Kimi Raikkonen se ha cansado de destrozar coches de rallyes. Tras dos años de ausencia, pagada por el Santander y Ferrari, el campeón del mundo de Fórmula 1 de 2007 vuelve a la Fórmula 1. Esta misma mañana, Lotus Renault GP ha confirmado el fichaje de Kimi Raikkonen para la próxima temporada. El contrato será de dos años de duración. Queda por ver quien será su compañero. ¿Kubica, Petrov, Grosjean, Senna…? Muchos candidatos.

De esta forma, terminan los rumores sobre el futuro del piloto finés. Mucho se ha hablado sobre sus conversaciones con Williams aunque ha sido finalmente Lotus Renault GP, Lotus GP a partir de la próxima temporada, quien se hace con los servicios del último enfant terrible de la máxima categoría.

Con la vuelta de Raikkonen a la Fórmula 1, en 2012 habrá hasta seis campeones del mundo en la parrilla: Sebastian Vettel, Jenson Button, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Michael Schumacher y el propio Raikkonen. Los seis estarán en las cinco mejores escuderías de la parrilla. Un nuevo aliciente para una temporada que esperamos que no sea tan “sosa” como la vivida este año.

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Sin el Rally de Montecarlo dentro del Mundial de Rallyes, el honor de ser el primer rally de la temporada recayó sobre el Rally de Suecia (el año pasado fue Noruega quien abrió la temporada). Un rally sobre nieve en el que a priori, Mikko Hirvonen partía con ventaja. Pero claro, no podemos olvidar que el máximo rival es un tal Sébastian Loeb, un extraterrestre de los tramos.

Como era de esperar, la primera cita de la temporada volvió a ser un duelo entre finés y francés. El pasado año, el mundial se decidió en la última prueba de la temporada en Inglaterra. Este año, el campeonato promete ser de nuevo una lucha de tu a tu. Esperemos que con permiso de Dani Sordo.

A pesar de que en los primeros tramos fueron los pilotos de Citroën quienes tomaron la batuta, poco a poco Mikko Hirvonen fue recortando las distancias hasta hacerse con el liderato mediada la primera jornada. A partir de ahí el finés no abandonaría la posición de privilegio, conteniendo los ataques de Loeb. Por su parte, Dani Sordo, que aguantó en los compases iniciales fue perdiendo comba.

Al final, un error (el y su copiloto olvidaron quitar un protector de su motor) les hizo descender hasta la cuarta posición final. Mikko Hirvonen se hacía con la victoria por delante de Sébastien Loeb mientras que Jari-Matti Latvala heredaba el tercer puesto que dejaba Sordo.

Una de las atracciones, la otra era la vuelta de Marcus Grönholm, era la llegada al mundial de Kimi Raikkonen. El finés realizó un magnífico rally. Lástima una salida de pista, que hizo que su Citroën C4 WRC se quedara atrapado en la nieve. Trigésima posición final para Raikkonen. Próxima parada, México.

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Semana complicada la que ha vivido Luca Cordero Di Montezemolo. Para comenzar, el Presidente de Ferrari ha tenido que superar el mal trago, aunque aún no sea oficial, de que el piloto que más gloria ha dado a la Scuderia esté coqueteando con su vuelta a la Fórmula 1 y no con ellos.

Durante buena parte de la temporada, Ferrari ha defendido que lo ideal para la Fórmula 1 sería contar con tres monoplazas por escudería, estando su tercer monoplaza reservado para Michael Schumacher. Ahora que el Kaiser se pueda marchar a Mercedes GP suena como puñalada en la espalda de Di Montezemolo.

El segundo fuego del italiano han sido las declaraciones de Kimi Raikkonen afirmando que fue el Banco Santander quien le echó de Ferrari, para hacer hueco a Fernando Alonso, y no la propia Ferrari quien se deshizo de el. Cordero Di Montezemolo ha respondido al finés diciendo que Ferrari jamás ha dejado que sus patrocinadores tomen las decisiones sobre que piloto subir a sus monoplazas. Dejando claro que han sido ellos quienes le han despedido.

La relación entre Raikkonen y la escudería italiana era muy fría, algo que esperan que cambie con el asturiano. Aunque a tenor de las últimas declaraciones del presidente no todo marcha a las mil maravillas como podría pensarse. El italiano ha advertido al Fernando Alonso que en Ferrari tendrá que ser una parte más del equipo e incluso le ha aconsejado que si quiere ir por su cuenta, que cree el suyo como hizo John Surtees.

Si vienes a pilotar para nosotros, pilotarás para un equipo, para un grupo, no conducirás para ti mismo

Parece que nos hemos perdido algo, porque sino, no entiendo a cuento de que vienen estas declaraciones.

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Que el Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 2007 se quede sin volante para la próxima temporada es cuanto menos, curioso. A pesar de sus actuaciones fuera de la pista, ya sea cogiendo el camino hacia un yate tras un accidente o comiéndose un helado antes de que la carrera hubiera terminado, la calidad del finés está fuera de toda duda.

Tras dos temporadas irregulares en Ferrari, sin comerlo ni beberlo, Raikkonen se encontró sin volante en la escudería italiana. Los movimientos posteriores le dejaron sin el único asiento por el que parecía tener alguna disposición. Sin McLaren y con la incógnita de Mercedes Grand Prix, el ex-piloto de Ferrari decidió que lo mejor era tomarse un año sabático y dedicarse a otra de sus grandes pasiones, los rallyes.

Y como tener a un campeón del mundo en el paro no es más que una fuente de rumores, rápidamente se oyeron voces sobre un posible programa en el Mundial de Rallyes con Citroën y Red Bull. Algo que no parecería muy descabellado ya que Kimi Raikkonen se podría convertir en uno de los mayores reclamos del mundial, con permiso de Sebastien Loeb. Pero más allá, ya hay quien admite la posibilidad de que Red Bull pueda ser el destino definitivo del finés.

El plan sería pasar un año en el Mundial de Rallyes, realizando un programa limitado de pruebas para desembarcar en 2011 en la escudería anglo-austriaca dirigida por Christian Horner y con el genial lápiz de Adrian Newey a la batuta. Raikkonen se convertiría en el sustituto de Mark Webber y formaría una pareja muy a tener en cuenta con Sebastian Vettel. Aunque en el lado negativo, los chicos de Toro Rosso verían como se les cierran las puertas de la escudería grande.

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Se acabó otro de los culebrones de este periodo de post-pretemporada. Tras hablarse mucho sobre su posible marcha de Brawn GP, hoy mismo McLaren ha confirmado que Jenson Button será su (¿primer?¿segundo?) piloto por las próximas tres temporadas.

De esta forma, y tras la “marcha” de Mercedes, la escudería de Woking se britaniza y el próximo año contará con los dos últimos campeones del mundo, que, además, son británicos. Sin ayudas desde el muro, Jenson Button deberá demostrar que su campeonato no ha sido únicamente fruto de un coche muy superior al resto.

El duelo Button-Hamilton, tanto en la pista como en los boxes, (los padres de ambos son los que más cámara chupan con diferencia) deberá definir quien es el mejor piloto de las islas. Por otro lado, este movimiento ha dejado sin el asiento deseado a Kimi Raikkonen.

El finés había advertido que su continuidad en la Fórmula 1 pasaba por McLaren o por nada. Las diferencias entre la escudería y Raikkonen le han dejado sin asiento. Menos mal que aún le quedan los 17 millones de euros de indemnización por la finalización de contrato con Ferrari.

Aunque es más que probable que veamos a Kimi Raikkonen subido a un coche, pero de rallyes. Ni aire ha podido tomar el Campeón del Mundo de 2007. En pocas horas ya apareción los primeros rumores sobre un posible interés de Citröen y Red Bull por contar con Raikkonen.

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Dos de los tres últimos Campeones del Mundo de Fórmula 1, Jenson Button y Kimi Raikkonen, se encuentras a estas alturas de la pretemporada (aunque llevemos solamente un mes de la misma) sin equipo. Una situación que se antoja extraña, ya que muchas serían las escuderías que les gustaría contar con alguno de los dos, o por qué no con ambos.

En el caso del primero, sus disputas con el patrón de Brawn GP, Ross Brawn, por su nuevo salario han retrasado la decisión. Tanto que ahora mismo no se podría decir que las gran parte de las opciones de Jenson Button pasen por seguir con la escudería que le ha dado el título.

Por su parte, Kimi Raikkonen se ha quedado sin volante en Ferrari. La llegada del Santander a la Scudería roja forzó el fichaje de Fernando Alonso, lo que significaba que el finés o Felipe Massa se iban a la calle. La decisión fue que Raikkonen dejara la escudería con una indemnización que quita el hipo.

Ahora ambos pilotos son el centro de los rumores ya que ambos están siendo relacionados con McLaren. Esta misma semana tras sus vacaciones en Japón, Jenson Button se pasaba por Woking para visitar el cuartel general de la escudería británica. Una visita que aparentemente no es solo cordial.

En cuanto a Raikkonen, fueron sus representantes los que se desplazaron a McLaren, y se dice que ya con un acuerdo sobre la mesa. Por el momento no hay nada más que rumores, pero lo que parece probable es que el año que viene McLaren-Mercedes cuente con dos campeones del mundo es sus monoplazas.

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Una vez que Fernando Alonso, la llave del mercado, encontró su sitio en Ferrari, muchos son los movimientos, y sobre todo los rumores, que se están sproduciendo de cara a ocupar las plazas que quedan libres. El asiento de Alonso en Renault fue ocupado por Robert Kubica, pero que pasa con quien, hasta esta temporada, era el propietario del nuevo asiento del astuariano.

Kimi Raikkonen es el piloto con más caché de los que aún están sin un asiento. El finés, campeón del mundo en 2007, tendrá que salir por la puerta de atrás de la escudería italiana. Eso sí, la indemnización que se llevará sera de aupa. Se habla de 25 millones de euros, suficientes como para pensar en rebajar su futuro sueldo.

Pero a pesar de que el bolsillo lo tendrá bien cubierto la próxima temporada, Raikkonen no quiere bajar de su status de megaestrella de la Fórmula 1. Toyota ya mostró su interés por el piloto de Ferrari en años anteriores, y durante el pasado Gran Premio de Brasil le hizo llegar una oferta a la que Raikkonen no ha tardado en contestar. Aunque no se conocen las cifras, el director de Toyota, Josh Howett, ha afirmado que la contraoferta presentada por el finés está fuera de su alcance económico.

Toyota siempre se ha caracterizado por la fuerte inversión que realiza en la Fórmula 1, y a pesar de que estamos en tiempos de recesión, no creo que su oferta fuese, para nada, escasa. Kimi Raikkonen se está ganando a pulso una temporada en el mundo de los rallyes, aunque tenga que costearsela el mismo.

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El movimiento de Fernando Alonso de Renault a Ferrari está haciendo que el mercado de pilotos se mueva rápidamente. El primer movimiento lo ha realizado Renault F1. La escudería francesa confirmó ayer el fichaje de Robert Kubica para suplir al piloto asturiano. El polaco fue el piloto revelación en 2008 y durante esta temporada, las escasas prestaciones del BMW-Sauber, le han hecho vagar por la parrilla. Pero la llegada de Kubica a Renault podría tener trampa. El polaco ha fichado por un sólo año. ¿Temporada puente antes de fichar por Ferrari? .

Otro de los pilotos que tiene que buscar hueco tan pronto como le sea posible es Kimi Raikkonen. El finés no tiene sitio en Ferrari y son varios los equipos que estarían encantados de tenerlo. A pesar de que Red Bull ya tiene a Vettel y Webber confirmados para la próxima temporada, la rumorología trabaja, y bien, y ya sitúa a Raikkonen como posible opción para Red Bull Racing.

Quien va a tener más complicado encontrar asiento es Nelsinho Piquet. Se podría pensar que el brasileño sería repudiado por todas las escuderías por su implicación en el Crashgate, pero a pesar de ello, sus opciones para encontrar un volante existen. Uno de esos volantes podría estar en Campos Meta. Don Dinero llama a la puerta.Papa Piquet invertiría en la escudería de Adrián Campos y a cambio colocaría a su hijo en uno de los monoplazas españoles.

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Emocionantísima carrera de Fórmula 1 la que nos acaba de brindar una vez más el fabuloso escenario de Spa-Francorchamps. Kimi Raikkonen y Ferrari han sido los auténticos vencedores de hoy, de principio a fin, pero con el tremendo aliciente de la segunda posición de Giancarlo Fisichella que no ha dejado de meter presión al finlandés de Ferrari con su Force India.

La primera vuelta como siempre acostumbra Spa fue de infarto. En Les Combes un accidente múltiple dejaba fuera de carrera a Romain Grosjean, al líder del mundial Jenson Button, al actual campeón Lewis Hamilton y a Jaime Alguersuari. En la primera curva un casi trompo de Adrian Sutil terminaba con daños en su morro al tocar la rueda izquierda delantera de Fernando Alonso. Parecía por entonces un roce sin más consecuencias que las de la fibra del primer Force India VJM02.

Pero tiraría por la borda la buena carrera que llegó a realizar el asturiano a la hora de hacer su primera parada: ¡se dañó la tuerca de la rueda en ese toque!, la cual salió a duras penas tras hacer perder 15 segundos más de lo normal en la parada. Fernando Alonso llegó a rodar tercero tras el Force India de Fisico, volvió a pista décimocuarto, pero los daños persistían y tocó la retirada.

El tercer puesto de Sebastian Vettel es digno de mención, teniendo en cuenta la carrera tirando a conservadora que ha tenido que hacer el alemán, mimando el motor, que no le sobran al equipo. Y qué decir de Force India y Fisichella… han terminado un fin de semana para enmarcar y recordar, pues el italiano a acabado a menos de un segundo de Raikkonen: tensión hasta el final.

Tensión también para Rubens Barrichello, el único Brawn GP que ha terminado la carrera (séptimo) se tiró las últimas tres vueltas lanzando humo blanco por el motor, que nos ha tenido a todos esperando en cualquier momento el momento fatídico. Los BMW han sorprendido con un cuarto y quinto puesto final de Robert Kubica y Nick Heidfeld, ahora que se van… otros vuelven, como es el caso de Ferrari.

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El Gran Premio de Hungría de 2009 se recordará porqué ha sido la primera carrera de esta temporada en la que los “grandes pilotos” de temporadas anteriores han resurgido. Ver en la salida a Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen dominando la clasificación es algo que no veíamos desde hacía bastante tiempo.

Pero vayamos por partes. Tras la salida, Fernando Alonso dominaba la carrera por delante de Mark Webber y Lewis Hamilton. El británico se aprovechaba del KERS para realizar una gran salida y colocarse tercero. Y con la misma ayuda, pocas vueltas después superaba al australiano y comenzaba su caza al liderato.

Comenzaban las paradas en boxes, y Alonso, el más descargado, abría el fuego. Abría y casi lo cerraba porqué una rueda mal puesta tiraba la carrera a la basura. Algo que ya le sucedió en el mismo circuito en 2006. Curiosa casualidad. Mala suerte para el asturiano.

En ese momento, Lewis Hamilton se convertía en el principal candidato a la victoria final. Mark Webber intercambiaba su segunda posición con Kimi Raikkonen durante la primera parada en boxes, mientras que por detrás, Vettel, tras una salida garrafal, también tenía que abandonar.

De ahí al final, Hamilton dominaba tácticamente la carrera y veía como por detrás Raikkonen se alejaba y no le planteaba ninguna lucha. Webber luchaba con Kovalainen y Rosberg por la última posición del podio, aunque tras su segunda y última parada en boxes los dejaba atrás.

La victoria de Hamilton otorga una dósis extra de moral a McLaren-Mercedes, mientras que el segundo puesto de Raikkonen sirve de gran homenaje hacia Felipe Massa. Con la tercera posición, Webber se coloca en segundo lugar en la general. Button séptimo, continúa manteniendo una cómoda diferencia, pero las prestaciones del Brawn GP se han estancado, algo que invita a pensar que el título no está para nada decidido.

El debutante Jaime Alguersuari, ha finalizado décimoquinto, por delante de su compañero de equipo Sebastien Buemi. Pero muy por encima de una posición en concreto, lo más importante ha sido que ha conseguido finalizar la carrera cogiendo experiencia y haciendolo con unos tiempos muy constantes.

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