Desde luego, yo soy de esos que da mucha importancia a quién va de copiloto en el coche, pero si hablamos de participar en un rally off-road el papel del que va sentado a tu lado es crucial. Debe conocer el coche, también debe saber cómo hacer frente a las más pintorescas situaciones y, ante todo, debe tener buena química con la persona que está al volante.

Bien, pues en Reino Unido Neumáticos Continental ha pasado una encuesta a 2.000 conductores para conocer, de entre una lista de famosos, cuál sería el perfil del acompañante ideal a la hora de recorrer el Sahara en un Hummer con motivo del Conti Trophy 4×4... y el menos deseado es Jeremy Clarkson, seguido de cerca por la exmodelo y habitual de las revistas del cuore inglesas Katie Price y el Primer Ministro, David Cameron. ¿La mejor opción? Ah, sí: Kelly Brook.

Claro, que la abrumadora mayoría de los encuestados, un 75 %, se dejarían estar de famosos y la mitad se llevarían a alguien de la familia para acompañarles en un rally de estas características. Cualquier cosa, menos soportar según qué sentido del humor, por muy británicos que sean los que han respondido a la encuesta y por mucho que sepa de coches este buen hombre.

Vía | Autoblog

Si se trata de acaparar páginas en la prensa y generar polémicas, el programa británico Top Gear se lleva la palma dentro del mundo del automóvil. En este caso no ha sido solamente Jeremy Clarkson el que la ha “liado”, sino más bien todo el equipo del programa, hasta tal punto que han conseguido que la Alta Comisión de India haya elevado en Londres una queja ante el Gobierno británico.

El pasado día 28 de Diciembre la cadena británica BBC emitía un programa especial de navidad de Top Gear en la que los presentadores viajaban a la India a vivir aventuras de las suyas. Como en anteriores ocasiones y al igual que pasó con México, donde Clarkson se buscó muchos enemigos a raíz de sus comentarios, durante el programa se habló en tono jocoso de los indios, su higiene o su comida, entre otras cosas.

El gobierno indio asegura que el programa pone en ridículo el país e incluso aparece un Jaguar al que se ha instalado un retrete en el maletero para concluir con una gracia del tipo “Es el coche perfecto para visitar el país. Todo el que viene sufre diarrea“.

La broma no debió sentar muy bien y durante las horas siguientes a la emisión del programa especial la cadena británica recibió 188 quejas de gente que se había sentido ofendida por los comentarios hechos por los presentadores, entre las que se encontraba la de la Alta Comisión de India en Londres.

Hasta David Cameron, el primer ministro británico, ha tenido que expresar públicamente su descontento sobre el asunto y ha insistido en que él no ve el programa, ni le gusta.

Vía | La Información
En Motorpasión | México tacha a Top Gear de racista

Cuando probé el Mercedes-Benz SLS AMG, se me ocurrió ir a un McAuto en él. Y cuando intentaba hacer mi pedido por la ventanilla, me di cuenta de que no era precisamente el coche más apropiado para ese cometido. Así que lo dejé en el parking, y me fui a comer el McMenú dentro mientras miraba el precioso coche a través de la ventana.

Pero hay otros coches que tampoco son apropiados para tomar un McMenú, sobre todo si se trata de tomarlo en marcha mientras otro conduce. ¿Recordáis aquel coche que puso más arrugas de las habituales en la cara de Jeremy Clarkson? Si, estamos hablando del Ariel Atom.

El prestacional bilplaza carece de protección aerodinámica, por lo que montar en él sin casco es una maniobra peligrosa. Si a esto le unimos que es más rápido que la mayoría de superdeportivos del mercado, y que sus aceleraciones y frenadas pueden llegar a hacerte perder el sentido, es fácil imaginarse de que clase de coche hablamos.

Así que ¿qué ocurre si intentas comer un McMenú en marcha? ¿Llegas a saborear el Whopper? ¿Las patatas llegan a tu boca? ¿Eres capaz de saciar la sed con ese refresco de tamaño gigante?

No hace falta decir más. Si estás montado en un Ariel Atom y te entran ganas de comerte un McMenú, lo más recomendable es que lo hagas en parado o te lleves la comida a casa. Al menos, en caso de hacer esto último, sabrás seguro que la comida llega comida a casa. Y es que el Ariel Atom, corre mucho.

Vía | GT Spirit

A los huelguistas los sacaría a la calle y los ejecutaría a todos delante de sus familias.

Lo peor que le puede pasar a un tipo como el carismático presentador de ‘Top Gear’ es que la gente no le pille esa mezcla de ironía, sarcasmo, media sonrisa y mala leche en general que se gasta. Ahora mismo, Twitter va lleno de mensajes de apoyo y de reprobación a partes iguales, y es que a Clarkson no se le ocurrió otra cosa ayer que hacer humor negro con algo tan serio como las protestas del sector público sanitario ante los recortes que están sufriendo en Reino Unido.

Y lo hizo en la cadena pública donde trabaja, claro, lo que está sirviendo para que quienes no lo soportan lo pongan a caer de un burro al grito de: “pero si él también pertenece al sector público” mientras sus defensores esgrimen el argumento de: “bueno, tú ya sabes cómo es este hombre”. Entre tanto, Clarkson no ha dicho esta boca es mía… y dadas las circunstancias no sé si es mejor así.

Esto, para que veáis que no sólo la toma con los coches que no le hacen tilín. O que cuando se cachondea de ellos, a lo mejor resulta que no lo hace tan en serio como parece. Con Jeremy Clarkson y su exacerbación del humor inglés, nunca se sabe, y tampoco sé yo hasta qué punto este derrape le puede procurar más adeptos o detractores. En cualquier caso, me parece más lamentable la falta de sentido del humor que la mala elección de un motivo para la broma.

Vía | Jalopnik

El famoso GPS con la voz de Jeremy Clarkson se acaba de convertir en un objeto de coleccionista, porque se ha parado su producción. Más de 50.000 unidades fueron fabricadas y distribuidas en tiendas, y van a durar poco. ¿Pero qué ha pasado? Pues la BBC, que se ha dado cuenta que ha metido la pata.

Dentro de la línea editorial de la BBC (sección 15, artículo 4, 7º párrafo) se pide a los trabajadores que sean independientes a nivel comercial en relación a su medio. Es decir, que eso se da de hostias con poner voz a un navegador que, como todos sabemos, TomTom no regala.

También se elimina la aplicación que permite a los usuarios existentes de TomTom descargar la voz de Clarkson. El importe de los beneficios será donado a la beneficiencia. No hay mal que por bien no venga. Es de suponer que muchos de estos navegadores acaben en eBay y se revaloricen, y ahí el resultado de la venta no irá a la caridad.

Ha sido un FAIL a toda regla, pero seguro que los beneficiarios de el dinero recaudado serán felices con ello. Esta noticia nos confirma que no aparecerán nunca preservativos by Top Gear, con eslógan “Solo para los más rápidos”. Lástima.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | TomTom GO LIVE Top Gear, Clarkson te guiará

El fabricante de navegadores TomTom, acaba de lanzar al mercado una edición muy especial llamada TomTom GO LIVE Top Gear. Y como su propio nombre indica, tiene mucho del programa de televisión británico. Por un lado, cuando lo enciendes y lo apagas, la pantalla muestra la imagen de The Stig y el logotipo de Top Gear.

Por lo demás, hay algunas características específicas que lo diferencian de otros modelo. Por un lado está el “modo The Stig”, que silencia las indicaciones para que te puedas concentrar en la conducción. Pero si desactivamos este modo, la voz que nos guiará será ni más ni menos que la del mismísimo Jeremy Clarkson.

Además de todo esto, también en los destinos especiales, hay una selección de circuitos de carreras elegidos por el equipo de Top Gear, algo que tiene bastante lógica ya que los compradores de este navegador tan especial, también serán aficionados a los coches y por tanto a las carreras.

Por lo demás, es igual que cualquier otro navegador TomTom, ya que dispone del sistema TomTom HD Traffic que informa del tráfico y modifica las rutas dependiendo de la fluidez del mismo.

El precio del TomTom GO LIVE Top Gear es de 199,95 euros, e incluye un año de mantenimiento LIVE. Esta característica ofrece alertas de radares, tanto fijos como móviles, y las búsquedas locales con TomTom Places para encontrar negocios o locales que queramos visitar.

No se como será eso de escuchar la característica voz de Jeremy Clarkson indicándote que debes girar a la derecha, o salir de la rotonda en la tercera salida. Pero seguro que es divertido.

Desde que comencé a escuchar información del McLaren MP4-12C, he seguido de cerca la evolución del modelo hasta su llegada al mercado. Me gusta McLaren como marca, cada vez que recuerdo el McLaren F1 GTR que vi ya dos años seguidos en las 24 Horas de Le Mans se me ponen los pelos de punta, y no quería perder detalle de su nuevo modelo.

Tuve la oportunidad de asistir a la presentación estática en Madrid del MP4-12C, montarme en él, tocarlo y admirarlo. Me gustó todo lo que vi, pero ahora quedaba el momento de enfrentarlo al que sería su mayor rival, el Ferrari 458 Italia.

Ese momento ha llegado, las primeras unidades de McLaren MP4-12C están comenzando a ser entregadas y como no podía ser de otra forma, los ingleses han sido los primeros en probarlo, criticarlo o alabarlo.

El McLaren MP4-12C en Fifth Gear

Hace unos días, el programa Fifth Gear presentado por Tiff Needell tuvo oportunidad de enfrentar ambos modelos en pista. Tiff y Jason Plato, otro de los presentadores del programa y actual piloto del BTCC, cogieron cada uno de ellos, los llevaron al límite, los llevaron de lado y sacaron sus propias conclusiones…

En todo momento hablaron del McLaren MP4-12C como un coche excelente, muy efectivo en pista. Pero le faltaba algo fundamental frente al Ferrari, transmitir pasión, transmitir sensaciones realmente deportivas y transmitir el dinamismo que hace diferentes a los modelos de Maranello.

Su conclusión al final del reportaje fue clara, ambos son dos excelentes superdeportivos de precio medio, pero ellos se quedaban con el Ferrari 458 Italia. Primera en la frente para el McLaren MP4-12C en su propia casa.

El McLaren MP4-12C en Top Gear

Ahora le tocaba el turno, como no, a los chicos de Top Gear. En el episodio del pasado domingo, dónde además de comparar el McLaren MP4-12C y el Ferrari 458 Italia tuvieron oportunidad de entrevistar a Sebastian Vettel, llegaron a un veredicto claro.

Hablaron del coche inglés como un coche sin sangre, sin pasión. El propio Jeremy Clarkson dijo que si le preguntas a los ingenieros que lo diseñaron y desarrollaron que como transmitía la pasión, tendrían que buscar en el diccionario que quiere decir esta última palabra.

Así pues, y después de ver el video de ambos coches rodando en pista no cabía duda de que el Ferrari 458 Italia le había gustado mucho más que el McLaren. Pero, ¿como dejar en una buena posición a un coche 100% inglés sabiendo lo patriótico del programa de la BBC?

La respuesta estaba en manos de The Stig, el piloto probador de Top Gear que recientemente ha sido renovado en el puesto, después de que Ben Collins desvelase su identidad. The Stig hizo una vuelta lanzada al circuito del aeródromo, y marcó un tiempo estratosférico. Bajó en casi tres segundos el tiempo del Ferrari 458 Italia en igualdad de condiciones, y marcó el segundo mejor tiempo de la historia del programa solo por detrás del Ariel Atom V8 y del Bugatti Veyron Super Sport.

¿No creéis que es demasiada coincidencia? No transmite pasión pero marca el segundo mejor tiempo. A mi me suena a que había que barrer para casa, y esa era la mejor forma de hacerlo, con elegancia británica.

Hace ya algunos meses que terminó la décimo sexta temporada de Top Gear, el programa de televisión por excelencia a nivel mundial. Suelen emitir los capítulos de cada temporada durante un par de meses, pero el resto del tiempo no penséis que James May, Richard Hammond y Jeremy Clarkson se marchan de vacaciones a Marbella.

Top Gear supone tanto tiempo de grabación y producción, que durante esos meses en los que no se emite el programa, los tres mosqueteros están grabando nuevos contenidos para la nueva temporada. La décimo séptima tendrá seguro en alguno de los episodios tres pequeños protagonistas, el Renault Clio Sport, el Abarth 500 C y el Citroën DS3 Racing.

Y es que James May, Richard Hammond y Jeremy Clarkson han sido cazados en Italia grabando una de sus características comparativas con los tres pequeños deportivos. Conociéndoles, estoy seguro que Clarkson hace algún tipo de gracia por los colores del Citroën, así como por el llamativo verde del Clio Sport.

El año pasado les cazaron en Nueva York, pero en aquella ocasión iban al volante de un Mercedes SLS AMG, un Ferrari 458 Italia y un Porsche 911 GT3 RS. ¿Estarán más justos de presupuesto?

Vía | Autojunk
En Motorpasión | Pillan a Top Gear grabando en Nueva York con “buenos pepinos”

Por lo visto no han aprendido la lección del caso Tesla Roadster. Top Gear vuelve a demostrar que es un programa de humor en el que se habla de coches, y no un programa serio y fiel a la realidad sobre automovilismo. Han vuelto a tirar la puyita al coche eléctrico en Lincoln (Nueva Zelanda Reino Unido).

Se ha rodado recientemente un episodio, aún no emitido, en el que Jeremy Clarkson conduce un Nissan Leaf y James May hace lo propio con un Peugeot i0n. Llegaron a la ciudad de Lincoln, al este de la isla, con la intención de recargar, y entonces vinieron los problemas.

Lo intentaron en los enchufes públicos de la marina, pero no estaban a la distancia suficiente de los coches, y no sabían qué es/no tenían un prolongador de cable. El Leaf se acabó quedando sin baterías y tuvo que ser empujado hasta las oficinas de la Universidad de Lincoln para ser recargado.

No es la primera vez que hacen la “gracieta” de quedarse sin energía en un coche eléctrico, al menos, esta vez parece que es de verdad, y que no es otra farsa como ya quedó patente en el episodio del Tesla Roadster (que llevó a Tesla a demandar a la BBC, titular del programa). Y es más mediático quedarse tirado rodeado de cientos de chavales con móviles.

Os ruego que hagáis un ejercicio de imaginación. Cambiamos el Nissan Leaf por cualquier coche con motor de combustión interna, la elección es libre. Piensa, elige uno. Vale, ya lo tienes. Como cualquier coche del planeta, no tiene autonomía infinita, y tarde o temprano necesita repostar.

Ahora imaginemos que Jeremy Clarkson busca una gasolinera mientras circula en reserva. Acude a donde se supone que hay una, pero está cerrada, o no admiten tarjetas de crédito, o está fuera de servicio o se les han agotado los tanques subterráneos. No digo nada que sea desconocido para todos, ¿a que no?

Vale, pues como no se puede repostar, al final el coche imaginario se queda sin gasolina. Tocará empujarlo hasta la siguiente gasolinera o habrá que moverse con un bidón de gasolina para echar lo justo para llegar a dicha gasolinera y luego llenar. Mientras tanto la conclusión es que el motor de combustión interna es un timo.

¿Acaso digo algo que no sea verdad?

Pues ni más ni menos, es el mensaje que quieren dar. ¿En cuántas películas hemos visto que un coche normal se queda seco y toca caminar con un bidón vacío o hacer auto-stop? Pese a esa limitación, ¿a que seguimos usando nuestros coches de combustión interna? Solo hay que recordar que hay que repostarlos antes y no jugársela tanto.

Mi ejemplo es igual de válido con un Citroën C1 o un Porsche Cayenne Turbo, cuando se les agota la gasolina, se paran y toca punto muerto y a empujar, o a coger una lata o bidón vacíos para echar combustible. Es más, creo que Jeremy Clarkson trabaja en una película de esas de futuro apocalíptico.

En esa película veremos a conductores de coches eléctricos que van robando la energía en todos los enchufes que pillan, sacan la energía de las baterías de los móviles, y que cuando se quedan tirados se lían a tiros, descargas de taser y a puñetazos. Ya existe un precedente con coches de gasolina y se llama Mad Max. A ver con qué nos salen con el programa ya montado…

Vídeo | Youtube
Vía | Motorpasión Futuro

Subir a Jeremy Clarkson a un coche eléctrico, es una idea casi tan alocada como dejarle a Javier Costas un BMW M6 para que haga una prueba de consumos bajos. No tiene demasiado sentido. Y como no, se ha vuelto a “liar” con Top Gear, Clarkson y los enchufes.

Recordaréis que a finales de 2008, en Top Gear se atrevieron a echarle el guante al Tesla Roadster, y fue el propio Jeremy Clarkson, un defensor aférrimo de los coches de gasolina quien se puso al volante. Clarkson se quedó sorprendido de lo bien que iba el coche en algunos sentidos, y no tuvo problema en decirlo abiertamente a los millones de telespectadores que cada semana ven Top Gear.

El problema viene de que en cierto momento de la prueba, teóricamente el Tesla Roadster se queda sin energía, se le “funden los plomos” y deja de funcionar. Esto ocurre tras haber recorrido tan solo 80 kilómetros, ante lo que los ingenieros de Tesla se pusieron a investigar y averiguaron que era mentira.

La propia BBC tuvo que dar la cara y admitir que se trataba de una “mentirijilla” para hacer la escena del tener que empujar el coche hasta un enchufe y ponerlo a cargar. Y la broma, puede salirle muy cara a Top Gear porque Tesla les ha demandado por mentir sobre su coche.

Al parecer las constantes repeticiones de ese capítulo de Top Gear alrededor de todo el mundo y que el programa no haya hecho demasiado por evitar la emisión del programa, han llevado a la gente de Tesla a tomar acciones legales.

Y para que nos hagamos una idea de la importancia que desde Tesla le están dando a esta acción, en la propia página web de la marca han creado un site específico dónde se explica el porqué de la denuncia y se mantienen actualizados todos los datos y las posibles evoluciones.

¿Es este el primer capítulo de una nueva telenovela “made in Top Gear”? Todo parece indicar que si.

Vía | Tesla
En Motorpasión | Top Gear y el Tesla Roadster