Otra agradable sorpresa del British Motor Show ha sido ver el Kia ex_cee´d concept, el prototipo de cabrio basado en el Kia cee’d.

El Kia ex_cee´d concept se presentó el pasado año, y todavía no ha dado lugar a ningún modelo de producción.

Tiene un techo blando retráctil automático, decisión que los diseñadores de Kia justifican diciendo que tiene un toque romántico que se pierde con el techo duro. No les falta razón, y aunque es extraño escuchar esto de diseñadores coreanos, lo aceptamos al ser un protototipo.

Una de las claves de su diseño que encandila son sus llantas de 19 pulgadas, y la elegante combinación de colores blanco merengue y chocolate amargo (en el techo), además de su tapicería de piel bicolor.

Kia ex_cee´d en el British Motor Show

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Las útlimas tres fotos pertenecen al Kia eco_cee’d, que ya habíamos podido ver en el Salón de Madrid.

En Motorpasión | Kia ex_cee’d Concept, Kia trae los concepts eco_cee’d al Salón de Madrid, Kia pro_cee’d Concept

Mejor tarde que nunca, Kia se apunta al carro de las gamas de mínimos consumos y emisiones. En ocasiones anteriores os hemos hablado del Kia eco_cee’d, un concept basado en el pro_cee’d (3 puertas) que tiene diversas modificaciones para ser más eficiente y que será realidad en el mercado el año que viene. Además, hemos visto la versión 5 puertas del mismo.

Se esconde bajo la sábana roja, guarnecido por una escuadrilla de bellas mujeres. Algún periodista se distrajo levemente durante la charla, ¿por qué será? Según Kia, lograrán un consumo mixto de 3,9 l/100 Km con su 1.6 CRDi de 115 CV, situándose en cabeza respecto a sus competidores: SEAT León Ecomotive, Ford Focus Econetic, Citroën C4 Airdream...

El eco_cee’d 3 puertas emitiría 104 gr CO₂/Km y en 5 puertas, 106 gramos, en ambos casos no se paga impuesto de matriculación y el consumo sería más digno de utilitario que de compacto. No han presentado todavía la versión familiar con estos adelantos, que ya os contamos hace un tiempo. Quizás la exhiban en Londres.

Para Kia, el cee’d está siendo un gran éxito, pues es el coche coreano más galardonado en Europa de la Historia, ha sido avalado por el TÜV por su proceso productivo sostenible, 5 estrellas EuroNCAP, tiene 7 años de garantía, han fabricado ya 200.000 unidades…

Es fácil de comprender pues que la mitad del stand sea para los cee’d. Los más bonitos, el pro_cee’d en color “oro” y un cee’d con el kit deportivo del catálogo que me tiene loquito… Según me contó un comercial de la marca, piezas y montaje estarían en unos 1.200-1.300 euros, hablo de memoria.

En el resto del recinto de la marca coreana no hay que busca el concept Soul, no se lo han traído. Lo que sí está es la gama al completo, desde el Picanto hasta el Opirus, pasando por el Sportage, Carens, Carnival, etc.

Galería de fotos

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La multinacional de origen alemán TÜV, una referencia mundial de objetividad e imparcialidad, acaba de darle a Kia dos galardones por la sostenibilidad del Kia cee’d, que se fabrica en Zilina (Eslovaquia). El primero es el DFE (Diseño para el medio ambiente) y el segundo, LCA (Asesoramiento en ciclo de vida). Se trata del primer coche coreano que consigue estos galardones.

Para hacernos una idea de lo difícil que es lograrlos, dos ejemplos de los pocos que lo han conseguido a la vez, la clase S 2005 y la clase C 2006 de Mercedes-Benz. Los Volkswagen Passat o Golf vigentes sólo consiguieron el LCA. Esto supone todo un espaldarazo a la marca coreana, que ya tiene en el mercado europeo la gama cee’d y Sportage con 7 años de garantía.

El DFE evalua la sostenibilidad en el diseño y desarrollo junto con la posibilidad de desguazado y su nivel de reciclabilidad. Para obtenerlo, la planta que lo fabrica debe cumplir la norma ISO 14001, conseguida por Zilina. El LCA examina el proceso global de producción y su impacto ambiental, incluyendo la elección de materiales y medidas para reducir tanto el consumo como las emisiones.

Fuente | Kia
En Motorpasión | Cómo se fabrica el Kia Cee´d

A principios de siglo, la seguridad activa y pasiva se puso de moda. Una de las tendencias en alza en estos momentos es el de las líneas verdes en las gamas de turismos populares como utilitarios, compactos e incluso berlinas. Antes de recurrir a sistemas híbridos, se usan motores convencionales que funcionan con Etanol E85/biodiesel o a perfeccionan notablemente el rendimiento de modelos existentes, como en este caso.

Kia, que propuso en el Salón de Frankfurt su concepto ecológico eco_cee’d, se dispone a fabricar para finales de 2008 versiones de mejor rendimiento de las 3 carrocerías existentes del Cee’d: 3 puertas, 5 puertas y familiar. Estos modelos mantendrían las ventajas existentes de la gama, como los 7 años de garantía o las 5 estrellas EuroNCAP, pero con más atractivo por su menor consumo/emisiones sin renunciar a casi nada.

Las características que os detallaré del concept eco_cee’d serán las mismas que obtendrían los modelos de serie. Se recurre a la motorización 1.6 CRDi de 115 CV, con algunos retoques y otras medidas generales para reducir el consumo al máximo. De hecho, cumplirá la normativa Euro V que entra en vigor en 2011. Viéndolo en detalle, desde luego que está muy bien pensado:

• Aerodinámica: Mediante la instalación de paneles inferiores en los bajos, reducción de altura de suspensión, llantas especiales y retoques en carrocería se reduce el Cx de 0,33 a 0,29.
• Batería: Se cargará en las fases de deceleración y frenadas.
• Confort: La mejor aerodinámica, unida a una velocidad de giro inferior del motor, mejoran la experiencia a bordo.
• Motor: Toma como base el citado motor CRDi, turbodiesel de inyección directa por raíl común y turbina de geometría variable. Las modificaciones hechas son: menor presión de soplado del turbo, mapa de inyección optimizado, modificación de las tasas de gases residuales y menores fricciones internas.
• Neumáticos: Empleará gomas de baja resistencia a la rodadura Michelin Energy de medidas 205/50 en llantas de aleación especiales de 17 pulgadas con menores turbulencias aerodinámicas. Actualmente los Cee’d versión Emotion (la más alta) usan de serie llantas de 17 pulgadas.
• Reducción de peso: La rueda de repuesto se reemplaza por un kit de reparación de pinchazos.
• Relaciones de cambio: La caja de 5 velocidades pasa a ser de 6, con los mismos desarrollos de la 1ª, 2ª y 3ª para no perder agilidad, y la 4ª, 5ª y 6ª alargadas para reducir el consumo llaneando. Además, en el tablero de instrumentos recibiremos sugerencias de cambio si la ECU determina que nuestra conducción no es eficiente.
• Sistema ISG: Cuando el coche se detenga y el motor gire a ralentí, si la centralita lo considera necesario, detiene el motor. Tan pronto como se inserte la primera velocidad, volverá a arrancar. Este sistema reducirá considerablemente el consumo en ciclo urbano, pero puede ser un coñazo en los atascos mañaneros.

¿El resultado? Un consumo mixto homologado de 3,9 litros de gasóleo cada 100 kilómetros (4,6-4,7 los modelos normales) y unas emisiones de CO₂ de 104 gramos por kilómetro, muy bajas aunque la gama de serie no se queda corta en ese aspecto: 126 gramos por kilómetro. El Cee’d normal tendrá una tasa impositiva del 4,75% en el impuesto de matriculación, y el eco_cee’d, al estar por debajo de 120 gramos, quedaría exento.

Como siempre, este tipo de iniciativas industriales merecen toda nuestra aprobación. Si no hay inconvenientes (o apenas hay) y se gana en todo lo demás, bienvenido sea. No puedo evitar hacer un paralelismo entre las medidas de Kia y el programa Efficient Dynamics de BMW. Si quieres conocer el resultado práctico, te remito a la prueba del BMW 120i que hice en verano.

Fuente | Kia
En Motorpasión | Kia Cee’d

La factoría de Kia en Zilina es una de las más eficientes de Europa. Requirió una inversión de mil millones de euros, tardó en construirse sólo 28 meses, y habiéndose inaugurado hace menos de un año, su línea de producción ya ha fabricado 100.000 unidades del Kia cee’d.

La planta tiene capacidad para producir un coche cada minuto, lo que equivale a 100 coches por empleado y año, con una capacidad total de 300.000 unidades al año, lo que la convierte en una de las mejores del continente.

Fuente | Kia

El compacto coreano, primo del Kia Cee’d, ahora tiene alguna diferencia más con este. Al margen de los cambios estéticos, precios… puede discriminarse al i30 del Cee’d por razones de seguridad, y eso que son prácticamente iguales en este sentido, pero EuroNCAP ha sentenciado que no.

El Kia Cee’d obtuvo 34 puntos en protección de ocupantes (5 estrellas), 37 puntos de protección infantil (4 estrellas) y 11 puntos de protección de peatones (2 estrellas). El i30 se queda con 33 puntos (4 estrellas), 34 puntos (4 estrellas) y 14 puntos (2 estrellas), respectivamente.

El equipamiento de seguridad pasiva es el mismo: cinturones delanteros con pretensores y limitador de carga, cinturones traseros de 3 puntos, avisador de abrochado en todas las plazas, airbag de conductor, pasajero (desconectable), laterales y de cortina. Con un airbag adicional de rodilla se habría obtenido de fijo la 5ª estrella.

Este último se empieza a incorporar a cada vez más modelos poco a poco, y el organismo independiente ya ha dejado claro que mejora la seguridad pasiva, ya que evita que el conductor se haga más daño contra el salpicadero y otras piezas, o disminuye la severidad de las lesiones. ¿Hace falta ser ingeniero para darse cuenta de esto?

Los dudosos entre una marca y otra, ya tienen un elemento más de juicio.

Fuente | EuroNCAP
En Motorpasión | El Kia Cee’d triunfa en EuroNCAP

En un nuevo episodio de nuestro serial de coches policía, hoy toca hablar de los vehículos de los agentes del Ministerio de Interior de Eslovaquia. No han tenido tanta suerte como otros, pero tampoco se pueden quejar.

Usarán unos flamantes Kia cee’d, dentro de un contrato por tres años para el suministro de 4.000 coches. Por supuesto, no es casualidad que la primera fábrica de Kia en Europa se haya instalado en Zilina (Eslovaquia), donde se fabricarán estos coches.

Fuente | Kia
En MotorPasion | Cómo se fabrica el Kia cee’d

El compacto coreano, sucesor del Cerato, y llamado a abrirse un hueco en el durísimo segmento compacto europeo, ha dado la campanada en EuroNCAP, pero no suena sólo a cristales rotos y metal arrugado, suena a éxito. El cee’d ha obtenido una puntuación muy buena, ni más ni menos que 5 estrellas de protección de ocupantes y 4 estrellas de protección infantil.

En caso de protección contra atropello, consigue 2 estrellas, que viene a ser la media del segmento. Desmenuzando los resultados, vemos que consigue 34 puntos, al nivel de Focus, C4 o Megane, entre otros 5 estrellas EuroNCAP de la misma categoría. Los mejores resultados los obtiene en caso de colisión lateral, mientras que en colisión frontal los datos son muy buenos, ya que la zona de cadera y muslos no quedan tan protegidos.

¿Cómo protege a sus ocupantes el Cee’d? Tiene 3 variantes de equipamiento, Concept, Active y Emotion. La versión básica tiene un equipamiento satisfactorio y las dos siguientes más completo. La pega es que comprando el básico se renuncia al ESP y no es instalable como extra.

• Concept: ABS con EBD, doble airbag frontal, airbag de pasajero desconectable, airbags laterales delanteros, airbags de cortina, cinturones delanteros con pretensores y ajustables en altura, cinturones traseros con 3 puntos de anclaje, chivatos de cinturón en todas las plazas, anclajes para sillitas infantiles y 5 reposacabezas de serie.
• Active: Suma a lo anterior ESP (con TCS y BAS) y reposacabezas delanteros activos
• Emotion: Igual que Active.

El antecesor del Cee’d, el Cerato, logró 3 estrellas EuroNCAP de protección de ocupantes, 3 de protección infantil y 1 de protección de peatones. Sin duda, un avance para la marca coreana, cuyos responsables se estarán frotando las manos, pues han colocado en Europa un producto muy competitivo, con una garantía inigualable (7 años) y encima, tan seguro como sus rivales.

Por cierto, estos resultados deberían ser aplicables al Hyundai i30, primo del Cee’d, con el que comparte plataforma y una enorme cantidad de piezas.

Fuente | EuroNCAP
En Motorpasión | Kia cee’d, más información

Después de verlo por delante y por detrás, hoy podemos apreciar mejor el Kia pro_cee’d y conocer algo más sobre él.

Lo básico: será la versión tres puertas del Kia cee’d, 15 milímetros más ancho y 30 más bajo que el 5 puertas. Podrá tener toda la gama de motores, opciones y colores que el 5 puertas.

Para completar su imagen más deportiva, varios elementos de la carrocería como la parrilla frontal también sufren ligeros cambios. A falta de poder verlo delante, la impresión que tenemos al ver las fotos es de un coupé con aplomo, dejando la imagen de coche familiar para el 5 puertas.

Kia pro_cee’d, fotos oficiales de la versión tres puertas del Cee’d

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Fuente | Kia
En Motorpasión | La trasera del Kia Pro Cee’d, Primera foto del Kia Pro Cee´d, la versión 3 puertas del Cee´d, Kia pro_cee’d Concept, Kia cee’d: equilibrado y con 7 años de garantía de motor

Ya lo he visto en varios sitios, pero para mí, el parecido en la trasera del Kia Pro Cee’d con el Audi A3 es más bien nulo. Sí, está claro, si comparas dos fotos con el mismo color, puede ser que los veas similares, pero ya está.

Es más, incluso me atrevería a decir que su trasera apenas difiere de la zaga del Kia cee’d, salvo en algunos nuevos nervios y arrugas que aparecen en el paragolpes. Lo demás, permanece inalterado.

Como ya se comentó, el Kia Pro Cee’d será la versión 3 puertas del nuevo compacto coreano y será presentado en el salón de Frankfurt en septiembre.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Primera foto del Kia Pro Cee´d, la versión 3 puertas del Cee´d

Basada en el Kia pro_cee’d Concept, la versión 3 puertas del Kia Cee´d (denominada Kia Pro Cee´d) se distinguirá de su variante de 5 puertas al tener un frontal más deportivo, ser más ancho y más largo, como se puede ver en la única foto oficial del modelo de producción que hay hasta ahora.

Esta solución es similar a la adoptada por Opel para las versiones del Astra 5 puertas y 3 puertas (GTC), que realzan el estilo coupé de la versión 3 puertas y utilizan una denominación con alguna variante para mostrar al público la diferencia.

Según un responsable de Kia, con este modelo muchos clientes que hasta el momento no se habían planteado Kia como una opción la tendrán en cuenta ahora. Se pondrá a la venta durante los primeros meses de 2008.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Kia pro_cee’d Concept, Kia cee’d: equilibrado y con 7 años de garantía de motor

Música animada y sincronizada con los bailes de los robots para ilustrar un video del proceso de fabricación del “eurocoreano” Kia Cee´d.

Ha quedado montado de forma que se parece más a un video de la MTV que a los relajantes reportajes sobre fábricas que estamos acostumbrados a ver.

Lo guardaremos en el mismo cajón que el spot de TV del Cee´d (disculpad pero no encuentro la versión en castellano), que parece ser más del estilo de Dolce Gabbana que de un coche, pero que personalmente también me gusta.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Kia cee’d, más información

Otro de los coches a los que le “tenía ganas” es el Kia cee’d. En el Salón de Vigo he aprovechado para verlo con tranquilidad y pedirle al comercial de Kia que me contase algo más sobre el cee´d.

Del interior me esperaba un poquito más. Es correcto, pero no apasiona. Aún así, está en la media de compactos europeos y Kia ha conseguido el objetivo que ya anunciaban hace más de un año con Kia “cee’d” Concept: crear un compacto “a la europea”.

Su punto fuerte es su garantía. Deja casi en evidencia a otros fabricantes considerados históricamente fiables y es la maniobra comercial perfecta para acabar con los prejuicios hacia la calidad de las marcas orientales. Tiene garantía de motor de 7 años, que durante los 5 primeros incluye el resto de componentes. Ninguna marca, ni siquiera las premium, ofrecen esa garantía en un compacto.

Resumiendo, en mi opinión no es modelo que vaya a levantar pasiones, pero sí debería estar incluido en la lista de candidatos del que quiera un coche razonable y equilibrado.

Kia cee’d en el Salón de Vigo

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En Motorpasión | Kia cee’d, más información

La familia del kia cee’d cada vez se hace más y más grande. Tiene la versión 5 puertas, la de 3 puertas, el familiar y el descapotable y como no podía ser de otra forma, faltaba la versión deportiva.

En estas fotos espía, nos muestran lo que parece ser el Kia cee’d xR. Digo parece por los paragolpes de estilo deportivo que lleva montados, con esa especie de difusor en el trasero y el añadido en negro en el delantero.

Y como es todo un rumor, hay más cuchicheos respecto al cee’d xR. Si llegase alguna vez al mercado, vendría equipado con un motor 2.0 turboalimentado, con una potencia estimada de 200 CV. Que se vayan preparando los europeos, Kia cada vez apuesta más fuerte…

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | kia cee’d

Ya me gustó cuando lo ví en las primeras imágenes oficiales, pero ahora que lo veo en vivo, gana muchísimo más.

Como ya dije en la anterior noticia, el Kia ex_cee’d Concept no es más que la versión cabrio del Kia pro_cee’d Concept, pero que versión… Y no me cansaré de repetirlo, si Kia sigue con esas líneas y con sus ajustados precios, nos vamos a hartar de verlos.

Ahora a ver que se inventan para el próximo salón. ¿He oído un coupé biplaza? No me extrañaría nada, pero nada de nada…

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Kia ex_cee’d Concept

La familia de los cee’d aumentará en el salón de Ginebra, con el nuevo Kia ex_cee’d Concept, que viene para unirse a los ya vistos Kia cee’d, Kia pro_cee’d Concept y Kia cee’d sw. En esta ocasión, este prototipo no es más que la versíon cabrio del modelo coupé.

Diseñado por el creador de la primera generación del Audi TT, el Kia ex_cee’d Concept viene para retomar la esencia de un cabrio puto puro, ya que no será un coupe cabrio como estamos acostrumbrados a ver desde hace un tiempo, sino que su techo será de lona.

El diseño apenas cambia con respecto al pro_cee’d, expecto en el techo, claro está. Por lo demás, hasta el próximo salón de Ginebra no hay más dato, salvo que si llega a comercializarse con un diseño que no difiera mucho de esto, que se vayan preparando los coupes cabrio europeos, que el ex_cee’d vendrá con ganas de juerga.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Kia cee’d, más información, Kia pro_cee’d Concept, Kia cee’d sw

Kia presentará en el Salón de Ginebra (para el que ya sólo faltan un par de semanas) la versión station-wagon (o familiar, como cada uno prefiera) del cee’d.

Tendrá una longitud de 4,5 metros y un maletero de 535 litros, midiendo la carga hasta la altura de la bandeja, lo que significa 200 litros más que la versión compacta.

También incluirá una de las mayores ventajas del compacto, 7 años de garantía, algo que supera con creces la garantía de cualquier compacto del mercado.

Vía | autoblog.nl
Más información | Automotoportal
En Motorpasión | Kia cee’d

La versión más básica LX incorporará elementos de serie como cierre automático de las puertas al comenzar la marcha, reproductor de CD con MP3 y mandos en el volante y seis airbags, por destacar algunos elementos.

En principio podrá llevar dos motores diesel y tres gasolina. Un 1.6 diesel fabricado por Hyundai (que sacará en breve un modelo que compartirá elementos con este cee´d) y un 2.0 que ya existía en la marca. En gasolina serán un 1.4 y un 1.6 nuevos y un 2.0 de origen Hyundai.

Sinceramente, y a falta de saber el precio, me parece una buena apuesta de Kia, salvo por un detalle: el nombre. Desde luego que no es algo que se valore de un coche, pero el mercado sí podría reaccionar mal a un nombre difícil de pronunciar y escribir: de hecho cada entrada que hago sobre él lo acabo poniendo de una forma distinta porque no lo tengo claro, aunque esperemos que el apóstrofe quede sólo en el papel y acabe como ceed.

Vía | Km77
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Sin embargo, si nos vamos hacia atrás y nos fijamos en su trasera, desentona demasiado con el frontal, no parece que estés viendo el mismo coche. O tal vez es la perspectiva de las fotos, quién sabe.

Su llegada al mercado está prevista para septiembre de 2007, y vendrá con unas buenas dimensiones: 4,47 metros de largo, 1,49 metros de alto y 2,65 metros de ancho de distancia entre ejes. Aún no hay noticias de su motorización, pero se especula que tenga 5 opciones de motor y 3 niveles de acabado.

Vía | autoblog.it

La lástima es que seguramente quede solo en un prototipo y lo que venga en diciembre de 2007 no se parecerá absolutamente en nada. Ha sido diseñado en el centro de diseño de Kia en Russelsheim y claramente influenciado por la línea europea. Aparte de la ausencia de puertas traseras, otra de las diferencia con el Kia cee’d es la altura del techo, que ha sido rebajada en 25 mm respecto al 5 puertas.

Responsables de Kia, si leeis esto, no os dejéis esto solo en un prototipo, seguro que se vendería como churros…

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Kia “cee’d” Concept, el compacto europeo de Kia, Kia ED, fotos oficiales del nuevo compacto de Kia, Hyundai Arnejs Concept, nuevas imágenes