Land Rover

El Range Rover Evoque estará en el mercado el verano del año que viene, y ya tenemos algunas novedades en lo que a preparaciones se refiere. Concretamente Project Kahn y Cosworth estarían planeando aportar una versión propia del nuevo vehículo.

Mecánicamente lo más probable es que se retoque el motor Si4 de 240 caballos que estará disponible en el Range Rover Evoque para que de más potencia, y por supuesto el nuevo modelo tendría algunas otras modificaciones enfocadas a mejorar su rendimiento dinámico.

Por otro lado, al ya novedoso planteamiento estético del coche se unirían algunas modificaciones que mejorasen su aspecto deportivo. La imagen filtrada corresponde al modelo de 5 puertas, pero no sabemos si la posible preparación estaría también disponible con el modelo de 3 puertas.

Vía | Terra
En Motorpasión | Range Rover Evoque desde 35.000 euros

Con la inminente llegada del Salón de Los Ángeles Land Rover ya ha publicado la galería de fotos e información oficial del Range Rover Evoque de cinco puertas, la alternativa familiar a la versión de tres puertas, destinada a un público más juvenil. Por eso destacan su funcionalidad respecto al coupé.

De hecho, el interior del Range Rover Evoque de cinco puertas es algo más grande en el interior, ya que la caída del techo en la parte trasera no es tan pronunciada, dando 30 mm más de altura para las plazas traseras.

Por cotas, es exactamente igual a la versión de tres puertas, ya que el largo del Range Rover Evoque de cinco puertas continua siendo de 4,35 metros, unas medidas compactas que lo ponen a la altura del Nissan Qashqai o del Ford Kuga y es unos diez centímetros más corto que un Volkswagen Tiguan, por ejemplo.

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El Range Rover Sport, el todoterreno por excelencia para los amantes de los coches de campo elegantes, se renueva de cara al año 2011 para estar al día y poder hacer frente a su competencia. El cambio más destacado afecta al motor TDV6 de 3 litros de cilindrada, el que hacía el papel de pequeño de los diesel desde la aparición del TDV8 que sorprendentemente desaparece ahora de la gama.

A partir de ahora el TDV6 desarrollará 211 caballos a 4.000 revoluciones por minuto, y entregará 520 Nm de par situándose así como la versión menos potente, ya que por encima seguirá habiendo otro TDV6 de 245 caballos de potencia. La gama seguirá contando también con la potente versión de gasolina V8 de 5 litros de cilindrada, 510 caballos de potencia y 625 Nm de par motor.

Todos los motores se combinan además con la tradicional caja de cambios automática de seis velocidades, que se ha optimizado para conseguir mejorar su rendimiento y que ayude a consumir menos. También se ha trabajado en la dirección del coche, que gracias a la cremallera de relación variable mejora a alta velocidad e incrementa la sensibilidad en los ángulos más abiertos.

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Antes de la llegada del Porsche Cayenne el todoterreno que no faltaba, y sigue sin faltar, en ningún parking de coches de lujo y de la jet set es el Range Rover, la versión lujosa del clásico todoterreno de campo inglés.

Con este historial es extraño que el preparador Mansory haya esperado hasta ahora, concretamente al cuarenta aniversario de la marca, para presentar su versión del Range Rover.

Como es habitual en la marca la discreción no es una de sus virtudes: un kit de carrocería prominente en colores negro con inserciones en fibra de carbono, y como contraste las luces diurnas en forma de barras verticales y unas enormes llantas de 23 pulgadas con neumáticos 315/25/R23.

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Land Rover acaba de presentar en el pasado Salón del Automóvil de París el nuevo Range Rover Evoque, el primer SUV de la marca que llegará al mercado en el verano de 2011 después de que se abra el período de pedidos en el mes de febrero.

Lo hemos visto con carrocería de tres y cinco puertas, pero ya tenemos más detalles de cómo será la configuración del Range Rover Evoque que llegará a España. Estará disponible con versiones de tracción delantera o a las cuatro ruedas. Los modelos 4×2 de tracción delantera únicamente se podrán combinar con motor diesel de 150 caballos y cambio manual.

Por su parte las versiones 4×4 podrán combinarse con motores diesel de 150 y 190 caballos (TD4 y SD4 respectivamente), todos ellos combinables con cambio manual o automático. Por su parte el único motor de gasolina disponible cuando salga a la venta será el del Evoque Si4 de 240 caballos de potencia.

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Este modelo que tenéis ante vosotros con semblante imponente, es el nuevo Land Rover Defender Black Edition, una edición limitada del mítico todoterreno nacido en 1948 del que se venderán 80 unidades en España.

Como su propio nombre indica, el Land Rover Defender Black Edition se distingue por el color negro de su carrocería, así como por el nuevo diseño de capó que deja entrever el motor 2.4 litros de 122 caballos y 360 Nm que se esconde debajo.

Para identificarlo además nos podemos fijar en la placa numerativa situada en su interior que lo identifica frente a un Defender negro normal y corriente. Su equipamiento incluye llantas de aleación Dual Finish de 16 pulgadas, aire acondicionado y un pack de iluminación especial.

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El Salón de París acaba de empezar pero en Land Rover ya están trabajando con las novedades que presentará en el Salón de Los Ángeles, el próximo mes de noviembre. Para ello, han publicado la primera imagen oficial del Range Rover Evoque de cinco puertas.

El comunicado que se adjunta con la foto es más bien escueto, ya que lo único que nos dicen es que ya se están produciendo la carrocería de cinco puertas, según ha confirmado hoy Phil Popham, Director General de Land Rover, en el Salón de París. La presentación se hará a finales de este año.

De ahí que me tire a la piscina para pensar en el Salón de Los Ángeles en noviembre, aunque también podría ser que lo reservasen para el Salón de Bolonia, que se celebrará un mes mas tarde, del 4 al 12 de diciembre. Sea cual sea el salón en el que lo presenten, no falta mucho para ello.

En Motorpasión | Victoria Beckham nombrada Ejecutiva de Diseño en Range Rover

Ya era hora, para algo son los dueños. Eso es lo que he pensado al leer el titular de la última nota de prensa lanzada por Tata, en la que informa de algo que tardaba en llegar: Tata aplicará diseño y tecnología de Jaguar y Land Rover a sus coches.

Así pues, de aquí a un tiempo podremos ver los Nano, Indica, Indigo y Gran Safari cargaditos de detalles que nos pueden recordar a los Jaguar y Land Rover. ¿Porqué no convertir el Gran Safari en una versión actual de la anterior generación del Discovery?

Tata Motors adquirió Jaguar y Land Rover en 2008 a Ford por 1.485 millones de euros. Las cifras publicadas en el último ejercicio fiscal muestran al gigante indio como una empresa sólida que ha logrado un incremento en ventas de un 19% respecto al mismo periodo del año anterior, en parte logrado por la recuperación y crecimiento de resultados de Jaguar y Land Rover.

No es para nada descabellado. A pesar de que Ford ya no es propietaria de Jaguar-Land Rover, un motor Ecoboost 2.0 de 200 CV sería una opción más que interesante para el Range Rover Evoque y sobre todo, para la actual propietaria de la marca, Tata Motors. Reducción de costes y apostar a lo seguro.

La reducción de costes viene dada por un simple motivo, es más barato “alquilar” una motorización que desarrollarla desde 0, como sería el caso si quieren añadir algo novedoso a la gama fuera de un motor diésel. Y apostar a lo seguro por la compatibilidad de estos motores con las cajas de cambios Getrag, entre las que se encuentra la caja de doble embrague PowerShift de Ford.

Con esta motorización, el Range Rover Evoque tendría una muy buena opción entre sus motores, puesto que los consumos y emisiones de la versión de 200 CV con el cambio PowerShift están en los mismos números que el actual motor diesel con Start&Stop que monta la generación actual del Land Rover Freelander, por ejemplo. En el Salón de París veremos si esto es así.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Primera imagen del Range Rover Evoque