Ya hemos visto por aquí varias de las creaciones de Lateral-G, por eso no sorprende la calidad de acabados que se aprecian en este 1968 Chevrolet Camaro Pro-Tourer, propiedad de Steve Rupp.

Aunque parezca mentira, en el proceso de preparación de este coche, el motor sufrió una reducción drástica en cilindrada, pasando de un clásico 468 a un más moderno Gen IV LS2 364 de 440 CV. Esta reducción se debe a que su dueño quería un coche potente, pero sin comprometer su usabilidad fuera de una pista de drag.

Otros detalles de su preparación son las suspensiones delanteras provinientas de un Corvette C5 o los enormes discos de freno Wilwood, por poner dos ejemplos. Y si nos vamos a su interior, parece un interior perfecto para un coche de competición pero usable en el día a día.

Un saludo para Diego.
Vía | Lateral-G
Más imágenes | Lateral-G
En MotorPasion | 2005 G-Force ‘Cuda, otro premiado en el SEMA

Las preparaciones americanas siempre destacan por la potencia del motor, y por norma general, suelen venir acompañadas por la frase “Cuanto más grande, mejor”. También, la mayor parte de las veces lo que vemos son motores atmosféricos de gran cilindrada. Por eso me resulta tan curioso este ‘57 Chevy que nos ha pasado Dany.

Con un nombre un poco salvaje, The Inciner8or es lleva un motor V8 LS1 con 8 turbos. Aunque a decir verdad, cuando he visto la primera imagen, he pensado que vaya barbaridad, la entrega de potencia de ese bicho debe ser bestial. En efecto lo es, pero no hasta donde yo pensaba. Con una cifra nada desdeñable de 730 CV y 962 Nm no es ni mucho menos lo que me esperaba con tal cantidad de turbos ahí metidos.

Aún así, vale la pena echarle un ojo a las fotos, ya que es una restauración preciosa. Y si queréis saber todos los datos técnicos o el proceso de fabrición, no tenéis más que seguir estos dos enlaces.

Vía | Lateral-G
En MotorPasion | 2005 BMW Isetta WHATTA DRAG, ¡y es real!, 1955 V12 Chevrolet Bel Air con 3.000 CV, El Metro-nator

Tal vez la noticia pueda parecer antigua, que lo es, pero después de ver las fotos de este espectacular 2005 G-Force ‘Cuda no he podido resistir la tentación de publicarlas. Y es que merece la pena ver el trabajo que han hecho en Johnson’s Hot Rod Shop para modificar este Plymouth ‘Cuda de 1971 presentado en el SEMA Show 2005.

Con una estética moderna a la vez que retro, recordando la era dorada de los Mopar, consiguió ser el ganador del “Daimler Chrysler Design Excellance Award” y el premio “Best Hot Rod” de los Sony Gran Turismo Awards.

Bajo el capó lleva un precioso motor de aluminio EFI 572 Hemi de 9.373 centímetros cúbicos, con una admisión fabricada a mano y el sistema NOS instalado, que unido a su caja de cambios de 6 velocidades, hace que supere los 300 km/h. Y gracias a su chasis completamente fabricado a mano, todo el conjunto dota a este coche de una excelente maniobrabilidad en conducción deportiva. Para las llantas, han optado por unas de Colorado Custom en 19’’.

El interior tambien esta dentro de las líneas que definen el aspecto exterior de este ‘Cuda, con detalles como fibra de carbono, aluminio pulido, cuero en color grafito o los relojes del cuadro de instrumentos rematados en acero pulido y aluminio pulido. Un coche precioso lo mires por donde lo mires y un digno merecedor de todos los premios que pueda ganar. De eso no hay duda.

Vía | Dieselstation Forums (en inglés)
Más Información | Johnson’s Hot Rod Shop (en inglés)
Más Fotos | Lateral-G.net
En MotorPasion | Baldwin-Motion premiados por GM