un kit estético tan sumamente radical como es éste de Wald International. No digo que sea feo, pero sí que no le pega al porte de este coche.

Las entradas de aire son demasiado bastas, igual que sucede con el difusor trasero, que conserva los cuatro escapes en parejas en diagonal. No se, no termino de verlo. Pero vamos, que va por gustos y depende de quien lo mire. Yo, sinceramente, lo prefiero de serie.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Lexus IS por Wald International: bonito, pero no se acerca al IS-F

A principios de noviembre abrirá sus puertas en Las Vegas el SEMA Show, el show de tuning más importante de Estados Unidos. Allí se pueden ver esas preparaciones a la americana, ya se sabe, hechas para circuitos ovalados y llenas de pegatinas de patrocinadores.

Los preparadores Fox Marketing Artisan mostrarán esta versión del Lexus IS-F (la versión más deportiva del IS) en la que han trabajado de forma conjunta. Añadiendo un doble turbo a su 5.0 V8 consiguen empujar la potencia hasta 600 caballos, 200 más que el modelo original.

Como es habitual en las preparaciones americanas, la cantidad de piezas sustituidas es bastante considerable: radiadior, escape, suspensión, partes del motor… ¡se piensan que lo pueden hacer mejor que los japoneses!

En la estética, eso sí, no hay cambios considerables. Unas nuevas llantas, un faldón delantero más prominente, unas cuantas pegatinas y listo. Con muy buen criterio no han tocado las cuatro colas de escape ovaladas del Lexus IS-F, uno de sus signos más distintivos.

El tono de color naranja puesta de sol es de Glasurit, una marca de Basf especializada en pintura para coches.

Las llantas son del mismo lugar que el coche, unas Toyo Tires T1R de 20 pulgadas con medidas 255/35 delante y 305/30 detrás.

Un Lexus IS-F de 600 cv para el SEMA Show

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Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Lexus GTF, el IS-F nacido para la competición, Lexus IS-F por Five Axis, haciendo más extremo el IS-F

Hace algunos meses se rumoreaba con la posibilidad de que Lexus presentase una versión del Lexus IS-F preparada para competiciones de Gran Turismo. Parece que esto no será así por el momento, sin embargo los preparadores privados lo han hecho por su cuenta.

Los padres de la criatura, DCR Motorsports, lo han bautizado Lexus IS GTF. En el apartado técnico, el motor es un 4.7 V8 que entrega 510 caballos, con un cambio secuencial de seis velocidades.

Los neumáticos son unos Toyo Proxes RA888S con medidas 295/35 18 delante y 335/30 18 detrás (estándar para las competiciones en las que va a tomar parte).

Como vemos, su exterior está bastante cambiado, con un kit aerodinámico bastante prominente, como es habitual en los GT. El próximo jueves 24 se debutará en el Speed World challenge GT de Ohio.

Vía | autoblog.com > Foros My IS
En Motorpasión | Lexus IS-F en el salón de Ginebra, Lexus IS-F por Five Axis, haciendo más extremo el IS-F

La gama Lexus es de esas que confunde, porque las siglas son parecidas. No os preocupéis, que os hago un miniresumen: IS (berlina), GS (berlina más lujosa), LS (berlina insultantemente lujosa), RX (todocamino) y SC (descapotable 2+2). En esta edición del Salón del Automóvil vemos por primera vez el Lexus IS-F, la versión más bestia y salvaje de la marca de lujo japonesa, pero sin perder las buenas formas.

Su motor V8 de 5 litros da 423 CV, así que rivaliza tranquilamente con el BMW M3 (420 CV), Mercedes-Benz C 63 AMG (457 CV) y Audi RS4 (420 CV, gama previa). Se sitúa en la cima de las berlinas de su tamaño de aspiraciones deportivas. Tiene tracción trasera y una revolucionaria transmisión automática SPDS de 8 velocidades, que realiza los cambios de marcha en tan sólo 0,1 segundos.

Acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y tiene una punta de más de 270 Km/h, superior a los tres alemanes, limitados a 250 Km/h electrónicamente. Está preparado para correr en circuito, por eso tiene una puesta a punto revisada de suspensión y frenos, que aguantan duros castigos sin desfallecer. Además, con su optimizada caja de cambios, tiene las emisiones de CO₂ más bajas de sus competidores: 270 g/Km.

Es más caro que los alemanes, 84.000 euros, pero a cambio viene mucho mejor equipado y tiene un interior de gran calidad, se percibe en los pequeños detalles. Quien diga que el Lexus IS es un “Avensis tuneado”, le tiraré yo mismo a la hoguera bañado en gasolina de 120 octanos. No podía faltar el Lexus IS 220d, el modelo más vendido de la marca en nuestro país.

Haciendo compañía al IS-F estaba el Lexus SC 430 (única motorización disponible) junto a la gama híbrida por completo: Lexus RX400h, Lexus GS450h y Lexus LS600h. Estos tres coches de lujo utilizan el mismo principio que el Toyota Prius, pero adaptados a un uso más prestacional. Dentro de poco os haremos llegar nuestras impresiones sobre ellos, que pudimos probar recientemente. Todavía estoy babeando.

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Las cómodas berlinas que se convirtieron en deportivos: dos alemanes y un japonés luchan por ser los reyes del circuito. Los dos consagrados, el BMW M3 y el Mercedes C63 AMG tienen ahora un nuevo rival, el Lexus IS-F.

En esta prueba realizada por Car el que consigue el mejor tiempo es, curiosamente, el motor de cilindrada más pequeña: el 4.0 V8 de 420 cv del M3. Con un litro más de cilindrada, el Lexus IS-F tiene 3 caballos más, y el más potente es el 6.3 (también V8) del Mercedes C63 AMG, con 457 caballos.

Si no nos limitamos únicamente a prestaciones y tiempos en circuito, la cosa esta todavía más ajustada, ya que el Lexus IS-F tiene un precio notablemente inferior que el M3 y el C63, además de contar con más equipamiento.

Vía | autoblog.it > Car Magazine
En Motorpasión | BMW M3, Tag: Lexus IS-F, Fotos oficiales del Mercedes-Benz C 63 AMG

El rival natural de tres todopoderosos europeos como son el BMW M3, el Audi RS4 y el Mercedes-Benz C 63 AMG también estuvo en el salón de Ginebra para mostrar sus garras.

El Lexus IS-F se diferencia de sus archienemigos porque para ojos no iniciados, podría pasar por una berlina más, ya que sus acentos deportivos son más bien discretos y no denotan tanta agresividad como en los europeos.

Si el diseño del Lexus IS ya le hace ganar algunos puntos respecto a los clásicos del segmento, en su variante deportiva enamora a casi cualquiera, ya que mezclándolo con ese precioso color rojo eléctrico, su estampa embelesaba.

Recordemos que este japonés con mala leche lleva montado un motor V8 5.0 de 500 416 CV, suficientes para lanzarlo desde parado hasta los 100 km/h en apenas 4,8 segundos, lo justo para aguantas los embistes de sus colegas europeos, aunque tras el C 63 AMG ceda tres décimas de segundo, aunque hay que reconocer que eroga 80 CV más que sus rivales.

Lexus IS-F en el salón de Ginebra

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Y aprovechando que publicamos las fotos en vivo, actualizamos la galería con más de 70 nuevas imágenes, para que no os perdáis ningún detalle de su carrocería o de sus tripas.

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En MotorPasion | Sitio web del Lexus IS-F y galería de fotos oficiales, Lexus LF-A Roadster en el salón de Ginebra