El pasado jueves 25 de junio tuvo lugar en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid la segunda edición de Autobello, el Certamen de los coches y motos más bellos del año. Hasta allí se acercó Motorpasion para saber que máquinas participaban y poder contároslo de primera mano.

La realidad es que en Autobello había un poco de todo, desde auténticas joyas como un Ferrari Dino o un Lamborghini Espada hasta coches modernos como un precioso Porsche 911 GT3 RS en color blanco y con las llantas negras que ponía los pelos de punta.

También destacaban los Porsche 911 Turbo, con más de cuatro unidades. Nos llamó la atención los pocos Ferrari que había, simplemente un par de F430, el citado Dino y un par de Testarossa. Y precisamente un Testarossa fue el coche que posiblemente más desentonaba en todo el certamen.

Se trataba de un Testarossa completamente tuneado, en color blanco y con el interior en color blanco y negro, una auténtica aberración a la vista que nunca debería ser admitido en un concurso que pretende premiar la elegancia y el glamour de los coches que en el participan.

Pero ahí no acababa todo, ya que detrás del citado Testarossa un mastodóntico Audi Q7 en color verde mate también había pasado por las manos de algún desalmado preparador de tuning, al igual que el Porsche Cayenne Gemablla en color blanco e interor rojo chillón que lucía a su lado. Lo peor de este último llegó cuando lo encendieron y pudimos escuchar el ruido que hacía, más parecido al de la máquina que corta el cesped del recinto que al de un auténtico Porsche.

Dejemos de darle importancia a esas desafortunadas unidades que estuvieron en Autobello y centrémonos en los que realmente valían la pena. Llamaba mucho la atención también un precioso Renault Clio V6 fase II en color azul.

No faltaban otros como el nuevo Ford Focus RS en color verde, que destacaba con su imponente alerón entre el elenco de reliquias que a su lado estaban aparcadas. Siguiendo con los coches modernos, un Aston Martin Vanquish en color blanco con las llantas negras también hacía acto de presencia allí, despertando la admiración de los amantes de los coches británicos.

Y siguiendo con Aston Martin, uno de los más espectaculares era un Zagato Volante, una unidad muy poco habitual y complicada de ver en persona. Un KTM X-Bow y un Cobra (una réplica) completaban parte de las maravillas que allí se pudieron ver.

En el apartado de motos el nivel era bajísimo. Un par de Can-Am Spider que realmente no son motos y alguna custom debidamente tuneada también en color blanco. Ni una sola Ducati, MV Agusta, Benelli y maravillas por el estilo.

No pudimos quedarnos hasta el final del evento para ver que coche era el ganador, pero justo cuando nos íbamos, entraba hacia la zona dónde se estaba celebrando el acto de entrega de premios un Lamborghini Countach negro. Algo me dice que ese fue el elegido…

Autobello 2009

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasion | Aston Martin One-77, presentación en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este

Copiando deliberadamente el título a nuestros compañeros de ¡Vaya Tele! os traigo un vídeo en el que podemos ver como era Sant’Agata Bolognese en 1968 y como se fabricaba el Lamborghini Miura, el primer superdeportivo de la historia con el motor en posición central.

La calidad no es muy buena, ya que el original está grabado en Super8 (casi nada), pero merece un vistazo para conocer como eran los entresijos de una fábrica de sueños hace 40 años. Además, ese aspecto viejuno le da un toque extra a la imagen.

En la segunda parte sólo veremos el interior del Lamborghini Islero y algunas tomas exteriores de este bonito coupe. Además, también podremos ver a varios Lamborghini Espada listos para su transporte, sobre un camión. Lo dicho, cinco minutos que vale la pena perder.

Vía | Historias del Motor
En MotorPasion | Descurbierto el primer chasis del Lamborghini Miura que se presentó en 1965

Lo siento de verdad, pero hoy tenemos que adelantar la ración semanal de dolorpasión para mostraros esta soberanda desfachatez que se ha hecho con todo un clásico como puede ser el Lamborghini Espada.

Así que aviso, si hay niños en la sala, por favor, que cierren los ojos porque pueden quedar traumatizados de por vida y no quiero ser el responsable de que un menor acabe pareciéndose al dueño de esta aberración automovilística.

No logro entender los motivos que han llevado a este personaje a hacerle algo así a su clásico, pero auguro que si es capaz de hacer esto con un Lamborghini, dándole un coche cualquiera podría llegar a matarnos del susto…

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Lamborghini Gallardo Nera al estilo MacBook de Pep

En Inside Line han publicado un interesante montaje con los bocetos de lo que podría ser el futuro Lamborghini Espada, el nuevo coupé 2+2 que revivirá al poco agraciado Espada de 1968 y que será la alternativa de Lamborghini al Porsche Panamera o el Aston Martin Rapide.

Según comentan en su artículo en Inside Line, el frontal podría recibir ciertos toques del Lamborghini Gallardo y las demás líneas exteriores serían diseñadas desde cero, con ciertas reminiscencias al modelo de 1968. Especulan también con la posible motorización, que podría ser un V12 basado en el V10 de 6 litros con alrederor de 600 CV, potencia más que suficiente para competir con el Ferrari 612 Scaglietti.

Vía | Inside Line
En MotorPasion | Nuevos modelos de Lamborghini

Lamborghini ha anunciado la salida a la luz de tres nuevos modelos, a partir de 2006. El más interesante es el Lamborghini Miura, la respuesta al Enzo de Ferrari, con un motor 6.500 V12 de 700 caballos.

El Lamborghini Espada (en la fotografía), un coupé de cuatro plazas, con varias motorizaciones. Los primeros saldrán a finales de 2007, mientras que la más potente no lo hará hasta 2009.

Por último, un SUV cuyo nombre temporal es LM00X, que será una versión potenciada del Audi Q5, que llegará a partir del 2008 con motores V8 de 400 caballos y V10 de 500 caballos.

Vía | Autoblog.it
Más información | Edmunds.com

20 alumnos de Diseño de la Escuela Politécnica de Milán participaron en un concurso cuyo objetivo era rediseñar el Lamborghini Espada, mítico GT de 1968.

El proyecto duró un año, en colaboración directa con Lamborghini y Walter De´Silva, y ha dado resultados como el de la foto, un espectacular diseño de Andrea Borgogni, con un frontal en rombo que pretende destacar la fuerza del motor.

Vía | cardesignnews