Lancia

El coche único a petición de un millonario se lleva su segundo galardón de lo mejor de 2011. Con un 22% de los votos, y estando ya todo escrutado, el Lancia Stratos se alza con el título del mejor coche pasional, y se suma al de la mejor reedición de un clásico. Lástima que solo fabriquen uno.

Muy cerquita ha andado un pariente de la casa, porque el Ferrari 599XX Evolution se ha llevado el 16% de los votos. El tercero es alemán, tiene 4 litros, 500 CV y el 13% de los votos, el Porsche 911 GT3 RS 4.0. Dos rivales se le han quedado en el retrovisor.

Me refiero al Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series, que ha tenido solo 4 votos menos (13%), y ha ganado por solo un voto al Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale (13%). A partir de aquí, solo destacamos al SSC Tuatara, que ganó para el 11% de los votantes. Los demás tienen un apoyo simbólico.

Leer más

Echamos una vista al pasado y nos fijamos en modelos que inspiraron a reediciones que se mostraron a lo largo del año que se ha ido. Nuestros lectores ya han dictado sentencia y han determinado que el sucesor del Lancia Stratos ha sido la mejor reedición de un clásico en 2011, con el 11% de los votos. Lástima que sea un one off.

Destaca también el segundo puesto del Aston Martin V12 Zagato, que conquistó el 7% de los votos. A partir del tercero, que ha sido el Mercedes-Benz SLS AMG Roadster (también 3º en mejor diseño), los votos están muy repartidos y la cosa ha estado más igualada.

El Volkswagen Beetle (1%) vuelve a quedar décimo en una votación, y comparte el furgón de cola con el Morgan Threewheeler (2%). Decididamente, no os han gustado mucho. Otros dos que han quedado en buen lugar han sido Porsche 911 (4%) y Eagle E-Type Speeder (4%). A continuación, el desglose:

Leer más

Lancia ha presentado en Italia su nueva versión del Ypsilon, un 5 puertas bi-fuel gasolina y GLP que cumple con la norma Euro 5 a diferencia de su predecesor, el Ypsilon bi-fuel de 3 puertas. El precio puesto en la calle del Lancia Ypsilon Ecochic es de 14.600 euros para el acabado más básico de los tres (Silver, Gold y Platinum) que caracteriza a este modelo de la marca.

En esta versión bi-fuel, se ha adaptado el motor 1.2 EVO II para poder ser alimentado con GLP. Se ha modificado la programación de las válvulas y se ha cambiado tanto el material con que se fabrican los asientos de las válvulas como los inyectores, que son específicos para GLP.

Mantiene potencia, aceleración y velocidad máxima respecto a su versión 100 % gasolina. 69 CV, de 0 a 100 en 14,5 segundos y toca los 163 km/h, aunque pierde par máximo a 3.000 vueltas: 99 Nm frente a los 102 Nm del Ypsilon 1.2 estándar. Al arrancar, funciona con gasolina y tras unos 40 segundos cambia de forma automática a gas, aunque el modo se puede seleccionar de forma manual.

Respecto al mismo acabado de su versión gasolina, el Lancia Ypsilon Ecochic sale por 2.100 euros más, aunque la diferencia se puede amortizar pronto si tenemos en cuenta que el gas se vende un 50 % más barato que la gasolina y por la subvenciones en Italia. El país de la bota y la pelota es uno de los más fieles al gas en automoción de Europa.

En Motorpasión | Lancia Ypislon Black&Red, edición especial para Bolonia

El Salón del Automóvil de Bolonia tiene un peso específico muy importante para Italia y todas sus marcas, así que estas se han apresurado para poder sacar algunas novedades, a pesar de la ingente tarea a la que están dedicando sus esfuerzos, que no es ni más ni menos que decidir cuál será el futuro del grupo Fiat desde que se uniera con Chrysler (no sólo concurre a este evento el grupo Fiat, pero aporta la mayor parte de las novedades).

Entre estas novedades esta una edición especial denominada Lancia Ypsilon Black&Red, que añade un equipamiento específico al utilitario italiano, además de un paquete de equipamiento algo más completo que las versiones denominadas Gold.

Por fuera, los Lancia Ypsilon Black&Red pueden lucir hasta tres combinaciones de pinturas, siempre basadas en el negro y en el rojo. En realidad, las pinturas bicolor son muy clásicas en Lancia, más concretamente en el Ypsilon, por lo que en realidad no es algo nuevo. Por otro lado, en cuanto al equipamiento, las unidades equipadas con esta edición especial tendrán una tapicería a juego con el color exterior, además de un equipo de sonido que Lancia denomina Hi-Fi 360° Music.

Leer más

La unión entre Lancia y Chrysler da sus frutos, y como ya os hemos contado en alguna ocasión, la marca italiana venderá en España algunos modelos americanos ligeramente adaptados y puesto al día. En realidad los cambios son bastante pequeños, pero no significa que no estén ahí.

El Lancia Thema es uno de estos modelos, que nace sobre la base del Chrysler 300, que a su vez utiliza la plataforma de tracción trasera LX. Gracias a esta plataforma tiene un tamaño parecido a una berlina de representación (mide 5,06 metros de largo, 1,9 de ancho y tiene 3 metros de batalla), pero en realidad su precio es propio de vehículos de un segmento inferior. A pesar de su tamaño exterior el maletero es de 456 litros.

Los cambios realizados por Fiat afectan principalmente, respecto a su hermano americano, al interior (que tiene mejores materiales), al equipamiento que puede llevar y a los motores, que son de origen Fiat. El exterior también recibe algunos cambios (por ejemplo la parrilla cromada), pero son de poca importancia.

Leer más

Ayer tuvisteis ocasión de ver el nuevo Lancia Ypsilon, y de conocer su diseño e interior, hoy os hablaré de versiones y motores, de equipamiento y precios, y como no, de la prueba de conducción por las calles de Madrid, de un gasolina y un diésel. Pude salir solo un poco por autovía, pero me hubiera gustado más probarlo por una carretera más sinuosa.

En el Ypsilon, al menos por el momento, vamos a poder elegir entre tres motores, dos de gasolina, y uno diésel. Todos los motores y versiones vienen con sistema start-stop de parada y arranque automático del motor en las detenciones, para reducir el consumo en ciudad. Más adelante estará disponible un motor gasolina bifuel de GLP (gas licuado del petróleo), variación del motor 1.2 69 CV.

El motor de gasolina de acceso es el 1.2 Fire EVO II, de cuatro cilindros y ocho válvulas, con inyección multipunto, distribución de válvulas variable y recirculación de los gases de escape. Tiene 69 CV de potencia (51 kW) y 102 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 14,5 s, y alcanza 163 km/h. Su consumo combinado en ciclo europeo es de 4,9 l/100 km (115 g/km de emisiones de CO₂).

Leer más

Aunque parezca mentira, el Lancia Ypsilon ha cumplido ya 25 años. Sí, así lo reconoce la propia marca italiana, 25 años y cuatro generaciones, con la nueva que se presentó este año, aunque podría haber cierta controversia, ya que la primera generación se conoció simplemente como Y10 (entre los años 1985 y 1996) y la segunda generación cambió ligeramente su nombre a Y (entre 1996 y 2003). Sea como fuere, igualmente se trata siempre de la letra griega Y (ypsilon).

La tercera generación ya se llamó Ypsilon (desde 2003), es solo de tres puertas, y seguirá vendiéndose hasta entrado el próximo año, aunque ya esté a la venta el nuevo Lancia Ypsilon 2011 (de cinco puertas por cierto). El Lancia Ypsilon 2003, rediseñado en 2006, pasará a denominarse Ypsilon Elefantino.

El Lancia Ypsilon es otro más de esos aproximadamente 40 utilitarios del segmento B que se venden en Europa, pero sin embargo, por deseo expreso del propio fabricante, no se sitúa en el mismo nivel que muchos de sus competidores, y aspira a una posición más distinguida y singular, en especial por su diseño. Seguid conmigo y os cuento todos los detalles.

Leer más

Lancia Flavia Cabrio

Lancia ha hecho pública la lista de lanzamientos para el Salón de Fráncfort, y no aparece ningún modelo nuevo (que no hayamos visto antes): Thema, Grand Voyager, Flavia Cabrio, Ypsilon, Delta y hasta Musa. Sin embargo, tenemos que hablar de una desaparición: ¿y qué pasa con el Flavia Sedan? Sí, el basado en el Chrysler 200…

No viene a Europa porque no tiene un motor diesel. Más de uno me dirá: “Javier, pero si el Chrysler 200 tenía un motor diesel antes”, y le diré que acierta. Ahora bien, el 2.0 CRD del Chrysler 200 era el 2.0 TDI de Volkswagen (140 CV), el de inyector bomba, y ese motor no supera Euro 5. Además, no se ha renovado el acuerdo de motores con el Grupo VAG.

Por lo tanto, no hay motor diesel, y ponerlo sería demasiado costoso en relación al beneficio que esperan sacarle. De hecho, el Flavia Cabrio solo tiene un motor gasolina, un 2.4 de 175 CV que solo se asocia a una transmisión automática. Sí, es un motor al gusto del consumidor norteamericano, pero que supera Euro 5.

Leer más

Lancia Stratos HF Grupo 4

Se considera al Lancia Stratos HF el primer superdeportivo construido por una marca para participar en el Campeonato de Mundo de Rallyes. El Lancia Stratos HF fue el rey del asfalto en este tipo de carreras en la década de los 70.

Conducido por algunos de los mejores pilotos de la especialidad de la época, (Sandro Munari, Jean-Claude Andruet, Bjorn Waldegard, Markku Alen, Bernard Darniche y Antonio Fassina), el Lancia Stratos HF ganó tres Mundiales de Rallyes consecutivos en la categoría de constructores (1974, 1975, 1976), y uno de pilotos (Sandro Munari en 1977).

Construido por Lancia, diseñado por Bertone y equipado con un motor Ferrari V6 de 2.418 cc, el Lancia Stratos HF marcó una época e inició la tendencia seguida por otras marcas de construir modelos especiales con el único objetivo de participar en el Mundial de Rallyes. Tras el salto os dejo un vídeo sin locución ni música, sólo el sonido celestial del poderoso propulsor Ferrari mientras el Stratos devora las curvas.

Leer más