Poco a poco se van liberando detalles sobre las mejoras técnicas que montará el Koenigsegg Agera en su edición de 2013. Se trata de unas nuevas características que prometen una mayor espectacularidad sobre el asfalto, si es que el Agera y el Agera R necesitaban algo más para contentar a su público.

Su motor 5.0 litros V8 biturbo incorporará un sistema de gestión nuevo, igualmente compatible con la norma estadounidense OBD-II, y en su corazón las paredes de los cilindros irán recubiertas de nanopartículas que reducirán la fricción y mejorarán el consumo. Además, la sección final del escape será más ligera, lo que mejorará el rendimiento del difusor trasero.

Por si eso fuera poco, la limitación de régimen motor se ha aumentado de 7.250 rpm a 7.500 rpm, consiguiendo elevar la potencia de 940 a 960 CV utilizando gasolina de 98 octanos, y subiendo de 1.115 a 1.140 CV para el Koenigsegg Agera R, que emplea E85 y podría lograr una velocidad máxima de unos 440 km/h, aunque el dato está por verificar todavía. ¿Alguien en la NASA busca coche?

En el Koenigsegg Agera R, las llantas serán de fibra de carbono, para lo que el fabricante sueco empleará una tecnología propia a la que denomina Aircore Technology. De hecho, la única parte metálica que montarán las ruedas será la válvula de los neumáticos. Esto le permitirá al superdeportivo perder hasta 20 kg de masa no suspendida. Además, incorporará unos alerones frontales y laterales que le ayudarán a mejorar la carga dinámica reduciendo la resistencia al viento.

Más características que se han dado a conocer para la edición que se lanzará en 2013. Gracias a la retomada cooperación con Öhlins Racing, el Koenigsegg Agera R dispondrá del sistema de suspensión Triplex y del control de estabilidad KES (Koenigsegg Electronic Stability), diseñados con una capacidad suficiente como para mantener semejante bólido unido al asfalto.

Por otra parte, ya vimos que el Agera R presentaba un comportamiento ejemplar en su asombrosa última superación de un récord Guiness, y ahora sabemos que el KES se incorporará a todos los modelos del fabricante. Lo que quieras para ti, quiérelo para los demás. La estabilidad del Koenigsegg Agera R se propagará a toda la gama de los exclusivos modelos suecos. De momento no hay precio para esta edición, pero el modelo presentado el año pasado en Ginebra rondaba los 1.200.000 euros.

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Vía | World car fans
En Motorpasión | Nuevo récord para el Koenigsegg Agera R: 0-300-0 km/h en 21,19 segundos

Como ya pasó con el Pagani Huayra, Koenigsegg se ha encontrado que su Agera no cumple con una de las normativas estadounidenses relativa a los airbags. El Koenigsegg Agera no equipa un sistema de ajuste de la fuerza de despliegue del airbag en función del peso del ocupante, por lo que Koenigsegg quiere pedir una excepción para su superdeportivo.

No será fácil, porque la NHTSA ya dijo que no haría excepciones en homologar un coche sin este sistema con el Pagani Huayra y Pagani tuvo que pasar por el aro. Así que a pesar que hace años se podían pedir excepciones y se concedían, esto muy probablemente no volverá a pasar y o el fabricante sueco incluye el sistema en sus Koenigsegg Agera o no podrá venderlos en Estados Unidos.

El propio Christian Von Koenigsegg ha mandado una carta a la NHTSA para explicarles que el Agera con un precio por encima del millón de euros no es el tipo de coches en el que se lleva a niños, si no un superdeportivo de altas prestaciones. De ser homologado ya sea como excepción o al incluir la tecnología necesaria, sería el primer Koenigsegg en pisar Estados Unidos desde el año 2008.

Si no lo homologan, ¡Ellos se lo pierden!

Vía | Leftlanenews
En Motorpasión | Koenigsegg Agera, 910 caballos para el nuevo superdeportivo

El fabricante sueco Koenigsegg ha conseguido oficialmente un nuevo récord Guinness (y ya son cinco) con la última y más radical de sus creaciones, el Koenigsegg Agera R. La hazaña en concreto ha sido conseguir un tiempo de 21,19 segundos en una prueba conjunta de aceleración y frenada: 0-300-0 km/h.

Las pruebas se llevaron a cabo en la pista de pruebas del fabricante en Ängelholm, Suecia, el 2 de Septiembre de este año y a media mañana. Sabemos incluso que la velocidad del viento esa mañana en el momento de la prueba era de 9 km/h y la temperatura era de 15,4 grados centígrados.

El Agera R monta un 5.0 litros V8 biturbo que produce la friolera de 1,115 CV y 1.200 Nm de par máximo con el que es capaz de propulsar sus 1.330 kilogramos por encima de los 400 km/h. A continuación podéis ver un vídeo del Agera R en acción (concretamente la prueba de 0-322-0 km/h o 0-200 mph) y algunas cifras adicionales.

Otros números…

Conseguir cifras como la del récord hablan mucho sobre el coche: prestaciones, estabilidad, aerodinámica, capacidad de frenada...

El propio Christian von Koenigsegg aseguraba que aunque sabían que podían llevar a cabo el récord, no esperaban resultados tan apabullantes. Estas son algunas de las cifras que se midieron durante la jornada, además del propio récord Guinness:

• 0-300 km/h = 14,53 sec
• 0-200 mph = 17,68 sec
• 300-0 km/h = 6,66 sec
• 200-0 mph = 7,28 sec
• 0-300-0 km/h = 21,19 sec
• 0-200-0 mph = 24,96 sec

Vídeo | Youtube
Vía | World Car Fans
En Motorpasión | El Koenigsegg Agera R pulveriza el 0 – 300 km/h

¿Os acordáis de Dhiaa Al-Essa? Seguro que si, si os digo que es un joven de origen árabe del que os hablé el año pasado en Motorpasión. No es piloto, no pertenece a la directiva de ninguna marca de coches, ni siquiera ha batido un record de conducción eficiente.

Os hablé de él hace un año porque con solo 21 años tenía una de las mejores colecciones de coches modernos del mundo. Eran entonces 30 coches, que cada verano repartía por ciudades como Londres, París y Nueva York para poder utilizarlos durante los meses en que estar en su país es un auténtico suplicio por las altas temperaturas.

Pues bien, recordaréis que estaba esperando un Koenigsegg Agera y un Bugatti Veyron. Esos ya los tiene en el garaje, pero ahora quería algo más. Quería unir a su colección de tres Lamborghini, el último modelo de la casa de Sant’Agata Bolognese, el Lamborghini Aventador. Y para ello ha pagado 50.000 euros más del precio habitual.

Dhiaa Al-Essa no quería un Lamborghini Aventador cualquiera, quería el primer Lamborghini Aventador de toda Arabia Saudí. Y por ello tuvo que ponerse en contacto con una compañía de venta de coches de lujo de Inglaterra. El encargo era claro, “quiero el primer Lamborghini Aventador de Arabia Saudí, así que daros prisa“.

Los expertos de la empresa, comenzaron a buscar una unidad del Lamborghini Aventador disponible en Europa. No era tarea sencilla, ya que en este tipo de coches, los compradores suelen pelearse por tener el suyo lo antes posible. Pero localizaron una unidad de color naranja, uno de los favoritos de Dhiaa Al-Essa.

Así que le comunicaron que hacerse con él le costaría unos 50.000 euros más del precio habitual del coche. No era problema para él, no olvidemos que tiene una colección de coches valorada en más de 4 millones de libras. Así pues, el coche fue transportado primero en camión hasta Londres, y desde allí hasta Arabia Saudí en avión.

Menos mal que esta vez el transporte le salió mejor que el del Ferrari 458 Italia personalizado por Dolce Gabanna que ardió en el aeropuerto de Heathrow. Dhiaa Al-Essa ya tiene lo que quería, y luce con orgullo su nuevo coche (y el resto en su perfil de Facebook).

Lo que no entiendo es como un cliente de este nivel, no descuelga el teléfono para hablar directamente con Stephan Winkelmann y pedirle el coche lo antes posible.

¿No tenéis una envidia increíble por ser como él? Yo solo en algunas cosas…

En Motorpasión | Dhiaa Al-Essa, un joven con suerte y 3,5 millones de libras en coches

¿Qué pensaríais si os digo que el Koenigsegg Agera R ha acelerado de 0 a 300 km/h en solo 14,53 segundos? A falta de una confirmación oficial y de un agente externo que homologue este tiempo, ese es el tiempo conseguido según afirma la marca sueca en un comunicados de prensa.

Todo ocurrió el pasado día 2 de septiembre en el circuito de pruebas que Koenigsegg tiene en Suecia. Al parecer, hicieron varias pruebas con el Koenigsegg Agera R y pulverizaron los records de 0 – 300 km/h para un coche de serie, pero también lo hicieron en el 300 – 0 km/h en el que consiguieron parar el crono en solo 6,66 segundos.

Cuando tuve la oportunidad de verlo en persona en el pasado Salón de Ginebra, me quedé sorprendido por la excelente calidad de los acabados de este “bate Veyron” con 1.115 caballos de potencia. Pero parece que no solo los acabados están al nivel esperado, sino que también su comportamiento está a un nivel muy alto.

Koenigsegg no solo se dedicó a hacer pruebas de aceleración de 0 a 300 km/h, sino que superaron esta cifra para ofrecer datos interesantes para los mercados que funcionan en millas por hora. Así el Koenigsegg Agera R aceleró de 0 a 200 mph en solo 17,68 segundos.

Según la propia marca sueca, los datos enviados al Libro Guinness de los Records son los siguientes:

• 0-300 km/h = 14.53 sec
• 0-200 mp/h = 17.68 sec
• 300-0 km/h = 6.66 sec
• 200-0 mp/h = 7.28 sec
• 0-300-0 km/h = 21.19 sec

• 0-200-0 mp/h = 24.96 sec

Aseguran que están a la espera de que sean homologados por la famosa entidad, y que entonces mostrarán varios vídeos en los que se aprecia como el superdeportivo consigue estas cifras tan excepcionales.

Mientras tanto, podemos creérnoslo o no. Yo por lo de pronto me lo voy creyendo, sobre todo después de leer una prueba del experto británico Chris Harris, que lo ha probado recientemente en Suecia y se ha quedado gratamente sorprendido de lo bien que iba.

Y eso que decía literalmente cuando le propusieron probarlo que “prefería ir al dentista que probar el Koenigsegg Agera R por una aburrida carretera de Suecia“. Algo del coche debió seducirle, ya que al final de la jornada de pruebas sus palabras distaban bastante de estas.

En Motorpasión | Koenigsegg Agera R, 1.115 caballos en el Salón de Ginebra

Pagani Zonda R, Bugatti Veyron Super Sport, Aston Martin One-77, Ferrari Enzo, Gumpert Apollo S y Koenigsegg Agera. ¿Quien no opina que estos son algunos de los mejores coches deportivos del mundo? Pues bien, todos ellos se han juntado en la ciudad de Shanghai durante una reunión llamada.

Por algo las marcas de coches están centrándose cada vez más en el mercado chino, pero especialmente las marcas de modelos de lujo o superdeportivos. Y es que en China hay más de un millón de multimillonarios, un millón de personas que podrían permitirse tener cualquiera o varios de estos coches aparcados en el garaje de su casa.

Un ejemplo, Lamborghini. Llegaron a lanzar una versión del Murciélago limitada a 10 unidades solo para ese mercado. Era el Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition y muy rentable tenía que ser para poner en marcha un proyecto así.

Lamborghini obtenido un crecimiento superior al 150% en China en los últimos años. Pero ojo, porque los chinos saben también como hacer eco de una protesta cuando un coche no les convence. Si no, preguntadle al dueño del Lamborghini Gallardo que fue destrozado a mazazos.

Otros como BMW, también han hecho gestos por China, para conseguir demostrar que les interesa ese mercado. La división BMW M GmbH creció en China un 355 por ciento, hasta vender 1.088 unidades. ¿Alguien pone en duda que son el mercado del futuro?

Vía | GT Spirit

A Koenisgsegg no le llegaba con el modelo “normal” del Agera y sus 910 caballos de potencia, 1.100 Nm de par y más de 390 km/h de velocidad punta. Hace un año lo mostraban al mundo en el Salón de Ginebra, y este año en la cita suíza se han superado presentando el nuevo Koenigsegg Agera R.

¿De que se trata? Pues básicamente es un Koenigsegg Agera llevado más allá todavía, ya que desarrolla 1.115 CV y 1.200 Nm de par. No está nada mal esa cifra para un coche que solo pesa 1.330 kilos. Era sin duda uno de los modelos más atractivos de todo el salón, y su pequeño stand se situaba justo a escasos dos metros del de su rival más directo, el Bugatti Veyron SuperSport.

Cuando alcanza estos 1.115 CV de potencia, el coche es capaz de alcanzar 418 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Y para hacerlo, tendrá que utilizar gasolina E85, ya que con el Sin Plomo normal de 95 octanos solo desarrolla 940 CV y 1.100 Nm de par.

El propio Christian von Koenigsegg estaba en el Salón de Ginebra para explicar a todo el que se acercaba por allí todos los detalles del nuevo Agera R. La unidad expuesta además estaba inspirada en la serie Speed Racer porque es el capricho de su dueño, que también ha encargado un kit de portaesquís para la parte superior del coche que ha sido desarollado por Thule.

Ir a esquiar en un superdeportivo como el Koenigsegg Agera R no es algo muy habitual, pero los compradores de este tipo de coches son más escéntricos de lo que podemos imaginar. Por ello, con el portaesquís montado sobre el techo, puedes olvidarte de alcanzar los 418 km/h de velocidad punta que según la marca es capaz de alcanzar.

Con él solo podrás subir a tu estación de esquí favorita a una velocidad máxima de 297 km/h, aunque tendrás que hacerlo sin neumáticos de invierno porque no existen ningunos homologados para esta velocidad. Su precio es de 1.200.000 euros aproximadamente, aunque tendrás que pagar 18.000 euros de nada si quieres el portaesquís que tanto juego ha dado en el Salón de Ginebra.

Koenigsegg Agera R

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En Motorpasión | Koenigsegg Agera, 910 caballos para el nuevo superdeportivo

En ocasiones cuando veo en los medios de comunicación que ha salido la “lista de los hombres más ricos del planeta” o “la lista de las empresas más influyentes” me da la risa por los criterios que se utilizan para la realización de dichas listas. Y una vez más Forbes, especialista en este tipo de listados, ha vuelto a demostrarme que no tienen ni idea, en este caso sobre coches.

Forbes se ha atrevido a hacer la lista de los diez coches más caros del mundo...para ellos. Comencemos, porque no tiene desperdicio. En el número 10 está el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, que tiene un precio de 485.120 euros en España para la versión alargada. Bien, podría ser correcto, sigamos.

En el número nueve el favorito de los árabes en Londres este verano, el coche que más miradas despertó en los alrededores de Harrods, el Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce. Su precio en España es de 392.250 €, un poco menos que el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe pero podría ser correcto porque ellos hacen la lista en dólares americanos, y los precios pueden variar considerablemente.

En el número 8 está el Ferrari SA Aperta, presentado en el Salón de París y que al parecer tiene un precio de 520.000 dólares (no hay precio oficial en euros), poco más de 400.000 euros.

Siguiendo en el ranking cómo si fuesemos avanzando en la lista de los 40 Principales, nos encontramos en el séptimo puesto con el LeBlanc Mirabeau. ¿Lo conocéis? Yo hasta hace un rato tampoco, es un coche de carreras suízo (EDITOAD) homologado para calle. Primer error importante, porque si también valen los coches de carreras homologados para calle, cualquier coche medio de la categoría FIA GT1 cuesta el triple que este, o cualquier coche del mundial de rallyes.

En el puesto número 6 está el SSC Ultimate Aero, que al parecer cuesta 750.000 dólares, poco más de 600.000 euros. Y ojo, porque empieza lo mejor. El siguiente elegido es el Ferrari F70. ¿F70? En mi vida había oído hablar de él, y es que realmente no existe ese coche. Si no existe, más complicado es ponerle precio, pero así se las gastan en Forbes.

El siguiente modelo en la lista también es del futuro, y no es el Delorean de Regreso al Futuro. Se trata del Pagani C9, el sustitutuo del Pagani Zonda del que todavía no se han visto las imágenes oficiales, se desconoce el nombre, y por tanto también el precio.

Y llegamos al ansiado Top 3, con el Maybach 62 Landaulet como último clasificado en el podium. Su precio en España es de 1,2 millones de euros, y en dólares aumenta hasta los 1,4 millones de dólares. Merecido.

El segundo puesto del “prestigioso” ranking lo ocupa el Koenigsegg Agera, que tiene un precio de 1,5 millones de dólares, una cifra nada despreciable para un coche de este calibre.

Y el ganador, con el cual sinceramente estoy de acuerdo en que puede ocupar el puesto más alto en la lista de los coches más caros del mundo, el para el Bugatti Veyron Super Sport, que cuesta 2,6 millones de dólares y por tanto ostenta el título de ser el coche más rápido y más caro del planeta.

Echando al vista atrás, ¿quien ha hecho este listado? ¿Acaso no merece un Pagani Zonda HH estar en este ranking? ¿Dónde se ha quedado el Lamborghini Reventón o incluso el Sesto Elemento? Creo que quien ha elaborado la lista sabe tanto de coches como yo de explotaciones de diamantes.

Vía | GT Spirit

Más información | Forbes

¿Os imagináis una persecución por las preciosas carreteras de montaña de Cortina, en Italia, entre un Pagani Zonda que huye y un Lamborghini Murciélago de la policía? Seguro que muchos pensáis que sería una persecución de película, pero más concretamente es una persecución de videojuego.

Y es que para grabar el trailer de la nueva edición del nuevo videojuego Need for Speed Hot Pursuit han desplegado todos los medios posibles con la intención de grabar las imágenes más espectaculares.

Han juntado un Pagani Zonda, que originalmente era de color plateado y que tras pasar por la magia del vinilo, pasa a ser de un naranja muy llamativo. Por otro lado, el Lamborghini Murciélago también pasó por una capita de vinilo negro y blanco para simular un coche de policía americano. Las luces azules y rojas, completaban el coche perfecto para una persecución de tan alto nivel.

Pero el resultado final va más allá, ya que el trailer del Need for Speed Hot Pursuit incorpora además otros protagonistas como el Bugatti Veyron, un Koenigsegg CCX y un Ford Shelby GT500 que en la vida real no podría seguir ni de lejos al resto de protagonistas.

Las imágenes reales del Pagani Zonda y el Lamborghini Murciélago se mezclan a la perfección con las generadas por ordenador del resto de coches, y he de admitir que es complicado diferenciar cuales son las reales y cuales las simuladas.

Ver el despliegue de cámaras subjetivas, “camera car” e incluso el uso de un helicóptero para grabar un video de apenas dos minutos de duración nos permiten hacernos una idea del presupuesto y los medios necesarios para conseguir resultados tan espectaculares como las de nuestros “amigos” de Top Gear.

Persecución Need for Speed Hot Pursuit

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Creo que no me equivoco si afirmo que todos los que seguimos a diario Motorpasión, hemos soñado alguna vez en la vida con tener en nuestro garaje una completa colección de supercoches. Por desgracia, la mayoría (DAB aparte) no lo conseguiremos nunca, y por eso me llama tanto la atención de Dhiaa Al-Essa.

Este jóven de sólo 21 años, tiene actualmente una completa colección de 30 supercoches formada por cuatro Ferrari, cinco Porsche, tres Lamborghini, dos Rolls Royce y un McLaren Mercedes SLR. Estos coches han estado durante todo el verano rodando por ciudades tan dispares como Londres, Montreal, Las Vegas y Nueva York, y es que Dhiaa Al-Essa los envió por avión a estos destinos para poder conducirlos en sus visitas veraniegas a estas ciudades.

De hecho, el transporte de su Ferrari 458 Italia a Londres se vio “estropeada” por el incendio de un almacén de carga en Heathrow, en el que el precioso superdeportivo italiano quedó completamente destrozado. No importa, ya tiene otro encargado. Pero Dhiaa Al-Essa pronto cumplirá 22 años, y su padre le regalará un Koenigsegg Agera que ya está encargado.

Dhiaa Al-Essa dice que el coche que más le gusta de todos los que tiene es el McLaren Mercedes SLR, ya que funciona muy bien incluso con las altas temperaturas a las que lo somete en su ciudad natal. Y lo mejor de todo es que está esperando también la llegada de un Bugatti Veyron, con el que quiere ir a Alemania con la intención de rodar por las Autobahn a toda velocidad.

Sin duda un tipo con suerte y con un padre cargado de petrodólares. Al menos la parte positiva es que estos los gasta en coches, y tal vez algún día le apetezca veranear en España y dejarse ver durante la época estival con alguna de estas maravillas por Puerto Banús.

Vía | GT Spirit
Más información | SWNS