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Karun Chandhok

Red Bull y McLaren dominan las dos primeras sesiones del Gran Premio de Australia

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Todos aquellos que ya tenían mono tras cuatro meses de abstinencia pueden estar tranquilos. La temporada 2011 de Fórmula 1 ha llegado y nos acompañará hasta finales del mes de noviembre. En la madrugada española, los monoplazas han comenzado a rodar con motivo de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. Las dos primera piedras de toque reales.

La primera sesión no arrojaba demasiados cambios con respecto a 2010. Los dos Red Bull de Mark Webber y Sebastian Vettel dominaban por delante de Fernando Alonso. Poco o nada podía hacer el asturiano al que le “metían” casi un segundo. Aunque a decir verdad, la noticia de la primera sesión había que centrarla en los neumáticos. No pasaba demasiado tiempo hasta darnos cuenta de que los nuevos Pirelli aguanta más bien poco.

De los Pirelli nos vamos a la pifia del día. Karun Chandhok, que se estrenaba al volante del Team Lotus T128, se estrellaba en su primera vuelta...Papelón el del indio y cara de circunstancias la del equipo. Por suerte para ellos, el monoplaza pudo estar reparado para la segunda sesión, eso sí, ya en manos de Jarno Trulli.

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Hispania Racing F1 Team se fija terminar como objetivo para el GP de Australia

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En el Gran Premio de Bahréin, ninguno de los dos monoplazas de Hispania Racing F1 Team pudo cumplir su objetivo de cruzar la bandera a cuadros. Karun Chandhok acabó contra las barreras del circuito tras descubrir lo bacheada que estaba la nueva zona lenta del circuito. Tampoco se podía pedir mucho más.

El indio tan sólo había contado con la Q1 de entrenamientos. Un shakedown, debut y calificación todo en uno. Su abandono era esperado, quizás en las formas esté el pero. Cuando tu equipo llega tan justo, lo único que tienes que hacer es mantener el material.

Bruno Senna contó con más tiempo para adaptarse al nuevo monoplaza, aún así su carrera no fue tampoco para tirar cohetes. 19 vueltas hasta que su motor dijo basta. Aún con los dos abandonos, podríamos calificar el debut de HRT F1 Team como de prometedor. Hace un mes nada daba un duro por ellos. Y mira, en Bahréin estuvieron presentes para orgullo de muchos.

Dos semanas después, es hora de un nuevo reto. El Gran Premio de Australia está a la vuelta de la esquina. Una nueva oportunidad para que la escudería española ponga sus coches en pista y adquiera la tan valiosa información que se saca cuando se está en pista. Así que de cara a Albert Park, el objetivo de Hispania Racing F1 Team será simplemente completar el GP de Australia. Aunque Chandhok tendrá que tener cuidado. Como todos los trazados semi-urbanos, el circuito de Melbourne está muy bacheado.

Los horarios del Gran Premio de Australia aquí
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Hispania Racing F1 Team sobrevive a su primer gran premio

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Por fin llegó el Gran Premio de Bahréin y por fin pudimos ver a la primera escudería española de la historia en la parrilla. un hito que durante mucho tiempo estuvo pendiente de la delgada línea roja que separa a los que tienen dinero de los que no. Finalmente el dinero llegó y HRT F1 Team estuvo en pista. Bruno Senna puedo disputar las tres tandas libres y los entrenamientos, mientras que Karun Chandhok tuvo que conformarse con participar en la Q1.

Quizás ese último detalle fue el que marcó la carrera para brasileño e indio. Senna consiguió dar 20 vueltas que pueden parecer pocas, pero que suenan a éxito. En cambio, Chandhok no tuvo tanta suerte. Un bache se cruzó en su camino y dio con los huesos y su monoplaza de frente contra una de las protecciones del circuito. Tan sólo había dado dos vueltas. Mal inicia para un piloto que tenía como único objetivo dar todas las vueltas que pudiera.

En menos de dos semanas el equipo volverá a tener una oportunidad en el Gran Premio de Australia. Si lo comparamos con sus más inmediatos rivales, Lotus F1 Racing y Virgin Racing, las cosas marcharon por caminos totalmente opuestos. Lotus consiguió llevar a sus dos monoplazas hasta la bandera a cuadros, convirtiendo a Heikki Kovalainen en el primer líder de la Copa Cosworth. En Virgin Racing las cosas no fueron muy diferentes a Hispania F1 Racing Team. Lucas Di Grassi abandonaba con problemas en su caja de cambios; Timo Glock tomaba el camino de boxes también con problemas en su sistema hidraúlico.

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HRT F1 Team se presentó en Murcia

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Hace un par de días Campos Meta se convertía en Hispania F1 Racing Team. Ayer mismo la escudería de José Ramon Carabante recibía el espaldarazo definitivo de la FIA al aparecer en la lista definitiva del Mundial de Fórmula 1 bajo el nombre de HRT F1 Team. Hoy se ha escrito un nuevo capítulo. HRT F1 Team ha presentado su monoplaza para el Mundial de Fórmula 1 de 2010.

El evento se ha realizado esta misma tarde en Murcia y muchos eran los ojos que allí estaban puestos. Por fin podríamos ver el monoplaza de la escudería española, algo que hace unas semanas nos parecía una utopía.

En esta presentación, además del monoplaza, también han estado José Ramón Carabante; Adrián Campos, que a partir de ahora será el vicepresidente de la escudería (al final le han dado la patada, pero hacia arriba); Carlos Gracia, presidente de la RFEDA y por supuesto los dos pilotos de HRT F1 Team, Bruno Senna y Karun Chandhok.

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