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El Aston Martin Vantage GT2 es la versión de competición del V8 Vantage para la categoría GT2.

Participará en competiciones como American Le Mans Series, y también en la edición europea de ésta, estrenándose el 5 de Abril en Barcelona.

Al igual que en la versión más potente (el Aston Martin DBR9s de la categoría GT1) también nos han dejado unas fotos con los míticos colores de Gulf. A uno le entran ganas de llevárselo puesto incluso para carretera.

No engañamos a nadie si aseguramos que la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans tuvo ese morbo especial de ver como por primera vez en mucho tiempo se ponía en peligro la victoria de los imbatibles Audi, desde 2006 los R10 TDI, y anteriormente los R8. El Peugeot 908 HDI supuso un soplo de aire fresco para una LMP1 que estaba perdiendo en emoción últimamente. Llegar a Le Mans con los deberes hechos fue una agradable sorpresa para todos, aunque la gesta no pudo completarse en esa primera participación en la legendaria prueba de resistencia.

La verdad es que el 908 HDI prometía ser la sorpresa de esa edición de las 24 Horas de Le Mans, a la que llegaba como el primer proyecto de la historia de Peugeot Sport que lograba ganar en su primer año de competición. En las Le Mans Series se habían adjudicado la primera victoria en su primera participación, en Monza, y con el plantel de pilotos que desembarcaron en el circuito de La Sarthe, la victoria podía ser un objetivo factible.

Era una de las imágenes más esperadas en el mundillo de la resistencia, y por fin ha visto la luz. Se trata del nuevo Lola B08/60 LMP1 con el que la mítica firma Lola Cars disputará la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans - además de disputar las Le Mans Series – con su equipo cliente Charouz Racing Systems. Este prototipo irá equipado con un motor Aston Martin V12 (también recibirán apoyo técnico de Aston Martin Racing), y se trata del primer Lola Coupe (cerrado) desde el T92/10 de 1992.

Para diseñar este coche, se ha llevado a cabo un intensivo trabajo aerodinámico durante el último año. A nadie en el nuevo centro técnico de Huntingdon se le escapa que 2008 supone el 50º aniversario de Lola Cars, y las ganas por hacer algo sonado en la categoría grande de Le Mans son enormes. Los pilotos encargados de hacer el trabajo serán Tomas Enge, Stefan Mucke y Jan Charouz. Estaremos muy atentos del coche llamado a plantar cara a Audi y Peugeot.

Vía | Endurance Info

Para conmemorar el 40 aniversario de la primera victoria de un coche vestido con sus colores, un Ford GT40 MkI, Aston Martin se ha aliado con Gulf Oil para decorar con su característica combinación de colores a los Aston Martin DBR9s que competirá en la categoría GT1 de las 24h de Le Mans en 2008.

Por lo tanto, este año en Aston Martin Racing abandonan el clásico verde que identifica a los deportivos ingleses por la combinación azul celeste/naranja que tantas veces hemos visto decorando diferentes deportivos clásicos y actuales. Lástima que únicamente nos ofrezcan dos imágenes, porque de una galería así se podrían sacar infinidad de fondos de escritorio…

Tener un deportivo no está al alcance de todos, pero quien no se quiera ir de este mundo sin dar unas vueltas en uno siempre tiene opciones nada baratas pero sí alcanzables “rompiendo el cerdito”.

En el circuito de Le Mans una empresa ofrece un servicio de alquiler de deportivos. Por 540 euros puedes dar seis vueltas al circuito con un Ferrari 430 o un Lamborghini Gallardo, y por un poco más (625€) el catálogo se amplía a un Lamborghini Murciélago, Porsche Carrera GT3, Aston Martin DB9 o Ford GT, por nombrar algunos.

También ofrecen recorridos más largos (sobre 1000 euros), packs de dos coches (también sobre 1000 euros) o de cinco por 1625. Todos los productos incluyen una vuelta previa con un instructor. Un regalo de cumpleaños de lujo.

Gracias a kritikon por el enlace.
Enlace | lemansgtdriver.fr
En Motorpasión | Conducir una excavadora (y otras actividades de ocio)

Se cumplen 40 años desde que Mazda lanzara su primer vehículo con motor rotativo, 40 años de la salida al mercado del Madza Cosmo Sport, con motor rotativo de doble rotor. Estos motores, de los que Mazda es el constructor más internacional, y creo que con más experiencia, demostraron pronto su buen funcionamiento y desde luego, tantos años en el mercado, y en la competición son una buena carta de presentación.

Mazda ganó la guerra de la innovación tecnológica frente a otras muchas marcas que no pudieron afrontar los retos que suponía diseñar y construir no sólo un motor rotativo, sino un motor económico, ligero… Funcional y rentable, en pocas palabras.

No hará fata que comente lo que significa para mi la Fórmula Uno de los años 70 y 80, al menos los que leeis a menudo los blogs de motor de la casa ya sabréis de qué pie cojeo. Por eso al leer la nota de prensa de la Ciudad del Motor, en la que nos cuentan que van a celebrar una carrera de F1 Históricos con motivo de la inauguración del parque, no puedo dejar de proclamarlo a los cuatro vientos.

Ese será uno de los platos (el plato fuerte) de una serie de carreras entre las que estarán los coches inscritos en la Orwell Supersport Cup, una especialidad que reúne desde barquetas como las que corrían la Can-Am hasta los espectaculares prototipos de las 24 Horas de Le Mans. Una buena mezcla en un, a buen seguro, especial entorno dedicado al motor y que ya tarda en estar listo. Eso lo digo yo, porque en realidad las obras van muy bien y parece ser que se cumplirán los plazos para que en 2008 esté terminado todo. Y será en ese momento cuando yo espero estar ahí viendo los monoplazas que ya no volverán correr delante mio.

Audi y el grupo Volkswagen en general, defienden el DTM y su proyecto TDI en las carreras de resistencia como la mejor opción para promocionar sus coches de calle, y así lo han vuelto a probar esta semana.

Sus cuatro pilotos en el DTM, Mattias Ekström, Lucas Luhr, Alexandre Prémat y Mike Rockenfeller, estuvieron probando el Audi R10 TDI en el Paul Ricard, rodando 1.400 km y convirtiéndose en los principales candidatos para pilotar la tercera unidad que compita en las 24 Horas de Le Mans.

Vía | fourtitude

El Peugeot 908 HDi FAP estuvo el domingo y lunes pasado en los test de pretemporada conjuntos que se celebraron en Paul Ricard con vistas a las Le Mans Series, y a pesar de problemas de fiabilidad, consiguió el mejor tiempo de los presentes con un mejor crono de 1.43.7 a manos de Sébastien Bourdais.

Era la última sesión de pruebas antes de la primera prueba en Monza, los próximos 14 y 15 de abril. Tras una sesión de varias vueltas de Sarrazin el domingo por la mañana, Lamy y Bourdais se fueron relevando a lo largo de los dos días para poner a punto la suspensión.

Sólo tuvieron disponible una unidad, que realizó 174 vueltas, más de 1000 kilómetros en dos días; pero un problema en el motor impidió que tomaran parte en la prueba resistencia y en el rodaje nocturno.

Ayer traíamos la presentación del Audi R10 TDI que competirá en 2007, y hoy le toca el turno al estreno de la decoración del Peugeot 908 HDi FAP que le plantará cara en Le Mans.

Dos coches preciosos, pero puestos a quedarse con uno me parece que el Peugeot queda mas espectacular con esa mezcla de colores.