Sí, todavía podemos pedirle algo más a los chicos de Top Gear. Dejarnos ver como disfruta Jeremy Clarkson con el Nissan GT-R en el circuito de Fuji, el circuito con la recta más larga de la temporada. Porque disfrutar, disfruta como un enano castigando los neumáticos sobre el asfalto nipón.

Comenta que la sensación de aceleración es salvaje y que su comportamiento es indescriptible llevándolo al límite. No me fio del numerito que monta al final del vídeo con la lesión de cuello, pero para alguien no preparado, seguro que la excesiva carga lateral terminaría por hacer mella.

Pero el bueno de Jeremy lo tenía infravalorado, pero cuando lo llevan a su circuito privado para que The Stig Sitg haga su Power Lap, el tiempo que marca el crono al final está muy por encima de lo esperado por Clarkson.

Con The Stig al volante, el Nissan GT-R consigue parar el crono en su Power Lap en unos impresionantes 1:19:7, a la altura de contendientes como el Ferrari F430 Scuderia y superando por poco a vacas sagradas como el Porsche Carrera GT o el Lamborghini Murcielago LP640, por poner un par de ejemplos.

Está claro que los ingenieros de Nissan han parido una mala bestia de las que han entrado en el olimpo de los dioses automovilísticos por méritos propios, tanto por estética como por rendimiento. Y eso que todavía no hemos visto de lo que es capaz de hacer el Nissan GT-R V-Spec. Miedo me da cuando lo presente, va a destrozar los cronos uno detrás de otro…

Un saludo para X-RIDING y Tronxo.
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En MotorPasion | El Nissan GT-R consigue un tiempazo en Nürburgring: 7 minutos y 29 segundos

¿Qué hacen los chicos de Top Gear entre temporada y temporada? Pues aquí lo tenemos. En lugar de andar probando coches y más coches se dedican a ingeniar los anuncios de la próxima temporada. Y como no podía ser de otra forma, el lugar de trabajo tenía que ser una caravana.

A continuación os dejo con dos anuncios de la 11ª temporada, en los que nos muestran que no se puede decir que tengan un trabajo muy sufrido, sobre todo The Stig. Para los que se les vaya el inglés, discuten porque James May quiere un anuncio normal, con coches normales, mientras que Jeremy Clarkson y Richard Hammond optan por autobuses volando entre explosiones con Ferraris de por medio quemando rueda. Casi nada.

Ese “Shup Shut up…” desganado de un harto James May al final del primer anuncio es genial, como casi todo lo que hacen en Top Gear.

Por cierto, yo estaría bastante nervioso teniendo al piloto del mono blanco al lado mirando como hacemos las cosas sin decir ni una sola palabra…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Top Gear

El mes pasado, charlando con unos colegas bloggers, saltó la típica discusión de si el diesel mola o no. Y se acabó diciendo que el 535d había pasado por las manos de Jeremy Clarkson. He decidido poneros el vídeo de ese programa antes de colocar la segunda parte de la prueba del BMW 535d ya que tengo fama de pro-diesel y Jeremy Clarkson es un gasolinero ortodoxo, de la vieja usanza, será más “imparcial”. Cuando se hizo este programa, fue el primer diesel que pasó por el plató.

Sus prestaciones, velocidad punta, ruido, progresividad… serán calificadas por quien se supone muy duro y exigente. De hecho, también veremos un duelo del 535d contra el 545i, que tiene un motor V8 de alta cilindrada, no es un duelo muy justo que se diga, máxime si el V8 lo llega “The Stig”. Ojo, el modelo que prueban no contaba con las mejoras de Efficient Dynamics y daba 272 CV, no 286 CV.

¡Es que BMW es mucho BMW! Haré una copia de seguridad por si les da a los de Youtube por retirarlo…

Fuente | Youtube
En Motorpasión | Jeremy Clarkson imita a Javier Costas: ¿1.200 km en un Audi A8 4.2 TDI con un consumo de 5,9 l/100 km?

Jeremy Clarkson (presentador estrella de Top Gear, amante de los coches y vividor eterno) explica en uno de sus últimos artículos el motivo por el que se ha comprado un Mercedes 600 con 38 años.

Los superdeportivos están bien, pero cuando tiene que viajar con sus hijos no encuentra un coche “apasionante”. Lo define con la siguiente frase, con la que me he estado riendo un buen rato:

¿Alguna vez os habéis preguntado por qué cuando véis un Serie 5, o un Audi, o un Jaguar, o un Clase E o un Lexus, sólo hay una persona dentro? Es porque él no gusta a la gente demasiado.

El Mercedes 600 es un coche que han utilizado Elvis o Mao Tse Tung, muy apropiado para el espíritu megalómano de Jeremy. Se fabricó desde 1963 a 1981, y Mercedes no tuvo un modelo de tanto lujo hasta la reaparición de Maybach.

Vía | Jalopnik
Más información | Top Gear
Fotos | Wikipedia

En el último capítulo de Fifth Gear Jason Plato prueba el primer Nissan GT-R de Reino Unido.

Nos habla del buen rendimiento de su motor, de su comportamiento en la pista que hizo que se acercase al tiempo del Bugatti Veyron en Nürburgring y de su precio competitivo comparado con sus rivales.

También dice que es un coche para la generación Playstation, por sus controles y sus sensores que miden, por ejemplo, la fuerza G, una gran novedad… ¿o quizás no?

El GT-R es el sucesor del Nissan Skyline R34, un modelo estéticamente distinto y que no se comercializó en Europa. Nos podemos imaginar que su rendimiento en la pista era algo peor, y que las novedades tecnológias más destacadas como la pantalla tipo videoconsola que mide la fuerza G no la tenía.

Pero mejor será que echemos la vista atrás y veamos qué nos contaba Jeremy Clarkson del Skyline R34:

Vía | Youtube
En Motorpasión | Ya hay tres Nissan GT-R en Europa, Top Gear enfrenta al Audi R8 con el Nissan GT-R en Japón, Nissan GT-R: Todas las noticias

Jeremy Clarkson, presentador de Top Gear, de familia adinerada y amante de los coches, que consuman mucho o no no es su problema. En el programa no aparecen coches diésel más que para pruebas extrañas, la única excepción (que yo sepa) fue el BMW 335d.

Javier Costas, apasionado de, entre otras cosas, la eficiencia. Admito que en cierta ocasión llegué a ponerme nervioso cuando me llevaba por Madrid con la luz de la reserva encendida desde hacía… mucho: “Tranqui, yo controlo, aún aguanta un poco más…”

Si Javier juega a ser Jeremy, ¿por qué no iba Jeremy a probar el lado contrario? El reto de Top Gear fue recorrer 1.287 kilómetros con un solo tanque de combustible de un Audi A8 V8 4.0 TDI, la distancia desde Londres a Edimburgo ida y vuelta.

Ah, y un último detalle: la tensión que supone conducir intentando minimizar el consumo. Es útil como comportamiento habitual (sin llevarlo al extremo), es divertido como pasatiempo si nos aburrimos en un viaje largo, pero puede llegar a volvernos locos y a ser peligroso si no ponemos un límite: por ejemplo, las luces hay que encenderlas.

Vía | German Car Blog
En Motorpasión | BMW apuesta bien fuerte por la eficiencia en sus nuevos modelos, Prueba: Dacia Logan 1.4, conducción eficiente

Sábado por la tarde, buen momento para echar la vista unos años atrás (no muchos) y recordar algunos de los momentos míticos de Top Gear, como cuando el Maserati MC12 se coronó a lo más alto de la tabla de tiempos de la pista de Top Gear a manos del Stig.

Antes, un vistazo atrás en el tiempo: Jeremy nos confiesa su pasión por Maserati, y nos enseña su unidad del Maserati Biturbo, un vehículo que como podéis ver conserva con gran cariño.

Y también podemos ver un clásico de competición, el Maserati 250F con el que Juan Manuel Fangio ganaba grandes premios allá entre 1954 y 1957.

Gracias a lastinpurple por el enlace. Nos lo proponía para Dolorpasión™ por la crueldad con el Biturbo, pero siendo un vídeo tan completo sacaremos la parte positiva. Y además, para mañana os prometo que estaréis más que servidos…

Más información | Maserati 250F
En Motorpasión | Bicho malo nunca muere: Maserati Biturbo

Esta vez, los de Top Gear me han llegado al alma. Nada menos que una prueba del algodón en toda regla al Aston Martin DBS, que desde que lo vi en la última película de James Bond se ha convertido en uno de los objetivos más imposibles de mi vida. Después de salir del trance al ver la galería de imágenes que nos puso SandMan, vale la pena sentarse un poco más y ver cómo Jeremy Clarkson le da un repaso a este superdeportivo, y se pregunta por qué es especial si a) corre menos que el Vantage Vanquish, b) es muy parecido al DB9 y, además, tienen el mismo motor, y c) vale aproximadamente 50.000 libras más (unos 70.000 euros más).

Para rematar la faena, nada menos que el Stig dándose una vuelta al circuito de Top Gear, y sacándonos los colores en buena parte de las curvas con ese tacto supremo que tiene… una verdadera gozada. Va a ser verdad eso de que si te compras un DB9, llegará un momento en que coincidirás con un DBS y querrás suicidarte.

Gracias a Sergio por la pista.

Jeremy Clarkson no es una persona precisamente bajita, en su ficha de IMBD dicen que mide 1,96 de alto, a más de uno nos saca una cabeza. A pesar de este insignificante detalle, se atreve a probar el Peel P50, que tiene el récord de ser el coche más pequeño del mundo fabricado en serie, allá a mediados de los años 60.

Es bastante incómodo, pero no deja de tener su utilidad, sobre todo porque se puede aparcar con la mano e incluso subírtelo a la oficina. La parte negativa es la seguridad y la sensación de que la rueda de un Cayenne que pase por tu lado mida lo mismo que tu coche.

¿Alternativas actuales? Pues quizás la más conocida y razonable es el Segway, aunque sigue sin ser un coche. También está el Smart, aunque por muy pequeño que sea no te lo puedes subir a la oficina.

Gracias a Comber por el enlace
Vía | Youtube
Más información | Fotos del Peel P50

Hace un par de días se entregaron los premios National Television Awards, algo así como los TP de Oro nuestros en Inglaterra.

Jeremy Clarkson, presentador de Top Gear, era uno de los premiados, y el encargado de entregárselo era Lewis Hamilton. Me llama la atención la ovación del público cuando presentan a Hamilton, mucho mayor que la de Jeremy. Y eso que al ruido que escuchamos cuando entra Jeremy habría que restarle los gritos e insultos de los detractores. Quien diga que no levanta pasiones en su país, creo que se equivoca, independientemente de que esto no importe en los resultados deportivos.

Además de la conversación que mantienen en el primer video, en la que Jeremy vacila a Lewis incluso sacándole el tema Alonso, el segundo video muestra algunos de los mejores momentos de Jeremy, con una pequeña entrevista a su madre incluida. Felicidades, Jeremy. Como persona a veces eres odioso pero como showman eres insuperable.

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Hamilton sí es el novato

Los chicos de Top Gear continuan su viaje por carreteras europeas y en esta ocasión pasan por Austria y Suiza, para llegar al volante de sus respectivos Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 911 GT3 RS y Aston Martin V8 Vantage N24.

Mientras Jeremy Clarkson y Richard Hammond siguen disfrutando del viaje como enanos, el podre de James May sigue pasándolas canutas con el inglés. La imagen de James echándose agua en el pecho mientras conduce en calzoncillos no tiene precio…

Eso sí, lo más preocupante de todo es lo que comenta el “Hamster” al final. Elegimos tres coches y los tres nos equivocamos…

Un saludo para DaviD.
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En MotorPasion | Comparativa de lujo en Top Gear: Lamborghini Gallardo Superleggera, Aston Martin V8 Vantage N24 y Porsche 911 GT3 RS

Los chicos de Top Gear se superan programa a programa. Esta vez, han decidido hacer una comparativa (a su estilo, como siempre) de tres pesos pesados.

Richard Hammond se pilla el Porsche 911 GT3 RS, mientras que Jeremy Clarkson se va hasta Sant’Agata Bolognese para que le presten un señor Lamborghini Gallardo Superleggera. ¿Y James May que hace? Pues nada, si los otros se van a Italia y Alemania, él se queda en su Inglaterra natal y se queda con el Aston Martin V8 Vantage N24.

Es curioso que incluso en un vídeo como este, las típicas paridas de esta gente (en el buen sentido de la palabra) siguen presentes. Ojo al detalle de Jeremy Clarkson cuando se queda sin gasolina y no sabe abrir el depósito del Gallardo. La frase “Somos unos italianos inútiles y no hemos diseñado esto adecuadamente” es para enmarcar.

O el sufrimiento de James May conduciendo un coche de competición por el asfalto convencional. Calor, incómodo, testículos esclatados o camisa sudada son algunas de las conclusiones que saca.

Por cierto, el vídeo sólo tiene un fallo, falta The Stig con el Ferrari F430 Scuderia, pero todos sabemos que los dioses sólo se mueven por el interior de su templo, en este caso, la pista de pruebas de Top Gear.

Un saludo para DaviD.
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En MotorPasion | Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 911 GT3 RS y Aston Martin V8 Vantage N24

Seguro que muchos de vosotros, al igual que nosotros, estabais esperando los nuevos episodios de Top Gear y para la nueva temporada, no han defraudado con el primer programa. Nada menos que la prueba del espectacular Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept.

El controvertido Jeremy Clarkson nos relata sus experiencias a bordo de este monstruoso prototipo, monstrándonos que es completamente funcional, salvo el climatizador. Botones, navegador, levas del volante, todo funciona a la perfección. Pero… ¿todo? No, todo no, ya que según él, parece inacabado en la parte más baja del chasis. 650 CV en un coche de propulsión con tan poca batalla no es la mejor configuración para un coche de circuito. Sólo hay que ver las dificultades que tiene para mantenerlo dentro de la trazada de la curva.

Un saludo para Sergio.
En MotorPasion | Prueba del Volskwagen Golf GTI W12 650 Concept

“Circulo despacio, por el pueblo, lo que quiere decir que me muevo de forma verde y silenciosa utilizando únicamente el motor eléctrico. Mira los árboles, huele las flores, mira a los niños corriendo por la carretera… porque no me oyen venir”.

Jeremy Clarkson hacía este chiste en su prueba del Toyota Prius, sin embargo debajo de la broma subyace un problema de seguridad del que asociaciones de invidentes comienzan a quejarse: no pueden escuchar a los coches cuando van a cruzar.

Y no sólo los invidentes, más de uno cruzamos “de oído”, y más de una vez al hacerlo me lo he preguntado: ¿y si pasa un híbrido?. Toyota (que actualmente es el mayor vendedor de vehículos híbridos) afirma que están trabajando en una solución que llegue a un compromiso entre confort y seguridad, aunque posiblemente todos tengamos que adaptarnos poco a poco y darnos cuenta de que los coches quizás dejen de hacer ruido.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Toyota Prius vs Hummer, ¿cúal contamina más?, El lado oscuro del Toyota Prius

Como es fin de semana, no toca porno, sino gore. Pero hoy vamos más allá, ¿dolió lo del 911 nuevecito metido en una prensa mecánica como le pasó al primer T800? Pues si encima mezclamos Jeremy Clarkson, un viejo 911 y muchas ganas de hacer el capullo con esa reliquia, tenemos una combinación más digna del cine snuff.

No sabemos por qué, Jeremy se ensaña con esta joya, golpeándolo, derramándole ácido, disparándole, haciéndole volar… Esto es más traumático que ver en un fin de semana “Depredador 2” varias veces seguidas sin dormir. Si tienes lo que hay que tener, puedes probar a ver este vídeo dolorpasión, y si no te atreves, pues nada, al menos te lo planteaste.

Ahora la pregunta del millón: ¿por qué? No he sido capaz de identificar el modelo pero parece de finales de los 60 o principios de los 70.

Postdata: La animalada de ver “Depredador 2” es real, se puso en un foro pero no recuerdo cuál.

Gracias Félix (bueno, no sé si dártelas)
Fuente | Youtube

En el programa de la BBC Top Gear tienen una sección llamada “Cool Wall” (algo así como “muro guay”) en el que valoran los nuevos coches en una escala entre seriously uncool y sub-zero (los mejores).

Ahora en su página han puesto una especie de juego en el que podemos crear nuestro propio muro pegando las fotos de los coches donde queramos, y el propio Jeremy Clarkson nos dará su opinión echándonos la bronca si no está de acuerdo con nosotros.

El que véis en la foto es mi aproximación rápida con los últimos coches, pero se pueden elegir por categorías o por marcas. Además, registrándose te permite guardar tu selección y pasársela a tus amigos.

Vía | autoblog.com
Enlace | Top Gear Cool Wall
En Motorpasión | Los juegos de Top Gear, Darts with Cars, nuevo juego de Top Gear

Últimamente tenemos por aquí el ambiente algo caldeado al hablar de coches americanos y coches europeos. Yo, como siempre, me mantengo a una distancia prudencial del campo de batalla, para que no me caiga el fuego cruzado.

La comparativa entre Range Rover, Cadillac Escalade y Hummer H2 la ha realizado Jeremy Clarkson para Top Gear. Dos coches americanos y uno europeo, concretamente inglés, probador por Jeremy Clarkson… no sé qué podrá pasar.

En el video los tres coches tratan de alcanzar la cima de una montaña en medio del desierto. Pero antes, un pequeño vistazo a los contendientes:

Range Rover: Motor 4.2 V8 4.2 de 390 caballos, 84.600 euros.

Cadillac Escalade: 6.2 V8 de 409 caballos, 75.590 euros.

Hummer H2: 6.0 V8 de 329 caballos, 74.550 euros.

Y por fin el vídeo, que estoy seguro que levantará ampollas:

Gracias a Sagrath por el enlace.
En Motorpasión | Cadillac Escalade, el más grande, Europa vs América: ¿Quién hace los mejores deportivos?, Land Rover Range Rover Sport TDV8

El truñing, esa bella variante de las modificaciones de coches hecha para todos los públicos (o más bien, que cualquiera puede hacer).

Dicen los lingüistas que algo no existe hasta que hay palabra para ello, y la aparición del concepto truñing y su homólogo anglosajón carbage es una buena muestra de la incipiente moda de tortura a coches de serie.

En este video con unos cuantos años (tanto tiempo y siguen sin desaparecer), Jeremy Clarkson ajusticia a un Ford Sierra, no sin antes introducirle unos interesantes alerones, aire acondicionado y sistema de altavoces. Y nuestra conocida frase a la hoguera toma más sentido que nunca en este video.

Vía | autoblog.it

Esta semana Top Gear comienza con una prueba del Porsche 911 Turbo (997).

Tiene un 3.6 de 408 480 caballos y cuesta 148.326 euros, lo que lo sitúa en una buena posición como deportivo, ya que su comportamiento es impecable, igualando al Ferrari F430 a pesar de costar unos 20.000 euros menos.

La otra ventaja es que su estética le permite ser un coche “para todos los días”, discreto y manejable aunque… la conclusión es que no es eso lo que busca quién se compra un superdeportivo de 150.000 euros.

Por cierto, sobre la otra “bestia negra” que sale esta semana en Top Gear, ya le dedicaré un post…

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Porsche 911

Ahora que Richard Hammond se ha recuperado de su espectacular accidente y confirmado su vuelta a Top Gear, ya se puede ver en la BBC el trailer de la nueva temporada de Top Gear.

Recordemos que la novena temporada de Top Gear empezará a emitirse el próximo 27 de enero. Recordad que si no tenéis acceso a la BBC vía televisión, siempre estarán esos fabulosos programas P2P que nadie usa…

Un saludo para Santi.
Vía | FinalGear.com
En MotorPasion | Las fotos del accidente de Richard Hammond