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La nueva generación del Kia Picanto se va a desvelar en el Salón de Ginebra el 1 de marzo. Se trata de un modelo completamente nuevo que crece a lo largo y amplía su distancia entre ejes (batalla), pero no sabemos todavía cuánto. Tendrá versiones de tres y cinco puertas, el Picanto actual solo tiene cinco.

En cuanto a motorizaciones, habrá cuatro escalones de potencia, de cilindradas 1.0 y 1.2, en principio gasolina. El diesel parece descartado, porque en función de las necesidades de los mercados, habrá versiones flex-fuel que admitirán bioetanol (E85) o gas licuado de petróleo (GLP).

En el caso del mercado español, el GLP puede ser una opción para los usuarios de kilometrajes más elevados, y no todo utilitario necesita un motor diesel, véase el ejemplo del Nissan Micra. En cuanto al bioetanol, de momento no es una opción muy razonable salvo para los vascos y para habitantes de Madrid capital.

De momento no tenemos más imágenes que estas dos. Las fotos han salido a la palestra después de que empezasen a circular por Internet imágenes del Kia Morning sin camuflaje (la versión coreana del Kia Picanto), luego es normal que solo suelten el material justo. Próximamente ampliaremos esta información.

Kia Picanto 2015, en más imágenes

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Kia Picanto 2015, en más imágenes

Hace casi un mes os adelantamos que el fabricante coreano Kia tenía planes de presentar en el Salón de Ginebra su renovado Kia Picanto, que recibe un pequeño lavado de cara para mantenerse actualizado. Ahora la casa ha ofrecido el primer lote de fotografías, en las que podemos ver al pequeño de la casa en todo su esplendor.

Tal y como os contamos, el Kia Picanto 2015 luce ahora cambios estéticos a nivel exterior, como una parrilla modificada, paragolpes de nueva factura o nuevas llantas de 14 pulgadas, así como a nivel interior, gracias a nuevas tapicerías, inserciones cromadas o novedades en equipamiento, como el sistema de infoentretenimiento AVN con pantalla de 7 pulgadas.

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El renovado Kia Picanto estará en Ginebra

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El renovado Kia Picanto estará en Ginebra

El próximo mes de marzo y con ocasión del Salón del Automóvil de Ginebra, la marca coreana Kia presentará una actualización de su Kia Picanto, que estará a la venta en toda Europa unas semanas después. El fabricante anuncia que su utilitario de segmento A trae bajo el brazo mejoras estéticas y dinámicas pero, sobre todo, más equipamiento y una mayor oferta de personalización a nivel interior.

Todo empieza por paragolpes de nueva factura, parrilla rediseñada y una mayor oferta de llantas con una opción de 14 pulgadas y nuevo diseño, aunque los clientes podrán también elegir un paquete deportivo exterior para ganar en agresividad. Como hasta ahora, el exitoso utilitario de Kia, que ha vendido 51.102 unidades en Europa durante 2014, se ofrecerá en carrocerías de tres y cinco puertas.

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Kia dota de GLP a toda su gama... en Italia

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Kia dota de GLP a toda su gama... en Italia

No pasa un mes sin que hagamos un poquito de campaña a favor del GLP. Es una pequeña debilidad que nos pierde. En este caso, lo hacemos aprovechando que Kia ha anunciado motorización a GLP en toda su gama. Eso sí, el anuncio es válido para Italia, donde los precios de los carburantes son (más) de susto (aún que en España) y donde las marcas han apostado fuerte por el GLP, creando un mercado que antes no existía.

A finales de septiembre, Kia abrirá juego con el Kia Venga, que incorporará un depósito de 40 litros de GLP que dará al monovolumen una autonomía de 470 km, consiguiendo en total 1270 km de libertad de movimientos. Luego vendrán las versiones bifuel de los Kia Picanto, Kia Rio y Kia Cee’d con su variante Station Wagon. En general, la merma de espacio que supone llevar un depósito adicional se compensará suprimiendo la rueda de repuesto.

En los modelos a GLP, la coreana dará 7 años de garantía, lo que pone freno a las dudas que pudieran tener los reticentes. Pero, por encima de todo, está el argumento del precio, que en GLP es más estable que el de la gasolina y el gasóleo. La carga impositiva que soporta está congelada al menos hasta el año 2018, así que subirá de precio lo que suba el carburante en sí. Ojo, congelada… la parte de hidrocarburos, si cuando aumenta el IVA es otra historia, claro.

Vía | Autoblog.it
En Motorpasión | ¿Cuánto van a subir los combustibles el próximo sábado por el nuevo IVA?

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Kia Picanto 1.0 CVVT prueba (valoración y ficha técnica)

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Kia Picanto 1.0 CVVT prueba (valoración y ficha técnica)

Llegamos al final de nuestra prueba del Kia Picanto, con la extraña sensación de quien ha tenido algo bonito, algo que defendería a capa y espada pero con un sentimiento interior de que algo falla en tras esa fachada estética y juvenil. Efectivamente para encontrar pegas al Kia Picanto hay que traspasar esa fachada, entrar dentro, arrancarlo y moverlo. Pero…¿Qué esperamos de un coche con un precio de partida de 7.490 euros?

Precio ajustado, prestaciones ajustadas, es algo que hay que interiorizar cuanto antes, como se suele decir nadie da duros a pesetas y el Kia Picanto no es una excepción. Si lo que buscamos es un coche pequeño, no tenemos aspiraciones a ser familia numerosa y queremos que tenga el equipamiento básico, el Picanto puede ser una opción a tener en cuenta.

Con los equipamientos cerrados del Picanto podemos conseguir un coche con un equipamiento bueno a buen precio, la tecnología que obtendremos por el precio que paguemos no será de esta década, pero nos hará el apaño y seguramente no echemos nada en falta... o sí, el elevalunas impulsional por ejemplo, que es tecnología de hace dos décadas y no está presente en el Kia Picanto.

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Kia Picanto 1.0 CVVT prueba (equipamiento, versiones y seguridad)

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Kia Picanto 1.0 CVVT prueba (equipamiento, versiones y seguridad)

Una vez visto por dentro, por fuera y las prestaciones dinámicas de este utilitario, veamos de que consta la gama del Kia Picanto y como se distribuye el equipamiento según los acabados. Estamos como bien sabéis ante un coche coreano, y los coreanos, como los japoneses, confían sus equipamientos a paquetes cerrados, con las ventajas e inconvenientes que ellos conllevan.

Con un precio de su versión más básica de 7.490 euros, el Kia Picanto se sitúa en medio de la horquilla de sus competidores con características parecidas, aunque el coche que nos llevaremos por este precio quedará algo lejos de estar bien equipado. Si queremos cosas tan básicas como el aire acondicionado en un país tan caluroso como el nuestro nos veremos obligados a dar un salto al siguiente escalón de la gama, lo que equivale a arrimar 1.200 euros más al monto total.

Esta entrada de gama está claramente orientada a gente que busca equipamiento básico a un precio ajustado. Además si lo que queremos es un poco de brío en el motor, habría que dar el salto al motor 1.2 que da 85 CV y debería proveer de unas prestaciones en condiciones al Kia Picanto. Antes de entrar a detallar equipamiento, recordar que la unidad probada montaba un motor 1.0 de 69 CV.

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Kia Picanto 1.0 CVVT prueba (conducción y dinámica)

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Kia Picanto 1.0 CVVT prueba (conducción y dinámica)

Exterior bonito, interior austero, pero ahora toca arrancarlo y probar las sensaciones que es capaz de transmitirnos este pequeño utilitario. Primero en ciudad y luego en carretera intentaremos que nos desvele sus secretos dinámicos, os adelantaré que a pesar de pequeños detalles mejorables, el Kia Picanto está dentro de lo esperado en ambas situaciones.

Y ¿qué es "lo esperado" del Kia Picanto? El Picanto es un utilitario principalmente urbanita, de bajo coste, esto significa, pequeño tamaño, motor justo y agilidad, pero sin ser un vehículo con unas prestaciones claramente destacadas. Por otra parte, siguiendo la moda del momento, el consumo real de combustible, lo que a priori sería una razón positiva para los que se compran este coche, está lejos del consumo de la ficha. Veremos más detalles a lo largo de esta parte.

Con él hice buena cantidad de kilómetros por recorridos de lo más variado, suficiente para intentar hacer buenas migas con el pequeño motor e intentar predecir las reacciones del Kia Picanto. Para ser un coche que juega en una división muy competida, necesitaría un puntito, o más bien puntazo extra en según que detalles en los que sus competidores son mejores aunque también es cierto que son más caros.

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Kia Picanto 1.0 CVVT prueba (exterior e interior)

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Kia Picanto 1.0 CVVT prueba (exterior e interior)

A mediados de este año salía a la venta el nuevo Kia Picanto, la aplicación de la nueva estética del fabricante coreano a su utilitario más asequible. En esta rotura con el pasado, Kia se decidió por sacar un modelo de estética agradable para competir en un segmento en el que existe una competencia tan dura como rápida en su evolución y en la que los modelos nuevos se comen a los viejos en cuanto salen al mercado.

En el continuo proceso de Kia de hacer evolucionar sus coches y convertirlos en productos que gusten estéticamente a la gente, el nuevo Kia Picanto ha evolucionado de ser un coche un tanto soso a ser un coche con una apariencia que supone un gran salto hacia adelante. Esta línea estética impone una serie de patrones bastante definidos los comparte en mayor o menor medida con todos sus hermanos de la casa Kia, buscando atraer a los jóvenes a su mercado.

La profunda evolución que se aprecia desde aquel Kia Picanto del año 2007 de faros redonditos y forma de huevo impresiona, lo único que conserva del anterior es algo tan superfluo como el concepto de utilitario. Pongamos a prueba a este pequeñín, a ver que encontramos detrás de esa fachada color pistacho.

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Últimos resultados EuroNCAP: A6, Ampera, Aveo, DS5, Golf Cabriolet, i40, Jetta, Orlando, Picanto y X3

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Últimos resultados EuroNCAP: A6, Ampera, Aveo, DS5, Golf Cabriolet, i40, Jetta, Orlando, Picanto y X3

El consorcio europeo EuroNCAP acaba de sacar su última hornada de resultados. Tenemos al Audi A6, BMW X3, Chevrolet Aveo, Chevrolet Orlando, Citroën DS5, Hyundai i40, Kia Picanto, Opel Ampera, Volkswagen Golf Cabrio y Volkswagen Jetta.

Todos han obtenido la máxima calificación de cinco estrellas salvo el Picanto. ¿El motivo? No tener ESP de serie en todas sus versiones, la puntuación en seguridad activa le baja al 43% y por eso no puede optar a la quinta estrella. En protección de pasajeros, niños y peatones está dentro de la media (muy bien).

Hay un caso que me encantaría destacar sobre los demás, y es el salto de gigante que ha experimentado el Aveo. En la generación previa, la seguridad de ese modelo era deficiente. La versión de tres y cinco puertas tenía tres estrellas (ver detalle) y el sedán ¡una estrella! (ver detalle) (*)

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Así es el Kia Picanto de tres puertas

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Así es el Kia Picanto de tres puertas

Dado que el Kia Picanto en su versión de tres puertas empezará a estar disponible en los concesionarios del Reino Unido (no sabemos todavía el momento en el que llegará a España), Kia ha tenido que revelar el aspecto exterior que tendrá esta versión de su nuevo urbanita.

La novedad es que Kia ha querido darle un aspecto más deportivo al Kia Picanto de cinco puertas, diferenciando un poco más las dos carrocerías disponibles. El primer detalle diferenciador que podemos observar es la parrilla frontal, de mayor tamaño y con un borde rojo (estará disponible en otros colores).

No obstante la principal diferencia la podremos encontrar en la parte trasera. Los de Kia no se han andado con disimulos, y han apostado por dar a su tres puertas un toque deportivo. Algunos pensarán que es un poco ridículo tratándose de un urbanita que llega con motores pequeños, pero no olvidemos que se trata de vender coches, y al público hay que darle lo que pide.

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Primeras imágenes del nuevo Kia Picanto

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Primeras imágenes del nuevo Kia Picanto

La nueva generación del Kia Picanto se va a desvelar en el Salón de Ginebra el 1 de marzo. Se trata de un modelo completamente nuevo que crece a lo largo y amplía su distancia entre ejes (batalla), pero no sabemos todavía cuánto. Tendrá versiones de tres y cinco puertas, el Picanto actual solo tiene cinco.

En cuanto a motorizaciones, habrá cuatro escalones de potencia, de cilindradas 1.0 y 1.2, en principio gasolina. El diesel parece descartado, porque en función de las necesidades de los mercados, habrá versiones flex-fuel que admitirán bioetanol (E85) o gas licuado de petróleo (GLP).

En el caso del mercado español, el GLP puede ser una opción para los usuarios de kilometrajes más elevados, y no todo utilitario necesita un motor diesel, véase el ejemplo del Nissan Micra. En cuanto al bioetanol, de momento no es una opción muy razonable salvo para los vascos y para habitantes de Madrid capital.

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