Cuando terminas de ver un reportaje, te quedas con sensación de querer más -mucho más- y vuelves a ponerlo, no es que sea bueno, sino buenísimo. Eso mismo me sucedió a mí en el quinto programa de la tercera temporada de 'The Grand Tour'. He de confesar que no me declaro fan del programa, pero me suele gustar estar atenta a lo que sacan.

En un formato con un presupuesto tan elevado para producir un solo programa, suele tener como resultado grandes historias a las que de otros modos no se podría acceder. Además, en una era en la que la información es inmediatez, es complicado encontrarte con productos en los que se disponga del tiempo necesario para darle forma a cada pieza informativa.

El reportaje que los ex de 'Top Gear dedicaron al Bicampeón del Mundo de Fórmula 1 Jim Clark en uno de sus episodios de la temporada que ahora mismo se encuentra en emisión, es brillante. Un repaso por la historia del que califican como "mejor piloto de todos los tiempos".

Un carrera frenada en seco por la tragedia

Jim Clark fue uno de esos pilotos que pasaron a la historia del automovilismo deportivo como grandes estrellas que perdieron su vida haciendo lo que más les gustaba. El piloto británico falleció en un trágico accidente en una carrera de Fórmula 2 en el Circuito de Hockenheim pero antes de eso nos dejó un largo historial de recitales de conducción y de victorias en varias categorías.

Ganó todo lo que se propuso convirtiéndose en un piloto completísimo. Entre sus grandes logros, el de ganador de las 500 Millas de Indianápolis y dos veces Campeón del Mundo de Fórmula 1 con Lotus. En la máxima categoría de los monoplazas es precisamente donde sumó algunos récords que nadie ha conseguido superar hasta ahora: 8 Grand Chelem (pole, liderar toda la carrera y victoria) y el mayor porcentaje de vueltas de carrera lideradas (71,47%) en 1963 entre otros.

Un piloto al que hasta el mismísimo Ayrton Senna llamó "el mejor entre los mejores" cuando visitó su escuela, la Loretto School, en febrero de 1991.

Os hemos dejado en el artículo los dos vídeos que el programa a subido a Youtube, pero en esta ocasión os aseguramos que sino hacerse una cuenta para seguirles de cerca, por lo menos merece realmente la pena activarse el mes de prueba de Amazon Premium para ver el reportaje completo. Además, en ese mismo programa ponen a prueba un Lamborghini Urus en la nieve, hablan sobre las W Series, el Campeonato de mujeres del que ya os contamos nuestra opinión hace unos meses y prueban un Alpine A110,

Seguramente, los nostálgicos no necesitaréis mucho más que la foto para comprender que el Lotus Elise que ha preparado la firma británica en conmemoración del 40 aniversario de la muerte de toda una leyenda como Jim Clark es mucho más que una edición especial.

Ese decorado con el British Racing Green acompañado de la franja longitudinal amarilla evoca el Lotus Type 25 que vio como el piloto escocés lograba el primero de sus dos títulos mundiales en el 1963. Pero Jim Clark era mucho más que un simple bicampeón del mundo de Fórmula 1.

Jimmy estaba por encima de las estadísticas que le atribuían 2 campeonatos de F1, 25 victorias en GP (1/3 de las carreras en las que participó), o ser el primer británico en vencer las 500 Millas de Indianápolis. Clark era un apasionado de la velocidad y las carreras, y no dudaba en bajarse de un F1 para subirse en un F2 o un turismo horas más tarde. La cuestión era competir.

En honor de ese espíritu, Lotus, en asociación con Classic Team Lotus, han producido una limitadísima tirada de 25 coches como el de la foto, con denominación Clark Type 25 Elise SC. Su lanzamiento oficial se realizará mañana mismo en el Scottish Classic SpeedFair en Knockhill, donde el centro del evento está siendo, cómo no, un merecido homenaje a la vida del genial escocés.

Centrándonos en el coche en sí, este Lotus Elise viene con una capota rígida standard y unas llantas deportivas acabadas en un histórico diseño negro y plata. El interior está inspirado en el Team Lotus Formula 1 de la época, con asientos deportivos en piel negra, con detalles en rojo, y con acabados como el pomo en madera de aspecto retro.

Además, el motor acompaña al conjunto, convirtiéndose éste en el Elise más potente nunca producido, con un motor 1.8 sobrealimentado que incorpora una novedosa tecología que permite cambiar el motor al modo de altas prestaciones entre las 4000 y las 62000 rpm, o continuar con un modo más “económico”. Esto, sumado a su peso ligero, resulta en una increíble aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Su velocidad punta son 238 km/h.

El precio, para mí bastante módico en vistas de lo que hay, será de 35.995 libras (unos 45.000 euros). Sólo se venderá en UK e Irlanda, y no me cabe la menor duda que esta joya de coleccionista venderá sus 25 ejemplares en un visto y no visto.

Es una opinión bastante generalizada que Ayrton Senna es el piloto más rápido que ha dado la historia de la Fórmula 1, pero nada mejor que una encuesta entre expertos para corroborarlo. F1Racing ha reunido a un jurado que ha escogido los que para ellos son los pilotos más rápidos de la historia.

Los escogidos son por este orden: Ayrton Senna, Michael Schumacher, Jim Clark, Nigel Mansell, Ronnie Peterson, Juan Manuel Fangio, Mika Hakkinen, Fernando Alonso, Jackie Stewart y Jochen Rindt.

De los pilotos en activo y además de Alonso, han entrado entre los 50 mejores Raikkonen (13), Montoya (25), Trulli (42), Webber (43) y Button (49).

Está claro que faltan nombres, por ejemplo Prost está el 14, pero hay que tener en cuenta que se valora el ser puramente “rápido”, lo que según Peter Windsor significa “aptitud de un piloto para ver y sentir como si estuviera en armonía con la superficie de la pista”. Y en eso Senna era el maestro, no el más completo, pero sí el más rápido.

Vía | F1Racing