Semana llena de presentaciones la que ha tenido el preparador alemán, Reiter Engineering. Además de este Murcielago Strada versión de calle, aunque aún esté en fase de preparación, el especialista en Lambroghini ha sacado a la luz esta misma semana otras dos de sus creaciones, aunque enfocada al mundo de la competición: el Lamborghini Murcielago R-SV GT1 especificación 2010 y el Lamborghini Gallardo GT3.

Pero centrémonos en el Lamborghini Murcielago Strada. Tras la creación del Murcielago R-GT, en Reiter han pensado que se podía dar un punto más a la preparación dando lugar al Strada. Fibra de carbono en grandes cantidades para chasis, splitter, diffusor y alerón trasero tienen parte de la culpa y permiten eliminar algo de grasa indeseada y que a pesar de tratarse de un coche de calle le dan un aspecto de pura y dura competición.

En cuanto a las prestaciones, nuevos sistemas de escape, nueva suspensión, llantas más ligeras pero sin tocar el motor del Lamborghini Murcielago R-GT. Al menos no hacen referencia a cambios en éste aspecto.

Vía | Motorauthority
En Motorpasión | Lamborghini Gallardo GT3 Strada por Reiter Engineering

Hay una cosa peor que los coches chinos, y no es otra cosa que el truñing chino. Yo pensaba que el truñing japonés tenía las creaciones más horrendas, pero siempre hay un escalón más.

Si seguís adelante veréis qué pasa si se combinan ambos vehículos, consiguiendo un quiero y no puedo de aúpa. Un ejemplar del deportivo 2+2 japonés ha sido transformado profundamente por el preparador destructor chino MPS, siglas de “Max Power Sports”, no de “Muy potativos superdeportivos”.

La monstruosidad fue exhibida hace unos meses en el Beijing Automobile Accessories and Decorations Show. Vamos, el Salón del tuning de Pekín.

A base de plásticos y masilla se ha transformado un 300ZX original para hacer que se parezca al Lamborhini mencionado. Lo peor de todo no es que ponga en la parte trasera “Driftmaster” ni de que se haya potenciado el motor a 500 CV (¿fiabilidad?), es el atentado contra el buen gusto que han hecho.

El frontal conserva el espíritu del Nissan pero con las mismas tomas de aire que el Murciélago, y no sólo eso, también las puertas de tijera. En la parte trasera, de forma bastante cutre, vemos un intento de imitación del Murciélago, parece de juguete. Las rejillas no pueden ser más cutres, hasta Dacia lo haría mejor.

¿Alguien me pasa unas cerillas y un bidón de gasolina, por favor? En fin, otro caso de Dolorpasión que se une a la lista de casos protagonizados por el gran superdeportivo italiano.

Un saludo para javiwa por su generoso chute
Fuente | thetycho.com
En Motorpasión | Lamborghini Murciélago butanero sufre un problema eléctrico, ¿Qué pasa si mezclamos un Pontiac Solstice con un Lamborghini?, Un Lamborghini Murciélago no merece acabar así, Los Murciélagos LP640 no viven bien en el Reino Unido, A los Lamborghini Murciélago no les gustan los gatos

Supongo que muchos estaban esperando un vídeo así. Yo me incluyo en ese grupo. El Lamborghini Murciélago LP670-4 SV es precioso en fotos, pero falta algo más para disfrutarlo completamente, ya que no podemos conducirlo. Y es verlo en movimiento y escuchar el sonido de su motor.

Gracias a Samuel Hübinette, el campeón del drifting también conocido como Crazy Swede, podemos ver a esta maravilla sobre cuatro ruedas mostrando todo su poderío mientras deja unas bonitas marcas de sus cuatro neumáticos en el suelo. Si el piloto que lo conduce, dice que se lo ha pasado en grande rodando este vídeo, por algo será.

Recordemos también la gran experiencia que debe tener este hombre al volante. Si ya es difícil hacer derrapar de esa forma a un coche con tracción total, hacerlo con un coche con un diferencial de deslizamiento limitado en cada eje debe requerir una técnica muy depurada. Aunque esos 670 CV ayudarán, las manos hay que tenerlas.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce

Ya me extrañaba a mí que desde Sant’Agata Bolognese no hubiesen dicho nada respecto al Lamborghini Murciélago LP650-4 Roadster, ni siquera en su web de prensa. Por fin lo han hecho, aunque la información es bastante escueta y apenas nos dejan cinco imágenes oficiales.

Como sabréis, esta nueva edición especial está limitada sólo 50 unidades y presenta un serie de mejoras respecto al Lamborghini Murciélago LP640, como una pequeña potenciación del motor o el exclusivo acabado exterior, rematado con una cubierta transparente para el motor.

Un motor que sigue siendo el mismo V12 6.5 que montan sus hermanos, pero potenciado hasta los 650 CV (de ahí su nombre). Entrega 660 Nm de par máximo (esta cifra no cambia). Tampoco mejora en prestaciones, ya que sigue acelerando de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 330 km/h.

En su imponente figura se combinan dos colores, el Grigio Telesto para la carrocería aderezado con detalles en naranja Arancio, visibles en las taloneras, spoiler delantero, parachoques trasero y en las pinzas de freno. Como he dicho, una cubierta transparente deja ver su motor V12 6.5 a los más curiosos.

El interior también es una zona de contrastes. Su diseño es asimétrico. En el lado del conductor, el salpicadero y revestimientos de la puerta derecha son en color Alcántara Nera, mientras que el lado del pasajero se ha tapizado en cuero oscuro color Nero Perseus. Por supuesto, los detalles en Arancio también están presentes aquí.

No hablan de precios, pero seguro que barato no va a ser. Además, también avisan que las mejoras en el motor serán exclusivas para esta edición y que no llegarán al resto de la gama, por lo que podemos olvidarnos, de momento, de un Lamborghini Murciélago LP650-4 de gran tirada.

Aunque pensándolo bien, ¿quién necesita eso teniendo algo tan brutal como Lamborghini Murciélago LP670-4 SV?

Lamborghini Murciélago LP650-4 Roadster

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Catálogo del Lamborghini Murciélago LP650-4 Roadster

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Fuente | Lamborghini
En MotorPasion | Lamborghini Murciélago LP650-4 Roadster, fotos en vivo desde Ginebra

Un momento, ¿eso no parece el Salón de Ginebra? Exacto, no lo es. Es el concesionario que la marca italiana tiene en Ginebra y es allí donde se expone esta limitadísima edición especial del Lamborghini Murciélago LP650-4 Roadster. Recordemos, sólo 50 unidades disponibles.

Todos los rumores apuntaban a una presentación en el Salón de Ginebra, pero iban algo desencaminados y apuntaban al recinto equivocado. En Palexpo se presentó otra edición especial del deportivo italiano. Como recordaréis, es el bestial Lamborghini Murciélago LP670-4 SV.

En parte, puede tener hasta sentido. Los visitantes del salón no irán a comprar el coche, pero el que se pase por el concesionario, posiblemente vaya con la idea de llevarse algún recuerdo para casa de la cuidad suiza. De lo que no hay duda es que estas imágenes si le favorecen. Aquí el Grigio Telesto no se ve tan claro ni el naranja tan llamativo, por lo que la combinación de colores no es tan estridente.

Fotos | Trasos World Photography
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Lamborghini Murciélago LP650-4 Roadster, más detalles

No hemos tenido que esperar demasiado para confirmar que la imagen publicada ayer del Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce era real, ya que Lamborghini ya ha hecho públicos todos los datos de la nueva edición limitada que ha llevado al Salón de Ginebra.

Los datos oficiales también se confirman. El motor V12 6.5 ahora entrega 670 CV de potencia máxima cuando gira a 8.000 vueltas, mientras que su par máximo se queda en 660 Nm a 6.500 rpm. La reducción de peso en 100 kg también está confirmada, dejando su relación peso/potencia en 2,3 kg/CV.

Así mismo, los datos de sus prestaciones también los conocemos de antemano. 3,2 segundos en el 0 a 100 km/h con una velocidad máxima de 342 km/h, convirtiéndolo en uno de los deportivos de Sant’Agata Bolognese más rápidos de la historia.

Pero hay más cosas que contar de esta fantástica expresión de deportividad extrema que es el Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce. Para conseguir la reducción en el peso se ha trabajado en casi todos los aspectos posibles, que van desde la carrocería hasta el chasis, pasando por la transmisión o el interior.

Lo que se ha buscado conseguir en su nuevo diseño es una armonía entre la deportividad más extrema con el puritanismo de la marca. El frontal se ha rediseñado y estirado hacía adelante, con un nuevo spoiler de fibra de carbono que se une al morro a través de dos elementos verticales. Las entradas de aire se han sobredimensionado para aportar más aire frío a los espectaculares frenos y el radiador del aceite, situado en el lado del conductor.

Otro cambio significativo es la nueva cubierta del motor, hecha de policarbonato transparente y fibra de carbono. Está diseñada en tres níveles de altura, con los paneles hexagonales abiertos hacía atrás. Una solución pensada para mejorar la termodinámica de ese monstruoso V12 6.5.

La zaga del Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce presenta un enorme difusor, hecho enteramente en fibra de carbono con un enorme escape en posición central. Otro elemento para la reducción de peso está situado entre los grupos ópticos y está realizado en fibra de carbono. La rejilla inferior, de corte hexagonal, es de aluminio recubierto de teflón para protegerla de extremo calor que desprende su corazón.

Por último, hablando de temas estéticos y aerodinámicos, nos encontramos con el enorme alerón que corona la parte trasera. Aquí, los clientes tienen dos opciones entre las que elegir. El Aeropack Wing (en las imágenes) o un alerón de dimensiones más reducidas. El pequeño genera suficiente carga aerodinámica como para mantener al Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce pegado a la carretera.

Pero los clientes más exigentes pueden optar por el Aeropack Wing, un alerón fijo de fibra de carbono con los montantes también en este material, que genera aún más carga aerodinámica, dotando a este espectacular deportivo de una mejor estabilidad a altas velocidades. Dependiendo del alerón, su velocidad máxima se modifica. 342 km/h para el alerón normal y 337 km/h para el Aeropack Wing.

Pero el trabajo de los ingenieros de Sant’Agata Bolognese no ha quedado solamente para el exterior, sino que lo que no se ve también ha sido completamente rediseñado. El chasis mezcla un chasis tubular de acero con elementos de carbono. El túnel de la transmisión y el suelo son de fibra de carbono. En el exterior, salvo el techo y los paneles de las puertas, el resto es de fibra de carbono.

La estructura del chasis se ha visto beneficiada gracias al completo rediseño a la que se ha visto sometida. Ha sido recalculada desde cero y los tubos de acero presentan una sección diferente a la del Lamborghini Murciélago. Con esto se consigue reducir el peso del conjunto en 20 kg y darle una mayor rigidez torsional.

El uso del nuevo alerón también propicia una ligera reducción de peso. Al eliminar los elementos móviles del alerón de serie, se ahorran otros 13 kg. Si a esto le sumamos los 34 kg que se han quitado del interior y el adelgazamiento de 33 kg del motor y la transimisión, tenemos como resultado esos 100 kg menos.

Como decía antes, el motor V12 6.5 se ha modificado para entregar una potencia máxima de 670 CV y un par de 660 Nm. Esto se ha conseguido modificando diferentes parámetros de la electrónica, los árboles de levas y el colector de admisión. Se ha optimizado la distribución variable y se aumentado el recorrido de las válvulas. Además, el colector de admisión ahora trabaja en tres etapas diferentes.

Si el motor necesita más aire frío, de los pilares traseros emergen dos entradas de aire que aumentan el flujo del aire hacía el interior del vano del motor. Si no son necesarios, se camuflan con la carrocería para mejorar la eficiencia aerodinámica.

La posición del motor se ha rebajado gracias al uso de un cárter seco para la lubricación del motor. Así se mejora la dinámica del Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce al bajar el centro de gravedad. También se mejora la lubricación de las partes críticas del motor en cualquier situación.

En este apartado, la mayor reducción de peso la da la nueva línea de escape, con 26 kg menos que en el Lamborhini Murciélago LP640. Los silenciosos y la salida de escape ahora son de materiales más ligeros y su rediseño aporta un sonido más embrutecido.

Como cambio de serie se utilizará la caja de cambios secuencial e.gear, a la que se añaden dos nuevos modos de conducción: Corsa y Low Adherence. Como opción sin coste, se puede elegir también una caja de cambios manual de seis velocidades. En ambos casos, el nuevo embrague construido con materiales ligeros también contribuye a reducir pesos.

Como dato curioso, en ciudad homologa un consumo de 32 L/100 km, mientras que en carretera baja hasta los 13,7 L/100 km. En ciclo mixto, su consumo se queda en 20,6 L/100 km. Sus emisiones son brutales, como su potencia, 480 g/km.

La tracción es integral, aunque trabaja más como un trasera, aunque suma los beneficios de la tracción integral. El diferencial central viscoso puede enviar hasta el 35% del par a las ruedas delanteras en caso de que el tren trasero empiece a patinar. En ambos ejes se han montado diferenciales de deslizamiento limitado, tarados al 25% y 45% respectivamente.

El Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce monta de serie las llantas Ares en un tamaño no demasiado exagerado para lo que cabría esperar, 18 pulgadas. Montan neumáticos Pirelli P Zero Corsa con unas medidas de 245/35 ZR18 delante y 335/30 ZR18 detrás. A través de ellas se pueden ver los frenos carbono-cerámicos que ayudan a reducir el peso y no acusan la fátiga tras un uso intenso.

El interior está completamente dominado por la fibra de carbono y el cuero Alcántara. En ambos casos, se busca reducir pesos una vez más. Como complemento, están los bordados visibles en los paneles de las puertas, los baquets y el techo en el color de la carrocería.

Los baquets vienen de serie, pero como opción exenta de coste adicional, se pueden elegir los asientos de serie del Lamborghini Murciélago, más pesados y menos deportivos. Aquí también se han suprimido los sistemas de audio y navegación, que con el uso intensivo de fibra de carbono en los paneles de las puertas, asientos y consola central, además de otras modificaciones, reducen el peso total en 34 kg.

Como opciones para el exterior, el Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce se puede elegir en cinco colores: Giallo Orion, Arancio Atlas, Bianco Isis, Grigio Telesto y Nero Aldebaran. Como opción, se ofrecen dos exclusivos colores de la marca: Bianco Canopus (blanco mate) y Nero Nemesis (negro mate).

Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce

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Fuente | Lamborghini
En MotorPasion | ¿Primera imagen del Lamborghini Murciélago LP670-4 SV?

El catálogo oficial del Lamborghini Murciélago LP650-4 Roadster ya se ha filtrado en Internet y confirma todos los datos que se dieron en los comentarios del anterior post, aunque todavía tenemos que esperar a su presentación para conocer sus prestaciones.

Aunque no nos dicen nada de su motor, lo que sí podemos ver son más imágenes de esta exclusiva edición limitada, incluyendo detalles del motor, de su interior y su trasera. Como dijimos, su exterior estará pintado con Grigio Telesto y rematado con detalles en naranja. Una combinación arriesgada, sin duda.

Como era de esperar, el Salón de Ginebra será el salón elegido para su presentación. Creo que eso era más que obvio que así sería. En poco días conoceremos más datos sobre él, como prestaciones y precios, aunque sólo nos valga para ponernos los dientes largos.

Lamborghini Murciélago LP650-4 Roadster

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Vía | Carscoop
En MotorPasion | Lamborghini Murcielago LP650-4 Roadster, primera imagen oficial

No, no me he equivocado con los números ni de modelo. Así será el nombre de la nueva edición limitada que la casa de Sant’Agata Bolognese presentará en unos días. El Lamborghini Murciélago LP650-4 Roadster únicamente estará disponible para los 50 afortunados que puedan pagarlo.

Como vemos en la imagen publicada por nuestros compañeros de Autoblog.nl, presenta varios detalles bastante diferenciadores. Parece ser que el único color disponible será el Grigio Telesto combinado con los detalles en naranja. Una mezcla de colores muy llamativa, al igual que el coche en sí.

Las llantas son el modelo Hermera Hemera con el acabado en negro brillante y dejan ver unas pinzas de freno en naranja, a juego con los detalles de la carrocería. Otros elementos diferenciadores los encontramos en las insignias de los paragolpes o en la cubierta del motor.

Los datos técnicos todavía se desconocen, pero viendo su nombre, podemos imaginar que el motor V12 6.5 aumente ligeramente su potencia hasta llegar a los 650 CV. Aunque nuestros colegas holandeses avisan que esta información podría variar cuando se den los datos oficiales.

¿Y cuando se presentará? Pues no se ha anunciado ninguna fecha todavía. El Salón de Ginebra está demasiado cerca como para no haberse sabido nada antes, pero estaremos atentos a las novedades, por si las moscas.

¿Qué rayos es esto? Parece un Lamborghini Murcielago marca ACME. Pues no, es un ATV o “quad”, un poco menos potente que los grandotes, pero tiene pinta de ser bastante divertido. Son obra de Liberty Walk y LB Performance, que los exhibieron en el Salón de Tokio junto a unos Murcielago preparados para la ocasión.

Con el perfil tan bajo que tienen esas ruedas, junto a la forma de los paragolpes, parece que tengan las mismas posibilidades offroad que sus primos de Zumosol: cero. Eso sí, también tienen tracción total, así que para corretear por una mansión o un campus universitario están muy bien.

Empezarán a comercializarse en Abril por 20.000 dólares, y hay que encargarlos a Japón, así que o te haces amiguete de Héctor García Puigcerver (alias Kirai) o en aduanas te van a meter un buen palo. Eso sí, seguirá siendo más barato que un Lambo normal.

Saludos para el soldado Bryan
Vía | Carzi

El Salón de Detroit ha sido el escenario en el que la casa de Sant’Agata Bolognese el exclusivo programa de personalización Ad Personam para sus deportivos de última hornada, el Lamborghini Murcielago LP640 y el Lamborghini Gallardo LP560-4. En el último caso, la personalización está disponible, obviamente, tanto para el Gallardo LP560-4 Spyder como para el de techo rígido.

Siguiendo con el estilo de lo presentando el pasado año en el mismo salón, la principal característica del programa Ad Personam es el uso de pinturas mate para el exterior. Lo han presentado en el tono azul de las imágenes, pero también tienen disponibles los colores Nero Nemesis, Bianco Canopus y el Marrone Apus que ya se presentó el año anterior.

Por cierto, si tienes el suficiente dinero y ninguno de estos colores te satisface, el programa Ad Personam te garantiza la elección de cualquier color imaginable.

Dependiendo del coche, el programa Ad Personam presenta diferentes opciones. Para el Lamborghini Murcielago LP640 el exterior se complementa con las nuevas llantas negras Hemera en acabado brillante.

El interior está completamente tapizado en Alcántara, desde el techo al salpicadero, los guarnecidos de las puertas o los asientos, con las costuras de éstos en azul y con forma de rombo, al estilo clásico. El volante también está tapizado en cuero, pero esta vez en Nappa, con incrustaciones en fibra de carbono, que se complementan con los detalles, también en este material, del salpicadero.

Las llantas del Lamborghini Gallardo LP560-4 del programa Ad Personam también son en acabado negro brillante, en este caso del modelo Callisto. Del mismo modo que su hermano mayor, el exterior está pintado con el exclusivo azul mate.

El interior también se recubre de Alcántara para todo el habitáculo, con las mismas costuras que el Lamborghini Murcielago LP640. El color, en este caso elegido para la presentación es el Nero Perseus. Los detalles en fibra de carbono de los aireadores o el cuadro de mandos también están presentes en este modelo.

Lamborghini Murcielago LP640 y Lamborghini Gallardo LP560-4 Ad Personam

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Vía | diariomotor.com
Más información | Serious Wheels
En MotorPasion | Lamborghini Ad Personam: programa de personalización para hacer un Lambo único