Kicherer

Las preparaciones oscuras están de moda, y por si no hubiéramos tenido suficiente con el color negro mate de la carrocería del último trabajo de Anderson Germany, el Aston Martin DBS Superior Black Edition, Kicherer presenta su propia visión del SLS AMG bajo el nombre de Mercedes-Benz SLS AMG 63 Supersport GT, también en negro mate.

Además del color mate, se ofrece para la carrocería un kit aerodinámico que incluye, entre otras cosas, elementos en fibra de carbono como el spoiler delantero o una nueva calandra artesanal cuyo diseño pretende recordar a la boca de un tiburón. Las llantas, también fabricadas por Kicherer, son de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el trasero.

En cuanto a mecánica, la mejora que imprime Kicherer al 6.3 litros V8 AMG mediante cambios en la electrónica aumenta la potencia hasta los 630 CV (casi 60 más que de serie) y el par motor máximo hasta los 700 Nm (de serie son 650 Nm). Gracias a ello, el Supersport GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h.

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El preparador alemán Kicherer acaba de presentar su propia visión del Mercedes-Benz GL 420 CDI bajo el nombre de Kicherer GL 42 Sport Black. Como se puede apreciar, en el paquete de medidas que aporta la empresa alemana destaca por encima de todo la carrocería en color negro mate. Tanto los logos de Mercedes como la parrila son ahora también de color negro.

El Kicherer GL 42 Sport Black monta un V8 turbodiésel de 4.2 litros que desarrolla 380 CV y un par máximo de 800 Nm (casi 80 CV y 200 Nm extra). Sólo sabemos que el sistema de escape se ha sustituido por uno deportivo que agrava el sonido del propulsor y que otra de las medidas mejora sensiblemente la respuesta del acelerador.

La suspensión Airmatic de serie tiene una puesta a punto más deportiva y las llantas de 22 pulgadas montan neumáticos en medida XXL, 295/35 R22, tanto en el eje delantero como en el posterior. Si echamos un ojo al interior, la única novedad es un nuevo volante deportivo. Podéis ver más imágenes en la galería.

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El Mercedes SLS AMG es el “alas de gaviota” del siglo XXI. La forma de sus puertas con apertura vertical es sin duda su seña de identidad más destacada, pero también hay que decir que no son todo lo cómodas que se podría pensar, como ya comprobé cuando lo probé en el Circuito de Monteblanco (Mercedes SLS AMG, prueba en el Circuito Monteblanco – parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4).

Para poder cerrar la puerta desde el interior debes estar ágil, tener buen movimiento de brazo y saber hacerlo. Este es precisamente uno de los puntos buenos y malos del coche, aporta un detalle poco habitual en superdeportivos construídos en serie pero también se convierte en un impedimento a la hora de convencer a los potenciales clientes más mayorcitos.

El preparador Kicherer asegura haber encontrado una solución a este “problema” y por eso ofrece un sistema que hace que la apertura y cierre de las puertas se haga de forma eléctrica. Se trata de unos pequeños motores eléctricos situados en las bisagras de las puertas, que permiten abrirlas o cerrarlas con solo pulsar un botón situado en el habitáculo o a través del mando del coche.

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La Clase CL de Mercedes-Benz se presenta sola, exclusivos coupés donde los halla. Su buque insignia con permiso del CL 65 AMG es el Mercedes CL 600, que ha sido retocado por la casa de tuning alemana Kicherer. El motor V12 biturbo aumenta de 510 a 570 CV, con la consiguiente subida de par máximo de 828 Nm a 900 Nm, ¡una burrada!

Exteriormente recibe un frontal rediseñado, taloneras más agresivas y un difusor de fibra de carbono en la parte trasera para incrementar la estabilidad aerodinámica a alta velocidad. En su lujoso interior se añaden detalles en fibra de carbono, pero sin buscar un aspecto demasiado racing.

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Como bien decía mi compañero Daniel, es difícil justificar esto, pero ya lo dijo él también, para gustos los colores. Y en este caso, esos colores son el blanco y el negro, una combinación extraña para un familiar, aunque ese familiar sea un Audi RS6 Avant.

La potenciación del Kicherer Audi RS Street corre a cargo de ABT, del que ya vimos su trabajo sobre esta bestia camuflada en coche de padre. Pero no debe ser la misma, ya que aquí cuenta con 700 CV y 780 Nm de par máximo, un cifra inferior en el par que se nota en su aceleración, que baja hasta los 4,3 segundos en el 100 km/h, cuatro décimas más lento.

En lo referente a la estética, la fibra de carbono en forma de apéndices aerodinámicos está presente en el paragolpes delantero, las cubiertas de los retrovisores y el difusor trasero, flanqueado por los nuevos escapes de doble salida. Y para rematar, las excesivas llantas de 22 pulgadas. Agresivo es, pero no creo que lo sea al gusto de todos.

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Con la llegada de la nueva Clase SL y sobretodo, la llegada de los Mercedes-Benz SL 63 AMG y SL 65 AMG, ya tardaban en Kicherer para presentar su particular visión de los roadsters alemanes.

Y ya lo han hecho. Y muy bien, por cierto. No soy seguidor de este preparador, lo reconozco, pero con el Kicherer SL 63 EVO han hecho un gran trabajo. Personalización estética en su justa medida y un pequeño trabajo de potenciación. Lo suficiente para destacar un poco más.

Del motor V8 6.3 han conseguido extraer 40 CV adicionales y otros tanto Nm de par. En total, 565 CV y 670 Nm, lo que propicia que se lance a por los 100 km/h en un tiempo de 4,3 segundos y alcance una velocidad máxima de 320 km/h. Y como véis, apenas modifican su apariencia. Sólo añaden un spoiler delantero, difusor trasero y cubiertas de los retrovisores, todo en fibra de carbono.

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Las preparaciones de Kicherer nunca han sido santo de mi devoción, pero habrá que hacer una excepción con el trabajo realizado sobre el, nada más y nada menos, Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series. Porque lo toques son sutiles y sin demasiada estridencia.

Pero lo más importante de esta preparación no está en la estética o en la mecánica, sino que está en su interior. El CLK 63 AMG Black Series carece de plazas traseras y en Kicherer han pensado que la diversión que proporciona este coche no debería ser exclusiva de dos personas por vuelta y le han añadido un par de plazas, fabricadas en fibra de carbono.

Pero el motor también se ha tocado. Ahora, su potencia máxima se situa en 540 CV (33 CV más), consiguiendo rebajar en dos décimas su registro en el 0 a 100 km/h. Ahora lo hace en 4,1 segundos y gracias a la eliminación del limitador de velocidad, su máxima supera los 300 km/h.

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Los preparadores ABT y Oettinger ya habían coqueteado con el Audi R8, al menos en recreaciones virtuales, y ahora Kicherer, que se atreve con todo, nos muestra su propuesta.

Cambian sus llantas, de 20 pulgadas con neumáticos 235/30 ZR delante y 325/25 detrás, y se rebaja su suspensión: 15 milímetros en el eje delantero y 30 en el trasero.

Aseguran que después de los cambios consiguen mejorar la presión aerodinámica hacia el suelo en un 15%, mejorando así su comportamiento.

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La preparación mecánica del Mercedes SL K60 Evo Black de Kicherer es la misma que ya vimos en el Kicherer K60 Evo, es decir, añadir un doble turbo al motor V12 5.5 del Mercedes-Benz SL600 para que sus potencia suba a los 605 CV.

En cambio, la preparación estética es algo diferente. Se han añadido toques en fibra de carbono en las cubiertas de los pilotos y los retrovisores, además del capó. Todo ello, pintado en el color que le da nombre, el negro.

No se, para mi gusto no termino de ver un Mercedes-Benz SL600 de esta guisa, pero como para gustos están los colores, ahí lo dejo. Yo no se lo haría…

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