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Las preparaciones de Königseder van con todo. Y como muestra, un botón, y pequeño. Su última creación está hecha sobre el Smart ForTwo y consiste en un kit de ensanchamiento bastante agresivo, aderezado con pegatinas laterales bastante discretas, en comparación con otras que hemos visto.

El frontal y la trasera también reciben nuevos elementos, en forma de paragolpes con una estética tal vez demasiado deportiva para lo que es el pequeño utilitario, pero que ojo, no parecen demasiado excesivos.

Las llantas, blancas como todo el conjunto, son de 17 pulgadas. Además, su altura se ha rebajado en varios centímetros con el uso de unos nuevos muelles Eibach de corte deportivo.

Mira que me gustan los flamings, sobre todo en los clásicos Hot Rods americanos, ¿pero en un coche europeo y actual? Definitivamente no.

Pero en Königseder piensan diferente y habrá que aceptarlo. Aparte de las pegatinas laterales, la preparación hecha sobre el Opel GT se compone de cromados, alerón trasero, spoiler delantero, llantas de 20 pulgadas, kit de frenos Brembo y coilovers en la suspensión delantera.

Los cambios estéticos son sólo para eso, pero los mecánicos son para transferir de forma óptima la nueva potencia del motor 2.0T ECOTEC, que asciende hasta los 300 CV. Sobre gustos no hay nada escrito, pero me quedo antes con la preparación mecánica que con la estética.

Hace unos días hablaba con unos amigos de lo impresionante que resulta a la vista el bestial Jeep Grand Cherokee SRT-8, pero esto que vemos aquí me supera. Una cosa es querer darle un aspecto deportivo a un vehículo que difícilmente puede comportarse como tal, pero estéticamente siempre puede pasar.

Pero lo que han hecho en Koenigseder Königseder (repito, nada que ver con Koenigsegg) con el Jeep Grand Cherokee me parece que queda algo desfasado. Pero igual no estoy siendo muy objetivo teniendo en cuenta que el tuning no es lo mío y que el Grand Cherokee es uno de los todoterrenos que más me gustan, quien sabe.

El caso es que para mi gusto, esas llantacas de 20 24 pulgadas y ese alerón, más las pegatinas y algún detalle más que se me escapa no creo que valgan los 3.000 euros que piden por el kit. Pero oye, si a alguien le gusta, adelante, que ya se sabe que para gustos…

No soy muy dado a esto del tuning, pero cuando una preparación está hecha en su justa medida, no me importaría (que no es lo mismo que lo haría) pagar los 1.600 euros que vale el kit aerodinámico que han hecho en Königseder para el Renault Clio.

El kit se compone de un paragolpes delantero con una estética mucho más deportiva (quizá este es el punto flaco de la preparación), el paragolpes trasero, los lateras y un alerón, que de momento no es el definitivo.

También se añada una suspensión rebajada que aumenta la estabilidad del Clio y una llantas de 18 pulgadas Kahn RSV (lo mejor del kit). Y aunque plagie a mis compañeros de diariomotor.com, Königseder Koenigseder no tiene nada que ver con los superdeportivos Koenigsegg.