Lancia

Aunque todos conocemos Lancia por su gran pasado en el mundo de los rallies, lo cierto es que hubo una época en la que la marca italiana también disputó campeonatos de resistencia y prototipos. La década de los sesenta y setenta supuso grandes éxitos para Lancia sobre tierra, por lo que decidieron a finales de los setenta volver a la competición sobre asfalto, modalidad que habían abandonado tras la temporada de 1955.

Durante los años 1979, 1980 y 1981, el Lancia Beta Montecarlo equipado con un cuatro cilindros de 1.4 litros turboalimentado se hizo con la victoria en su categoría (menos de 2 litros de cilindrada en el Grupo 5). De cara a la temporada 82, en la que se había creado una nueva categoría denominada Grupo C, la marca decidió crear el Lancia LC1, un coche de carreras algo obsoleto incluso desde su creación, que se enfrentaría con grandes como el Porsche 956. Su pequeño propulsor (seguía montando un cuatro cilindros) lo alejaba mucho de sus competidores, que calzaban motores casi el doble de grandes.

Si quería competir contra los Porsche cara a cara, Lancia necesitaba nuevos propulsores. Alguien debió acordarse de lo bien que les fue con el Lancia Stratos, por lo que decidieron que Ferrari sería quien proporcionaría los motores. El nuevo motor fabricado para Lancia estaba basado en el V8 de 32 válvulas usado en el Ferrari 308, aunque con una cilindrada reducida a 2.65 litros (luego llegaría a los tres), equipado con dos turbocompresores KKK y puesto a punto por Abarth.

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Persisten los malos tiempos para Bertone, que aunque sigue vivo como diseñador (pudimos verlo en el Salón de Ginebra), acumula problemas financieros que le obligan a tomar decisiones muy difíciles.

Por ejemplo, deshacerse de parte de su herencia automovilística en una subasta, como el que vende las joyas de la abuela. Bertone necesita dinero, y para ello subastará seis prototipos míticos de los años 60 y 70, muchos de ellos prácticamente desconocidos (a menos que seas un entusiasta).

Fueron trabajos para Chevrolet, Lamborghini y Lancia (cuando aún hacían coches de ensueño). No ha sido queriendo, un juez de Turín se lo ha ordenado.

Saldrán a subasta el 21 de mayo el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, y el brazo ejecutor será RM Auctions. Estos coches que antes fueron casi del futuro, saldrán del Museo Bertone hacia manos privadas. Conozcamos qué modelos cambiarán de dueño, esto es un poco Dolorpasión™, pero así es la vida:

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En Motorpasión ya os contamos hace unos meses que los modelos de Chrysler se venderían en Europa bajo la marca Lancia, y también hace poco se desvelaba es aspecto exterior que tendrían estos nuevos modelos.

La verdad es que no nos llevamos ninguna sorpresa, y ahora tampoco nos la llevamos al ver las primeras fotografías del interior del Lancia Thema 2012, que es básicamente un Chrysler 300.

Intentar encontrar diferencias resulta realmente complicado. Tan solo se ha modificado el color general de interior, algunas molduras (para adaptarlas al color) y el volante (que ahora es completamente en cuero exceptuando una línea de madera que recorre toda la circunferencia).

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Lancia presenta, como adelanto al Salón de Ginebra, el Lancia Ypsilon 2011, el último modelo con ADN totalmente italiano. Su atractivo diseño sigue la línea marcada por el Lancia Delta, y además, conserva algunas de las características que hicieron de este utilitario un coche con personalidad propia hace unos años.

Me refiero para empezar, a la capacidad de personalización. Lancia asegura que habrá una gran cantidad de colores disponibles para la carrocería y el interior, que podremos combinar a nuestro gusto. El interior, según Lancia, ha ganado en calidad, aunque sigue conservando la capilla central con tres relojes y una palanca de cambios elevada.

Por su parte, el equipamiento del Lancia Ypsilon ha sido completamente actualizado. Sabemos que estarán disponibles algunos sistemas poco frecuentes en su categoría, como un asistente de ayuda al aparcamiento, un sistema inteligente de repostaje que prescinde del tradicional tapón del depósito o faros tipo LED.

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La unión entre el grupo Fiat y Chrysler va cristalizando poco a poco. Ya sabíamos que muchos modelos del grupo italiano iban a ser sustituidos por coches americanos, y al fin tenemos aquí una concreción de esa curiosa fusión.

En este caso hablaremos del Lancia Gran Voyager. En efecto, es una Chrysler Gran Voyager con el logo cambiado. Sin más. No se ha pretendido enmascarar la transformación, y la verdad es que no hubiera tenido mucho sentido. Es lo que es, y como tal se venderá en toda la red comercial de concesionarios Lancia.

En cuanto a la gama de motores disponible, habrá un diesel y un gasolina. El primero será un 2.8 litros CRD de 163 caballos (con un consumo medio de 8,4 litros cada 100 kilómetros), y el segundo un 3.6 de seis cilindros en V, combinado con un cambio automático de seis velocidades con convertidor de par, y un consumo medio homologado de 12,3 litros cada 100 kilómetros. Ni que decir tiene cuál de las dos opciones será la preferida en España.

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La versión europea del Chrysler 300 se verá en el Salón de Ginebra, remarcado como Lancia Thema. En el último trimestre del año llegará la versión híbrida, cuya existencia se admitió durante el Salón de Detroit. El motor térmico será un gasolina, probablemente el Pentastar V6 de 292 CV, y sería una buena alternativa al diesel, si es que lo hay.

En las islas británicas, se comercializará como Chrysler 300, dado que allí Lancia no se comercializa. No se sabe todavía si será un semihíbrido o un híbrido puro, pero los componentes son de ingeniería italiana, compartirá algunas piezas con los futuros híbridos Maserati.

Tendrá una transmisión automática firmada por ZF, con ocho velocidades. A Estados Unidos la versión híbrida tardará más en llegar, será para 2013. No será el primer híbrido de Chrysler, existe el precedente del Aspen, pero desde luego sí será el primer Lancia híbrido, aunque sea “a medias”.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | El Chrysler 200 será un Lancia en Europa

La alianza entre Chrysler y Fiat se sigue definiendo, y como ya ha ocurrido con otros modelos, se confirma que el Chrysler 200 se venderá en Europa bajo la marca Lancia. Lo más probable es que se venda con el nombre de Flavia, y ya se ha confirmado que estará disponible tanto es su versión sedán como descapotable.

Estos traspasos están poniendo patas arriba la gama de modelos disponibles en ambos grupos. Lancia tiene previsto incorporar 4 modelos nuevos a su gama, pero todos ellos habrán pasado por el quirófano previamente, como es el caso de este Chrysler 200, que ya hemos podido ver en su versión descapotable.

El resto de lanzamientos, el nuevo Lancia Ypsilon, una renovada Chrysler Voyager y una berlina basada en el Chrysler 300C también serán de nueva hornada. El resto del grupo Fiat tendrá que esperar y aguantar con modelos importados, que aguantarán el tipo hasta su renovación gracias a algunos retoques estéticos y mecánicos, como es el caso del Dodge Journey.

Vía | Km 77
En Motorpasión | Lancia venderá en Europa los modelos de Chrysler

Que lo retro está de moda es una realidad más que evidente. Fiat 500, MINI Cooper S y “Lancia Stratos”, tres claros ejemplos de que las reediciones de coches de antaño funcionan. Pero este último tiene algo especial, por un lado por el coche original al que reedita, uno de los coches de carreras más admirados de todos los tiempos y segundo porque es una reedición que no crea la propia marca, sino que es obra de un amante del modelo original, el alemán Michael Stoschek que encargó una versión moderna a Pininfarina y Bertone.

Los pasados días 29 y 30 de noviembre tuvo lugar en el circuito de Paul Ricard, propiedad de Bernie Ecclestone, la presentación oficial en sociedad del nuevo Stratos. Todas las unidades que habíamos visto hasta el momento rodando, de las sólo 25 que se preveen fabricar dependiendo de la demanda, lucían un color negro en su carrocería que poco tenía que ver con los colores del Stratos antiguo.

Pero en dicha presentación hizo su aparición el Stratos moderno con la decoración de Alitalia, los mismos con los que consiguió luchar por la victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Sin duda los colores de la bandera italiana mezclados con las preciosas llantas de color amarillo, llevan el nuevo Stratos a un punto más cercano del modelo antiguo.

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La unión entre Fiat y Chrysler empieza a dar sus frutos, y el utilitario de la marca italiana, el Lancia Ypsilon ya empieza a ser una realidad más visible, aunque sea en forma de teaser, que por cierto, solo se centran en su diseño exterior, y más concretamente en el frontal y el lateral. Aunque no tenemos mucha información, si podemos sacar algunas conclusiones.

Para empezar la parrila central del Lancia Ypsilon tiene un diseño inspirado, por no decir idéntico, en los nuevos modelos de Chrysler. Para seguir, parece que hay un cierto continuismo en el diseño, no se rompe absolutamente con el modelo anterior, y de el se conservan, en cierta medida, el diseño de los faros delanteros, rasgados desde delante hacia detrás y en forma de lágrima (aunque con un diseño algo más anguloso).

Además, según estos teasers, el nuevo modelo tendrá una cierta caída hacia detrás en el techo, aunque conserva la línea lateral de las ventanillas completamente paralela al suelo. Acentuando esa sensación, el anterior modelo contaba con una línea lateral en la carrocería, que ahora desaparece.

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