En ocasiones la gente se queja de que la prensa del motor en España es poco crítica con los coches. El lado contrario lo encontramos con la prensa inglesa, y más en Top Gear, que no se corta con nada. Su última víctima ha sido el Mercedes Benz SL 65 AMG Black Series.

“Es el coche más incómodo de la historia de la humanidad”. “Hay 8 personas en Gran Bretaña con más dinero que sentido” en relación al número de unidades que se han vendido allí. Estas son solo algunas de las “perlas” que Jeremy Clarkson ha dicho del todopoderoso Mercedes SL 65 AMG Black Series, la versión más radical del biplaza alemán.

Jeremy se muestra asombrado de que la “perla de la corona” de Mercedes, que tiene 670 caballos de potencia, tenga defectos como un cambio de marchas automático de sólo cinco velocidades cuando lo habitual hoy en día son siete velocidades, de que el control de tracción solo tenga dos modos, on y off…

La verdad es que no dejan títere con cabeza, critican casi todo lo criticable en un coche así. Y para rizar el rizo lo comparan con el SL 350 normal y dicen que el 65 AMG Black Series no se descapota, otro punto en contra.

Para acabar, The Stig se da una vuelta al circuito y el tiempo que logra es más bien desastroso. ¿Es tan malo el SL 65 AMG Black Series? ¿Top Gear crucifica algunos coches por otros motivos?

Nunca olvidaré el capítulo en el que decían que para comprarse un BMW X3 hay que ser deficiente mental. Yo sinceramente lo he probado en varias versiones y me parece un coche de lo mejor en su segmento.

En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series

El domingo será un día grande en Inglaterra. ¿Porqué? Pues porque Jeremy Clarkson y los suyos volverán a las pantallas con la décimo tercera temporada de su programa Top Gear.

Ya sabemos que uno de los protagonistas de la nueva temporada será un Mitsubishi EVO VII que acabará destrozado en uno de los reportajes. Y a la vista del trailer que han preparado para la nueva temporada, también sabemos que Jeremy probará el Mercedes Benz SL 65 AMG Black Series en su pista de pruebas.

Tal vez el estado en el que quedó el EVO VII tenga algo que ver con el número de la temporada que estaban grabando y la mala suerte asociada al mismo. Crucemos los dedos para que no sea así, porque si es así vamos a tener muchas dosis de Dolorpasion.

Gracias bender21 por la pista

En Motorpasion | A Top Gear la crisis no le afecta y destrozan un Mitsubishi EVO VII

Ya he comentado en muchas ocasiones que admiro la pasión que profesan en el Reino Unido por los coches y todo lo que los rodea. Este hecho me produce una gran envidia y me resulta algo bastante incomprensible teniendo en cuenta las limitaciones de sus carreteras, que obviamente no son las alemanas ni las francesas, pero tampoco si quiera las españolas.

Esta pasión desenfrenada hace que uno de los programas más vistos de la televisión de las islas sea Top Gear, algo así como el Santo Grial de los coches en formato televisivo y del que os hemos hablado en multitud de ocasiones. Cada nueva temporada sorprenden al respetable con pruebas más alocadas e inverosímiles como poner un coche en órbita, y desde luego estoy convencido de que con ellas y con su divertido estilo atraen a todo tipo de público, no sólo al especializado.

Jeremy Clarkson: una personalidad arrolladora

Se estima que cuenta con una audiencia de 350 millones de espectadores en todo el mundo, y en particular unos 8 millones lo siguen con fe cada semana en el Reino Unido en la BBC Two. Los presentadores del programa son el citado Jeremy Clarkson, Richard Hammond, James May y The Stig, un piloto probador anónimo acerca del que hay todo tipo de especulaciones sobre su identidad.

Jeremy Charles Robert Clarkson (nacido el 11 de abril de 1960) es un periodista inglés que se especializó en automovilismo a finales de los 80, cuando Top Gear le elevó a los altares de la fama desde una carrera como periodista local en el norte de Inglaterra.

Aparte de su labor al frente de Top Gear también escribe columnas semanales en The Sunday Times y The Sun, y de 1998 a 2000 condujo su propio programa, Clarkson Car’s Years. Sus punzantes escrituras y su desenfadado estilo de presentación en tono de burla a menudo han generado importantes reacciones públicas, llegando a influir su opinión en la venta de los modelos que critica o alaba.

Si os preguntáis cuanto puede ganar esté Gurú desempeñando una labor por la que otros mataríamos, saber que por lo menos ante esta crisis ha tenido que sacrificar un cuarto de su salario para continuar con la BBC. La compañía de televisión británica quería ahorrar unos 20 millones de libras, así que los salarios de los locutores se han reducido en un 25% al renovar los contratos. Clarkson ganaba aproximadamente 2.000.000 de libras al año (uno 2.275.000 de euros), con lo que la perdida en su caso ha sido de unos 570.000 euros. El chocolate del loro ¿no?

The Stig: el piloto fantasma

Sobre la personalidad de “The Stig“, el misterioso piloto de carreras de la popular serie televisiva y segunda gran estrella del espacio, se han escrito muchas cosas. Se nombraron muchos pilotos, siendo Ben Collins el más oído tras ese casco, y hay hasta quien ha sugerido que podría ser el último campeón de la Fórmula 1, Lewis Hamilton. Otro rumor es que hay varios “The Stig”, mientras que el traje y el casco proporcionan la ilusión de que se trata de una única persona. Comercialmente hablando esta incógnita ha sido parte del gran éxito del programa Inglés.

Yo he difrutado de una enorme cantidad de proezas a manos de Clarkson, May y Hammond gracias a YouTube, desde las muy interesantes hasta las totalmente estúpidas, todas con un presupuesto impresionante y siempre divirtiéndome como con ningún otro programa de coches. ¿Para cuando algo así en España? Mañana Fifth Gear.

Más información | Top Gear
En Motorpasión | Top Gear y Fifth Gear: breve repaso de su historia, Los mejores vídeos de Top Gear, Especial programas de TV de coches – Análisis y novedades

Durante la próxima semana realizaremos un pequeño especial sobre programas de televisión sobre coches, comentando alguna curiosidad sobre alguno de los más conocidos. Y qué mejor forma de empezar que el plato fuerte: Los mejores vídeos de Top Gear.

Tratar de rebuscar en todas las temporadas de Top Gear para encontrar sus mejores momentos es una tarea tan futil e inútil como buscar la mejor canción de la historia, el partido del siglo o la chica más guapa de un país.

Me había propuesto recopilar los que, bajo mi criterio, son los mejores momentos del programa, pero realmente resultaría pretencioso pensar que lo he conseguido, ya que se me quedan en el tintero muchísimos. Así que simplemente os dejo una selección de algunos de los mejores vídeos de Top Gear.

La mayor parte de los vídeos están sacados del canal oficial de Top Gear, lo que significa que se pueden ver a alta calidad, pero por contra no se pueden incrustar directamente. Simplemente tenéis que hacer click en el enlace debajo de cada foto.

Jeremy Clarkson y el Ariel Atom

Es posible que la prueba de Jeremy Clarkson del Ariel Atom sea el más representativo del programa, al menos el que a todos nos viene a la cabeza. Una moto de cuatro ruedas, que se puede (aunque no sé si se debe) conducir sin casco, sin ninguna visera por delante, combinada con la velocidad y los mofletes del señor Clarkson dan el resultado que véis en la foto al más puro estilo Desafío Total.

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Bugatti Veyron vs Euro Fighter Typhoon

Otro plato fuerte, quizás representativo de las comparativas absurdas o no tan absurdas que han hecho a lo largo de su historia. Coches contra Fórmula 1, patinadores, caballos… dos participantes y una meta, todo vale. Incluso comparar el mejor superdeportivo que se ha fabricado contra el avión militar más avanzado.

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Top Gear en Estados Unidos

Top Gear es un programa de coches. Sí y no. Es un programa de entretenimiento, en clave de humor, con coches como telón de fondo. Y su viaje al sur de Estados Unidos lo demuestra. Un puñado de dólares, coches viejos y a recorrer carreteras, conociendo las costumbres y los prejuicios de USA.

Enlace al vídeo y a la segunda parte

Fútbol con coches

Cuando vemos un vídeo de estos nos damos cuenta que realmente seguimos siendo niños, y que realmente nos gustaría pasarnos el día jugando, ya sea en formas más corrientes (trabajo, relaciones personales) o más terrenales, como coger coches y jugar al fútbol con ellos.

Cierto, si no hubiese vídeo sería complicado de creer que un equipo de Toyota Aygo puede jugar contra otro de Volkswagen Fox al fútbol.

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Presentación del Volkswagen Golf GTI V

De acuerdo, no es ni de lejos el coche más espectacular que han probado, y es una prueba más pasional que técnica. Pero precisamente saben emocionar con un coche, con su historia, con su diseño, con su personalidad. Uno que se dedica a eso todos los días os asegura que esta gente lo hace realmente bien. A veces casi consiguen que se me caiga la lagrimita.

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El desafío de los coches anfibios

El famoso do-it-yourself, un “Bricomanía” a gran escala con coches. Y creo que, dejando a un lado los monovolúmenes descapotables, no se me ocurre nada más retorcido y complicado que convertir un coche de calle en anfibio, con caótico resultado.

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La resistencia del Toyota Hilux

Los coches ya no son tan resistentes como los de antes, dicen muchos. Y cuando se refieren a los de antes, se refieren a coches como el Toyota Hilux, el paradigma de resistencia según Top Gear.

Un coche no es mejor por resistir más golpes (sino porque sus ocupantes los resistan, que no es lo mismo), pero tirar un coche desde lo alto de un edificio tiene mérito.

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Tiff Needell

La prueba de Tiff Needell de estos Bentley clásicos es sólo un ejemplo. Quizás algunos no lo sepáis, pero Tiff Needell fue presentador de Top Gear antes de irse a Fifth Gear.

Lo que me gusta de este hombre es que da igual el coche que pruebe: siempre está tranquilo y siempre sonríe. Desde el coche más potente hasta el más pequeño.

Y esto es auténtica pasión por los coches, no siempre se trata de ir a por el “caballo grande” sino de saber apreciar la conducción, aspecto en el que él es un auténtico maestro.

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Homenaje a Richard Hammond

No me puedo olvidar del mal trago que Richard Hammond nos hizo pasar el verano de 2006. Un accidente en un dragster a una velocidad de más de 400 km/h hizo que nos diésemos cuenta de hasta que punto empatizamos con el programa.

Richard Hammond se debatió entre la vida y la muerte durante unos días, y todos temíamos que no saliese de esa o que le quedasen secuelas. Afortunadamente, el final fue de película, y se reincorporó al programa sin problemas unos meses después.

El vídeo, hecho por un aficionado en los días de su recuperación, sirve de homenaje a Richard, al programa, y nos recuerda algo importante: hay límites que es mejor no intentar pasar.

Enlace al vídeo

Más vídeos | Canal Top Gear de Youtube

¿Quieres más? Top Gear es el referente a nivel mundial, pero en Motorpasión no nos quedamos cortos y tenemos nuestro propio canal. Visítalo en motorpasion.tv.

Hace algún tiempo hubiese puesto la mano en el fuego asegurando que Jeremy Clarkson nunca hablaría bien de un coche americano. Ahora, parece que las cosas han cambiado mucho. O el bueno de Jeremy se está haciendo mayor o en América han dado con la fórmula correcta.

Por lo menos, General Motors sí la ha encontrado con el Chevrolet Corvette ZR1, un deportivo que se ha convertido por méritos propios en El Coche del Año para Jeremy Clarkson por dos motivos fundamentales: sus prestaciones y su precio. En ambos casos, no tiene rival.

Hace un tiempo vimos la prueba que hizo en Estados Unidos de el Chevrolet Corvette ZR1 y por la cara de felicidad que tenía a cada pisotón del acelerador, parece que su elección está más que justificada.

Foto | Top Gear
Vía | Jalopnik
Más información | Times Online

Sí, todavía podemos pedirle algo más a los chicos de Top Gear. Dejarnos ver como disfruta Jeremy Clarkson con el Nissan GT-R en el circuito de Fuji, el circuito con la recta más larga de la temporada. Porque disfrutar, disfruta como un enano castigando los neumáticos sobre el asfalto nipón.

Comenta que la sensación de aceleración es salvaje y que su comportamiento es indescriptible llevándolo al límite. No me fio del numerito que monta al final del vídeo con la lesión de cuello, pero para alguien no preparado, seguro que la excesiva carga lateral terminaría por hacer mella.

Pero el bueno de Jeremy lo tenía infravalorado, pero cuando lo llevan a su circuito privado para que The Stig Sitg haga su Power Lap, el tiempo que marca el crono al final está muy por encima de lo esperado por Clarkson.

Con The Stig al volante, el Nissan GT-R consigue parar el crono en su Power Lap en unos impresionantes 1:19:7, a la altura de contendientes como el Ferrari F430 Scuderia y superando por poco a vacas sagradas como el Porsche Carrera GT o el Lamborghini Murcielago LP640, por poner un par de ejemplos.

Está claro que los ingenieros de Nissan han parido una mala bestia de las que han entrado en el olimpo de los dioses automovilísticos por méritos propios, tanto por estética como por rendimiento. Y eso que todavía no hemos visto de lo que es capaz de hacer el Nissan GT-R V-Spec. Miedo me da cuando lo presente, va a destrozar los cronos uno detrás de otro…

Un saludo para X-RIDING y Tronxo.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | El Nissan GT-R consigue un tiempazo en Nürburgring: 7 minutos y 29 segundos

¿Qué hacen los chicos de Top Gear entre temporada y temporada? Pues aquí lo tenemos. En lugar de andar probando coches y más coches se dedican a ingeniar los anuncios de la próxima temporada. Y como no podía ser de otra forma, el lugar de trabajo tenía que ser una caravana.

A continuación os dejo con dos anuncios de la 11ª temporada, en los que nos muestran que no se puede decir que tengan un trabajo muy sufrido, sobre todo The Stig. Para los que se les vaya el inglés, discuten porque James May quiere un anuncio normal, con coches normales, mientras que Jeremy Clarkson y Richard Hammond optan por autobuses volando entre explosiones con Ferraris de por medio quemando rueda. Casi nada.

Ese “Shup Shut up…” desganado de un harto James May al final del primer anuncio es genial, como casi todo lo que hacen en Top Gear.

Por cierto, yo estaría bastante nervioso teniendo al piloto del mono blanco al lado mirando como hacemos las cosas sin decir ni una sola palabra…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Top Gear

El mes pasado, charlando con unos colegas bloggers, saltó la típica discusión de si el diesel mola o no. Y se acabó diciendo que el 535d había pasado por las manos de Jeremy Clarkson. He decidido poneros el vídeo de ese programa antes de colocar la segunda parte de la prueba del BMW 535d ya que tengo fama de pro-diesel y Jeremy Clarkson es un gasolinero ortodoxo, de la vieja usanza, será más “imparcial”. Cuando se hizo este programa, fue el primer diesel que pasó por el plató.

Sus prestaciones, velocidad punta, ruido, progresividad… serán calificadas por quien se supone muy duro y exigente. De hecho, también veremos un duelo del 535d contra el 545i, que tiene un motor V8 de alta cilindrada, no es un duelo muy justo que se diga, máxime si el V8 lo llega “The Stig”. Ojo, el modelo que prueban no contaba con las mejoras de Efficient Dynamics y daba 272 CV, no 286 CV.

La prueba final será ver qué tal va el 535d sobre seco con el Stig, ya que Jeremy lo prueba sobre mojado. El resultado sorprenderá a más de uno, y quizás le haga replantearse ciertos conceptos automovilísticos.

¡Es que BMW es mucho BMW! Haré una copia de seguridad por si les da a los de Youtube por retirarlo…

Fuente | Youtube
En Motorpasión | Jeremy Clarkson imita a Javier Costas: ¿1.200 km en un Audi A8 4.2 TDI con un consumo de 5,9 l/100 km?

Jeremy Clarkson (presentador estrella de Top Gear, amante de los coches y vividor eterno) explica en uno de sus últimos artículos el motivo por el que se ha comprado un Mercedes 600 con 38 años.

Los superdeportivos están bien, pero cuando tiene que viajar con sus hijos no encuentra un coche “apasionante”. Lo define con la siguiente frase, con la que me he estado riendo un buen rato:

¿Alguna vez os habéis preguntado por qué cuando véis un Serie 5, o un Audi, o un Jaguar, o un Clase E o un Lexus, sólo hay una persona dentro? Es porque él no gusta a la gente demasiado.

De hecho, cuenta que intenta pasar el tiempo familiar jugando a videojuegos para tener que evitar coger su Volvo, ya que en su garaje es el único coche con cinco plazas… además del Land Rover con motor TVR que sólo funciona de vez en cuando (ya sabemos como es Jeremy criticando la fiabilidad de los coches ingleses).

El Mercedes 600 es un coche que han utilizado Elvis o Mao Tse Tung, muy apropiado para el espíritu megalómano de Jeremy. Se fabricó desde 1963 a 1981, y Mercedes no tuvo un modelo de tanto lujo hasta la reaparición de Maybach.

Vía | Jalopnik
Más información | Top Gear
Fotos | Wikipedia

En el último capítulo de Fifth Gear Jason Plato prueba el primer Nissan GT-R de Reino Unido.

Nos habla del buen rendimiento de su motor, de su comportamiento en la pista que hizo que se acercase al tiempo del Bugatti Veyron en Nürburgring y de su precio competitivo comparado con sus rivales.

También dice que es un coche para la generación Playstation, por sus controles y sus sensores que miden, por ejemplo, la fuerza G, una gran novedad… ¿o quizás no?

El GT-R es el sucesor del Nissan Skyline R34, un modelo estéticamente distinto y que no se comercializó en Europa. Nos podemos imaginar que su rendimiento en la pista era algo peor, y que las novedades tecnológias más destacadas como la pantalla tipo videoconsola que mide la fuerza G no la tenía.

Pero mejor será que echemos la vista atrás y veamos qué nos contaba Jeremy Clarkson del Skyline R34:

Vía | Youtube
En Motorpasión | Ya hay tres Nissan GT-R en Europa, Top Gear enfrenta al Audi R8 con el Nissan GT-R en Japón, Nissan GT-R: Todas las noticias