Jenson Button

Caótica carrera la que hemos vivido hoy en Hungaroring. La lluvia ha marcado el comienzo de la misma dejando muchas dudas a todos los pilotos y comenzando el carrusel de opciones y variables de cara a la victoria. Entre ello, Jenson Button ha conseguido vencer en el caos, algo habitual en el británico, logrando la segunda victoria de la temporada.

Pero antes de que todo eso ocurriera, Lewis Hamilton ha sido el principal candidato a la victoria en buena parte de la carrera. El británico se quitaba de en medio a Vettel rápidamente y comenzaba a poner tierra de por medio. En ese punto comenzaba la táctica de los neumáticos. En el segundo tercio de carrera, los pilotos optaban por el compuesto superblando, aunque sería en las últimas paradas cuando todo saltaba por lo aires.

Con los McLaren por delante, la táctica de Red Bull era la de utilizar los compuestos blandos y evitarse una última parada. Rápidamente todos, incluidos aquellos que habían hecho su parada ya, han sido conscientes que la táctica era la adecuada. Con los neumáticos blandos se conseguía un mejor tiempo por vuelta y además ahorraban una parada en boxes. Jenson Button copiaba la táctica. Para Fernando Alonso ya era tarde.

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Vamos a cambiar un poco la historia de los 10 grandes premios anteriores. Normalmente eran los Red Bull los que marcaban la pauta en la jornada de los viernes, hoy, en el Gran Premio de Hungría, no han podido, y el “honor” de marcar los mejores tiempos ha recaído sobre Lewis Hamilton. El ganador del Gran Premio de Alemania, disputado el pasado domingo, ha marcado el mejor tiempo en las dos sesiones del día.

Eso sí, hoy el clima ha marcado parte de la primera sesión. Con la pista húmeda, de nuevo nadie acierta con el tiempo, los pilotos han tenido problemas par circular por lo negro y las pasadas de frenadas y las salidas de pista han estado a la orden del día. Para mañana, esperamos buen tiempo.

Pero si algo tenemos que decir es que tanto en la primera sesión como en la segunda, ha habido bastante igualdad. Los cinco primeros clasificados (Hamilton, Alonso, Vettel, Webber y Button en ambos casos) han estado separados por tan sólo medio segundo. Quizás parezca mucho pero si tenemos en cuenta que los Red Bull no están marcando la pauta, parece hay un cambio de panorama.

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Había probabilidad de lluvia, y así ha ocurrido. Los primeros entrenamientos libres del viernes en el Gran Premio de Turquía se han desarrollado bajo una cortina de agua que ha dejado en la pista mucha agua. Demasiado incluso para los neumáticos para agua extrema que en algunos puntos han sido incapaces de evacuar correctamente el líquido elemento convirtiendo al aquaplanning en uno de los protagonistas de la sesión.

Aunque sin lugar a dudas, el mayor foco de interés ha sido el accidente de Sebastian Vettel a la salida de la curva 8, la más complicada del trazado. El alemán ha sacado de lo “negro” su RB7 y tras pisar la hierba a perdido el control impactando fuertemente contra las protecciones. Un serio golpe que ha impedido que Vettel saliera a la segunda sesión del día pero que no le debería impedir que mañana luche por la pole-position.

En estas condiciones, Fernando Alonso ha sido el mejor en la primera sesión de entrenamientos libres por delante de Nico Rosberg aunque a más de un segundo del asturiano. Tiempos que no permiten que en esa primera sesión se tomen referencias de cara a ver donde está cada uno. Ni siquiera para saber si las mejoras en el Ferrari 150º Italia funcionan.

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Por fin alguien pudo poner el lazo a los Red Bull y quien lo ha hecho ha sido McLaren. Lewis Hamilton se ha hecho con la victoria en el Gran Premio de China. Tras dos carreras, nada más ponerse el semáforo en rojo veíamos como Sebastian Vettel no era infalible y en una salida para olvidar, el alemán perdía dos puestos en favor de Jenson Button y Lewis Hamilton.

A partir de ahí, la carrera se volvió en una partida de poker en la que los neumáticos tuvieron el papel más importante. Los hubo con dos paradas, Vettel y Alonso, y los hubo con tres, el resto. Eso hizo que durante la carrera viésemos varias alternativas y creyéramos que la victoria estaba abierta. Tras el liderato de Jenson Button, una temprana parada de Nico Rosberg permitió al piloto de Mercedes GP liderar la carrera e incluso aspirar a la victoria.

No fue más que un espejismo ya que las dos paradas de Sebastian Vettel parecían suficientes para lograr la victoria. Eso sí, no contábamos con el juego de neumáticos nuevos de Lewis Hamilton. Ese par de vuelta extra fueron a la postre suficientes para el británico adelantara a Vettel en las últimas vueltas. Gran carrera y gran victoria de McLaren y Hamilton. Lo más importante es que hay alternativa a Red Bull.

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De nuevo sin historia. Así de sencillo podríamos resumir la clasificación del Gran Premio de China de Fórmula 1. Por tercera vez consecutiva esta temporada, cuarta si contamos el Gran Premio de Abu Dhabi de 2010, Sebastian Vettel se ha hecho con la pole position. Y como lo ha hecho en durante todo 2011, el alemán no ha tenido rival a la hora de conseguir la posición de privilegio.

En el polo opuesto, su compañero Mark Webber. Incomprensiblemente, el piloto australiano se ha quedado fuera en la Q1 y si los rumores sobre la diferencia de trato ya eran acusados, tras esto aumentarán más si cabe. En declaraciones posteriores, Webber ha reconocido que unos neumáticos fríos han provocado que se quedara fuera de la lucha por la pole. Sea como fuere, parece que 2011 no va a ser igual que 2010 para Webber.

Por detrás de Vettel se han situado los dos McLaren. Esta vez, Jenson Button ha sido más rápido que su compañero aunque mañana, si quieren la victoria, tendrán que actuar como un equipo y atacar conjuntamente a Sebastian Vettel. En el caso en que puedan seguir el ritmo del piloto de Red Bull ya que hoy, la diferencia con la pole ha sido de siete décimas.

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Otra vez Sebastian Vettel volvió a pasearse para conseguir la segunda pole de la temporada de Fórmula 1 en Malasia. Como siempre los equipos punteros pusieron cara de póker en los entrenamientos libres antes de la clasificación para intentar ocultar sus jugadas, pero con la llegada de la clasificación no hay manera de esconder nada y hay que poner todas las cartas sobre la mesa.

Los equipos de arriba han conseguido esconder sus verdaderas cartas durante la Q1 y Q2, mientras el resto daban lo mejor de si mismos para conseguir clasificarse. Vamos, lo de siempre y sin sorpresas reales, la única novedad respecto al GP de Australia ha sido que HRT ha conseguido clasificarse para la carrera al haber conseguido cumplir la regla del 107%, así que mañana tendremos al equipo español en carrera por primera vez en la temporada.

Para conseguir este pequeño hito, han salido solos al principio de la Q1 con neumáticos blandos nuevos para rodar sin molestias y marcar un buen tiempo. Parece que esta estrategia les ha funcionado, ya que el segundo Virgin se ha quedado a solo 548 milésimas por delante del Hispania de Liuzzi.

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Las estrella del automovilismo suelen tener buen gusto con los coches que conducen, y dinero para comprarlos, y Jenson Button no es una excepción. Su colección de coches es la envidia de muchos, aunque ahora se va a deshacer de una pieza muy especial.

En concreto, el próximo 11 de abril tendrá lugar una subasta organizada por Bonhams, en la que el piloto espera vender su Ferrari 512 Berlinetta Boxer (apodado BB) de 1.978. El precio que se espera que alcance se sitúa entre los 110.000 y los 135.000 euros.

Jenson compró el vehículo el año que ganó el Mundial de Formula 1, y ahora se deshace de este Ferrari por incompatibilidades entre sus gustos en coches y su rivalidad en la pista con la marca italiana. No es que Jenson siempre tenga que conducir un Mclaren F1, pero supongo que sería una fotografía curiosa ver a un piloto rival disfrutando de un Ferrari.

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A quién haya madrugado, ya no le pillará por sorpresa, a quien no, y lo haya visto en la repetición tampoco (he esperado un poco a publicar mi resumen para no pillar desprevenidos a los rezagados). Hoy, Sebastian Vettel ha dominado el Gran Premio de Australia imponiéndose de forma clara y sin dudas. El Red Bull ha mantenido la primera posición desde que se han apagado los semáforos y salvo situaciones concretas durante los cambios de neumáticos, jamás a perdido esa posición. Al final, victoria cómoda para Vettel.

El único que, de lejos, ha podido entregarnos algo de emoción ha sido Lewis Hamilton. El británico ha llegado a estar a dos segundos del alemán, pero sin opciones reales de presionar al líder. Por detrás, la cosa ha estado más interesante. Mark Webber ha tenido una carrera problemática en cuanto a la gestión de neumáticos que le han impedido mantener la tercera posición de la parrilla. Al final sólo ha podido ser quinto, por detrás de Fernando Alonso.

El asturiano ha visto como en la primera curva las cosas se ponían mal al perder cuatro posiciones. Poco ha poco ha ido adelantando hasta completar la remontada en su última parada en boxes al adelantar al piloto de Red Bull. Cuarto ayer, Jenson Button decía adiós a sus opciones tras ser sancionado con un drive-trough.

Button adelantaba a Massa tras acortar en una curva del trazado. La lógica decía que tenía que ceder la posición ilegalmente ganada. Ni Button, ni McLaren lo han entendido así, por lo que ha recibido la sanción que le ha condenado a caer muchas posiciones y a tener que remontar. Sexta posición final que debe saber a poco teniendo en cuenta que podría haber acabado por delante de Alonso.

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Voy a comenzar con lo que podría ser el final. Llevábamos toda la semana hablando de las posibles órdenes de equipo que Red Bull tendría que llevar a cabo para ayudar a que Mark Webber se proclamara campeón del mundo, pero tras la calificación de hoy, todo indica que no van a hacer falta. Si hoy hay un vencedor y un vencido, respectivamente lo son Fernando Alonso y Mark Webber. Alonso ha estado en una posición esperada, pero lo que no esperábamos es que Webber fallase de esta manera.

Pero antes de nada no hay que olvidar que el tercer candidato al título, Sebastian Vettel es quién se ha hecho con la pole. El alemán parece estar en una dimensión superior a la del resto. Lástima que llegue demasiado tarde para el. Por detrás del alemán ha calificado Lewis Hamilton. Alguno comentábamos que el británico se iba a convertir en el juez del título, y así es. Los McLaren van bien en Yas Marina y hoy lo han certificado, colocando a Jenson Button cuarto.

Fernando Alonso ha finalizado tercero. Por detrás de Vettel, pero dos puestos por delante de Webber. Una posición bastante cómoda ya que tiene a los dos pilotos de Red Bull controlados. Para perder en manos de Vettel tendría que bajar hasta la quinta posición, mientras que la hombrada de Webber significaría ganar la carrera, siempre y cuando el asturiano mantenga la posición.

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