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El mes pasado, charlando con unos colegas bloggers, saltó la típica discusión de si el diesel mola o no. Y se acabó diciendo que el 535d había pasado por las manos de Jeremy Clarkson. He decidido poneros el vídeo de ese programa antes de colocar la segunda parte de la prueba del BMW 535d ya que tengo fama de pro-diesel y Jeremy Clarkson es un gasolinero ortodoxo, de la vieja usanza, será más “imparcial”. Cuando se hizo este programa, fue el primer diesel que pasó por el plató.

Sus prestaciones, velocidad punta, ruido, progresividad… serán calificadas por quien se supone muy duro y exigente. De hecho, también veremos un duelo del 535d contra el 545i, que tiene un motor V8 de alta cilindrada, no es un duelo muy justo que se diga, máxime si el V8 lo llega “The Stig”. Ojo, el modelo que prueban no contaba con las mejoras de Efficient Dynamics y daba 272 CV, no 286 CV.

Jeremy Clarkson (presentador estrella de Top Gear, amante de los coches y vividor eterno) explica en uno de sus últimos artículos el motivo por el que se ha comprado un Mercedes 600 con 38 años.

Los superdeportivos están bien, pero cuando tiene que viajar con sus hijos no encuentra un coche “apasionante”. Lo define con la siguiente frase, con la que me he estado riendo un buen rato:

¿Alguna vez os habéis preguntado por qué cuando véis un Serie 5, o un Audi, o un Jaguar, o un Clase E o un Lexus, sólo hay una persona dentro? Es porque él no gusta a la gente demasiado.

En el último capítulo de Fifth Gear Jason Plato prueba el primer Nissan GT-R de Reino Unido.

Nos habla del buen rendimiento de su motor, de su comportamiento en la pista que hizo que se acercase al tiempo del Bugatti Veyron en Nürburgring y de su precio competitivo comparado con sus rivales.

También dice que es un coche para la generación Playstation, por sus controles y sus sensores que miden, por ejemplo, la fuerza G, una gran novedad… ¿o quizás no?

Jeremy Clarkson, presentador de Top Gear, de familia adinerada y amante de los coches, que consuman mucho o no no es su problema. En el programa no aparecen coches diésel más que para pruebas extrañas, la única excepción (que yo sepa) fue el BMW 335d.

Javier Costas, apasionado de, entre otras cosas, la eficiencia. Admito que en cierta ocasión llegué a ponerme nervioso cuando me llevaba por Madrid con la luz de la reserva encendida desde hacía… mucho: “Tranqui, yo controlo, aún aguanta un poco más…”

Si Javier juega a ser Jeremy, ¿por qué no iba Jeremy a probar el lado contrario? El reto de Top Gear fue recorrer 1.287 kilómetros con un solo tanque de combustible de un Audi A8 V8 4.0 TDI, la distancia desde Londres a Edimburgo ida y vuelta.

Sábado por la tarde, buen momento para echar la vista unos años atrás (no muchos) y recordar algunos de los momentos míticos de Top Gear, como cuando el Maserati MC12 se coronó a lo más alto de la tabla de tiempos de la pista de Top Gear a manos del Stig.

Antes, un vistazo atrás en el tiempo: Jeremy nos confiesa su pasión por Maserati, y nos enseña su unidad del Maserati Biturbo, un vehículo que como podéis ver conserva con gran cariño.

Y también podemos ver un clásico de competición, el Maserati 250F con el que Juan Manuel Fangio ganaba grandes premios allá entre 1954 y 1957.

Esta vez, los de Top Gear me han llegado al alma. Nada menos que una prueba del algodón en toda regla al Aston Martin DBS, que desde que lo vi en la última película de James Bond se ha convertido en uno de los objetivos más imposibles de mi vida. Después de salir del trance al ver la galería de imágenes que nos puso SandMan, vale la pena sentarse un poco más y ver cómo Jeremy Clarkson le da un repaso a este superdeportivo, y se pregunta por qué es especial si a) corre menos que el Vantage Vanquish, b) es muy parecido al DB9 y, además, tienen el mismo motor, y c) vale aproximadamente 50.000 libras más (unos 70.000 euros más).

Para rematar la faena, nada menos que el Stig dándose una vuelta al circuito de Top Gear, y sacándonos los colores en buena parte de las curvas con ese tacto supremo que tiene… una verdadera gozada. Va a ser verdad eso de que si te compras un DB9, llegará un momento en que coincidirás con un DBS y querrás suicidarte.

Gracias a Sergio por la pista.

Jeremy Clarkson no es una persona precisamente bajita, en su ficha de IMBD dicen que mide 1,96 de alto, a más de uno nos saca una cabeza. A pesar de este insignificante detalle, se atreve a probar el Peel P50, que tiene el récord de ser el coche más pequeño del mundo fabricado en serie, allá a mediados de los años 60.

Es bastante incómodo, pero no deja de tener su utilidad, sobre todo porque se puede aparcar con la mano e incluso subírtelo a la oficina. La parte negativa es la seguridad y la sensación de que la rueda de un Cayenne que pase por tu lado mida lo mismo que tu coche.

¿Alternativas actuales? Pues quizás la más conocida y razonable es el Segway, aunque sigue sin ser un coche. También está el Smart, aunque por muy pequeño que sea no te lo puedes subir a la oficina.

Hace un par de días se entregaron los premios National Television Awards, algo así como los TP de Oro nuestros en Inglaterra.

Jeremy Clarkson, presentador de Top Gear, era uno de los premiados, y el encargado de entregárselo era Lewis Hamilton. Me llama la atención la ovación del público cuando presentan a Hamilton, mucho mayor que la de Jeremy. Y eso que al ruido que escuchamos cuando entra Jeremy habría que restarle los gritos e insultos de los detractores. Quien diga que no levanta pasiones en su país, creo que se equivoca, independientemente de que esto no importe en los resultados deportivos.

Además de la conversación que mantienen en el primer video, en la que Jeremy vacila a Lewis incluso sacándole el tema Alonso, el segundo video muestra algunos de los mejores momentos de Jeremy, con una pequeña entrevista a su madre incluida. Felicidades, Jeremy. Como persona a veces eres odioso pero como showman eres insuperable.

Los chicos de Top Gear continuan su viaje por carreteras europeas y en esta ocasión pasan por Austria y Suiza, para llegar al volante de sus respectivos Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 911 GT3 RS y Aston Martin V8 Vantage N24.

Mientras Jeremy Clarkson y Richard Hammond siguen disfrutando del viaje como enanos, el podre de James May sigue pasándolas canutas con el inglés. La imagen de James echándose agua en el pecho mientras conduce en calzoncillos no tiene precio…

Eso sí, lo más preocupante de todo es lo que comenta el “Hamster” al final. Elegimos tres coches y los tres nos equivocamos…

Los chicos de Top Gear se superan programa a programa. Esta vez, han decidido hacer una comparativa (a su estilo, como siempre) de tres pesos pesados.

Richard Hammond se pilla el Porsche 911 GT3 RS, mientras que Jeremy Clarkson se va hasta Sant’Agata Bolognese para que le presten un señor Lamborghini Gallardo Superleggera. ¿Y James May que hace? Pues nada, si los otros se van a Italia y Alemania, él se queda en su Inglaterra natal y se queda con el Aston Martin V8 Vantage N24.