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A subasta este espectacular Lancia Delta HF Integrale: ¡quién tuviera ahorros!

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A subasta este espectacular Lancia Delta HF Integrale: ¡quién tuviera ahorros!

Fabricado para celebrar el sexto título de constructores de Lancia en el Mundial de Rallies, de este Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1 'Martini 6' se produjeron únicamente 310 unidades, una de las cuales sale a subasta en París el próximo mes de febrero. El mítico modelo italiano, de un único dueño, podría alcanzar un precio superior a los 140.000 euros. ¡Quién tuviera unos ahorrillos!

Bajo el capó esconde un motor 2 litros turbo de cuatro cilindros y 16 válvulas, con una potencia máxima de 213 CV, junto a una caja de cambios manual de cinco velocidades que envía la fuerza del propulsor a las cuatro ruedas. Ésta unidad en concreto tiene menos de 28.000 kilómetros y fue adquirido nuevo en 1992 por su actual dueño. Se trata de uno de los últimos Integrale no catalizados.

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A las marcas italianas les gusta "pisotear" su pasado y estos son algunos ejemplos

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A las marcas italianas les gusta "pisotear" su pasado y estos son algunos ejemplos

Todos hemos intentado averiguar alguna vez la razón por la que determinados fabricantes de automóviles lanzan un nuevo modelo con la misma nomenclatura que uno clásico. Si el moderno está a la altura de las circunstancias, no vemos el problema, pero cuando se utiliza un nombre "sagrado" para un modelo que tiene poco o nada que ver con el concepto original, no tiene lógica.

Seguro que rápidamente os viene algún ejemplo a la mente de "pisoteo de nombre", porque los hay muy sonados. Eso sí, en lugar de empezar a dar palos a diestro y siniestro, vamos a intentar buscar también ejemplos de los que han hecho las cosas bien. Se puede revivir un modelo, por supuesto, pero al menos debe quedar la esencia del original, ¿no creéis?

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Lancia Ypsilon: renovarse y morir

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Lancia Ypsilon: renovarse y morir

Cumplir 30 años cuando eres modelo no es una tarea sencilla. El Lancia Ypsilon lo sabe bien. El subcompacto agoniza en un catálogo que comparte con los Delta y Voyager como quien se resiste al desenlace fatal. Un total de 2.7 millones de ventas acumuladas merecen algo más que una tenue bombilla que de pronto se apaga, de manera que toca renovarse. Antes de morir.

Se presenta en el Salón de Frankfurt con pocos cambios. La carrocería mantiene las dimensiones (3,84 m de longitud; 2,39 m de batalla; 1,68 m de anchura; 1,52 m de altura), y la de cinco puertas será la única configuración disponible. Este lavado de cara sólo busca enfatizar la horizontalidad y conseguir un aspecto más equilibrado. Eso sí, se actualiza la paleta de colores disponible con dos tonos que se añaden a los existentes: Ivory Chic y el clásico Blu di Blu, que se renueva.

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Lancia Thema 8.32, la auténtica berlina de motor Ferrari no es el Giulia

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Lancia Thema 8.32, la auténtica berlina de motor Ferrari no es el Giulia

Ahora que el mundo se ha revolucionado con el nuevo Alfa Romeo Giulia y su motor V6 turbo de 510 CV, los cuales por cierto se transmiten al suelo a través del eje trasero, no he podido evitar recordar otro coche del Grupo FIAT que también tenía genes y corazón Ferrari.

Hablo del Lancia Thema 8.32, una berlina que en los años 80 marcó una época al esconder bajo el capó un motor Ferrari, concretamente un V8 de tres litros de cilindrada heredado del Ferrari 308 GTB. Fue la berlina más rápida del momento, y merece todos nuestros respetos.

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El Lancia Delta abandonado de la alcaldesa de Valencia no veía la luz desde 1991

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El Lancia Delta abandonado de la alcaldesa de Valencia no veía la luz desde 1991

Resulta que hay gente que tiene más abandonada a Lancia que su propia directiva, y es por ejemplo Rita Barberá, la primera edil de la capital del Turia. Este viejo Lancia Delta llevaba muerto de la risa en el aparcamiento del consistorio desde 1991, cuando accedió al cargo.

La matrícula corresponde al año 1988, se compró en el concesionario oficial Grandi Centri de Valencia, que aún existe. Por lo tanto, hablamos de un coche que cumple a la perfección eso de "oportunidad, muy pocos kilómetros, único dueño, siempre en garaje". Lo acaban de sacar del aparcamiento, por fin.

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Lancia, en fase terminal

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Lancia, en fase terminal

La marca italiana tiene un futuro bastante negro. A lo largo de este año se dejará de comercializar el Delta (recientemente actualizado), también dejarán de venir los Chrysler remarcados de Estados Unidos. Será una marca de un modelo (Ypsilon) y en Italia, todo según múltiples rumores, no se ha hecho oficial aún.

En 2016 la marca sobrevivirá gracias a un utilitario, en el único mercado donde funciona bien. En el retrovisor quedan tantos éxitos que no hay espacio para plasmarlos. Una marca que llegó a competir con Maserati y Jaguar, no eran competidores del montón. Y se fundó en 1906...

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Lancia Voyager: edición especial 'Family Class'

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Lancia Voyager: edición especial 'Family Class'

Lancia ha puesto a la venta una edición especial para el monovolumen de tamaño muy grande Lancia Voyager, la edición Family Class. Se trata de una oferta especial con más equipamiento y un precio más ajustado gracias a un importante descuento. Contando la promoción y el plan PIVE para familias numerosas (3.000 euros, en lugar de los 2.000 euros normales), el precio es de 33.980 euros.

El Lancia Voyager se comercializa solo con el motor diésel 2.8 CRD de 177 CV y cambio automático de seis velocidades. Su consumo combinado es de 7,9 l/100 km (homologado). El precio recomendado de tarifa sin descuentos ni plan PIVE es de 43.530 euros, así que sí parece que hay un descuento más que notable.

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Fiat planea subir como marca, potenciar Alfa Romeo y dejar morir Lancia

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Fiat planea subir como marca, potenciar Alfa Romeo y dejar morir Lancia

Interesantes y preocupantes declaraciones ha hecho el responsable del imperio Fiat-Chrysler a La Repubblica. Ahora que se ha tomado por completo el control del tercer constructor nacional de EEUU, es el momento de centrarse en operaciones europeas y qué hacer con el potencial industrial italiano.

La marca Fiat no puede ser exitosa a nivel global y van a dejar de producir modelos sencillos, como puede ser el Punto. Su estrategia está más enfocada en las familias Panda y 500. ¿Cómo "entretener" a las 62.000 personas que emplean en Italia y evitar cerrar más fábricas? Con modelos de gama superior.

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Lancia Delta 2014, precios para España desde 16.150 euros

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Lancia Delta 2014, precios para España desde 16.150 euros

Apenas unos días después de conocer la información oficial del "Lancia Delta 2014":http://www.motorpasion.com/compactos/lancia-delta-2014 ya contamos con los precios para el mercado español. La oferta consta de tres motores (105-120 CV), cuatro acabados y 12 colores de carrocería.

La versión más económica es con motor 1.6 Diesel de 105 CV y acabado Steel, serían 23.400 euros sin promoción, y aplicando todas las promociones posibles --incluyendo financiación con la marca y Plan PIVE-- bajaría a 16.150 euros. Los precios son muy atractivos.

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Lancia Delta 2014

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Lancia Delta 2014

A partir de enero llega a los concesionarios el Lancia Delta 2014, una puesta al día en términos estéticos y de equipamiento. En cuanto a motores solo dejan dos 1.6 MultiJet (Diesel) y 1.4 Turbo GLP (gasolina y GLP).

Los precios arrancarán en 23.400 euros sin promocionar, o 16.150 euros con promociones, financiación y PIVE. La gama consta de cuatro acabados, tres motores, 12 colores de carrocería, cuatro de ellos bicolor. Además, tiene cinco diseños de llantas entre 16 y 18 pulgadas.

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