La Mini Challenge es una competición monomarca que en la que participan las versiones Mini John Cooper Works Challenge, basadas en el Mini Cooper S con el kit John Cooper Works.

No se trata de coches tan potentes como los que vemos en las categorías de Gran Turismo (tienen 210 caballos), pero un coche pequeño con esa potencia da mucho juego de sí.

En el vídeo podemos ver al piloto Marcel Leipert en algunos de los momentos de la carrera.

Por una parte es interesante la igualdad de potencia, porque los deja muy igualados y en manos del piloto (trazada de las curvas, rebufos), pero por otra tiene que ser muy frustrante estar tanto tiempo detrás de un coche con tu misma potencia al que no consigues adelantar.

Vía | Motoring File
En Motorpasión | Mini John Cooper Works Challenge, Mini Clubman, el safety car de la Mini Challenge
En Racingpasión | Mini Challenge: Todas las noticias

En el pabellón 6 de IFEMA, pegaditos a BMW, están los pequeños utilitarios Premium. Tienen una gama que se está completando paulatinamente: utilitario, “compacto” y cabriolet. Desde los motores ahorradores 1.4 hasta el más deportivo 1.6 Turbo, los Mini se caracterizan por ser coches simpáticos y muy divertidos de conducir, con una oferta de equipamiento muy difícil de igualar. En esta edición, nos presentan de forma local el más bestia: el Mini Cooper S John Cooper Works.

Mucha potencia para pasárselo teta, con prestaciones muy excitantes (0-100 en 6,5 segundos) pero con un consumo moderado a tenor de su capacidad, 6,9 l/100 Km de gasolina. No sólo se trata de prestaciones, también de frenos mejorados, amén de otras modificaciones como escapes, con diversos detalles estéticos que le dan personalidad propia.

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Mini ha presentado sus versiones John Cooper Works para su gama actual, formada por el Mini Cooper y Mini Clubman.

Su motor es el mismo 1.6 gasolina turbo del Cooper S, pero su potencia aumenta hasta 211 caballos y su par hasta 280 Nm. Lleva un cambio manual de seis velocidades.

Su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h baja tres décimas, hasta quedarse en 6,5 segundos. A pesar de estas buenas cifras, su consumo medio homologado se mantiene en 6,9 litros a los 100 km.

Además de su preparación de motor, el JCW se caracteriza por la gran cantidad de piezas modificadas: suspensiones, frenos, kit de carrocería e interior.

Posiblemente muchos de estos elementos se ofrecerán como opción para las versiones básicas del Mini, al igual que en la generación anterior.

Su precio, en Alemania, será de 27.700 para el Cooper y 29.500 para el Clubman, aunque en España podrán ser ligeramente distintos.

Lo podremos ver en el Salón de Ginebra 2008 y se pondrá a la venta en Agosto de este mismo año.

Actualización: Ya están disponibles los precios en España:

• MINI John Cooper Works: 30.830 euros
• MINI John Cooper Works Clubman: 32.830 euros

Mini John Cooper Works y Mini John Cooper Works Clubman

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Fuente | BMW
En Motorpasión | Mini Cooper D, Mini John Cooper Works y Mini Cooper S

Después de la llegada al mercado del nuevo Mini, hace ya más de un año, todavía seguimos esperando la aparición del kit John Cooper Works para la nueva generación. El blog especializado en Mini Motoring File ha realizado una recopilación de las características que tendrá, en base a los rumores y colaboraciones de gente relacionada con la marca.

El Mini Cooper S JWC tendrá una potencia de 210 o 220 caballos (frente a los 192 del original), además de un montón de modificaciones de llantas ligeras, frenos, escape, transmisión, electrónica y demás piezas con las que se convertirá en una auténtica “bomba” para su tamaño, además de recibir una estética deportiva exclusiva apreciada por los seguidores de Mini.

Los datos de su velocidad máxima tampoco se conocen (ni son excesivamente relevantes para un coche así), pero se sabe que su velocímetro marca ahora hasta 260 km/h.

Vía | autoblog.com
Más información | Motoring File
En Motorpasión | Nuevo Mini John Cooper Works

Lo que nos adelantaba el safety car de la Mini Challenge ya es real, el Mini Clubman con el kit John Cooper Works. Un capricho de más de 35.000 euros preparado para dar algún que otro susto en los circuitos.

Basado en el Mini Clubman Cooper S, comparte con el Nuevo Mini John Cooper Works su kit estético (adaptado a sus nuevas medidas) y su preparación mecánica, de forma que su motor 1.6 sube hasta los 192 CV de potencia máxima, con un overboost temporal del par máximo que llega hasta los 270 Nm (250 Nm en condiciones normales).

Debo reconocer que a primera vista no me convenció mucho el Mini Clubman, pero poco a poco y más viento viendo esta preparación oficial, va entrando más por el ojo. Habrá que verlo en directo para opinar, pero tengo la sensación de que gustará.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Mini Clubman, el safety car de la Mini Challenge

El Mini Clubman será el orgulloso safety car de la Mini Challenge 2008, equipando este curioso “traje” verde y negro con piezas que podrían adelantarnos cómo será el kit John Cooper Works para la versión larga del Mini.

Según Motoring File, el alerón trasero que monta el safety car se ofrecerá como opción para el Clubman a partir de 2008.

Un incentivo más para disfrutar de estas carreras, además de ver a los coches correr libremente, tiene que ser divertido verlos siguendo a su hermano mayor.

Vía | Highmotor
Más información | Motoring File
En Motorpasión | Mini John Cooper Works Challenge, Nuevo Mini John Cooper Works, Mini Clubman, las fotos oficiales del Mini de “cinco puertas”
En Racingpasión | Arranca la Mini Challenge 2007

En el blog especializado en Mini Motoring File publican una prueba realizada por un colaborador alemán de una unidad del nuevo Mini Cooper S con el kit John Cooper Works.

La unidad es una de las primeras que se entrega en Alemania, e incluye una gran cantidad de extras: navegador, asientos de cuero, kit aerodinámico JCW, suspensión y llantas de 18 pulgadas JCW y la preparación de motor también de John Cooper Works.

Además de las mejoras estéticas, nos cuentan cómo es el proceso de montaje de las distintas piezas, las físicas tardan un día y el software de la ECU casi otro día. Viene en un CD asociado al número de serie del coche, por tanto no se puede “piratear” para actualizar varios con el mismo CD.

¿Merece la pena la actualización? En la estética, cuestión de cada uno. Sobre el cambio de motor y escape, la persona que lo probó afirma que se nota una mejora en el sonido, que ahora es más bronco. No es un cambio radical, pero sí hace un poco más “picante” el ya de por sí deportivo Cooper S.

Vía | Motoring File (más fotos y vídeos)
En Motorpasión | Nuevo Mini John Cooper Works, Mini Cooper D, Mini John Cooper Works y Mini Cooper S

En primavera de 2008 comenzará una nueva edición del campeonato monomarca Mini Challenge, en el que se utilizará el Mini John Cooper Works Challenge. Será presentado en el Salón de Frankfurt para después ser entregado a las escuderías antes del inicio del campeonato.

Su potencia se mantiene en los 210 cv de la versión de la edición anterior (aunque su cifra de par aumenta en 20Nm), con los que acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Su distancia de detención desde 100 km/h es de 3,1 segundos, gracias a su sistema de frenos, y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h.

Las carreras se disputarán en Alemania, Austria, Bélgica y los Países Bajos, lista a la que este año se incorpora Nueva Zelanda y próximamente Australia también tendrá su serie nacional de carreras.

Motor del MINI John Cooper Works Performance: Motor de cuatro cilindros en línea con turbo Twin-Scroll e inyección directa de gasolina. Montado delante, transversalmente. Escape para la competición automovilística.

• Cilindrada: 1.598 cc
• Potencia: 154 kW/210 CV
• Par máximo: 260 Nm (con overboost: 280 Nm)
• Transmisión: Tracción delantera, caja manual de 6 marchas

Chasis: Suspensión individual, suspensión McPherson delante, eje posterior de brazos oscilantes central, EPAS (Electrical Power Assisted Steering), llantas de aluminio de 17 pulgadas (Borbet) de diseño MINI CHALLENGE, amortiguadores regulables en compresión y extensión (KW Automotive), muelles de las columnas telescópicas delanteras regulables, sistemas de frenos de competición, configuración del ABS específica para carreras, diferencial autoblocante, neumáticos de competición (Dunlop).

Carrocería: Kit aerodinámico John Cooper Works, alerón posterior regulable y difusor posterior, elevadores neumáticos para acelerar la operación de cambio de ruedas.

Prestaciones:

• Aceleración (0–100 km/h): 6,1 segundos
• Velocidad punta: 240 km/h
• Frenado: (100–0 km/h): 3,1 segundos (31 metros).

Seguridad: Jaula de seguridad soldada, cinturón de seguridad de seis puntos, extintor automático, asiento de carreras con sistema HANS de retención para la cabeza y la nuca.

Peso: Máximo 1.150 kilogramos (incluido el piloto).

MINI John Cooper Works CHALLENGE

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Fuente | Mini
En Racingpasión | Arranca la Mini Challenge 2007

A continuación podéis ver tres galerías de fotos de Mini tomadas en el Salón de Vigo: en primer lugar un Mini Cooper D cargadito de extras, con interior en cuero rojo.

El segundo fue el que más me llamó la atención, estaba matriculado como Mini Up y tenía algunos elementos que no me sonaban mucho, como la parrilla frontal.

Al hablar con el responsable de Mini me comentó que eran componentes del kit John Cooper Works, habían pedido uno eligiendo algunos de esos elementos del kit y otros como el techo y los espejos y les había quedado así, realmente precioso.

Mini Cooper D en el Salón de Vigo

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Mini John Cooper Works en el Salón de Vigo

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Mini Cooper S en el Salón de Vigo

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Y como extra, el video que ya os había adelantado en la entrada de las primeras impresiones del Salón del Automóvil de Vigo 2007, la arrancada que nos dedicaron para Motorpasión del Mini Cooper S.

Desgraciadamente, el sonido del video no hace justicia al sonido real, pero claro, alguna ventaja tenía que tener yo después de tantos días de “duro” trabajo.

En Motorpasión | Nuevo Mini John Cooper Works

El ganador del mejor kit oficial de preparación de 2006 presenta su propuesta para el Mini Cooper 2007. El Mini John Cooper Works

El motor 1.6 turbo pasa a tener 192 caballos (175 el original), y también incluye discos de freno perforados, escape y filtro de aire deportivos, electrónica retocada, suspensión deportiva rebajada en 10 milímetros y algunos elementos en fibra de carbono.

Estéticamente, varios faldones en el color de la carrocería le dan ese aspecto temible al Cooper S JCW, y unas nuevas llantas de 18 pulgadas con neumáticos 205/40 terminan de convertir el pequeño utilitario en un deportivo que puede con casi todo.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | John Cooper Works, El kit John Cooper Works, mejor kit oficial 2006

¿Cómo un coche de 218 caballos puede perder en circuito contra uno con un motor eléctrico de 8 caballos? El primero contrincante es el Mini Cooper S JCW GP, pilotado por Vicki Butler-Henderson (Fifth Gear). El segundo un coche de radiocontrol escala 1/10.

Tres vueltas a un circuito para ver cual es el mas rápido… pero claro, en favor del Mini tenemos que decir que el RC jugaba en casa. No os dejéis engañar, el tamaño importa.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | El kit John Cooper Works, mejor kit oficial 2006, Derrapando con coches de radiocontrol, Lo último en duelos extraños: Kart vs Coche de Radiocontrol

Como ya comentábamos en una entrada anterior, el Mini Cooper S JWC GP es el Mini más potente, con un potencia máxima de 218 CV y una velocidad máxima es de 235 km/h, gracias a un motor modificado y una reducción de 40 kg en su peso total.

Vía | Spanish Autoblog
Más imágenes | Serious Wheels
En MotorPasion | 2007 Mini Cooper S GP, otro Mini en Ginebra

Vía | PistonHeads (en inglés)
Más información | John Cooper Works (en inglés)

Vía | MotoringFile