Lada

Lada 2107 / VAZ-2107 / ВАЗ-2107

La silueta de este coche os puede ser muy familiar, porque se parece al SEAT 124. Se trata de otro clon del popular Fiat 124, cuyo original y derivados ostentan el título de tercera plataforma más exitosa en ventas de la Historia. Por delante tiene autoridades como el Ford T y el Volkswagen Beetle, no es un cualquiera.

Este modelo, que aún se estaba vendiendo en la Rusia de Putin, se despide por fin. Las ventas de este coche han bajado mucho en solo un año, y Lada (AvtoVAZ, AutoVAZ o АвтоВАЗ) considera que ha sido ya suficiente vida comercial. Jeremy Clarkson dijo de él que es simplemente el peor coche del mundo. Sin que sirva de precedente, casi estoy de acuerdo con el británico.

No significa todavía el fin definitivo del 124, porque aún se produce en algunos mercados todavía, pero ya da sus últimos coletazos. La versión rusa ha tenido diversas denominaciones y ha sido la más exitosa de todas. ¿Queréis conocer su historia?

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Muchos no habréis oído jamás hablar de Togliattigrado, el nombre de la fábrica de AvtoVAZ (Lada para los amigos). Es el complejo de fabricación de coches más grande del planeta, y contaba hasta la semana pasada con ¡140! kilómetros de líneas de producción. La semana pasada se inauguró la quinta línea de producción.

Ahora mismo, el fabricante ruso está adquirido al 25% por la alianza Renault-Nissan, que tiene en Rusia su tercer mejor mercado, y candidato a ser el mercado “europeo” más potente en 2015, por delante de Alemania. Por ello, quieren fabricar 1,6 millones de coches al año en 2016.

Para conseguir tamaño objetivo, se han invertido 400 millones de euros en el complejo. Ahora tienen una capacidad de fabricación, solo con esta línea, de 350.000 unidades anuales, y fabricará para las tres marcas: Renault, Nissan y Lada. La primera unidad en salir fue de Lada Largus, un derivado del Dacia Logan MCV/Break.

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El accionariado de AutoVaz se compone de varios agentes diferentes: el Estado Ruso (Russian Technologies), Renault, Troika Dialog y pequeños accionistas. Pues bien, el primer ministro, Vladimir Putin ha propuesto a la marca francesa aumentar su participación en la marca hasta un máximo del 50 %.

Carlos Ghosn ha declarado que, aunque aún tienen que estudiar el momento apropiado y las condiciones, es muy probable que acepten la propuesta. Hay que recordar que AutoVaz está pasando por un mal momento, y que su supervivencia está en juego.

Además, el número uno de la marca francesa asegura que su idea es implantar nueva tecnología en la marca rusa, además de comenzar nuevos proyectos que involucren a Renault, Nissan y a la propia AutoVaz.

La verdad es que el grupo que preside Ghosn lleva tiempo buscando la oportunidad de desarrollarse en los mercados emergentes. Los resultados han sido desiguales, sirva como ejemplo la infructuosa relación con Mahindra & Mahindra, pero que duda cabe que no han cejado en su empeño. Supongo que el hecho de que uno de los mayores gurus de la industria del automóvil piense que ese es el camino, es razón suficiente para seguir intentándolo.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Renault mantiene su parte de AutoVaz

Rusia hace tiempo que se confirmó como un mercado importante para las berlinas de lujo, pero ahora los low cost quieren hacerse su hueco. De la mano de Autovaz, Renault parece haber llegado a un acuerdo para lanzar el Lada Granta, un modelo que, al cambio, rondaría los 5.600 euros.

La fórmula de Dacia ha sido un éxito para el Grupo Renault: precios muy competitivos basados en vehículos austeros y tecnología desfasada. Sin embargo, parece que en algunos mercados no es suficiente para mantenerse en niveles de comercialización altos, y ahora surge un nuevo proyecto, el Lada Granta.

El objetivo es sustituir al Lada Classic, un modelo basado a su vez en el Fiat 124 de 1966. Ni que decir tiene que el salto entre ambos coches, por espartano que sea el Granta, será muy grande.

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Renault tiene una participación en el fabricante ruso AutoVaz, asociado al mítico nombre Lada. Pues bien, la empresa está repartida entre el Gobierno ruso (Russian Technologies), Renault, Troika Dialog y pequeños accionistas. Hace poco estaban “empatados” al 25% de participación cada uno.

Como el Gobierno ruso ha ampliado su participación en la empresa para inyectar liquidez, Renault se ha visto obligada a invertir también, para no perder poder de decisión en los órganos de control de la empresa. Por eso, van a inyectar 305 millones de euros para que sigan teniendo el 25% de la empresa.

AutoVaz está siendo muy afectado por la caída de ventas del mercado ruso, amenazando su supervivencia. Ahora están inmersos en un proceso de reflote, quieren vender 400.000 coches este año, y casi duplicarlo en 2015, con 900.000 unidades. Esa cifra es el máximo de producción de la planta de Togliattigrado. ¿Lo conseguirán?

Fuente | El Mundo

Si te cruzas algún día a este vehículo en las carreteras corre. No dejes de correr. Parece ser un Lada VAZ-1111 OKA (en algún momento del espacio-tiempo) pero con la cantidad de hipertruñing que ha hecho el dueño cuesta un poco reconocerlo. El pobre trasto ha perdido la poca identidad que tenía.

Entre sus características podemos citar que llama un poco la atención. Seguramente el propietario del coche pensaba que pocas chavalas iban a subirse en su humilde OKA, por eso le hizo un par de apaños y se gastó más dinero en pegatinas y vinilos que en el resto del coche.

También sorprende su potencia lumínica, menos mal que nuestro protagonista no es un creyente de las luces 24 horas. Me dicen que lo hizo así por vengarse de los cagaprisas, cuando le adelantaban encendía sus 1,1 gigawatios de luz para deslumbrarles durante decenas de kilómetros, o hasta que el alternador se incendie.

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Aunque Internet facilita enormemente las cosas, la información de salones del automóvil lejanos siempre tarda más en llegar, y a veces los rumores son incorrectos.

Al ver el Lada SUV que supuestamente se presentaría en el Salón de Moscú nos llevábamos las manos a la cabeza, pero al final Rusia nos ha dado una buena sorpresa: el Lada C-Cross Concept tiene mucha mejor pinta que aquel prototipo, y además está muy bien acompañado.

De momento es sólo un prototipo, y su calidad es aparentemente muy buena. Sobre todo si tenemos en cuenta que el modelo que derivará de él tendrá un precio aproximado de 450.000 rubles (12.800 euros) según apuntan los primeros rumores.

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Hace tiempo que no teníamos noticias de la marca rusa Lada, hace ya más de un año que presentaron el Lada C Concept, prototipo de compacto no exento de polémica por los parecidos razonables con otros coches.

A finales de este mes se celebra el Salón del automóvil de Moscú, y Lada aprovechará para mostrar este prototipo de pequeño SUV, difícilmente imaginable como modelo de producción.

Al igual que el Lada C Concept, y en general como los coches rusos modernos, combina formas curvadas con líneas rectas y cambios abruptos sobre su superficie.

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¿Qué tienen en común el mítico Lada Riva ruso y el Super Mario Bros? Que pese a su edad, que estén arcaicos y muy vistos, no dejan de estar ahí. Los 8 bits no están muertos, no señor, cobran vida una vez más en este Riva, edición limitada a una unidad, más exclusivo aún que el Bugatti Veyron Sang Noir.

Hay que elogiar el buen humor y paciencia que ha tenido el artista de turno en decorar así la carrocería. No se trata de burdas copias pixelizadas de los gráficos originales del juego, han sido levemente retocados para tener una estética más decente, propia de la época dorada de las 2 dimensiones.

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