Lewis Hamilton ha hecho hoy el mejor regalo a los miles de británicos que han llenado Silverstone para presenciar el Gran Premio de Gran Bretaña: una victoria para enmarcar. En un Gran Premio de esos que crean afición, como la mayoría en los que aparece la lluvia, el británico ha entrado en meta con un minuto y ocho segundos de ventaja sobre el BMW de Nick Heidfeld, y habiendo doblado a todos los pilotos en pista excepto los dos que lo han acompañado en el podium. Impresionante.

La verdad es que la carrera ha sido loca como pocas, con algunos tramos en los que el aguacero que caía en la pista inglesa hacía que fuera poco menos que un milagro que los monoplazas se mantuvieran por lo negro. Un claro ejemplo de lo complicado de la pista ha sido el Ferrari de Felipe Massa, que hoy ha dado una exhibición de trompos dignos de cualquier exhibición de donuts de esas que tan de moda están.

Fernando Alonso volvió a toparse con una dudosa estrategia de Renault y la mala suerte de apostar por mantener sus gomas intermedias cinco minutos antes de que el aguacero hiciera acto de presencia en Silverstone. Pese a todo, haber acabado en 6ª posición demuestra que el asturiano es capaz de sacar de su monoplaza un plus adicional cuando las manos están por encima del coche.

También la lluvia fue la culpable del primer error de Robert Kubica en lo que va de temporada, cuando estaba volviendo a firmar una carrera muy sólida pese a salir 10º tras sus problemas en la Q3 de ayer. Antes de acabar, mencionar el extraordinario y sorprendente podium de Rubens Barrichello, que ha pescado en río revuelto gracias a una estrategia a 3 paradas con un stint intermedio clave montando gomas de lluvia extrema.

El Mundial ha llegado a su ecuador, y está más igualado que nunca, con un triple empate al frente de la tabla a 48 puntos entre Hamilton, Massa y Raikkonen, y con Robert Kubica a sólo dos puntitos del trío. Menudo final de temporada nos espera.

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La cara de Lewis Hamilton una vez había pasado por el pesaje lo decía absolutamente todo. En su Gran Premio de casa, Silverstone, ante una multitud de británicos que habían agotado hacía semanas todas las localidades para ver correr a su compatriota de McLaren, llegaba su compañero de equipo, el finlandés Heikki Kovalainen, y en una vuelta extraordinaria se colaba en una pole position que supone la primera de la carrera deportiva de Heikki.

De hecho, Lewis tampoco hubiera hecho la pole de no haber aparecido Kovalainen, pues al final le han superado también un extraordinario Mark Webber, que se ha colado 2º, y el Ferrari de Kimi Raikkonen, que compartirá mañana con Lewis la segunda fila de la parrilla en una salida que se presenta decisiva en un trazado en el que los adelantamientos en pista son prácticamente imposibles.

Fernando Alonso sólo pudo ser 6º, seguido de su compañero Nelsinho Piquet, que colándose por segunda vez consecutiva en la Q3 logró la 7ª posición, mientras que uno de los a priori favoritos, el líder del Mundial Felipe Massa, sólo pudo ser 9º por problemas en su monoplaza. Peor le fueron las cosas a Robert Kubica, que no pudo salir en la Q3 también por problemas mecánicos.

Finalmente, me gustaría destacar la 8ª posición final del Toro Rosso de Sebastian Vettel, que hasta el momento lleva un fin de semana de lo más productivo, y del que podemos esperar alguna sorpresa para la carrera de mañana si finalmente la lluvia hace acto de presencia en Silverstone, como esperan la mayoría de equipos.

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¡Por fin! Merecidísima victoria la que ha conseguido Robert Kubica en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Su primera victoria en la Fórmula 1, la primera victoria de BMW, y además con un estupendo doblete que no soñaban ni los más optimistas. Estábamos esperando la primera victoria de un BMW, pero un doblete parecía muchísimo más lejano. De todas formas, un doblete más que merecido.

Y para redondear el fin de semana, Robert Kubica sale de Canadá, el mismo circuito que el año pasado casi nos hace vivir una tragedia con el mismo protagonista, como líder del mundial de pilotos. Ahora bien, mucha culpa del devenir de esta carrera la ha tenido un Lewis Hamilton pasadísimo que se ha comido el Ferrari de Kimi Raikkonen al no ver el semáforo rojo al final del pit-lane.

Hasta ese momento, el británico de McLaren parecía tener controlada la carrera, pero si el año pasado se libró de todo lo que iba pasando en Canadá, este año le ha tocado “pringar” bien pronto. Y claro, sin Hamilton ni Raikkonen en pista, era la ocasión de Kubica, y el polaco no la ha desaprovechado, logrando imponerse con 2 paradas a la estrategia de su compañero Heidfeld, que iba a 1.

Fernando Alonso, cuando estaba rodando tercero virtual por detrás de Nick Heidfeld (que ha vuelto a interponerse en el camino del asturiano), ha cometido un error de pilotaje que ha acabado fastidiando su caja de cambios, destrozando también cualquier opción a hacer algo importante. De todas formas, Renault no ha sido demasiado hábil con la estrategia cuando apareció el Safety Car, y eso hubiera condenado al piloto español en su segunda parada.

En definitiva, una carrera muy entretenida, muy típica de Canadá, y que nos ha regalado emoción hasta el final. Y a modo telegrama, destacar también el podium de David Coulthard, el 4º puesto de Timo Glock, el carrerón de Felipe Massa, con doble adelantamiento incluído a Kovalainen y Barrichello, y la enésima oportunidad perdida de Nelsinho Piquet.

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El piloto británico Lewis Hamilton logró la pole position ayer en una sesión clasificatoria en Canadá que será recordada como la primera en muchos años que Telecinco se atrevió a dar en diferido. Y mira tú por donde, que coincidió precisamente con una de las calificatorias más cómodas que le recordamos a Fernando Alonso, que venía de haber marcado un 10º y dos 17º en los libres, pero que consiguió un extraordinario 4º mejor tiempo.

Tampoco será fácil olvidar esta sesión por la cantidad de porquería presente en el circuito Gilles Villeneuve y el lamentable estado del asfalto, que hizo que al final, el tiempo de la pole de Hamilton se quedara a más de dos segundos del que le dio el primer lugar en la parrilla el año pasado.

Siendo Canadá uno de los circuitos en los que menos efecto tiene la carga extra de combustible en los tiempos por vuelta, la carrera se presenta interesantísima, pues además no hay que olvidar que en Canadá siempre vemos carreras muy moviditas, y que a la mínima puede salir el Safety Car si algún monoplaza visita los cercanos muros que delimitan la pista.

No os perdáis la carrera que empezará a las 19:00.

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A falta de unos días para el Gran Premio de Canadá, Lewis Hamilton ha aprovechado su paso por América del Norte para visitar un distribuidor de firmas de tuning como Techart y AC Schnitzer.

El detalle curioso es ver a un piloto de McLaren Mercedes posar junto a un Porsche Cayman. Supongo que finalmente no se lo llevaría puesto, de lo contrario alguno de sus jefes podría darle un buen tirón de orejas. Que no se queje: peor lo tienen pilotos como Alonso, que corren para una marca cuyo mejor deportivo no supera los 40.000 euros.

Para compensar, se ve que también pudo echar un ojo a un Mercedes CL, también LA-style-pimped.

Un detalle curioso es que Lewis Hamilton puede pasearse por Los Angeles sin miedo a que hordas de fans lo acosen a cada paso, ya que allí pasará como un desconocido para la gran mayoría de la gente.

P.D. ¿Porque es un Cayman, no?

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Menuda carrera hemos tenido hoy en el circuito urbano de Mónaco. Las variables condiciones climatológicas han sido uno de los grandes protagonistas de la loca carrera de hoy, que ha acabado venciendo Lewis Hamilton, por delante de Robert Kubica y Felipe Massa. Soberbia la carrera de Adrian Sutil, que no recibió el merecido premio de la 4ª plaza al verse embestido por el Ferrari de Kimi Raikkonen en el tramo final.

La carrera se inició en mojado, y pronto llegaron los primeros incidentes de manos de pilotos como Hamilton y Alonso. El británico sufrió las consecuencias de los guardarraíles de Mónaco en su neumático trasero derecho, pero su temprana entrada en boxes para hacer la primera parada, sumada a la aparición más tarde del primer Safety, le ayudaron considerablemente a lograr su primera victoria sin salir desde la pole.

Fernando Alonso se quedó fuera de los puntos, en 10ª posición, pero nadie le puede negar que arriesgó en todo momento por hacer algo importante, montando gomas de lluvia extrema cuando todas las previsiones, menos las de Renault, decían que pararía de llover, y siendo luego uno de los primeros en montar nuevamente gomas de seco cuando apareció el carril. El intento de adelantamiento a Heidfeld fue quizás un poco precipitado, pero iba mucho más rápido que el alemán, y en Mónaco, o te arriesgas intentándolo, o no hay manera de adelantar.

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Felipe Massa ha marcado una nueva pole position en el siempre especial Gran Premio de Mónaco, por delante de su compañero de equipo Kimi Raikkonen por una mínima diferencia de 30 milésimas. Al final, la sesión de clasificación se ha disputado sobre seco, y los dos Ferrari han dejado atrás el mal recuerdo de la temporada pasada con un dominio absoluto.

Por detrás de los monoplazas rojos saldrán los dos McLaren, de los que quizás se esperaba algo más en el Principado, pues para muchos eran los favoritos para la pole. Lewis Hamilton sólo pudo marcar el tercer mejor registro con una conducción agresiva y espectacular, mientras Heikki Kovalainen fue cuarto.

Fernando Alonso, que sufrió de lo lindo para alcanzar la definitiva Q3, sacó un sensacional séptimo puesto de su flojo R28, que en manos de Nelsinho sólo pudo marcar el 17º mejor crono, viéndose eliminado a las primeras de cambio en la Q1.

Gran sorpresa la del Williams de Nico Rosberg (relativa por su gran ritmo todo el fin de semana), que finalizó 6º, por detrás de Kubica, y decepcionante actuación, además de la ya comentada de Nelsinho Piquet, del BMW de Nick Heidfeld, que cayó eliminado en la Q2. A destacar también el tremendo accidente de David Coulthard al final de la Q2, que pese a todo, no ha impedido que Red Bull volviera a meter sus dos coches en el top 10.

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Una gran carrera de Lewis Hamilton a una sorprendente estrategia de 3 paradas ha sorprendido a los a priori inalcanzables Ferrari, y sólo el brasileño Felipe Massa ha podido acabar delante del británico, ganado su tercera carrera consecutiva en el Istanbul Park, y continuando con la Ley Turca de este circuito: quien sale en la pole, gana.

Kimi Raikkonen se ha visto superado por Hamilton en muy buena parte por su mala salida. El finlandés se pasó buena parte de su primer stint taponado en la trasera del BMW de Robert Kubica, mientras Massa y Hamilton rodaban casi enganchados por delante, y escapándose poco a poco de Kimi.

Fernando Alonso hizo una salida estupenda, y se colocó 5º en la primera curva, pero todo volvió rápidamente a su sitio cuando Kimi pasó a Fernando por velocidad pura, y Heidfeld hizo lo propio en su estrategia mucho más larga que la del español. Al final, un 6º que sabe muy bien, y que confirma la mejora de Renault. Aunque los BMW hayan acabado 4º y 5º, esta vez no se han mostrado a la altura de McLaren y Ferrari.

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Cuando todos apuntaban con razón a que el primer stint del piloto español iba a ser decisivo, no se equivocaban. Pero no fue demasiado bien para el español, o al menos no como él lo habría planeado. Para empezar, Felipe Massa lo adelantó en una salida estratosférica del brasileño, relegando a Fernando a la tercera posición, y para continuar, viendo como las vueltas en las que tenía que intentar sacar algo de ventaja para protegerse de las estrategias de los de detrás, hacía acto de presencia el primer Safety Car.

Con este guión, la primera parada de Alonso hizo que el asturiano perdiera la posición con Hamilton y con Kubica, que iban más cargados incluso que los Ferrari. Y hablando de los Ferrari, han dominado la carrera a placer, acabando con un doblete que ha dejado un único hueco en el podium, que ha ocupado Lewis Hamilton. ¿Y dónde ha acabado Fernando? Pues en la escapatoria del curvone Renault, precisamente, con el motor de su R28 en llamas.

Pese al mal resultado, la lectura positiva es que por fin ha podido mostrar su habilidad por las posiciones delanteras, que ya iba tocando. La carrera ha sido de lo más loco que se recuerda de un Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya (en seco), y han habido hasta dos periodos de Safety Car, uno de ellos tras un espectacular accidente de Kovalainen sin consecuencias, y una multitud de abandonos. Y a río revuelto, ganacia de Mark Webber (5º), Jenson Button (6º), y Kazuki Nakajima (7º).

Pese al abandono de Alonso, la de hoy ha sido una carrera que nos deja una sensación de haber visto un gran espectáculo en pista, con luchas interesantes en cada una de las 66 vueltas del Gran Premio.

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El otro día salieron a la luz los salarios de los 22 pilotos de la parrilla de la Fórmula 1, y por fin me llevé la alegría de comprobar que ya no quedan “pilotos de pago” en este deporte que tanto nos gusta. Se podía destacar que Fernando Alonso es el mejor pagado con unos nada despreciables 28 millones de dólares, o que el novato del año y claro aspirante en este 2008, Lewis Hamilton, sólo cobra unos ridículos 5 millones (que quién los pillara, dicho sea de paso), pero yo me quedo con lo primero.

Y es que siempre me ha dado una especial rabia que pilotos completamente desconocidos y con un palmarés de dudosa valía, pudieran hacerse con un volante oficial tirando de cartera de sus patrocinadores. Claro, luego pasaba lo que pasaba: las parrillas estaban condimentadas con algún que otro inepto al volante que no daba demasiada buena imagen de lo que debería ser el tope máximo del automovilismo.

Así pues, tenemos que agradecer mucho este dato a Super Aguri, Force India o Toro Rosso, escuderías que con la apuesta en firme de sus propietarios y un proyecto deportivo con cara y ojos, basan la elección de sus pilotos en lo que creen que pueden aportarles en la pista, y no en el banco. Que sea así por muchos años.

Lo sé, lo sé. Acabad de soltar todas las expresiones que todavía os vayan circulando por la cabeza fruto de la subida de tensión que acabáis de experimentar, y una vez calmados, ya podéis empezar a leer. Resulta que como Lewis Hamilton cobra cuatro duros, y su trabajo es tremendamente aburrido y pesado, para tenerlo motivado en las pistas papá Ron ha decidido hacerle un regalito si saca buenas notas.

A nosotros nos prometían una Game Boy, una bicicleta, o cosas por el estilo, pero como la multa por el caso de espionaje en la familia Dennis ha puesto la economía familiar en una situación apretada, al pobre Lewis Hamilton sólo le han podido prometer un coche tan malo y feo, que sólo hay cinco unidades dando vueltas por el Mundo. Se llamaba…mmmm…eso: McLaren F1 LM.

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Se sabía que lo de Australia no era fiel reflejo de la situación que se vivirá en el mundial 2008 de Fórmula 1. Los Ferrari sufrieron tal cantidad de problemas, tanto en calificación como en carrera, que Lewis Hamilton pudo pasearse a medio gas, sin rival aparente; un enemigo agazapado, Ferrari, que ahora se ha mostrado contundente en la clasificación para el gran premio de Malasia, consiguiendo la primera fila con Massa y Raikkonen.

Kovalainen había quedado justo detrás, venciendo por primera vez a Hamilton en calificación, y dejándolo fuera de los tres mejores, circunstancia que pocas veces se dió la temporada pasada. Pero ahí no terminaba el mal día de McLaren: casi al final de la sesión, cuando Heidfled y Alonso daban su última vuelta rápida, se encontraron a los dos McLaren en medio de la pista, que rodaban a muy baja velocidad para ahorrar gasolina. Los comisarios han llamado a los cuatro a declarar, y una vez vista la temetría de los dos perjudicados y escuchadas sus palabras de queja, han sancionado a los dos McLaren con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida por bloquear el paso.

Que la sanción es justa pocos lo dudan, basta ver la imagen de la cámara subjetiva de Heidfeld para comprobarlo, pero lo que vuelve a oler mal es el criterio usado por la FIA para las sanciones: unas veces se pierden puestos, otras segundos, otras se deja la cosa para otra carrera, etc. Además, esta decisión se toma ahora, que incluso viene bien para igualar el campeonato, pero no creo que el perjuicio causado a Alonso y Heidfeld haya sido mayor que el que provocó Hamilton a Raikkonen en la clasificación de Brasil 2007; pero claro, para sancionar en esas circunstancias había que ser mucho más valiente.

La situación ha beneficiado a Alonso, que aunque no le hubiesen estorbado no habría conseguido nada más que el noveno puesto, y que ahora saldrá séptimo, por delante de los dos McLaren, a los que difícilmente podrá contener muchas vueltas; tal vez lo pasen en la misma salida, pero al menos habrá picante.

La conclusión que nos deja la calificación es que Ferrari está por delante, pendientes de recuperar la fiabilidad, con McLaren y BMW por detrás, no muy distanciados entre sí. Se une a la fiesta Toyota, con sus dos coches entre los diez primeros, mientras que los puestos de Webber y Alonso hablan mucho más de su capacidad como pilotos que de la valía de sus respectivos coches.

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Saliendo desde la pole position, Lewis Hamilton ha protagonizado una impecable carrera desde que los semáforos de la recta principal del Albert Park se apagaron. Ajeno a todo lo que iba sucediendo por atrás, el piloto británico ha presentado una muy seria candidatura al título, sobre todo teniendo en cuenta el fiasco absoluto de Ferrari, que no sólo ha visto como los F2008 de Massa y Raikkonen no finalizaban la carrera, sino que además se ha quedado con el amargo sabor de boca de ver como ningún motor Ferrari (ni los Toro Rosso ni los Force India) finalizaba la carrera.

Fernando Alonso, por su parte, ha firmado un sensacional 4º puesto que tiene ese regusto a podium del que no se espera hacer algo más que el 8º o el 9º. Han tenido mucho que ver los 15 abandonos en carrera, pero tampoco es plan de quitar méritos al asturiano, porque 2 de las 3 salidas del Safety Car han coincidido de lleno con el momento que le tocaba entrar a boxes, viéndose muy perjudicada su estrategia.

El año ha empezado muy pero que muy movidito, y sin tiempo para descansar, los pilotos viajan directamente a Malasia, donde el fin de semana que viene tendremos el segundo capítulo.

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Menuda sesión de clasificación hemos vivido esta pasada madrugada en el circuito semi-urbano de Albert Park. Tras la pretemporada, todos esperábamos una igualdad trepidante en la zona de puntos, pero lo reflejado hoy en la pista de Melbourne ha sido el sumum de la igualdad. De entrada, y aunque la pole la haya conseguido el piloto británico Lewis Hamilton en una vuelta magistral, hay que apuntar que esa pole debería haber sido de Robert Kubica y su BMW si no llega a sufrir una salida de pista en su vuelta rápida, en la que ha perdido las dos décimas que al final le han supuesto ser 2º.

Todos apuntaban a BMW como una de las probables sorpresas de esta carrera inicial, y desde luego, parece que lo van a ser, porque por lo demostrado hoy, podrían estar muy parejos a los McLaren en carrera. La decepción de esta sesión de clasificación ha sido la 12ª plaza de Fernando Alonso – que luego se ha transformado en 11ª tras una sanción a Timo Glock – , con un R28 en el que un diferencial maltrecho no le ha permitido hacer un mejor tiempo para entrar en la Q3. Tampoco se queda atrás la desgracia de Kimi Raikkonen.

Todo está en el aire, y en esta sesión de clasificación hemos visto multitud de incidentes debidos a la ausencia de ayudas electrónicas, así que podemos prepararnos para una carrera bien movidita, que ya iba tocando. Además, las tortas por los puntos van a estar a la orden del día. Sí, hay que madrugar, lo sé, pero, ¿alguien piensa perderse esta carrera?

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Parece mentira que hayan pasado ya cerca de 4 meses desde que Kimi Raikkonen se proclamara Campeón del Mundo de Fórmula 1 en aquel seguidísimo Gran Premio de Brasil, pero así es. Entre test privados, fichajes, declaraciones y presentaciones, nos hemos pulido la pretemporada, y ya podemos poner el contador a 14 días, porque eso es exactamente lo que falta para que los monoplazas de Fórmula 1 vuelvan a rugir en los primeros libres del viernes en Melbourne.

Pero antes de nada, qué mejor que hacer un repaso a las sensaciones que nos ha dejado cada una de las escuderías en esta intensa pretemporada, en la que los pilotos se han puesto el mono de trabajo, nunca mejor dicho, ya que están ante el primer campeonato sin control de tracción para la mayoría de ellos. Aquí va un repaso muy esquemático de la pretemporada de todos y cada uno de los equipos:

• FERRARI: Rapidísimos. Probablemente el monoplaza con mejor ritmo de carrera. Sólo falta confirmar si será fiable.
• MCLAREN: Se ha mostrado muy cerca de Ferrari, y será el segundo equipo en liza en la lucha por el Mundial.
• WILLIAMS: Si hacemos caso de lo visto en pretemporada, son el tercer equipo de este año, aunque ya fuera de la lucha por el título. El FW30 ha sido un paso de gigante al frente, quizás el más grande de la parrilla.
• BMW-SAUBER: Este tiene que ser el año de la primera victoria, pero o se han guardado cartas en la manga, o no están tan bien como para ganar.
• RENAULT: Hoy por hoy, Fernando Alonso no ha sido suficiente para devolver a Renault a lo más alto, y con la dura competencia de esta temporada, puede tocar sufrir en más de una ocasión.
• RED BULL: Con su revolucionario RB4 tocado por la varita de Adrian Newey, la escudería de la bebida energética se ha mostrado rapidísima en pretemporada, y puede ser un habitual en los puntos si la fiabilidad acompaña.
• TOYOTA: Parece que han mejorado mucho con el nuevo TF108, sobre todo en ritmo de carrera, y el objetivo debe ser estar en todas las carreras en los carísimos puntos.
• TORO ROSSO: Empezarán con el monoplaza del año pasado, y aunque tenga una sensacional pareja de pilotos, la igualdad de esta temporada en la zona de puntos se lo pondrá muy complicado.
• FORCE INDIA: Aunque haya sido el último monoplaza en saltar al circuito, el VJM01 parece haber sido un firme paso al frente, y puede que ya no sean el farolillo rojo en cada carrera.
• HONDA: El RA108 no ha sido un avance aparente, y estar en todos los test en las últimas plazas no es demasiado esperanzador. A ver cómo se nota la mano de Ross Brawn a medida que avance el año.
• SUPER AGURI: Apenas han rodado, y si están en la parrilla de salida de Melbourne, ya se pueden dar por satisfechos. Una pena.

En fin, que Ferrari y McLaren a parte, este año el Mundial tiene una pinta de estar apretadísimo en el pelotón perseguidor, con un buen número de escuderías peleando en la zona de puntos. ¡Qué empiece ya, por favor!

Hoy ha sido el último de los tres días de test oficiales que se llevaban a cabo esta semana en el Circuito de Jerez. Desde el martes pasado, han estado en la pista gaditana todas las escuderías que participarán la próxima temporada en el Mundial de Fórmula 1, a excepción de Ferrari y Toyota, que el pasado lunes concluyeron la última de las seis sesiones de pruebas que tenían programadas en el circuito de Bahrein.

Mientras el dominio en el circuito de Oriente Medio ha sido para Ferrari, en territorio español el mejor tiempo de los tres días lo ha marcado en la sesión de hoy el piloto finlandés Heikki Kovalainen, superando con su MP4-23 al resto de pilotos, y parando el reloj en un estratosférico 1:17.974. Nadie había logrado bajar de 1:18 en lo que llevamos de pretemporada en esta pista.

Fernando Alonso, que sólo estuvo presente en la jornada del miércoles, marcó un registro de 1:19.710, peor que el tiempo que se marcó aquí con el antiguo R27 el pasado mes de enero, peor que el mejor crono de Nelsinho Piquet, y que implica que se haya quedado en la tabla agregada de los tres días de test con la 11ª posición. Sin embargo, ese fue el 4º mejor tiempo del miércoles, y eso es con lo que nos tenemos que quedar, ya que las condiciones de la pista, y sobre todo, el viento que ha soplado en Jerez, hacen complicado que se intente comparar los tiempos entre diversos días, además de la ya conocida incógnita de saber qué ha probado cada uno.

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El tema de las pancartas y los insultos contra Lewis Hamilton el pasado fin de semana en el Circuit de Catalunya me está empezando a cansar. Y me cansa, porque entre todos lo estamos sacando de madre. Nunca defenderé los insultos, la falta de respeto ni el lanzamiento de objetos a ningún piloto. Para nada. Se llame Hamilton, Alonso o Yamamoto. Es más, si tengo que decantarme por algo, prefiero aplaudirlos a todos, porque del primero al último me hacen disfrutar en cada una de las carreras, jugándose el pellejo en cada circuito. Del primero al último, sin excepción. Pero lo que no pienso admitir tampoco, es que se desvíen los tiros.

Me ha sentado especialmente mal, leer en una web de referencia como es Autosport (británica, todo sea dicho), el titular “Analysis: Racism back in Spanish sport”. Ya estamos otra vez con la tontería del racismo. Y yo me pregunto: si Figo hubiera sido negro, ¿todos los del Barça hubiéramos sido racistas?, o cuando se le hacían esos conocidos cánticos a Michel, ¿todo el mundo era homófobo? ¿Qué tiene que ver la velocidad con el tocino?

Así que concluyo insistiendo en lo mismo: animemos a Fernando o al piloto que nos apetezca, pero no es necesario atacar al resto. No en Fórmula 1. Este deporte no es como el fútbol. Pero vaya, en el caso que una minoría siga en sus trece, que tengan cabeza los que analizan todo esto desde la distancia y no digamos tonterías como lo del recurrente “racismo”, por favor…

¿A alguien le extraña que Fernando Alonso haya barrido en la categoría de mejor piloto de Fórmula 1 de 2007? Teniendo en cuenta que consiguió el mismo resultado en la encuesta de la televisión que retransmite las carreras en Gran Bretaña, no podía esperarse menos entre los seguidores de MotorPasion.

Fernando Alonso ha conseguido casi el doble de votos que Kimi Raikkonen, campeón del mundo en 2007, y dejado al debutante de oro Lewis Hamilton en tercera posición, con sólo 166 votos. Seguramente la categoría de Hamilton como piloto es inversamente proporcional a las simpatiás que despierta entre el público español. De hecho, muchos nos reprochásteis con gracia que no lo hubiéramos incluido en la categoría de peor piloto del año.

Para mí, cualquiera de los tres podría haber ganado esta categoría. Ha sido la mejor actuación conjunta de tres pilotos en los últimos 20 años de la Fórmula 1, por poner alguna frontera temporal. Puede decirse que cada uno de ellos se ha llevado una parte del campeonato: Lewis fue el mejor hasta terminar la temporada americana; Fernando se puso las pilas en la vuelta a Europa, y Kimi arrasó cuando el circo se volvió a marchar a otros continentes.

Pero sin duda, el que menos errores cometió, el que pilotó mejor bajo presión todo el año, y el que mostró una velocidad pura endiablada en los momentos vitales, fue Raikkonen. Con la ventaja sobre Alonso de que tuvo en Massa un compañero fiel, y no un tocanarices; en Jean Todt un jefe sensato, y no un ególatra despiadado; y en su equipo un apoyo constante y no una colección de falsos.

Mejor piloto de F1 de 2007:
1. Fernando Alonso: 1597 votos
2. Kimi Raikkonen: 854 votos
3. Lewis Hamilton: 166 votos
4. Felipe Massa: 53 votos
5. Nick Heidfeld: 50 votos

La categoría de peor piloto de 2007 la tenía ya ganada Ralf Schumacher antes de que empezara la encuesta. Claro que los hay peores que él, pero a cada uno se le juzga en función de lo que cobra, del coche que lleva y de la experiencia que tiene. Los méritos de Ralf son insuperables.

Barrichello también hizo méritos suficientes para ser el peor, pero cae más simpático que el alemán. Sólo así se explica que haya salvado el honor con el quinto puesto, y que mantenga su volante en Honda.

Certificando la valía de nuestros candidatos, todos salvo Rubens se han quedado sin volante, y sólo Liuzzi ha retenido un puesto como probador en el exótico y novedoso Force India.

Peor piloto de F1 de 2007:
1. Ralf Schumacher: 1525 votos
2. Scott Speed: 409 votos
3. Vitantonio Liuzzi: 277 votos
4. Christijan Albers: 238 votos
5. Rubens Barrichello: 233 votos

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En MotorPasion | Lo mejor de 2007

La lucha por el Mundial será una cosa entre Kimi y yo.

Lo dijo Lewis ‘el Humilde’ Hamilton
¡Fácilmente!

Vía | Racingpasion
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Pobre Lewis Hamilton. Y no lo digo por perder el campeonato de Fórmula 1 de una forma un tanto vergonzosa, ni siquiera por su retirada de carné, sino porque hasta le hacemos fotomontajes.

Circulaba él tan tranquilo por una autovía del norte de Francia con su Mercedes CLK (qué mal, ¿por qué no un CL?) cuando fue cazado por un radar a 196 km/h. Los agentes franceses le obligaron a deternerse en la puzolana el arcén y le pusieron una multa de 600 euros más la retirada del carné durante un mes.

La multa, no le costará pagarla. El mes sin carné, pues se arregla volviendo a Inglaterra (la retirada es sólo para Francia) o diciéndole a alguien que le lleve a los sitios. Ser de nuevo la comidilla de la gente ya es más grave, sobre todo porque en Inglaterra la prensa ya sabéis cómo se las gasta y en España con lo mal que le cae a muchos tampoco nos vamos a quedar cortos.

Gracias a Tadzio por el enlace.
Vía | El Mundo
Más información | El País (La noticia de El Mundo tiene frases extrañas…)