En 2005, antes de que muchos vieran venir la crisis (excepto China, que supo adelantarse por la cuenta que le trae), BMW puso en marcha una planta de producción en Leipzig, Alemania. En esta planta se fabrican los BMW X1 y Serie 1, a razón de unos 740 vehículos al día.

Por tanto, la mayor parte de la vida de esta planta se ha desarrollado en un entorno poco favorable, y es precisamente esta la razón por la que llegar al millón de unidades producidas en apenas 7 años es un logro notable. Por dimensionar la cifra, en España este año será difícil que se vendan 800.000 coches.

En vista de los buenos resultados de la planta, y del apoyo local que está recibiendo por la actividad económica que genera a su alrededor, BMW ha aprovechado para anunciar que seguirá contando con fábrica durante muchos años. Tampoco es que se una sorpresa desde luego. A modo anecdótico, os diré que el coche que ha completado la cifra redonda ha sido un BMW 116d blanco, que será donado a una ONG local.

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Leipzig se encargará de carrocería y pintura, pero se beneficiarán también Zuffenhausen y Weissach de este nuevo modelo, que será diseñado por Walter de’Silva. Los Porsche Cayenne y Porsche Panamera se fabrican en este lugar desde 2002 y 2009, respectivamente.

La fábrica empezará a construirse este año, y se espera la llegada del Cajun para antes de 2014. Aún no hay ni un boceto publicado, es una idea que no se ha materializado todavía. La marca quiere potenciar el acceso a Porsche de gente más joven y con menos dinero con este nuevo baby-Cayenne.

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Hace 10 meses que en Leipzig comenzaron a producir el cuarto modelo de la familia Porsche, el Panamera y hasta la fecha ya han salido 25.000 de la cadena de producción. Junto al Panamera, en Leipzig también se fabrica la nueva generación del Porsche Cayenne, que todavía no ha alcanzado esta cifra.

Algunos tenían dudas sobre si la nueva apuesta de Porsche tendría éxito y más en un momento como el actual en el que la situación económica no da demasiadas alegrías para comprar coches de lujo como este, pero las cifras hacen que los que no creían en el proyecto tengan que creerse el éxito del mismo.

El modelo que celebra este hito para Porsche es concretamente un Panamera “a secas” que monta el motor V6 de 300 caballos de potencia y que con su llamativo color rojo rubí metalizado, será entregado a un cliente de EEUU. Los precios de la gama Porsche Panamera van de los 86.297 euros del Panamera básico a los 155.460 del Panamera Turbo.

Vía | Porsche
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Tres meses después de comenzar a fabricarse, ya han salido de la fábrica de Porsche en Leipzig 10.000 unidades del nuevo Porsche Panamera. Esa unidad número 10.000 fue un Panamera Turbo, de color plateado y que viajará hasta Singapur para ser entregado a su nuevo dueño.

El Porsche Panamera ha superado las expectativas de ventas de la propia marca, siendo hasta el momento el Panamera 4S el modelo de más éxito, copando el 44% de las ventas totales de Panamera. El Panamera Turbo por su parte representa el 36% de las ventas, mientras que el Panamera S solo alcanza el 20%.

Eran muchos los que decían que Porsche se equivocaba al lanzar el Panamera en un momento de crisis como esta, pero las cifras de ventas y la previsión que tiene Porsche de fabricar 20.000 unidades al año de este modelo, indican que la estrategia ha sido acertada.

Vía | Porsche

Hoy ha salido de la planta que Porsche tiene en Leipzig la unidad número 250.000 del Porsche Cayenne, y casualmente es uno de los que llevará la motorización V6 3.0 TDI. Es decir, casualmente, este hito en la planta lo ha conseguido el último modelo en ser presentado.

Estas coincidencias se deben, más que nada, a estratégias de marketing. Todos sabemos, que con los tiempos que estamos corriendo, donde la industria automovilística no pasa por su mejor momento, cualquier oportunidad que se presente es necesario aprovecharla.

Y con el Porsche Cayenne Diesel, un coche que también se podría decir que es un coche anti-crisis para los bolsillos acaudalados, lo que se pretende es revitalizar las ventas en un segmento muy castigado por la crisis. Una forma de publicitarlo como otra cualquiera. Todo sea por las ventas.

Fuente | Porsche
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El otro día veíamos la fábrica de Brabus en Google Maps, y a nuestro lector Pablo le gustó la idea pero prefirió buscar la de su marca favorita, Porsche.

El lugar que véis en la foto es la fábrica de Leipzig, dónde se fabrica el modelo Cayenne, del que como véis hay unas cuantas unidades en el párking.

El segundo enlace que podéis encontrar al final es la clásica fábrica de Stuttgart, que según nos cuenta Pablo tiene varias plantas hacia arriba debido a la falta de espacio, y las carrocerías se pasan de un edificio a otro por una pasarela transparente que se puede ver en las fotos de satélite.

En los siguientes enlaces podéis investigar vosotros mismos y jugar con el zoom para ver más detalles. Si alguien quiere buscar más fábricas o sedes de marcas, puede dejarlas en los comentarios.

Gracias a Pablo Gª.-Trespalacios por los enlaces y por la información.
Enlaces | Leipzig y Stuttgart

Nuestros compañeros de VidaExtra nos muestran este impresionante vídeo ingame del Gran Turismo 5: Prologue que alguien ha grabado en la Games Convention 2007 que se celebra estos días en Leipzig.

Si alguien tenía alguna duda de la calidad de este aperitivo, que abra bien los ojos, porque lo va a flipar, neng… Sencillamente genial. La calidad de los gráficos está cuidada al máximo detalle, tanto, que si lo ves de refilón y nadie te dice que es un videojuego, podrías llegar a tomar estas imágenes como reales.

Vía | VidaExtra
Más información | Jeux France
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En 2009 comenzará la producción del Porsche Panamera, el nuevo coupé de cuatro puertas cuyas fotos espía han estado a punto de provocar infartos de horror. Y Porsche está preparando su planta en Leipzig, donde ya produce el Cayenne, para la fabricación de su nuevo modelo.

Para ello se van a invertir 150 millones de euros, además de para crear un nuevo centro logístico y una escuela de aprendices. Porsche espera producir 50.000 Cayenne y Panamera cada año en Leipzig, para lo que la plantilla aumentará en 600 trabajadores. Además, habrá también 600 nuevos puestos de trabajo en Hanover, donde se construirá el chasis. El motor vendrá de Stuttgart, para realizarse el ensamblaje definitivo en Leipzig.

Planta Porsche en Leipzig

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog