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El monovolumen más grande de Renault, el Espace, es uno de los vehículos más seguros que ha pasado por los crash test de EuroNCAP, 5 estrellas y 35 puntos. Cuenta con un gran número de medidas de seguridad activa como ABS con control de estabilidad/tracción, varios airbags, cinturones con pretensores, fijaciones ISOFIX, etcétera. Pero no todos creen en la auténtica efectividad de estos sistemas y creen que es más marketing que otra cosa.

Las pruebas NCAP (en inglés, programa de asesoramiento de coche nuevo) en general se hacen con una metodología especial, simulando cierto tipo de accidentes. No se pueden simular todos los accidentes posibles, es antieconómico e inviable, incluso con simulaciones por ordenador. Sin embargo, pueden recrearse los accidentes más típicos y corregir los diseños para que los vehículos aguanten mejor.

He tomado dos vídeos de la red para mostraros que realmente las estrellas NCAP sirven para algo. En el primer caso, vamos a ver qué pasa con el Espace IV cuando colisiona con su homólogo de hace 10 años, después qué ocurre cuando el golpe es contra un 4x4, de carrocería elevada y mucho peso.

El fabricante inglés de todoterrenos celebra su 60 cumpleaños, por eso presenta por primera vez en España el Defender SVX y el LRX Concept: una forma de unir la tradición y el futuro de esta marca. Este último estuvo muy bien acompañado por la presentadora Paloma Lago.

El Defender SVX es una edición especial que tiene detalles como las llantas de aleación, asientos deportivos Recaro, conexión iPod, navegador… y sin dejar de lado su aspecto retro y tosco de siempre en los acabados y los mandos.

En cuanto al LRX Concept, es una proposición de intenciones de “cross coupé”. Es más ligero, pequeño y compacto que sus coetáneos de gama actual, y es más respetuoso con el medio ambiente gracias a su propulsión híbrida-diesel. Con un motor 2.0 turboalimentado, se anuncian consumos un 30% inferiores y sólo 120 gr. CO₂/Km de emisiones.

En el pasado salón de Ginebra ya estaba en el stand de Land Rover, pero debo reconocer que el Land Rover Defender SVX eclipsó todas mis miradas. Como más vale tarde que nunca, aquí os traemos las imágenes del Land Rover Discovery 3 2009.

Los cambios son sólo estéticos y en algunos casos, dependen del acabado elegido (siempre tirando hacía arriba). A simple vista podemos darnos cuenta que ahora los paragolpes, tanto delantero como trasero, son del color de la carrocería, algo que para lucirlo está bien, pero para sacarlo a pasear por el campo puede dar más de un quebradero de pintura cabeza.

Los pasos de rueda también se pintan ahora del mismo color que el exterior, así como las piezas de plástico negro de la actual generación visibles en el portón trasero. Las otras novedades estéticas son el nuevo diseño de las entradas de aire laterales y los tiradores de las puertas, que ahora vienen pintados en Tungsteno.

A pesar de que sus coches tienen cada vez un aspecto más SUVizado, Land Rover sigue demostrando porque sigue siendo una de las marcas mejor consideradas en el mundo del todoterreno. Según la revista Planet 4x4 Magazine, el Land Rover Discovery 3 es el mejor 4x4 del año 2007.

Pero los ingleses no sólo han conseguido colocar al Discovery en primera posición, sino que el Range Rover le sigue en la clasificación, con sólo 4,1% de votos menos que el ganador. Y el Land Rover Freelander 2 se coloca también entre los 10 primeros.

Y es que cuando las cosas se hacen bien desde siempre, aunque cambien ligeramente las formas, se seguirán haciendo bien. Enhorabuena para Land Rover.

Fuente | Land Rover
En MotorPasion | Land Rover Discovery: Todas las noticias

Inaguramos sección cocina en Motorpasión. Echando un ojo por nuestro blog de cocina, me he encontrado unas brochetas de pollo al romero, otras de pollo con salsa de cacahuete y para los amantes de los sabores fuertes, unas de langostinos al pesto.

Sin embargo sé que ninguno de estos platos iba a encajar demasiado aquí, mejor una brocheta rusa de Land Rover Discovery. Su preparación es compleja, ya que no debe de ser fácil pinchar de esa forma el coche. Y cuidado con la disgestión, el metal y el gasoil se digieren mal, por tanto siempre podemos tomarnos un vasito de gasolina al final de este tipo de comidas.

Ahora en serio, no sabemos cómo acabó el coche ahí, ni qué le pudo pasar al conductor. Prefiero no pensarlo.