Que el Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 2007 se quede sin volante para la próxima temporada es cuanto menos, curioso. A pesar de sus actuaciones fuera de la pista, ya sea cogiendo el camino hacia un yate tras un accidente o comiéndose un helado antes de que la carrera hubiera terminado, la calidad del finés está fuera de toda duda.

Tras dos temporadas irregulares en Ferrari, sin comerlo ni beberlo, Raikkonen se encontró sin volante en la escudería italiana. Los movimientos posteriores le dejaron sin el único asiento por el que parecía tener alguna disposición. Sin McLaren y con la incógnita de Mercedes Grand Prix, el ex-piloto de Ferrari decidió que lo mejor era tomarse un año sabático y dedicarse a otra de sus grandes pasiones, los rallyes.

Y como tener a un campeón del mundo en el paro no es más que una fuente de rumores, rápidamente se oyeron voces sobre un posible programa en el Mundial de Rallyes con Citroën y Red Bull. Algo que no parecería muy descabellado ya que Kimi Raikkonen se podría convertir en uno de los mayores reclamos del mundial, con permiso de Sebastien Loeb. Pero más allá, ya hay quien admite la posibilidad de que Red Bull pueda ser el destino definitivo del finés.

El plan sería pasar un año en el Mundial de Rallyes, realizando un programa limitado de pruebas para desembarcar en 2011 en la escudería anglo-austriaca dirigida por Christian Horner y con el genial lápiz de Adrian Newey a la batuta. Raikkonen se convertiría en el sustituto de Mark Webber y formaría una pareja muy a tener en cuenta con Sebastian Vettel. Aunque en el lado negativo, los chicos de Toro Rosso verían como se les cierran las puertas de la escudería grande.

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Se acabó otro de los culebrones de este periodo de post-pretemporada. Tras hablarse mucho sobre su posible marcha de Brawn GP, hoy mismo McLaren ha confirmado que Jenson Button será su (¿primer?¿segundo?) piloto por las próximas tres temporadas.

De esta forma, y tras la “marcha” de Mercedes, la escudería de Woking se britaniza y el próximo año contará con los dos últimos campeones del mundo, que, además, son británicos. Sin ayudas desde el muro, Jenson Button deberá demostrar que su campeonato no ha sido únicamente fruto de un coche muy superior al resto.

El duelo Button-Hamilton, tanto en la pista como en los boxes, (los padres de ambos son los que más cámara chupan con diferencia) deberá definir quien es el mejor piloto de las islas. Por otro lado, este movimiento ha dejado sin el asiento deseado a Kimi Raikkonen.

El finés había advertido que su continuidad en la Fórmula 1 pasaba por McLaren o por nada. Las diferencias entre la escudería y Raikkonen le han dejado sin asiento. Menos mal que aún le quedan los 17 millones de euros de indemnización por la finalización de contrato con Ferrari.

Aunque es más que probable que veamos a Kimi Raikkonen subido a un coche, pero de rallyes. Ni aire ha podido tomar el Campeón del Mundo de 2007. En pocas horas ya apareción los primeros rumores sobre un posible interés de Citröen y Red Bull por contar con Raikkonen.

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Dos de los tres últimos Campeones del Mundo de Fórmula 1, Jenson Button y Kimi Raikkonen, se encuentras a estas alturas de la pretemporada (aunque llevemos solamente un mes de la misma) sin equipo. Una situación que se antoja extraña, ya que muchas serían las escuderías que les gustaría contar con alguno de los dos, o por qué no con ambos.

En el caso del primero, sus disputas con el patrón de Brawn GP, Ross Brawn, por su nuevo salario han retrasado la decisión. Tanto que ahora mismo no se podría decir que las gran parte de las opciones de Jenson Button pasen por seguir con la escudería que le ha dado el título.

Por su parte, Kimi Raikkonen se ha quedado sin volante en Ferrari. La llegada del Santander a la Scudería roja forzó el fichaje de Fernando Alonso, lo que significaba que el finés o Felipe Massa se iban a la calle. La decisión fue que Raikkonen dejara la escudería con una indemnización que quita el hipo.

Ahora ambos pilotos son el centro de los rumores ya que ambos están siendo relacionados con McLaren. Esta misma semana tras sus vacaciones en Japón, Jenson Button se pasaba por Woking para visitar el cuartel general de la escudería británica. Una visita que aparentemente no es solo cordial.

En cuanto a Raikkonen, fueron sus representantes los que se desplazaron a McLaren, y se dice que ya con un acuerdo sobre la mesa. Por el momento no hay nada más que rumores, pero lo que parece probable es que el año que viene McLaren-Mercedes cuente con dos campeones del mundo es sus monoplazas.

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Una vez que Fernando Alonso, la llave del mercado, encontró su sitio en Ferrari, muchos son los movimientos, y sobre todo los rumores, que se están sproduciendo de cara a ocupar las plazas que quedan libres. El asiento de Alonso en Renault fue ocupado por Robert Kubica, pero que pasa con quien, hasta esta temporada, era el propietario del nuevo asiento del astuariano.

Kimi Raikkonen es el piloto con más caché de los que aún están sin un asiento. El finés, campeón del mundo en 2007, tendrá que salir por la puerta de atrás de la escudería italiana. Eso sí, la indemnización que se llevará sera de aupa. Se habla de 25 millones de euros, suficientes como para pensar en rebajar su futuro sueldo.

Pero a pesar de que el bolsillo lo tendrá bien cubierto la próxima temporada, Raikkonen no quiere bajar de su status de megaestrella de la Fórmula 1. Toyota ya mostró su interés por el piloto de Ferrari en años anteriores, y durante el pasado Gran Premio de Brasil le hizo llegar una oferta a la que Raikkonen no ha tardado en contestar. Aunque no se conocen las cifras, el director de Toyota, Josh Howett, ha afirmado que la contraoferta presentada por el finés está fuera de su alcance económico.

Toyota siempre se ha caracterizado por la fuerte inversión que realiza en la Fórmula 1, y a pesar de que estamos en tiempos de recesión, no creo que su oferta fuese, para nada, escasa. Kimi Raikkonen se está ganando a pulso una temporada en el mundo de los rallyes, aunque tenga que costearsela el mismo.

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El movimiento de Fernando Alonso de Renault a Ferrari está haciendo que el mercado de pilotos se mueva rápidamente. El primer movimiento lo ha realizado Renault F1. La escudería francesa confirmó ayer el fichaje de Robert Kubica para suplir al piloto asturiano. El polaco fue el piloto revelación en 2008 y durante esta temporada, las escasas prestaciones del BMW-Sauber, le han hecho vagar por la parrilla. Pero la llegada de Kubica a Renault podría tener trampa. El polaco ha fichado por un sólo año. ¿Temporada puente antes de fichar por Ferrari? .

Otro de los pilotos que tiene que buscar hueco tan pronto como le sea posible es Kimi Raikkonen. El finés no tiene sitio en Ferrari y son varios los equipos que estarían encantados de tenerlo. A pesar de que Red Bull ya tiene a Vettel y Webber confirmados para la próxima temporada, la rumorología trabaja, y bien, y ya sitúa a Raikkonen como posible opción para Red Bull Racing.

Quien va a tener más complicado encontrar asiento es Nelsinho Piquet. Se podría pensar que el brasileño sería repudiado por todas las escuderías por su implicación en el Crashgate, pero a pesar de ello, sus opciones para encontrar un volante existen. Uno de esos volantes podría estar en Campos Meta. Don Dinero llama a la puerta.Papa Piquet invertiría en la escudería de Adrián Campos y a cambio colocaría a su hijo en uno de los monoplazas españoles.

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Emocionantísima carrera de Fórmula 1 la que nos acaba de brindar una vez más el fabuloso escenario de Spa-Francorchamps. Kimi Raikkonen y Ferrari han sido los auténticos vencedores de hoy, de principio a fin, pero con el tremendo aliciente de la segunda posición de Giancarlo Fisichella que no ha dejado de meter presión al finlandés de Ferrari con su Force India.

La primera vuelta como siempre acostumbra Spa fue de infarto. En Les Combes un accidente múltiple dejaba fuera de carrera a Romain Grosjean, al líder del mundial Jenson Button, al actual campeón Lewis Hamilton y a Jaime Alguersuari. En la primera curva un casi trompo de Adrian Sutil terminaba con daños en su morro al tocar la rueda izquierda delantera de Fernando Alonso. Parecía por entonces un roce sin más consecuencias que las de la fibra del primer Force India VJM02.

Pero tiraría por la borda la buena carrera que llegó a realizar el asturiano a la hora de hacer su primera parada: ¡se dañó la tuerca de la rueda en ese toque!, la cual salió a duras penas tras hacer perder 15 segundos más de lo normal en la parada. Fernando Alonso llegó a rodar tercero tras el Force India de Fisico, volvió a pista décimocuarto, pero los daños persistían y tocó la retirada.

El tercer puesto de Sebastian Vettel es digno de mención, teniendo en cuenta la carrera tirando a conservadora que ha tenido que hacer el alemán, mimando el motor, que no le sobran al equipo. Y qué decir de Force India y Fisichella… han terminado un fin de semana para enmarcar y recordar, pues el italiano a acabado a menos de un segundo de Raikkonen: tensión hasta el final.

Tensión también para Rubens Barrichello, el único Brawn GP que ha terminado la carrera (séptimo) se tiró las últimas tres vueltas lanzando humo blanco por el motor, que nos ha tenido a todos esperando en cualquier momento el momento fatídico. Los BMW han sorprendido con un cuarto y quinto puesto final de Robert Kubica y Nick Heidfeld, ahora que se van… otros vuelven, como es el caso de Ferrari.

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El Gran Premio de Hungría de 2009 se recordará porqué ha sido la primera carrera de esta temporada en la que los “grandes pilotos” de temporadas anteriores han resurgido. Ver en la salida a Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen dominando la clasificación es algo que no veíamos desde hacía bastante tiempo.

Pero vayamos por partes. Tras la salida, Fernando Alonso dominaba la carrera por delante de Mark Webber y Lewis Hamilton. El británico se aprovechaba del KERS para realizar una gran salida y colocarse tercero. Y con la misma ayuda, pocas vueltas después superaba al australiano y comenzaba su caza al liderato.

Comenzaban las paradas en boxes, y Alonso, el más descargado, abría el fuego. Abría y casi lo cerraba porqué una rueda mal puesta tiraba la carrera a la basura. Algo que ya le sucedió en el mismo circuito en 2006. Curiosa casualidad. Mala suerte para el asturiano.

En ese momento, Lewis Hamilton se convertía en el principal candidato a la victoria final. Mark Webber intercambiaba su segunda posición con Kimi Raikkonen durante la primera parada en boxes, mientras que por detrás, Vettel, tras una salida garrafal, también tenía que abandonar.

De ahí al final, Hamilton dominaba tácticamente la carrera y veía como por detrás Raikkonen se alejaba y no le planteaba ninguna lucha. Webber luchaba con Kovalainen y Rosberg por la última posición del podio, aunque tras su segunda y última parada en boxes los dejaba atrás.

La victoria de Hamilton otorga una dósis extra de moral a McLaren-Mercedes, mientras que el segundo puesto de Raikkonen sirve de gran homenaje hacia Felipe Massa. Con la tercera posición, Webber se coloca en segundo lugar en la general. Button séptimo, continúa manteniendo una cómoda diferencia, pero las prestaciones del Brawn GP se han estancado, algo que invita a pensar que el título no está para nada decidido.

El debutante Jaime Alguersuari, ha finalizado décimoquinto, por delante de su compañero de equipo Sebastien Buemi. Pero muy por encima de una posición en concreto, lo más importante ha sido que ha conseguido finalizar la carrera cogiendo experiencia y haciendolo con unos tiempos muy constantes.

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Ni Monza, ni Singapur, ni Suzuka. Para ver a Fernando Alonso vestido de rojo, quien quiera verlo así, tendrá que esperar hasta que termine la temporada. El culebrón de la temporada que al menos nos da noticias del asturiano, su temporada no da para hablar demasiado, no tiene pinta de que termine pronto.

El último protagonista en llegar a la “películas” es Kimi Raikkonen. Ante la posible llegada de Alonso, Raikkonen tiene todas las papeletas de ser el piloto que abanodone la escudería, pero con el aliciente para este tipo de noticias de que el finés cuenta aún con un año de contrato. Eso nos hace pensar que para que lleguen unos tengan que salir otros (aquí no es como el Madrid que llega mucha gente pero no se va nadie) y eso de que Iceman perdone sus 28 millones de euros en honorarios tampoco se ve muy factible.

Así que la historia continuará más allá de la temporada y promete mantenernos muy entretenidos. De momento en Ferrari van a tener que buscar otra noticia importante que dar en septiembre en Monza como hacen todos los años.

Y ya puestos a hacer suposiciones, como bien dijo Sandman la semana pasada, las Ferrari World Finals de mediados de noviembre en Cheste podrían ser una cita magnífica para nombrar al español como piloto de Ferrari. Habrá que estar atentos.

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Volvemos a darle vueltas a algo que creo que todos sabíamos de antemano. Fernando Alonso estará en Ferrari en 2010. Llevamos ya mucho tiempo escuchando la misma murga de siempre, que si sí o que si no. Hoy, el diario AS se desmarca con unas afirmaciones llenas de fechas y datos.

¿Serán verdad? Pues probablemente, aunque estas cosas las carga el Diablo y deberíamos ser cautelosos con ello. El equipo italiano tiene por costumbre presentar a los pilotos de la próxima temporada los viernes del GP de Italia y eso es lo que dicen, que Fernando Alonso será presentado como piloto de Ferrari el próximo 11 de septiembre en el circuito de Monza.

Y dan más pistas. Las finales mundiales de Ferrari (el evento donde se concentran todos los pilotos de competición del equipo italiano) será este año en el circuito de Cheste. De ser cierto, sería la primera vez que este evento se celebra fuera de Italia. ¿Más claro? Agua.

Ahora solo falta ver quien será el compañero de Fernando Alonso. Si Felipe Massa o Kimi Raikkonen. El brasileño tiene las de ganar, pero mi apuesta para un equipo realmente ganador pasaría por Sebastian Vettel. Eso sí sería un equipazo.

Vía | AS.com
En MotorPasion | Fernando Alonso y Ferrari: el culebrón continúa

Para descubrir a los vencedores y vencidos del Gran Premio de España de Formula 1 no hay que dar demasiadas vueltas. Entre los primeros, Jenson Button y su cuarta victoria en cinco carreras y de nuevo el buen hacer de los Red Bull. Newey y Horner se merecen una bebida energética con su nombre.

El grupo de los segundos no es tan compacto. Ferrari, BMW-Sauber, la debacle Toro Rosso o la jugarreta a Rubens Barrichello son los que más han destacado en este aspecto. Aunque lo que más llama la atención es el estado de barrena en el que se ha sumido la escudería del cavallino rampante.

El desastre de Raikkonen en la clasificación, su prematuro abandono y el depósito vacío de Felipe Massa han colmado el vaso de los malos resultados. Tanto que hoy mismo se ha celebrado un “conclave” en Maranello. Eso sí, aunque el objetivo era otro, discutir el nuevo tope presupuestario de 45 millones de euros al que Ferrari se opone totalmente, seguro que han tenido tiempo para analizar la parte deportiva.

Pero si en lo deportivo las cosas no van bien, en los despachos tampoco. El tope no ha sentado bien. Ferrari es una de las escuderías que más dinero han invertido, e invierten, y que más beneficios han sacado de ello. Asi que un tope, tan bajo, resulta casi una ofensa. Tal es la ofensa que amenazan con no participar en el mundial 2010 si estas normas no se revisan.

Este órdago podría acabar con las esperanzas de muchos equipos que veían en el tope presupuestario una buena oportunidad de llegar al exclusivo mundo de la F1. ¿Sería posible un mundial sin Ferrari?. No sería lo mismo pero yo creo que sobrevivir, podría. Aún así, es hora de que la FIA comience a preocuparse.

Foto | Hunaudieres
Vía | Racingpasión