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RSS Land Rover Range Rover

La transformación del Range Rover hecha por Arden se llama AR6 Stronger. Se trata de una conversión estética interior y exterior, así como prestacional. A partir de ahora, los paragolpes delanteros llevarán integradas luces diurnas de tipo LED para mejorar la visibilidad del tanque potente todoterreno.

Esta adaptación se hace por dos razones. La primera es para adaptarse a la legislación de algunos países que exigen luces 24 horas, la segunda es que sus sufridos dueños no vean penalizados en 0,2 l/100 km el consumo de sus AR6 Stronger y así no se quejen de esta medida de seguridad vial por antieconómica o antiecológica.

Aquellos propietarios de un AR6 sin esta adaptación podrán actualizar sus kits por el módico precio de 950 euros sin impuestos. El que no vea nada de lógica en todo esto, que sepa que comparto su opinión. Podríamos también discutir sobre qué es peor para la seguridad vial, si no poner unas luces LED o pasearse con un bicho de más de dos toneladas con casi 500 CV. Energía cinética a saco.

En Motorpasión | Una nueva moda tuning amenaza las calles: las luces diurnas

¿A que convierto un Range Rover en un pick-up deportivo?

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¿A que convierto un Range Rover en un pick-up deportivo?

Startech le ha echado el ojo de nuevo al Range Rover y esta vez sin buenas intenciones. El preparador ha decidido crear un pick-up con la base de este todoterreno. Eso sí, un pick-up potente, lujoso, exclusivísimo y que parece haber perdido casi por completo las ganas de salir fuera del asfalto (fíjate en el perfil de los neumáticos, ¡da hasta miedo!).

Esta preparación tendrá su presentación mundial en el Salón de Shangái qeu abrirá sus puertas dentro de muy poquito. Debajo del capó este curioso pick-up esconde un V8 de 5 litros que desarrolla 533 CV de potencia, lo que le hace acelerar de 0 a 100 en 5,3 segundos y la velocidad máxima se autolimita a 250 km/h. No está mal para una camioneta...

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El primer Range Rover será subastado

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El primer Range Rover será subastado

Este ejemplar que tenéis delante de vuestros ojos es el primer Range Rover de pre-producción, construido en 1969 (24/11 a 17/12), con número de chasis 35500001A y matrícula YVB 151H. Tiene casi 140.000 kilómetros y ha sido restaurado por completo, tornillo a tornillo, coinciden los números de bastidor con el capó, motor y caja de cambios. No es ningún Frankenstein.

La casa de subastas Silverstone Auctions espera que alcance un valor entre 100.000 y 140.000 libras, al cambio 125.000 a 175.000 euros. No confundir este ejemplar con un Land Rover Velar (prototipo). Este es el primero que salió de la cadena de montaje, antes incluso de las unidades de prensa para los primeros periodistas.

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Range Rover Hybrid LWB

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Range Rover Hybrid LWB

Ya existía el "Range Rover híbrido":http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-hybrid-y-range-rover-sport-hybrid-land-rover-apuesta-por-la-hibridacion-diesel, así como la versión de batalla larga, el "Range Rover LWB":http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-l-2014 (de long wheelbase). En Pekín se ha presentado la combinación de ambos conceptos: híbrido y con batalla larga. No es casualidad, China es un mercado donde las carrocerías de batalla larga son muy "populares".

Tiene un motor 3.0 SDV6 combinado con un motor eléctrico, 340 CV combinados. Es el primer híbrido Diesel que se pone a la venta en China. También se ofrecerá en otros mercados, con la única diferencia del sistema de escape para adecuarse a las normativas de emisiones de cada lugar.

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Range Rover convierte un Boeing 747 en el recreo del Range Rover Sport

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Range Rover convierte un Boeing 747 en el recreo del Range Rover Sport

Range Rover ha sido históricamente una de las marcas con mejor reputación en el mundo del 4x4. No es para menos, porque sus coches siempre se han caracterizado por ser capaces de ofrecer unas prestaciones off road de primera y combinar estas con un nivel de lujo y refinamiento del que pocas marcas pueden hacer gala.

Con la llegada del Range Rover Sport, algunos pusieron en duda que la versión deportiva del todoterreno por excelencia mantuviese sus bondades cuando se aleja del asfalto. Por ello Range Rover ha cogido un Boeing 747, lo ha vaciado por dentro y lo ha convertido un un parque de recreo dónde el Range Rover Sport demuestra sus capacidades para sortear cualquier obstáculo que se le ponga por delante.

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El Range Rover Sport atravesó el desierto árabe en 10 horas y 22 minutos

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El Range Rover Sport atravesó el desierto árabe en 10 horas y 22 minutos

Nueva muesca en el cinturón para Land Rover. Su último reto ha sido superado, atravesar el desierto de arena más largo del mundo en un tiempo récord. El piloto español del Dakar Moi Torrallardona ha cruzado los 849 kilómetros de Rub' al Khali en un tiempo de 10 horas y 22 minutos. Velocidad media, 81,87 km/h.

La montura fue un Range Rover Sport 5.0 S/C, el gasolina de 510 CV, a toda la velocidad que permitía el terreno, que igual pasa de llanura total a dunas. El viaje empezó el día 3 al romper el alba y terminó anocheciendo en la frontera de Dubái. Iba con un coche de serie, ruedas de serie... pero con una plancha protectora de bajos.

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Habemus reto: un Range Rover Sport contra el desierto árabe

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Habemus reto: un Range Rover Sport contra el desierto árabe

Nueva aventura para Land Rover, después de haber recorrido la ruta de la seda con sus Range Rover híbridos, y tras haberse establecido un nuevo récord de Reino Unido a Sudáfrica con un Discovery usado. Esta vez la faena le corresponde al "Range Rover Sport":http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-y-range-rover-sport-2014, con el piloto español del Dakar Moi Torrallardona al volante.

Es una ruta de Arabia Saudí hasta Emiratos Árabes Unidos, atravesando Rub' al Khali, el segundo desierto más grande del mundo, y el mayor de arena. Unos 1.000 kilómetros en condiciones extremadamente duras, como Tatooine, hasta 50 grados, un terreno imprevisible lleno de dunas y sin fuentes de agua potable en cientos de kilómetros.

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Range Rover LWB 2014

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Range Rover LWB 2014

Land Rover presenta su Range Rover LWB 2014, la variante de batalla larga de su exitoso todoterreno, que crece en torno a 20 centímetros hasta un total de 5,2 metros de longitud. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón de Dubai, la semana próxima, aunque también lo veremos en Los Ángeles.

La principal novedad es esa longitud extra que permite aumentar el espacio para las piernas en las plazas traseras en unos 14 centímetros, incrementar la capacidad de carga y posibilita que los asientos traseros (sin son los Executive opcionales) se puedan reclinar 17 grados (ocho grados más que en el modelo normal). Entre el equipamiento de serie para la versión L destaca el techo panorámico o cortinillas eléctricas para las ventanillas laterales.

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Los Range Rover híbridos completan la ruta de la seda

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Los Range Rover híbridos completan la ruta de la seda

Hace 53 días que partieron tres Range Rover Hybrid acompañados de cuatro vehículos de asistencia de Solihull (Reino Unido) a Bombay (la India). En otras palabras, de la central de Land Rover a las oficinas de los jefes de Tata en Asia. Ha sido un recorrido de 16.583 kilómetros, atravesando 13 países. Ya han llegado.

Han sido Reino Unido, Francia, Bélgica, Alemania, Polonia, Ucrania, Rusia, Kazajistán, Uzbekistán, Kirguistán, China (incluyendo el Tibet ocupado), Nepal y la India. Parte del recorrido transcurre por la ruta de la seda, que tiene más de 2.500 años y que un día unió Oriente con Occidente.

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Range Rover y Range Rover Sport 2014

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Range Rover y Range Rover Sport 2014

Estéticamente no podremos diferenciarlos, ya que no cambian. Para el año que viene, el "Range Rover":http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-2013-filtrado-su-aspecto-definitivo y el "Range Rover Sport":http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-sport-2013 cuentan con una serie de actualizaciones discretas. Lo podemos resumir en nuevos motores, un paquete estético nuevo y equipamiento de seguridad/tecnológico que no estaba disponible antes.

La gama de propulsores se va a reforzar con el 4.4 SD V8 Diesel y los híbridos, "Range Rover Hybrid y Range Rover Sport Hybrid":http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-hybrid-y-range-rover-sport-hybrid-land-rover-apuesta-por-la-hibridacion-diesel. Así, la gama quedará compuesta por Diesel entre 258 y 340 CV, y un gasolina sobrealimentado de 510 CV para quien el consumo... no le importe.

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Range Rover 2013

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Range Rover 2013

El Range Rover 2013 será la estrella de la marca de origen británico en el próximo Salón de París. El icónico todoterreno de lujo ha sufrido una evidente evolución respecto a la generación anterior, con un aspecto más futurista que en parte recuerda al exitoso Range Rover Evoque, el último de la familia en llegar al mercado.

Los llamativos cambios estéticos que afectan sobre todo a las formas de las opticas están acompañados además por importantes novedades mecánicas que le permiten entre otras cosas reducir el peso total del conjunto en 420 kilos, casi media tonelada que se quita de encima para ser más ágil y eficiente.

Range Rover habla de él como el mejor SUV de lujo del mundo, y para poder afirmar tal cosa hay que estar muy seguro de las cualidades del modelo en cuestión. La principal novedad mecánica de la sexta generación del Range Rover es una estructura monocasco de aluminio, que es un 39% más ligera que la del modelo precedente, realizada en acero.

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