El Lamborghini Gallardo Superleggera es esa joya efímera que nos duró poco más de un año, una edicion limitada a 174 unidades que se dejó de fabricar hace unos meses.

Al igual que con el Porsche Carrera GT, Edo Competition ha pensado que ya es suficientemente escaso y exclusivo como para meter sus zarpas en él. La sensación de no poder volver atrás debe de ser una de las motivaciones para aquellos que llevan su joya a retocar. Después de todo, si lo hicieron con el Murcielago LP640, este no iba a ser menos.

Su motor 5.0 V10 aumenta 30 caballos, llegando ahora a los 560 a 8,250 rpm. El aumento de potencia le permite subir su velocidad punta en 6 km/h, hasta llegar a los 320 (cómo se nota que a esas velocidades cada vez cuesta más subir).

Merece la pena echarle un ojo a su aceleración (de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos), a sus nuevas llantas de 19 pulgadas con neumáticos 245/35 ZR delante y 305/30 ZR detrás, a su suspensión rebajada en 15 milímetros y a un último “truco” de tuning, que me deja perplejo: un escape modificado que permite cambiar el volumen del sonido mediante un mando a distancia. Anodadado me hallo.

Lamborghini Gallardo Superleggera por Edo Competition

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Fuente | Edo Competition
En Motorpasión | Lamborghini Murcielago LP640 tocado por la mano de Edo Competition, Lamborghini Murcielago LP640 por EDO Competition, el lambo más rápido de todos los tiempos, Adiós al Lamborghini Gallardo Superleggera

Nuestros compañeros de Moto22 nos lanzan el guante. ¿Elegimos un deportivo como el Lamborghini Gallardo o nos vamos a una deportiva como la Ducati 999? Pero antes, nos dejan que saquemos nuestras propias conclusiones con esta espectacular comparativa en circuito.

Al volante del coche, mi heroe particual, el gran Tiff Needell. Y a los mando de la moto, otro piloto conocido en el mundo de las motos, Kevin Smith. La prueba es dura, sobre todo para el bueno de Tiff, que tiene que llevar al Lamborghini hasta casi el límite, cruzando su trasera en cada curva, a fin de poder recuperar su desventaja en la recta.

¿El resultado? Lo tendréis que ver al final del vídeo. Quedaría feo que os dijese el resultado, el vídeo perdería toda la gracia que tiene.

Vía | Moto22
Más información | Top Speed
En MotorPasion | Duelos imposibles, Subaru Impreza WRX vs Yamaha WR450F

Además de las chicas, que hacían muy agradables las estancias en determinados stands, si hablamos estrictamente de coches, el lugar más erótico interesante de todo el Salón del Automóvil es el recinto de “Area Performance” de la revista CAR. En primicia mundial, Hamann presenta sus últimas creaciones, el Porsche 997 Stallion y el Lamborghini Gallardo Victory Spider.

Sí, la imagen que vemos en portada es de un Pagani Zonda F, tranquilos que os hablaré de todos. Las fotografías tienen mucho detalle por que las he tomado al ladito de los coches, pero es un privilegio exclusivo de la prensa y algunos VIP. Sin más preámbulos, vamos a ver toda la chicha que tiene este stand:

El Zonda R es la evolución del actual Zonda, un deportivo de fabricación artesanal valorado en 900.000 euros. Se fabrica uno al mes en la factoría de Modena, y la lista de espera es de dos años. Es un biplaza con carrocería de carbono y motor Mercedes-AMG 7.3 V12 con más de 750 CV de potencia a las ruedas traseras.

Es capaz de alcanzar 371 Km/h, sin duda todo un superdeportivo al alcance de unos pocos privilegiados. Me conformé con oler el cuero del interior, y eso era gloria.

Lamborghini Gallardo Victory Spider por Hamann

El preparador alemán trae en primicia mundial la versión Spider del Lamborghini Gallardo Victory, con un kit aerodinámico que consta de entradas de aire en el techo, alerón posterior y fibra de carbono en faldón delantero y contorno de la carrocería. La suspensión tiene muelles más cortos y calza neumáticos Hankook de perfil reducido para lograr las máximas prestaciones.

El motor 5.0 V10 aumenta su potencia gracias al toqueteo de la centralita, rinde 570 CV a las cuatro ruedas y es capaz de correr a 340 Km/h (supongo que con la capota puesta). Está valorado en 320.000 euritos de nada.

Ferrari Testarossa LV por Sixxto-Sport

Desde que tengo uso de razón, soy un fanboy del Ferrari Testarossa, pero en blanco no me seduce tanto. Un Ferrari tiene que ser rojo, leñe. Hamann le sacó 1.000 caballos a su motor 5.0 V12, sólo hay seis unidades así en el Mundo. Tiene un kit de ensanche de carrocería que lo estira hasta 2,10 metros y el caso es que no es para tirarlo a la hoguera ni mucho menos. Es bonito y todo, y eso que no soy muy de tunear Ferraris y menos éste.

Según el cartelito de la exposición, la velocidad máxima es de sólo 295 Km/h (me sabe a muy poco, el dato tiene que estar mal) y está valorado en 269.000 euros. Para un trasto de mil caballos, me parece “barato”.

Porsche 911 (serie 997) 4S Stallion por Hamann

El Porsche 911 es todo un icono de los deportivos modernos, no podía faltar una preparación de este modelo. Hamann le ha puesto faldón delantero, alerón trasero, suspensión rebajada y llantas de 19 y 20 pulgadas. El motor bóxer de 3.800 cc, generosamente alimentado por turbocompresores, da 501 CV de potencia a las cuatro ruedas (por ser 4S). Por dentro está decorado en negro y naranja butanero.

Tras haber llevado un 911 Carrera 4S, me parece que al lado del Stallion se quedaría en poca cosa. Su velocidad máxima es 320 Km/h y está valorado en 320.000 euros. Por el mismo precio, creo que me cunde más quedarme con el Lambo descapotable.

No os dejaré todo en un post, mañana más…

Simplemente excepcional. O al menos eso me ha parecido el nuevo vídeo oficial del Lamborghini Gallardo LP560-4. No hay sonido del motor, pero no importa, la calidad de las imágenes basta para apreciar toda la belleza del nuevo deportivo.

En el vídeo nos muestran sus cualidades, como el carnet VIP que viene de serie o el recolector de números de teléfono, un interesanta gadget que sólo lo puedes tener cuando conduces un deportivo de este calibre.

Por cierto, DaviD me comentaba que el canal Mundo Lamborghini que recientemente puso la marca en iTunes es muy, muy recomendable. Por ejemplo, este vídeo es el último que han publicado y lo han hecho en calidad HD. ¡A descargar!

Un saludo para DaviD.
En MotorPasion | El Lamborghini Gallardo LP560-4 en el Salón de Ginebra

Ya lo habíamos escuchado hace tiempo, pero ¿qué más da perder sobre siete minutos de trabajo escuchando algo así? Pero no sufráis, aunque esté grabado desde el interior, se escucha perfectamente, ya que en esta ocasión estamos ante un Lamborghini Gallardo Spider.

El preparador es Heffner’s Performance (no confundir con el otro Heffner) y aunque en un principio se decía que entregaba 700 CV, en Jalopnik y en StreetFire aseguran que esta unidad entrega la nada despreciable cifra de 850 CV.

Un gusto para los oídos. No dudéis en darle al play.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Lamborghini Gallardo Twinturbo por Heffner

Hace poco más de un año os anunciábamos su llegada al mercado y el día de hoy se torna negro, tras conocer que el Lamborghini Gallardo Superleggera pasa a mejor vida. Sólo han sido 174 unidades producidas, por lo que se convierte por méritos propios en un coche de colección desde ya mismo.

El cese de su producción puede deberse en parte por la llegada de un nuevo morlaco a la familia, el Lamborghini Gallardo LP560-4 y tal vez, por la llegada también de un futuro Gallardo más light.

Dicho esto, sólo queda decir que esperemos que a partir de ahora no tengamos novedades del extinto Lamborghini Gallardo Superleggera para publicar en domingo, por la cuenta que nos trae.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Lamborghini Gallardo Superleggera

Soñar es gratis, y a eso se han dedicado los compañeros de Autogespot a partir del precioso LP560-4 presentado recientemente por los italianos en Ginebra. Con algo de imaginación, y una buena dosis de Photoshop, han llegado al resultado que podéis ver en la imagen de portada y en la que os dejo tras el salto, de la trasera del Gallardo.

No es nada descabellado pensar en una versión roadster de este nuevo Lambo, ya que el Gallardo del que ha nacido el nuevo diseño ya tiene su propia versión Spyder. Además, visto el resultado final de estos diseños, la verdad es que sería una auténtica gozada. La duda es: ¿tardarán mucho los genios italianos en sorprendernos con el esperado Spyder? El Superleggera ya lo dejaremos para más adelante…

Vía | Autogespot

Ya sabíamos que era precioso. Se habló tanto de este nuevo Gallardo antes de su presentación, que una vez salió a la luz, los “¿cómo será?” dejaron inmediatamente paso al “¡cómo es!”. No nos cansamos de echarle piropos a este nuevo Lambo que, por lo menos a mí, me sigue dejando la boca abierta cada vez que lo veo. Tras ver datos, fotos, y vídeos varios, aquí llega el primer vídeo oficial de la promo de este nuevo Gallardo 560-4. ¡Pero qué bonito que es, el condenado!

Gracias, Kristian!

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Lamborghini Gallardo

El nuevo Gallardo ya ha sido presentado al público en el Salón de Ginebra, y empiezan a llegar los primeros vídeos de la nueva maravilla del fabricante italiano. En el que tenéis en portada, el mismísimo Stephan Winkelmann, presidente de Lamborghini, nos presenta la nueva creación de la casa, de la que no voy a explicar demasiado más, puesto que Javier ya nos lo contó prácticamente todo.

Pero aunque en este vídeo de portada ya se vean algunas imágenes del proceso de fabricación del nuevo Lambo, lo realmente interesante viene tras el salto, ya que los italianos de Quattroruote se colaron en la fábrica de Lamborghini y nos regalan como resultado un sensacional reportaje en el que veremos cada uno de los detalles del proceso de nacimiento de un Lamborghini Gallardo LP 560-4. Impresionante.

Parte 2

Parte 3

Parte 4

Gracias por la pista, Kristian!

Vídeos | Portada, Fabricación Parte 1, Fabricación Parte 2, Fabricación Parte 3, Fabricación Parte 4

Mi compañero Javier ya os contó todo lo contable del Lamborghini Gallardo LP560-4, por lo que yo simplemente me limitaré a contar mis impresiones del sustituto del actual Gallardo.

En el stand, el Lamborghini Gallardo LP560-4 se presentaba en tres sabores diferentes: blanco con llantas cromadas, negro con llantas también cromadas y blanco con llantas negras. Definitivamente, tras estas más de 30 minutos observándolos, la última combinación era la más espectacular. Y no sólo por la compañía…

Las diferencias en el frontal son sutiles, pero sabiendo donde se encuentran, es fácil diferenciar uno de otro. El Lamborghini Gallardo LP560-4 ahora tiene una nueva entrada de aire situada en la parte central del paragolpes, flanqueada por las otras dos enormes entradas laterales, presentes también en el modelo anterior.

También se han añadido cambios en las aletas delanteras, ya que aparece una nueva entrada de aire frente a los pasos de ruedas, necesaria para enfriar los discos de freno carbonocerámicos (en opción) y ahora los indicadores son blancos. Parece una tontería esto último, pero era un cambio necesario.

Si lo vemos de espaldas, uno de los detalles en los que habrá que fijarse para diferenciarlos serán los grupos ópticos, de tamaño más reducido y no sobresalen por arriba como lo hacían en el anterior modelo. Otro detalle significativo que es la rejilla en forma de panal de abeja ahora es de una sola pieza, una sútil diferencia pero que también hace más atractiva la trasera.

Para acabar con las diferencias, se ha añadido una cuarta luz de freno, justo encima del nuevo difusor, del que sobresale otra novedad, la doble salida de escape en cada lado.

El interior, exquisito como no podía ser de otra forma, tiene un toque muy clásico y elegante, con la tapicería de los asientos con las costuras en rombo. El único pero que le pondría (sin querer parecer prepotente), es el tacto del volante, revestido con Alcántara, ya que esos pelitos no me parecen la mejor opción para una zona de tanto desgaste. El tacto es suave como él solo, pero prefiero un volante de cuero y dejar ese tejido para otras zonas.

Y bueno, como se que lo váis a preguntar, sí, la amiga de la primera imagen era preciosa. Más que el coche, muchísimo más…

Lamborghini Gallardo LP560-4 en el salón de Ginebra

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Lamborghini Gallardo LP560-4

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Lamborghini Gallardo Superleggera

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Lamborghini Gallardo Spyder

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En MotorPasion | Así es el Lamborghini Gallardo LP560-4

La aerodinámica ha mejorado a efectos de estabilidad, sobre todo a altas velocidades (a más de 120 Km/h se libera el spoiler). También mejora la refrigeración del motor con tomas de aire más grandes. Se ha rediseñado el difusor trasero y los bajos, la eficiencia aerodinámica es un 31% superior al modelo previo según la Marca.

Por si fuera poco, los ingenieros han conseguido reducir las emisiones y el consumo, un 18%, de modo que el mixto es de 13,7 litros/100 Km (antes 17 l/100 Km). El sistema de lubricación se ha cambiado para poder bajar el centro de gravedad y a la vez, que sufriendo fuertes aceleraciones laterales en circuito, no haya déficit de aceite en el motor.

La distribución de pesos es estupenda, pues el tren delantero soporta el 43% del peso y el trasero el 57%. La fuerza del motor se transmite a las 4 ruedas mediante una tracción total permanente de acoplamiento viscoso. El reparto habitual de par es 30% delantero y 70% trasero, que puede cambiar en cuestión de milisegundos. El diferencial trasero permite un deslizamiento del 45% y el diferencial delantero es autoblocante mediante gestión electrónica.

La transmisión robotizada/secuencial con levas de 6 velocidades es un 40% más rápida que antes en modo “CORSA” (el modo más brutal, para hacer salidas desde parado). El cambio manual sigue estando disponible, aunque los consumos homologados son superiores que con el sistema E-Gear (automático). Los retoques en la suspensión mejoran el comportamiento, el confort y la estabilidad cuando se conduce muy deprisa.

El LP560-4 se apoya en el asfalto gracias a unos neumáticos Pirelli PZero 235/35 ZR 19 delante y 295/30 ZR 19 detrás, diseñados para la ocasión. Para frenar tanto músculo italiano, cuenta con un potente equipo de frenos. Los discos delanteros perforados de 365mm y 8 pistones han sido firmados por Brembo, y en el eje trasero el diámetro es de 356mm y con 4 pistones. Opcionalmente, equipa frenos cerámicos de carbono que elevan el diámetro delantero hasta 380mm, ideal para extremistas.

La seguridad pasiva del vehículo evoluciona, teniendo en cuenta a los peatones en caso de atropello. La parte delantera se ha reforzado y han cambiado algunos materiales. Además cuenta con airbags delanteros y laterales de serie. Para terminar, el equipamiento de serie es rico: asientos deportivos, climatizador bizona, faros bixenón con luces DRL, asientos de cuero, sistema multimedia con USB… Del equipamiento opcional no digo nada que nos dormimos, hay mucho donde elegir.

Lamborghini Gallardo LP560-4

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Gracias a El Colombiano y zoidberg por la pista
Vía | NetCarShow
En Motorpasión | Teaser del Lamborghini Gallardo LP560-4

Hace unos días vimos unas fotos espía de lo que en teoría se iba a llamar Gallardo LP550, pero tras poner Lamborghini a disposición de la prensa el primer teaser oficial del deportivo que llevarán al salón de Ginebra, vemos que su nombre se modifica por Lamborghini Gallardo LP-560-4.

El nombre tiene un significado, que como todos imaginaréis, hace referencia a la potencia que eroga el nuevo motor V8 V10 5.2 FSI, 560 CV. El cuatro hace referencia a la tracción integral. Y hay una novedad más, ya que este LP560-4 no será un modelo más en la gama, sino que será el sustituo del actual Lamborghini Gallardo hasta 2011, fecha en la que está prevista la llegada de la nueva generación.

Por último, la caja de cambios se podrá elegir entre manual o secuencial, revisadas en ambos casos para ser más eficientes y pasar más par a las cuatro ruedas, un par máximo que se cifra en 528 Nm.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Fotos espía del nuevo Lamborghini Gallardo LP550

Parece que los rumores de un nuevo Lamborghini Gallardo LP550 para Ginebra van tomando consistencia en forma de fotos espía. El nuevo Lambo ha sido cazado convenientemente vestido de negro, aunque dejando al descubierto las nuevas pinceladas que van a presentarnos en el próximo Salón de Ginebra. De entrada, en el frontal del Gallardo, se aprecia la nueva incorporación de una tercera toma de aire central, así como el detalle de unas ligeras aperturas en los pasos de rueda delanteros.

La trasera también es totalmente nueva, con un nuevo diseño de la parrilla de refrigeración del motor, y la incorporación de unos sugerentes escapes de salida doble. Además, como ya se avanzó, montará un V10 de 5.2 litros que entregará una potencia de 550 CV. Esperaremos con ansias a verlo brillar en Ginebra. Mientras tanto, aquí va la galería de las fotos espías tomadas por Brenda Priddy & CO.

Galería de fotos

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Vía | Autoblog.com

Si yo tuviera un Lamborghini Gallardo, ¿dónde no me gustaría conducirlo? Pues seguramente una de las respuestas a esa pregunta sería en el hielo, o en la nieve. Vaya, a mí que me lo dejen en un circuito y con el depósito lleno, pero… ¿sobre hielo? Pues sí señores: hay gente dispuesta a llevar Gallardos por esta superficie, en principio nada atractiva para las prestaciones del superdeportivo.

La Lamborghini Winter Academy ya ha pasado por la estación de esquí italiana Auronzo di Cadore, y por algún que otro punto de Estados Unidos, y repetirá la experiencia italiana en el Autódromo de hielo de Livigno (en los Alpes italianos) el próximo mes. ¿Qué quieres llevar un Lamborghini hasta el límite de su adherencia en el hielo? Pues apúntate a estos cursos en la web de la Lamborghini Academy. Ahora, es probable que por unos 2.000 euros al día encuentres alguna otra manera de divertirte. Eso sí, los Lamborghini los pone la casa…

Vía | Autoblog

Dicen los rumores que en el próximo salón de Ginebra veremos un pequeño restyle del Lamborghini Gallardo y también podremos ver una nueva variante de altas prestaciones, el Lamborghini Gallardo LP550.

El restyle consistirá en cambios en el frontal y en la trasera, pero tanto el interior como el resto de la carrocería permanecerán invariados. Con cinco años que lleva en el mercado, ya le tocaba, aunque tampoco es que le haga falta, ¿verdad?

La caja de cambios y transmisión también tendrán novedades. La primera será manual o secuencial y la transmisión será integral, con mejoras que harán que pase más par las cuatro ruedas y que reduzcan su peso. Además de eso, cambios en la chasis y la suspensión aumentarán su deportividad.

Habrá que esperar aún un par de semana para saber si el rumor es cierto.

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Lamborghini Gallardo Superleggera en color “naranja Lamborghini”

Lamborghini presenta en el Salón de Detroit su línea de personalización para sus modelos bajo el nombre Ad Personam.

Ofrecen nuevas configuraciones de color, como por ejemplo el Marrone Apus para el Gallardo Spyder. Este marrón, que fue el primer color mate para un Lamborghini, lo estrenó el Lamborghini Reventón, y ahora pasa a otros modelos de la gama.

Para los asientos de cuero ofrecen un nuevo Marrone Gaia, un marrón claro que contrasta con el exterior y con las inserciones lacadas con acabado piano de la consola y el volante.

Lamborghini Ad Personam

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Vía | autoblog.it
Más información | autoblog.com

Los chicos de Top Gear continuan su viaje por carreteras europeas y en esta ocasión pasan por Austria y Suiza, para llegar al volante de sus respectivos Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 911 GT3 RS y Aston Martin V8 Vantage N24.

Mientras Jeremy Clarkson y Richard Hammond siguen disfrutando del viaje como enanos, el podre de James May sigue pasándolas canutas con el inglés. La imagen de James echándose agua en el pecho mientras conduce en calzoncillos no tiene precio…

Eso sí, lo más preocupante de todo es lo que comenta el “Hamster” al final. Elegimos tres coches y los tres nos equivocamos…

Un saludo para DaviD.
Enlace | Vimeo
En MotorPasion | Comparativa de lujo en Top Gear: Lamborghini Gallardo Superleggera, Aston Martin V8 Vantage N24 y Porsche 911 GT3 RS

Los chicos de Top Gear se superan programa a programa. Esta vez, han decidido hacer una comparativa (a su estilo, como siempre) de tres pesos pesados.

Richard Hammond se pilla el Porsche 911 GT3 RS, mientras que Jeremy Clarkson se va hasta Sant’Agata Bolognese para que le presten un señor Lamborghini Gallardo Superleggera. ¿Y James May que hace? Pues nada, si los otros se van a Italia y Alemania, él se queda en su Inglaterra natal y se queda con el Aston Martin V8 Vantage N24.

Es curioso que incluso en un vídeo como este, las típicas paridas de esta gente (en el buen sentido de la palabra) siguen presentes. Ojo al detalle de Jeremy Clarkson cuando se queda sin gasolina y no sabe abrir el depósito del Gallardo. La frase “Somos unos italianos inútiles y no hemos diseñado esto adecuadamente” es para enmarcar.

O el sufrimiento de James May conduciendo un coche de competición por el asfalto convencional. Calor, incómodo, testículos esclatados o camisa sudada son algunas de las conclusiones que saca.

Por cierto, el vídeo sólo tiene un fallo, falta The Stig con el Ferrari F430 Scuderia, pero todos sabemos que los dioses sólo se mueven por el interior de su templo, en este caso, la pista de pruebas de Top Gear.

Un saludo para DaviD.
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En MotorPasion | Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 911 GT3 RS y Aston Martin V8 Vantage N24

Atención, pregunta: ¿cuál es la velocidad máxima del Lamborghini Gallardo Superleggera? No me había dado cuenta hasta ahora, pero no la he visto especificada en ninguna de las informaciones que teníamos de él. Lo mismo se habrá preguntado la gente de Sport Auto, y se han ido a una autobahn (autopista alemana sin límite de velocidad) a probarlo.

Tengo que deciros que nos vamos a quedar con la duda de la cifra exacta: la aguja toca los 340 km/h, pero habría que ver cual es la velocidad real en ese momento medida con un GPS… y habría que ver si todavía se puede estirar algo más. Lo que está claro es que eso no es un coche: es un avión, tanto por velocidad como por el sonido.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Lamborghini Gallardo Superleggera, Lamborghini Gallardo Superleggera: Todas las noticias

Dudo mucho que alguien en su sano juicio le quisiera hacer algo así a su coche, más aún si tenemos en cuenta que su coche pasa a ser un Lamborghini Gallardo Nera (o por lo menos con las mismas llantas que el Nera). Que lo hagas en un MacBook, vale, pero en un deportivo de este calibre tiene tela…

Hay que reconocer que el trabajo de pintura es impresionante, dejando de lado los gustos de cada uno, pero creo que hay mejores forma de personalizarte un Lamborghini. Incluso aunque tengas que recurrir a Hamann como último recurso.

Menos mal que en un segundo de cordura, desetimó ponerle un piercing, eso ya hubiese sido el remate del tomate...

Un saludo para el 6q d’andorra.
Vía | No puedo creer
En MotorPasion | Tatuajes para el Ford Fiesta