El tradicionalmente aburrido Gran Premio de Hungría nos ha deparado hoy una interesantísima carrera de Fórmula 1, en la que las estrategias han puesto la salsa que generalmente nos suele faltar en este circuito, y donde el pinchazo de Lewis Hamilton y la rotura de motor en la antepenúltima vuelta de Felipe Massa, han acabado de remover del todo los resultados, brindándole en bandeja la primera victoria en la F1 a Heikki Kovalainen.

En segunda posición ha entrado un magnífico Timo Glock, que para nada se ha encontrado este podium por casualidad, sino a base de rodar rápido en pista, controlar en todo momento las distancias, y saber cuándo se debe entrara a boxes si tu ritmo es frenado. Aunque la carrera de Kimi Raikkonen ha sido algo más gris, siempre estancado tras la estela de un sensacional Fernando Alonso (4º), el finlandés logró pasar al asturiano en la segunda parada y a partir de allí se dedicó a encadenar vueltas rápidas con las super blandas intentando cazar a Glock. No pudo ser, pero el tercer escalón del podium es un gran resultado para el Mundial vistos los papeles de Massa y Hamilton.

Una auténtica lástima la rotura de motor del brasileño, que estaba haciendo una carrera sensacional y se merecía la victoria, que hubiera dejado el Mundial nuevamente muy interesante (sigue estándolo, pese a todo). La salida al ataque de Felipe por el exterior a Hamilton ha sido preciosa y digna de aplaudir, pero la suerte no sonrió al brasileño. Sí que sonrió sin embargo a Hamilton, que pese a pinchar una rueda y tener que dar una vuelta entera muy lento al Hungaroring hasta reemplazarla, acabó 5º, y con la fortuna de mantener el liderato tras la rotura de Massa.

Finalmente, destacar que Nelsinho Piquet también puntuó con el segundo Renault (buena señal), y constatar algo que viene siendo cada vez más evidente en las últimas carreras: BMW Sauber se va para abajo. Ahora llega una pausa de tres semanas, y a la vuelta, el Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit.

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Hoy hemos visto en Hockenheim esa historia del “más difícil todavía”. Después de la demostración de Hamilton en Silverstone, lo de ganar fácil no tenía demasiada gracia, pero pese a realizar un primer stint impresionante desde la pole y escaparse hacia la victoria por encima del resto, McLaren ha decidido que hoy Lewis se tendría que sudar los 10 puntos del ganador, y lo ha dejado en pista tras la salida del Safety car en la vuelta 36.

Lo que hubiera sido una cómoda victoria de haber parado a repostar, se ha convertido así en una trabajada victoria de maestro en la pista. Hamilton ha rodado a un ritmo infernal, intentando meterle los 23 segundos a Massa que le garantizaran la victoria. Pero no pudo ser. Poco importó cuando al volver a pista y viniendo desde atrás, el británico cazó y le quitó las pegatinas al Ferrari del brasileño para ir inmediatamente a por el sorprendente líder en ese momento, Nelsinho Piquet, al que se le apareció la virgen y pudo acabar en el podium con una genial segunda posición.

Fernando Alonso firmó una de las peores actuaciones que le recuerdo, peleando con su R28 para ganar plazas como un desesperado, pero viendo como cada vez que intentaba adelantar a un monoplaza era él el que se convertía por arte de magia en el piloto adelantado. Un trompo final en la curva 6 lo hundió hasta una triste 11ª posición, sobre todo al ver que el primer podium de Renault llega de manos de Nelsinho.

El podium lo completó Felipe Massa, apretado al final por un Nick Heidfeld que acertó nuevamente la estrategia. Kimi Raikkonen sólo pudo ser sexto, y gracias, y el último punto del día se lo llevó un luchador Sebastian Vettel. Gran carrera la de hoy, sí señor. Ahora Hamilton se escapa como líder en solitario, con 4 puntos de ventaja sobre Massa.

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El piloto británico Lewis Hamilton ha llegado al circuito alemán de Hockenheim dispuesto a confirmar su buena forma desmostrada en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, y si ya dominó ayer las sesiones libres, hoy ha vuelto a demostrar su increíble velocidad a una vuelta robándole en los últimos instantes la pole al Ferrari de Felipe Massa.

La gran sorpresa de esta sesión de clasificación la ha dado Jarno Trulli, no porque no estemos acostumbrados a verlo protagonizar vueltas de calificación soberbias, sino porque se ha metido en una genial 4ª plaza por detrás de Heikki Kovalainen, quitándole ese honor a un no menos sorprendente Fernando Alonso, que saldrá mañana 5º tras una sesión clasificatoria mucho más positiva de lo que se suponía tras oír las declaraciones de Fernando pidiendo lluvia y ver cómo había ido la Q1.

Tampoco se debe dejar pasar la extraorinaria actuación que ha protagonizado en casa Sebastian Vettel, capaz de colocar su Toro Rosso en la 8ª posición. Y tampoco nos olvidaremos de las decepciones, que ha habido unas cuantas. La principal, desde mi punto de vista, ha sido la constante ausencia desde que llegamos a Hockenheim de Kimi Raikkonen. En ningún momento ha estado a la altura de los mejores, y hoy ha puesto la guinda con una triste 6ª posición.

Tampoco se libran del paquete de decepciones los dos BMW Sauber. Tras su sensacional doblete en Canadá, el equipo parece haberse desinflado poco a poco, y hoy Heidfeld no ha podido clasificarse para la Q3, mientras que Kubica sólo ha podido ser 7º. Tampoco tenemos que olvidarnos que Nelsinho Piquet se ha vuelto a quedar fuera a las primeras de cambio, cosa nada conveniente en un momento de movimientos y rumorología creciente.

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El Gran Premio de Francia se ha convertido en una auténtica exhibición de los Ferrari, que han firmado un doblete muy sobrado. La victoria se la ha llevado el brasileño Felipe Massa, que ha podido superar a Kimi gracias a un problema con el escape del finlandés que ha hecho que bajara mucho el ritmo en el tramo intermedio de la carrera. Massa lidera por primera vez en su carrera el Mundial, que va cambiando de líder carrera tras carrera últimamente.

El podium lo ha completado un genial Jarno Trulli, que ha aguantado a Alonso, Kubica y Kovalainen en diversas fases de la carrera, y ha logrado un podium con el valor añadido de que ninguno de los favoritos ha abandonado. Fernando Alonso, que por un momento nos hizo creer que el podium era posible, no ha tenido hoy el ritmo necesario en su R28, y al final ha acabado en una triste 8ª plaza, que le da su punto número 500, pero le deja un amargo sabor de boca dadas las expectativas.

También cabe mencionar que Nelsinho Piquet ha logrado sumar sus primeros puntos en el Mundial, acabando justo por delante de Fernando Alonso al adelantarlo cuando un doblado ha hecho que Fernando saliera largo en una frenada. En cualquier caso, gran actuación de Nelsinho (vamos a olvidarnos de su despiste en la salida del pit lane). Tampoco tenemos que olvidarnos de Hamilton, que tras un drive through en un inicio muy agresivo de carrera, ha hecho una buena remontada que ha finalizado en la 10ª plaza.

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¡Por fin! Merecidísima victoria la que ha conseguido Robert Kubica en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Su primera victoria en la Fórmula 1, la primera victoria de BMW, y además con un estupendo doblete que no soñaban ni los más optimistas. Estábamos esperando la primera victoria de un BMW, pero un doblete parecía muchísimo más lejano. De todas formas, un doblete más que merecido.

Y para redondear el fin de semana, Robert Kubica sale de Canadá, el mismo circuito que el año pasado casi nos hace vivir una tragedia con el mismo protagonista, como líder del mundial de pilotos. Ahora bien, mucha culpa del devenir de esta carrera la ha tenido un Lewis Hamilton pasadísimo que se ha comido el Ferrari de Kimi Raikkonen al no ver el semáforo rojo al final del pit-lane.

Hasta ese momento, el británico de McLaren parecía tener controlada la carrera, pero si el año pasado se libró de todo lo que iba pasando en Canadá, este año le ha tocado “pringar” bien pronto. Y claro, sin Hamilton ni Raikkonen en pista, era la ocasión de Kubica, y el polaco no la ha desaprovechado, logrando imponerse con 2 paradas a la estrategia de su compañero Heidfeld, que iba a 1.

Fernando Alonso, cuando estaba rodando tercero virtual por detrás de Nick Heidfeld (que ha vuelto a interponerse en el camino del asturiano), ha cometido un error de pilotaje que ha acabado fastidiando su caja de cambios, destrozando también cualquier opción a hacer algo importante. De todas formas, Renault no ha sido demasiado hábil con la estrategia cuando apareció el Safety Car, y eso hubiera condenado al piloto español en su segunda parada.

En definitiva, una carrera muy entretenida, muy típica de Canadá, y que nos ha regalado emoción hasta el final. Y a modo telegrama, destacar también el podium de David Coulthard, el 4º puesto de Timo Glock, el carrerón de Felipe Massa, con doble adelantamiento incluído a Kovalainen y Barrichello, y la enésima oportunidad perdida de Nelsinho Piquet.

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Lo que hasta ahora era simplemente un rumor que había aparecido en esta última semana, se ha convertido en algo más que eso desde el preciso instante en el que el propio Kimi Raikkonen no lo ha descartado. Para los que acaban de aterrizar, se rumoreaba que el finlandés estaba pensando en retirarse una vez expire su contrato con Ferrari a finales de 2009.

Preguntado al respecto en Canadá, donde los pilotos disputarán este fin de semana un apasionante Gran Premio de Canadá en el siempre atractivo circuito semi-urbano Gilles Villeneuve de Montreal, Kimi ha dicho exactamente: “No he tomado ninguna decisión sobre si voy a seguir o no. Este es el último contrato que tengo, así que ya veremos qué pasa este año y el que viene”.

Kimi parece un poco agobiado con todo lo que acompaña a la Fórmula 1 y que no sea pilotar monoplazas. Eso es lo que no encaja en su personalidad y manera de tomarse las cosas, y por eso no ha descartado “encontrar alguna cosa que hacer y con la que quizás pueda disfrutar más”. Pero bueno, de momento, se agarra a las palabras del manual del piloto: “pilotaré mientras disfrute de ello”.

Que nadie se extrañe si en 2010 vemos a Kimi corriendo en rallyes, o en motos de nieve, o en cualquier cosa que le permita centrarse sólo en el pilotaje… ¿y a Fernando Alonso vestido de rojo?

Vía | Autosport

¿Qué pagarías por hacerte con un Corvette del 74 en cuyo asiento ha posado su trasero nada más y nada menos que la mismísima Sharon Stone? Pues a esa pregunta, Kimi Raikkonen respondió: “200.000 euros”, y como nadie dio más, acabó llevándoselo en una subasta benéfica celebrada en Montecarlo este fin de semana, aprovechando el Gran Premio de Mónaco.

El Chevrolet Corvette del 1974, con matrícula de Los Ángeles, y sólo 4 millas en su cuentakilómetros (¿para qué usaría el coche Sharon Stone?), fue una de las estrellas de la subasta benéfica celebrada en el hotel Meridien Beach Plaza de Mónaco para recaudar fondos para la Fundación de Ayuda del cantante británico Elton John.

Lo que nunca hubiera pensado es que un piano del propio Elton John valiera más que el Corvette de la responsable de uno de los cruces de piernas más legendarios del cine moderno. En concreto, Vijay Mallya, copropietario de Force India, pagó por el piano 226.000 euros. Si cuando sobra la pasta…

Actualización: vette68 nos ha avisado que el Corvette de la foto era del 73 y no del 74. Haciendo caso al experto, pues, hemos cambiado la foto por uno del 74. ¡Gracias!

Vía | Motor Authority

Felipe Massa ha marcado una nueva pole position en el siempre especial Gran Premio de Mónaco, por delante de su compañero de equipo Kimi Raikkonen por una mínima diferencia de 30 milésimas. Al final, la sesión de clasificación se ha disputado sobre seco, y los dos Ferrari han dejado atrás el mal recuerdo de la temporada pasada con un dominio absoluto.

Por detrás de los monoplazas rojos saldrán los dos McLaren, de los que quizás se esperaba algo más en el Principado, pues para muchos eran los favoritos para la pole. Lewis Hamilton sólo pudo marcar el tercer mejor registro con una conducción agresiva y espectacular, mientras Heikki Kovalainen fue cuarto.

Fernando Alonso, que sufrió de lo lindo para alcanzar la definitiva Q3, sacó un sensacional séptimo puesto de su flojo R28, que en manos de Nelsinho sólo pudo marcar el 17º mejor crono, viéndose eliminado a las primeras de cambio en la Q1.

Gran sorpresa la del Williams de Nico Rosberg (relativa por su gran ritmo todo el fin de semana), que finalizó 6º, por detrás de Kubica, y decepcionante actuación, además de la ya comentada de Nelsinho Piquet, del BMW de Nick Heidfeld, que cayó eliminado en la Q2. A destacar también el tremendo accidente de David Coulthard al final de la Q2, que pese a todo, no ha impedido que Red Bull volviera a meter sus dos coches en el top 10.

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Una gran carrera de Lewis Hamilton a una sorprendente estrategia de 3 paradas ha sorprendido a los a priori inalcanzables Ferrari, y sólo el brasileño Felipe Massa ha podido acabar delante del británico, ganado su tercera carrera consecutiva en el Istanbul Park, y continuando con la Ley Turca de este circuito: quien sale en la pole, gana.

Kimi Raikkonen se ha visto superado por Hamilton en muy buena parte por su mala salida. El finlandés se pasó buena parte de su primer stint taponado en la trasera del BMW de Robert Kubica, mientras Massa y Hamilton rodaban casi enganchados por delante, y escapándose poco a poco de Kimi.

Fernando Alonso hizo una salida estupenda, y se colocó 5º en la primera curva, pero todo volvió rápidamente a su sitio cuando Kimi pasó a Fernando por velocidad pura, y Heidfeld hizo lo propio en su estrategia mucho más larga que la del español. Al final, un 6º que sabe muy bien, y que confirma la mejora de Renault. Aunque los BMW hayan acabado 4º y 5º, esta vez no se han mostrado a la altura de McLaren y Ferrari.

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Tras la sesión clasificarotia de ayer en el circuito de Istanbul Park, se presenta una de las carreras más emocionantes de lo que llevamos de mundial. El esperado dominio de Ferrari no se concretó, al finalizar Kimi Raikkonen en cuarta posición por detrás de los dos McLaren, pese al error de Hamilton en su elección de gomas para la Q3.

Habrá que estar muy atentos a las estrategias de combustible y neumáticos para poder valorar si Kimi va a tener que pelearse con Kovalainen y Hamilton en pista, o podrá esperar a su parada en boxes. Tampoco nos olvidemos de la presencia de perros salvajes en la pista turca, que han dado un buen susto a Bruno Senna en la carrera de la GP2.

También veremos si ese aumento de potencia supuestamente ilegal en los motores Ferrari le valen al finlandés para dar buena cuenta de la pareja de McLaren en la salida. Tampoco perderemos de vista cómo se lo hace Fernando Alonso para puntuar saliendo desde esa 7ª plaza, que podría verse beneficiado por salir por el lado limpio de la pista en la salida.

Sigue los comentarios de la carrera en directo en Racingpasión a partir de las 13:30.

El Istanbul Park es una pista propicia a Felipe Massa, vencedor de las dos últimas ediciones, y ha vuelto a demostrarlo consiguiendo la pole para la carrera de mañana. Por detrás, la pareja de McLaren, con Kovalainen por delante de Hamilton, han sorprendido a un Kimi Raikkonen que ha errado su segunda vuelta lanzada en la Q3.

Fernando Alonso sólo pudo ser 7º, y saldrá detrás de Kubica (5º) y Webber (6º). Las decepciones de esta sesión de clasdificación han vuelto a estar protagonizadas por la eliminación de Nelsinho Piquet en la Q1, la 15ª plaza de Timo Glock, y el bajo rendimiento de los Williams y los Honda, que no han entrado en la Q3. La otra cara de la moneda es Red Bull, que ha metido sus dos coches en la sesión definitiva por primera vez.

Recordad que mañana podréis seguir la carrera en directo por Racingpasión.

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Tras la primera jornada de libres en el Gran Premio de Turquía, parece que se avista al horizonte un nuevo fin de semana rojo en el Istanbul Park. En una jornada marcada por las bajas temperaturas, se han podido ver una multitud de trompos en la primera toma de contacto de los pilotos con la pista turca. Pero pese a todo, Felipe Massa ha marcado el mejor crono en la sesión matinal, y Kimi Raikkonen ha hecho lo propio en la de la tarde.

Sin embargo, el finlandés padeció problemas con su caja de cambios durante la primera hora y media de libres, y sólo pudo rodar 3 vueltas. Felipe Massa, ganador aquí en los dos últimos años, bajó incluso su tiempo de la pole del año pasado en 6 milésimas, en una pista que debe mejorar mucho sus condiciones en las próximas jornadas.

Si hacemos caso a lo visto el día de hoy, McLaren, con Kovalainen ya recuperado, puede volver a ser el equipo que incordie más de cerca a los italianos, ya que BMW parece estar todavía probando set-ups y no han aparecido por los puestos delanteros. De todas formas, es habitual no ver a BMW delante los viernes. Fernando Alonso ha marcado el 6º mejor tiempo global de la jornada (el 4º mejor en la jornada matinal), y se ha mostrado muy esperanzado con el comportamiento de su monoplaza.

Recordad que el domingo podréis seguir la carrera en directo en Racingpasión.

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Cuando todos apuntaban con razón a que el primer stint del piloto español iba a ser decisivo, no se equivocaban. Pero no fue demasiado bien para el español, o al menos no como él lo habría planeado. Para empezar, Felipe Massa lo adelantó en una salida estratosférica del brasileño, relegando a Fernando a la tercera posición, y para continuar, viendo como las vueltas en las que tenía que intentar sacar algo de ventaja para protegerse de las estrategias de los de detrás, hacía acto de presencia el primer Safety Car.

Con este guión, la primera parada de Alonso hizo que el asturiano perdiera la posición con Hamilton y con Kubica, que iban más cargados incluso que los Ferrari. Y hablando de los Ferrari, han dominado la carrera a placer, acabando con un doblete que ha dejado un único hueco en el podium, que ha ocupado Lewis Hamilton. ¿Y dónde ha acabado Fernando? Pues en la escapatoria del curvone Renault, precisamente, con el motor de su R28 en llamas.

Pese al mal resultado, la lectura positiva es que por fin ha podido mostrar su habilidad por las posiciones delanteras, que ya iba tocando. La carrera ha sido de lo más loco que se recuerda de un Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya (en seco), y han habido hasta dos periodos de Safety Car, uno de ellos tras un espectacular accidente de Kovalainen sin consecuencias, y una multitud de abandonos. Y a río revuelto, ganacia de Mark Webber (5º), Jenson Button (6º), y Kazuki Nakajima (7º).

Pese al abandono de Alonso, la de hoy ha sido una carrera que nos deja una sensación de haber visto un gran espectáculo en pista, con luchas interesantes en cada una de las 66 vueltas del Gran Premio.

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Extraordinaria sesión de clasifiación la que hemos vivido hoy en el Circuit de Catalunya. Ni el más optimista se podía imaginar que Fernando Alonso conseguiría salir mañana desde la primera fila de la parrilla de salida, pero esa es la realidad. Y durante unos instantes, el R28 que a duras penas se colaba en la Q3 en los anteriores Grandes Premios ha estado encaramado en lo más alto de la tabla, con una pole position que se ha llevado Kimi Raikkonen al pasar por la línea de meta por menos de una décima de diferencia con Alonso.

Pero da igual. La alegría es la misma. Ver a Fernando en una rueda de prensa pos-clasificación era algo que pocos esperábamos, y soñar esta noche en una estupenda carrera de Fernando en el Gran Premio de España será mucho más fácil así.

Muchos apuntan que Fernando puede llevar una carga de gasolina que le haga parar muy pronto, pero yo no creo que vaya tan corto en su estrategia. Por detrás de Fernando, ha finalizado un “mosqueado” Felipe Massa, que esperaba más. El que seguro esperaba más era Lewis Hamilton, que se ha tenido que conformar con la 5ª posición, por detrás, otra vez, de un magnífico Robert Kubica, que ha colocado su BMW en la 4ª plaza.

Para certificar la mejora de los Renault, Nelsinho Piquet se ha colado por primera vez en la Q3, y también por primera vez este año no ha habido ningún Williams en esta última fase de la clasificación. Con estrategias o sin ellas, mañana nos espera una carrera muy interesante, y ver a Fernando peleando por allí delante es algo que nadie podía imaginar, pero que ahora que es una realidad, nos da motivos para soñar.

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¿Que sería de Felipe Massa si no fuera tan exageradamente irregular? Este fin de semana, por ejemplo, tocó sacar a relucir la versión perfecta del piloto brasileño, y aprovechando una mala salida del poleman Robert Kubica, firmó una actuación de las que le gustan a él: solo en cabeza desde el principio marcando el ritmo.

Kimi Raikkonen fue en todo momento a la estela de Felipe, y si en algunos tramos de carrera apretaba el ritmo, la respuesta era una vuelta todavía más rápida del brasileño. Felipe ha dominado todo el fin de semana en Bahrein, y el premio de la victoria es el merecido. Además, mata dos pájaros de un tiro: ganar por fin sin salir desde la pole, y acallar, de momento, las voces que ya lo echaban de Ferrari.

Por detrás de la pareja de Ferrari, los dos BMW Sauber han firmado una extraordinaria actuación, con el segundo podium consecutivo de Kubica, confirmando que hoy por hoy, la escudería alemana está por delante de McLaren. Y hablando de McLaren, bien para Kovalainen, que sacó lo máximo que podía hoy, un 5º puesto, pero mal para Hamilton, que tras una mala salida en la que se quedó parado, se tiró literalmente sobre el alerón trasero de Alonso. El resultado: parar a cambiar el morro de su MP4-23 y toda la carrera rodando en las posiciones finales.

Y sobre Fernando, poca cosa buena podemos decir: no tiene coche para entrar en los puntos, y si Trulli, Rosberg o Webber están bien, no tiene nada que hacer. Acabó la carrera 10º, aunque hay que decir en su favor que pilotó un coche con la trasera seguramente tocada tras ser embestido por Lewis. Genial también la 12ª posición de Fisichella a bordo del Force India.

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Si no había ningún miembro de la Scuderia que no se fuera de Melbourne con el rabo entre las piernas por el bochornoso resultado cosechado en las antípodas, Ferrari ha tenido suerte que la espera haya sido de sólo una semana. En Malasia, segunda prueba de la temporada, Kimi Raikkonen ha puesto los puntos sobre las íes, y con un ritmo de carrera estratosférico, se ha llevado una merecida primera victoria de la temporada.

No se puede decir lo mismo de su compañero Felipe Massa, que si bien partía desde la pole, ha dejado escapar con un fallo de pilotaje un doblete facilón cuando ya rodaba segundo a una distancia moderada de Raikkonen. El gran beneficiado de este abandono ha sido un soberbio Robert Kubica, que vuelve a demostrar que BMW tiene un ritmo de carrera sensacional, y que habrá que contar con ellos para la victoria en alguna carrera.

Muy meritoria también la actuación del sorprendente Toyota de Jarno Trulli, 4º, que demostró un muy buen ritmo de carrera y supo aguantar al final a Hamilton. Por detrás, en 8ª posición, y logrando un puntito, acabó un Fernando Alonso que este año va a sufrir de lo lindo para puntuar, pues no pudo dar una estocada final al Red Bull de Mark Webber, que en una buena carrera a la defensiva finalizó 7º. Por lo menos Fernando participó en una de las maniobras del Gran Premio: la frenada en paralelo de su Renault, el Red Bull de Coulthard y el BMW de Nick Heidfeld.

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Se sabía que lo de Australia no era fiel reflejo de la situación que se vivirá en el mundial 2008 de Fórmula 1. Los Ferrari sufrieron tal cantidad de problemas, tanto en calificación como en carrera, que Lewis Hamilton pudo pasearse a medio gas, sin rival aparente; un enemigo agazapado, Ferrari, que ahora se ha mostrado contundente en la clasificación para el gran premio de Malasia, consiguiendo la primera fila con Massa y Raikkonen.

Kovalainen había quedado justo detrás, venciendo por primera vez a Hamilton en calificación, y dejándolo fuera de los tres mejores, circunstancia que pocas veces se dió la temporada pasada. Pero ahí no terminaba el mal día de McLaren: casi al final de la sesión, cuando Heidfled y Alonso daban su última vuelta rápida, se encontraron a los dos McLaren en medio de la pista, que rodaban a muy baja velocidad para ahorrar gasolina. Los comisarios han llamado a los cuatro a declarar, y una vez vista la temetría de los dos perjudicados y escuchadas sus palabras de queja, han sancionado a los dos McLaren con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida por bloquear el paso.

Que la sanción es justa pocos lo dudan, basta ver la imagen de la cámara subjetiva de Heidfeld para comprobarlo, pero lo que vuelve a oler mal es el criterio usado por la FIA para las sanciones: unas veces se pierden puestos, otras segundos, otras se deja la cosa para otra carrera, etc. Además, esta decisión se toma ahora, que incluso viene bien para igualar el campeonato, pero no creo que el perjuicio causado a Alonso y Heidfeld haya sido mayor que el que provocó Hamilton a Raikkonen en la clasificación de Brasil 2007; pero claro, para sancionar en esas circunstancias había que ser mucho más valiente.

La situación ha beneficiado a Alonso, que aunque no le hubiesen estorbado no habría conseguido nada más que el noveno puesto, y que ahora saldrá séptimo, por delante de los dos McLaren, a los que difícilmente podrá contener muchas vueltas; tal vez lo pasen en la misma salida, pero al menos habrá picante.

La conclusión que nos deja la calificación es que Ferrari está por delante, pendientes de recuperar la fiabilidad, con McLaren y BMW por detrás, no muy distanciados entre sí. Se une a la fiesta Toyota, con sus dos coches entre los diez primeros, mientras que los puestos de Webber y Alonso hablan mucho más de su capacidad como pilotos que de la valía de sus respectivos coches.

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Menuda sesión de clasificación hemos vivido esta pasada madrugada en el circuito semi-urbano de Albert Park. Tras la pretemporada, todos esperábamos una igualdad trepidante en la zona de puntos, pero lo reflejado hoy en la pista de Melbourne ha sido el sumum de la igualdad. De entrada, y aunque la pole la haya conseguido el piloto británico Lewis Hamilton en una vuelta magistral, hay que apuntar que esa pole debería haber sido de Robert Kubica y su BMW si no llega a sufrir una salida de pista en su vuelta rápida, en la que ha perdido las dos décimas que al final le han supuesto ser 2º.

Todos apuntaban a BMW como una de las probables sorpresas de esta carrera inicial, y desde luego, parece que lo van a ser, porque por lo demostrado hoy, podrían estar muy parejos a los McLaren en carrera. La decepción de esta sesión de clasificación ha sido la 12ª plaza de Fernando Alonso – que luego se ha transformado en 11ª tras una sanción a Timo Glock – , con un R28 en el que un diferencial maltrecho no le ha permitido hacer un mejor tiempo para entrar en la Q3. Tampoco se queda atrás la desgracia de Kimi Raikkonen.

Todo está en el aire, y en esta sesión de clasificación hemos visto multitud de incidentes debidos a la ausencia de ayudas electrónicas, así que podemos prepararnos para una carrera bien movidita, que ya iba tocando. Además, las tortas por los puntos van a estar a la orden del día. Sí, hay que madrugar, lo sé, pero, ¿alguien piensa perderse esta carrera?

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Parece mentira que hayan pasado ya cerca de 4 meses desde que Kimi Raikkonen se proclamara Campeón del Mundo de Fórmula 1 en aquel seguidísimo Gran Premio de Brasil, pero así es. Entre test privados, fichajes, declaraciones y presentaciones, nos hemos pulido la pretemporada, y ya podemos poner el contador a 14 días, porque eso es exactamente lo que falta para que los monoplazas de Fórmula 1 vuelvan a rugir en los primeros libres del viernes en Melbourne.

Pero antes de nada, qué mejor que hacer un repaso a las sensaciones que nos ha dejado cada una de las escuderías en esta intensa pretemporada, en la que los pilotos se han puesto el mono de trabajo, nunca mejor dicho, ya que están ante el primer campeonato sin control de tracción para la mayoría de ellos. Aquí va un repaso muy esquemático de la pretemporada de todos y cada uno de los equipos:

• FERRARI: Rapidísimos. Probablemente el monoplaza con mejor ritmo de carrera. Sólo falta confirmar si será fiable.
• MCLAREN: Se ha mostrado muy cerca de Ferrari, y será el segundo equipo en liza en la lucha por el Mundial.
• WILLIAMS: Si hacemos caso de lo visto en pretemporada, son el tercer equipo de este año, aunque ya fuera de la lucha por el título. El FW30 ha sido un paso de gigante al frente, quizás el más grande de la parrilla.
• BMW-SAUBER: Este tiene que ser el año de la primera victoria, pero o se han guardado cartas en la manga, o no están tan bien como para ganar.
• RENAULT: Hoy por hoy, Fernando Alonso no ha sido suficiente para devolver a Renault a lo más alto, y con la dura competencia de esta temporada, puede tocar sufrir en más de una ocasión.
• RED BULL: Con su revolucionario RB4 tocado por la varita de Adrian Newey, la escudería de la bebida energética se ha mostrado rapidísima en pretemporada, y puede ser un habitual en los puntos si la fiabilidad acompaña.
• TOYOTA: Parece que han mejorado mucho con el nuevo TF108, sobre todo en ritmo de carrera, y el objetivo debe ser estar en todas las carreras en los carísimos puntos.
• TORO ROSSO: Empezarán con el monoplaza del año pasado, y aunque tenga una sensacional pareja de pilotos, la igualdad de esta temporada en la zona de puntos se lo pondrá muy complicado.
• FORCE INDIA: Aunque haya sido el último monoplaza en saltar al circuito, el VJM01 parece haber sido un firme paso al frente, y puede que ya no sean el farolillo rojo en cada carrera.
• HONDA: El RA108 no ha sido un avance aparente, y estar en todos los test en las últimas plazas no es demasiado esperanzador. A ver cómo se nota la mano de Ross Brawn a medida que avance el año.
• SUPER AGURI: Apenas han rodado, y si están en la parrilla de salida de Melbourne, ya se pueden dar por satisfechos. Una pena.

En fin, que Ferrari y McLaren a parte, este año el Mundial tiene una pinta de estar apretadísimo en el pelotón perseguidor, con un buen número de escuderías peleando en la zona de puntos. ¡Qué empiece ya, por favor!

¿A alguien le extraña que Fernando Alonso haya barrido en la categoría de mejor piloto de Fórmula 1 de 2007? Teniendo en cuenta que consiguió el mismo resultado en la encuesta de la televisión que retransmite las carreras en Gran Bretaña, no podía esperarse menos entre los seguidores de MotorPasion.

Fernando Alonso ha conseguido casi el doble de votos que Kimi Raikkonen, campeón del mundo en 2007, y dejado al debutante de oro Lewis Hamilton en tercera posición, con sólo 166 votos. Seguramente la categoría de Hamilton como piloto es inversamente proporcional a las simpatiás que despierta entre el público español. De hecho, muchos nos reprochásteis con gracia que no lo hubiéramos incluido en la categoría de peor piloto del año.

Para mí, cualquiera de los tres podría haber ganado esta categoría. Ha sido la mejor actuación conjunta de tres pilotos en los últimos 20 años de la Fórmula 1, por poner alguna frontera temporal. Puede decirse que cada uno de ellos se ha llevado una parte del campeonato: Lewis fue el mejor hasta terminar la temporada americana; Fernando se puso las pilas en la vuelta a Europa, y Kimi arrasó cuando el circo se volvió a marchar a otros continentes.

Pero sin duda, el que menos errores cometió, el que pilotó mejor bajo presión todo el año, y el que mostró una velocidad pura endiablada en los momentos vitales, fue Raikkonen. Con la ventaja sobre Alonso de que tuvo en Massa un compañero fiel, y no un tocanarices; en Jean Todt un jefe sensato, y no un ególatra despiadado; y en su equipo un apoyo constante y no una colección de falsos.

Mejor piloto de F1 de 2007:
1. Fernando Alonso: 1597 votos
2. Kimi Raikkonen: 854 votos
3. Lewis Hamilton: 166 votos
4. Felipe Massa: 53 votos
5. Nick Heidfeld: 50 votos

La categoría de peor piloto de 2007 la tenía ya ganada Ralf Schumacher antes de que empezara la encuesta. Claro que los hay peores que él, pero a cada uno se le juzga en función de lo que cobra, del coche que lleva y de la experiencia que tiene. Los méritos de Ralf son insuperables.

Barrichello también hizo méritos suficientes para ser el peor, pero cae más simpático que el alemán. Sólo así se explica que haya salvado el honor con el quinto puesto, y que mantenga su volante en Honda.

Certificando la valía de nuestros candidatos, todos salvo Rubens se han quedado sin volante, y sólo Liuzzi ha retenido un puesto como probador en el exótico y novedoso Force India.

Peor piloto de F1 de 2007:
1. Ralf Schumacher: 1525 votos
2. Scott Speed: 409 votos
3. Vitantonio Liuzzi: 277 votos
4. Christijan Albers: 238 votos
5. Rubens Barrichello: 233 votos

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