El fabricante inglés de todoterrenos celebra su 60 cumpleaños, por eso presenta por primera vez en España el Defender SVX y el LRX Concept: una forma de unir la tradición y el futuro de esta marca. Este último estuvo muy bien acompañado por la presentadora Paloma Lago.

El Defender SVX es una edición especial que tiene detalles como las llantas de aleación, asientos deportivos Recaro, conexión iPod, navegador… y sin dejar de lado su aspecto retro y tosco de siempre en los acabados y los mandos.

En cuanto al LRX Concept, es una proposición de intenciones de “cross coupé”. Es más ligero, pequeño y compacto que sus coetáneos de gama actual, y es más respetuoso con el medio ambiente gracias a su propulsión híbrida-diesel. Con un motor 2.0 turboalimentado, se anuncian consumos un 30% inferiores y sólo 120 gr. CO₂/Km de emisiones.

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El ejercito malasio puede estar de enhorabuena, porque el Land Rover Defender 6x4 Puma Concept puede ser un elemento bastante útil una vez en el campo de batalla. Lo ha presentado Land Rover Malaysia en el salón Defence Services Asia 2008 y parece ser que entre los asistentes ha tenido bastante éxito.

El enorme prototipo, además de contar con una batalla bastante superior a la de un Land Rover Defender normal y corriente (3.302 mm), dispone de un doble eje trasero, que le permite contar con una tracción 6x4 o 6x6, dependiendo de las necesidas en el campo.

Además, este añadido le hace ser un peso pesado en materia de carga, ya que en su caja trasera puede equipar, entre otras tantas cosas, un generador eléctrico o una estación de comunicaciones. Casi nada.

Vía | Autoblog en español
Más información | paultan.org

En el salón de Ginebra únicamente pudimos ver el Land Rover Defender 90 SVX, la versión de tres puertas de la edición limitada que ha puesto a la venta la marca británica de todoterrenos para celebrar su 60 aniversario. Ahora ha presentado las imágenes oficiales del Land Rover Defender 110 SVX, la versión larga del conocido 4x4.

Comparte los mismos elementos y estética que su hermano pequeño, pero cuenta con la ventaja de ser bastante más largo y tener más plazas, para poder disfrutar con toda la familia de las salidas al campo en fin de semana. Su tirada será únicamente de 1.800 unidades, por lo que pasa a ser ya uno de los modelos más codiciados por los seguidores.

Recordemos algunos de sus detalles: pintura negra exclusiva, asientos Recaro, interior personalizado con detalles en aluminio, estribos tubulares, llantas de aleación, protector frontal de aluminio reforzado, luz de marcha atrás tipo LED y un nuevo diseño de las ópticas delanteras, con los cristales completamente transparentes.

Land Rover Defender 110 SVX

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Land Rover Defender 90 SVX

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Land Rover Defender 90 SVX en el salón de Ginebra

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Vía | CarScoop
En MotorPasion | Land Rover Defender SVX en el salón de Ginebra

Una de las sorpresas que me he llevado (y las que me quedan todavía) en el primer día en el salón de Ginebra ha sido el Land Rover Defender SVX, una edición especial conmemorativa del 60 aniversario de la marca.

Su estética es la que debería tener todo todoterreno (válgame la redundancia), con las barras antivuelco por fuera de la carrocería y una altura al suelo considerable. Se echan en falta unos neumáticos de corte más trialero, pero se sacrificaría su estabilidad en carretera.

En el exterior encontraremos estribos tubulares, llantas de aleación, protector frontal de aluminio reforzado, luz de marcha atrás tipo LED y un nuevo diseño de las ópticas delanteras, con los cristales completamente transparentes.

En el interior, los asientos Recaro parecen los ideales para pasar la mañana en el monte, ya que tienen pinta de tener una muy buena sujección del cuerpo. Aparte de eso, los pomos de la palanca del cambio y de la reductora son de aluminio e incluye un sistema de navegación por satélite Garmin.

En la nota de prensa no se especifica ninguna motorización especial, por lo que es de suponer que esté animado por las mismas motorizaciones que los modelos inferiores.

Land Rover Defender SVX

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En MotorPasion | 2007 Land Rover Defender

Mezclar churras con merinas nunca es la mejor opción. Hacer engendros con coches clásicos tampoco y hacer un dragster a partir de un todoterreno tampoco parece que sea lo mejor del mundo mundial, pero… ¿quién le haría ascos a darle un par de apretones a este bicho? Creo que ninguno de los que gustan de quemar algo más de gasolina de lo que se consideraría correcto.

Ya hemos visto algo parecido con el Armygeddon, pero no de una forma tan brutalizada como este clásico Land Rover Defender Series I de 1950. Alguien decidió acoplarle un bestial motor V8 de X litros (donde X podría perfectamente tender a infinito e infinito se secó), que con sus más de 800 CV, hará las delicias de los seguidores del cuarto de milla.

¡Quiero un vídeo de este monstruo ya!

Vía | Autoblog
En MotorPasion | El Armygeddon, el hot rod del ejército australiano, Toyota Land Cruiser Rat Rod

El diseñador holandés Piet Boon ha creado esta versión del Land Rover Defender con dos objetivos: el primero es hacer una interepretación artística del coche, y en mi opinión lo ha conseguido, con un estilo retro y convirtiendo la rudeza del Defender en algo más cálido, aunque no deja de imponer respeto.

El otro motivo, todavía mejor, es destinar parte de los beneficios de su venta a una organización internacional de lucha contra la malaria, organización que entre otras actividades realiza travesías benéficas a bordo de un Land Rover Defender.

Vía | autoblog.nl

Lo que hace el Land Rover Defender es la definición perfecta de estar con el agua al cuello, o más apropiado, con el barro al cuello.

¿Algún todoterreno actual aguantaría esto? ¿Y algún SUV? Es una pregunta retórica, mejor no intentéis probarlo.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | BJ40, tocado y hundido

Ésta sí es de verdad, comprobado con la página del ejército australiano, por si las moscas… Resulta que para conseguir nuevos reclutas, se han gastado 350.000 dólares en construir el Armygeddon, un hot rod un tanto extraño, por llamarlo de alguna forma.

Han cogido un Land Rover Defender, le han añadido un doble eje detrás, se lah metido un motor Chevy V8 de 7 litros que entrega una potencia estimada de 900 CV y se dedican a ir a festivales del motor como el Street Machines Summernat a enseñar su invento.

Ganarse a la gente no se si se la ganarán con esto, pero vacilar en las concentraciones seguro que lo harán…

Un saludo para Xal.
Vía | CoolBrit.net

Aparte de las novedades en el motor y transmisión que ya comentamos, ahora está también disponible una tercera fila de asientos, un salpicadero totalmente renovado y asientos más cómodos y ergonómicos. También se ha modificado todo el sistema del climatizador.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | 2007 Land Rover Defender

Además, aparte de perder su estética tan característica, parece ser que también perderá otro de los elementos que lo hacían tan buen trotamundos, el chasis en escalera. Según pone en la noticia, el 2008 Land Rover Defender vendrá con chasis autoportante. Mala noticia, sin duda.

Por lo que he leído, habrá tres versiones, una corta, una larga y otra con capota de lona. La motorización correrá a cargo de Ford en gasolina, con propulsores de 4 y 6 cilindros, mientras que en diésel el proveedor será Peugeot con un V6 TDi.

Vía | Forocoches
Más información | Rover Parts
En MotorPasion | 2007 Land Rover Defender

Para la nueva generación del 2007 se han incluido cambios mínimos, aunque bastante destacables. El primero de ellos y el más importante es el nuevo motor 2.4 de gasóleo turbopropulsado, que aumenta su potencia hasta los 120 CV y 360 Nm de par máximo. Otro de los cambios lo ha sufrido la caja de cambios, ahora con 6 marchas y unos nuevos desarrollos, que hacen la primera más corta para tramos más rotos y la sexta más larga para mayor comodidad y rebajar consumos en carretera.

La carrocería apenas sufre cambios, salvo en el capó, donde han tenido que darle un poco más de altura para alojar sin problemas el nuevo propulsor. Y en el interior, el nuevo salpicadero comparte elementos con el LR3 y se ha rediseñado el sistema del aire acondicionado y la nueva radio ahora viene con entrada auxiliar para un reproductor MP3 externo.

Vía | autoblog.it
Más imágenes | Autoblog
En MotorPasion | Santana PS10 Anibal “Short Line” en el salón de Ginebra

A propósito del post que publiqué hace unos días sobre el Nissan Murano GT-C Concept, en el que comentaba algo así como que no me gustan nada los SUV’s por ser todoterrenos de quiero y no puedo, Luis Miguel de ¿Dónde está el depósito..? nos ha pasado este estupendo vídeo de un capítulo de Top Gear dónde podemos ver las excelentes (ejem) cualidades offroad de un BMW X5.

Viendo el final, solo falta una cosa, que el Land Rover se acerque al X5, levante la patita y le pegue una buena meada en el morro…

En MotorPasion | Sí señor, ¡así se baja un coche!