El fabricante inglés de todoterrenos celebra su 60 cumpleaños, por eso presenta por primera vez en España el Defender SVX y el LRX Concept: una forma de unir la tradición y el futuro de esta marca. Este último estuvo muy bien acompañado por la presentadora Paloma Lago.

El Defender SVX es una edición especial que tiene detalles como las llantas de aleación, asientos deportivos Recaro, conexión iPod, navegador… y sin dejar de lado su aspecto retro y tosco de siempre en los acabados y los mandos.

En cuanto al LRX Concept, es una proposición de intenciones de “cross coupé”. Es más ligero, pequeño y compacto que sus coetáneos de gama actual, y es más respetuoso con el medio ambiente gracias a su propulsión híbrida-diesel. Con un motor 2.0 turboalimentado, se anuncian consumos un 30% inferiores y sólo 120 gr. CO₂/Km de emisiones.

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Debo de estar haciéndome mayor, porque cuando ví el Land Rover LRX expuesto en el salón de Ginebra la sensación que tuve fue la de querer ver ya ese coche en la calle. Con un tamaño algo inferior al del Land Rover Freelander, tiene el empaque suficiente para parecer un coche robusto fuera del asfalto pero igualmente válido para el día a día.

El uso del día a día se justifica gracias al uso de un motor híbrido turbodiesel que consigue unas cifras realmente buenas tanto en consumos como en emisiones. Se trata de una combinación de un motor de 2 litros con otro propulsor eléctrico que cuenta con una batería de iones de litio independiente de la batería normal. La energía perdida se recarga a través del sistema de freno regenerativo.

Dispone también un sistema que Land Rover ha bautizado como ERAD (Tracción Trasera Eléctrica Integrada), que cumple la función de mover el coche a bajas velocidades, evitando el uso innecesario del motor de combustión. Es también de tracción integral, por lo que en condiciones exigentes, el par extra que genera ayuda al motor de combustión ayuda a reducir consumos y emisiones.

Su principal función en estos casos, y simpre que sea necesario, es ayudar en el arranque desde parado o en las tareas de remolque, además de ofrecer un mejor control a bajas velocidades o en superficies difíciles.

En conducción por ciudad, el sistema ERAD activa el motor eléctrico cuando la velocidad no supera los 32 km/h y en combinación con el sistema ISG (Generador-Estárter Integrado) reduce los consumos. Este sistema se encarga de arrancar el motor de combustión cuando sea necesario su uso y esteblece unos parámetros para el uso compartido de ambos motores, ya que hasta que el motor de combustión no alcanza el grado óptimo de eficiencia, no desconecta el motor eléctrico.

Por supuesto, en las detenciones en los semáforos, el ISG también se encarga de arrancar o detener el motor automáticamente, evitando los tiempos al ralentí innecesarios.

Land Rover LRX en el salón de Ginebra

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Black Land Rover LRX Concept

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Land Rover LRX Concept

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En MotorPasion | Ahora sí, el Land Rover LRX Concept

Land Rover dará una vuelta de tuerca más en el mundo de los SUV cuando presente en el salón de Detroit el Land Rover LRX Concept, un prototipo que marca la tendencia a seguir por la marca en un futuro próximo.

Diseñado pensando en la versatilidad, la sostenibilidad (con el uso de materiales reciclados y poco contaminantes) y el espacio interior, el recién llegado a la casa inglesa está destinado a un nuevo tipo de clientes, que no se sienten agusto con una berlina pero no necesitan un todoterreno.

En la nota de prensa destacan sus habilidades tanto fuera como dentro de la carretara, diciendo que es un coche pensado tanto para la carretera como para el off-road. Afirmación que me hace dudar en algo. Si funciona tan bien fuera de la carretera, ¿por qué me lo presentan con llantas de 20 pulgadas y neumático de perfil bajo? Para mí, un todoterreno así pierde todo el interés…

Si hablamos de sostenibilidad, aquí Land Rover sí que ha acertado de pleno. Uno de los grandes problemas (o uno de los prejuicios que casi todos tenemos de los SUV) como es el elevado consumo o altas emisiones lo contrarrestan con el uso de materiales ligeros, como el aluminio en la consola central o la sustitución de algunos cristales por policarbonato.

Además, la tapicería ha sido teñida con tintes vegetales y sin cromo, mucho menos contaminantes a la hora del reciclado o el uso de un material 100% reciclado para el forro de las puertas y el techo. Con la reducción de peso, la mejora del coeficiente aerodinámico y el uso de materiales reciclados reducen el impacto medioambiental del coche, tanto en su vida útil como una vez muerto. Bien por Land Rover.

Y por último, el espacio interior está diseñado para hacer más confortable y agradable la estancia dentro del coche, con amplios espacios para la carga y los pasajeros. Aquí también se carga de tecnología, con el uso de dos pantallas, una táctil en la consola central (un iPhone nada menos) y otra de LCD tridimensional en el cuadro de mando, con un efecto de profundidad para mostrar la información relevante en primer plano, dejando en segundo plano la menos importante. Por supuesto, esta configuración es totalmente personalizable.

Un detalle que me ha gustado es la iluminación interior, cambiante según el programa elegido del Terrain Response, que se iluminará en verde si está en el modo Eco, en rojo si se encuentra en el modo Sport y en azul cuando se circula en modo normal. Esta iluminación se puede ver tanto en la consola central como en el umbral de las puertas.

Los datos de su motor y de toda su tecnología se harán públicos en enero, cuando sea presentado internacionalmente en el salón de Detroit.

Land Rover LRX Concept

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Fuente | Land Rover
En MotorPasion | Land Rover LRX Concept, filtrada la primera imagen oficial

Cuando se habló de un Land Rover con carrocería coupé nos presentaron un teaser que parece que no tenga nada que ver con esto que vemos aquí, el Land Rover LRX Concept, el SUV tres puertas que se llevará la marca inglesa al salón de Detroit.

Igual son las perspectivas las que engañan, pero no parecen el mismo coche. Mientras el primero que vimos se asemejaba a un Range Rover más estilizado, este tiene más pinta de SUV compacto, con los detalles propios de un prototipo. De momento, pinta bien la cosa.

De momento, solo se podrá ver en forma de prototipo paseándose por los diferentes salones del calendario mundial. Para verlo en forma de coche de producción, se estima que habrá que esperar hasta el 2011, una fecha muy lejana todavía.

Actualización: Imagen retirada a petición de Land Rover.

Vía | autoblog.it
Más información | Carscoop
En MotorPasion | Land Rover planea un SUV coupe

La marca inglesa lo anunció en el pasado salón de Frankfurt con este teaser que véis aquí, en un futuro próximo comenzaría a producir un modelo por debajo del Land Rover Freelander, que seguiría teniendo las proporciones de un SUV pero contaría con una estética más deportiva.

A la mente me viene sin querer el BMW X6, pero según apuntan en Motor Authority, sus rivales teóricos serían los teóricos BMW X1 y Audi Q3. Pero en vistas de la recreación que os dejo a continuación, por tamaño no parece que vaya a ser un coche pequeño, por lo que esos rivales igual se quedan algo por debajo.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | BMW X6