El preparador americano Hennessey Performance, conocido por sus brutales aumentos de potencia, acaba de mostrar un rendering de una de sus últimas creaciones. Se trata del HPE800 Hennessey Jeep Cherokee Twin Turbo, basado en el Cherokee SRT8 que ya de por sí es uno de los SUV más rápidos del mercado.

El preparador ha aumentado la cilindrada del V8 HEMI de 6.4 litros hasta los 7.0 litros y ha añadido un sistema de doble turboalimentación para aumentar la potencia desde los 471 CV de serie hasta los 816 CV. El par máximo aumenta de 630 a 1.115 Nm. Gracias a todo esto acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, frente a los 4,8 segundos del SRT8 de fábrica.

Para terminar la preparación Hennessey ha incluido una transmisión mejorada, sistema de frenos Brembo con pinzas de seis y cuatro pistones (delante y detrás, respecticamente), una suspensión deportiva rebajada, llantas de aleación ligera de 20 pulgadas, splitter de fibra de carbono y un interior personalizado de cuero con volante en alcántara.

Hennessey fabricará sólo 24 unidades a un precio inicial de 235.000 dólares americanos, unos 180.000 euros al cambio.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Jeep Grand Cherokee SRT8 2012, una bestia de 471 CV

Jeep, la marca del Grupo Fiat estará también presente en el Salón de Fráncfort con alguna que otra novedad. La más importante será el Jeep Grand Cherokee SRT8, la versión más potente del todoterreno de origen americano, que equipa el nuevo propulsor HEMI® de 6,4 litros y 470 CV de potencia (cinco más de los que anunciaba en el Salón de Nueva York).

Con tanta potencia y gracias también a los 630 Nm de par, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en cifras de auténtico superdeportivo, ya que lo hace en solo 4,8 segundos. La velocidad máxima por su parte se fija en 255 km/h.

Tiene una nueva suspensión activa, nuevos selectores del cambio que permiten adaptar su forma de rodar al tipo de trazado por el que vamos a rodar, y lo que es más importante, es capaz de rebajar los consumos en un 13% respecto a la versión anterior, algo básico para poder alcanzar los 720 km de autonomía que la marca anuncia.

Pero ahí no acaban las novedades de Jeep para el Salón del Automóvil de Fráncfort…

Jeep Wrangler 3.6 V6 con motor Pentastar

Los Jeep Wrangler y Jeep Wrangler Unlimited, podrán equipar a partir de ahora un nuevo motor 3.6 V6 Pentastar de 284 caballos de potencia y 347 Nm de par. Siempre combinado con caja de cambios automática de cinco velocidades, comenzará a venderse en Italia en el primer trimestre de 2012 y en nuestro país casi de forma simultánea.

Este motor por su parte, se presentará también en una versión Flex Fuel para el Grand Cherokee, que podrá por primera vez funcionar con etanol E-85.

Con todo esto y con una edición especial del Jeep Wrangler Artic, especialmente preparado para las condiciones más frías y personalizado con imágenes del Yeti que se comenzará a vender únicamente en combinación con el motor 2.8 diesel, completarán el stand de Jeep en la cita alemana.

En Motorpasión | Jeep Grand Cherokee SRT8 2012, una bestia de 465 CV

Actualmente solo hay a la venta dos versiones del Jeep Grand Cherokee, las dos de gasolina. Se venden únicamente en acabado Overland, son un 3.6 V6 (286 CV, 11,4 l/100 km) y 5.7 V8 (352 CV, 14,1 l/100 km). Con esos consumos está claro que no son para un bolsillo cualquiera, aunque hablamos de 58.245 y 68.998 euros respectivamente.

En primavera se podrá elegir con dos motores diesel de origen Mercedes VM Fiat, un 3.0 de 190 CV y un 3.0 de 241 CV. Los consumos serán obviamente muy inferiores y más utilizables en el día a día. Seguramente el de 190 CV se convertirá en el modelo de acceso a la gama, pero aún no se conocen los precios.

Tomando como referencia los consumos de los Mercedes-Benz Clase M, el consumo de los diesel debería estar entre 8 y 9 l/100 km, algo bastante razonable para su tamaño y su peso. Sería una clara mejora, pues el Grand Cherokee de la generación anterior, que pude probarlo con el 3.0 CRD (2005), era un bebedor compulsivo y bajar de 10 l/100 km era una odisea.

Actualización: Debido a un error técnico no recibimos la nota de prensa oficial a tiempo, por lo que tiramos de una fuente externa que estaba incompleta. Os ruego disculpeis el fallo. Los motores efectivamente son de origen VM Fiat, no Mercedes-Benz.

El propulsor 3.0 Multijet II de 241 CV tiene un consumo homologado de 8,3 l/100 km, con un par máximo de 550 Nm entre 1.800 y 2.800 RPM. No se especifica el consumo de la versión de 190 CV, aunque sabemos que el par máximo es de 440 Nm a 1.600-2.800 RPM.

Como me suponía, habrá versiones de acceso Laredo y Limited, con los motores 3.6 V6 de gasolina y el 3.0 Multijet II de 190 CV. La versión diesel de más potencia estará disponible en el acabado más caro, Overland. De esta forma las versiones de acceso serán mucho más asequibles.

Fuente | Engendro mecánico

Alfa Romeo nunca ha tenido en su filas un SUV pese a que ha habido intentos o insinuaciones al respecto con prototipos como el Alfa Romeo Kamal y posteriormente con ese misterioso prototipo aparecido hace casi un año. Con la fusión con el grupo Chrysler, esto podría pasar a la historia.

Según palabras del propio Sergio Marchionne, el nuevo CEO del grupo Chrysler, tanto Alfa Romeo como Maserati están explorando nuevas alternativas para aumentar su catálogo, incluido un SUV en cada una de ellas. Y teniendo en casa un coche como el Jeep Grand Cherokee parece una tontería que dejen pasar la oportunidad.

Es algo lógico. Si quieren un SUV, tienen que aprovecharse de las sinergías entre marcas y ahora están en el mejor momento para hacerlo. Jeep tiene esa plataforma más que estudiada y con la llegada de la nueva generación, el chasis permite montar una mayor variedad de motorizaciones. Blanco y en botella.

Aparte de eso, poco más ha añadido a su intervención. Según portavoces de Fiat, ambos modelos podrían estar listos en un periodo de entre 12 y 18 meses, probablemente con ambos modelos destinados a aumentar las ventas del grupo en Estados Unidos y ofrecer algo que tienen todos sus rivales en Europa.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Nuevo Jeep Grand Cherokee a la venta en Estados Unidos

La cuarta generación de uno de los todoterrenos más conocidos americanos, el Jeep Grand Cherokee, comienza a comercializarse en Estados Unidos, su venta en Europa está prevista para finales de año. Exteriormente su diseño es más suave, con menos aristas y esquinas y más formas redondeadas. Comparte plataforma con la segunda generación de Mercedes ML.

Esta cuarta generación ha crecido respecto a la anterior, siendo ahora su distancia entre ejes de 2,91 metros (13,5 centímetros más que el modelo al que sustituye). Así la marca americana ha conseguido una mayor habitabilidad en sus plazas traseras.

En su mecánica los cambios son importantes, como la incorporación del sistema de suspensión Quadra Lift y el sistema de tracción Selec-terrain. Ambos sistemas se ponen en funcionamiento al girar una rosca o pulsar un botón, adaptando suspensión y tracción al tipo de terreno y conducción que se realice.

Además el sistema Quadra Lift permite cinco alturas diferentes de la suspensión y un modo totalmente automático. Gracias a estos sistemas y a unas medidas todo-terreneras como los 35,9 grados de ángulo de ataque, hacen que vuelva un poco más a sus orígenes y se mueva mejor fuera del asfalto.

Las motorizaciones con las que se están comercializando en Estados Unidos son dos propulsores de gasolina de ocho y seis cilindros. Un 3.6 litros V6 de 280 CV y un 5.7 litros V8 de 360 CV, como siempre los americanos no se quedan cortos a la hora de elegir sus motores.

Según Jeep, han conseguido reducir al rededor de un 11% sus consumos. Más adelante saldrá el Jeep Grand Cherokee con un motor de 6.4 litros y un marcado estilo deportivo, además de los clásicos de ciclo diesel para mercados como el europeo.

En Motorpasión | Jeep Grand Cherokee 2010

Chrysler no dice ni que si ni que no a un futuro Jeep Grand Cherokee SRT8, por lo que si ni afirma ni desmiente, es que tiene algo que ocultar. O que los fanáticos de los V8 gordos tenemos la mente demasiado abierta y nos la cuelan sin querer, que también podría ser.

Pero de las palabras extraídas por Car&Driver a los responsables de Jeep en Estados Unidos se podría sacar algún tipo de confirmación. Según ellos, los modelos SRT8 suelen aparecer un par de años después de presentado el modelo. Aunque también hay que hacer mención que el Dodge Challenger SRT8 fue el primero en presentarse.

En cualquier caso, de ser cierto, los rumores apuntan a un motor HEMI V8 6.4 con unas cifras de potencia que oscilarían entre los 505 y los 525 CV, necesarios para competir con los SUV brutalizados europeos tipo BMW X5 M y similares. Al menos en Jalopnik dijeron que lo que se ve en la imagen es un boceto oficial.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | El nuevo Jeep Grand Cherokee de pruebas por Nürburgring

La nueva generación del Jeep Grand Cherokee me dejó a 0 grados. Digamos que en un estado de ni frío ni calor. Aunque ha perdido mucho desde hace un par de generaciones en cuanto a capacidades off-road, el diseño de la última generación es uno de los que más me llama la atención y este, a pesar de las formas más redondeadas, sigue fiel a su estilo.

Aquí podemos ver una imagen de él, totalmente desnudo, que nos muestra que el modelo de 2011 será exactamente igual al modelo presentado a principios del pasado año. O al menos, eso es lo poco que dejar ver esta imagen. ¿Pero qué hace de pruebas en un circuito como Nürburgring?

Pues posiblemente la respuesta esté en algo parecido a lo que sucede con el nuevo Dodge Charger, a alianza de Fiat y Chrysler puede ser la respuesta. Probar los nuevos modelos aquí en Europa, si se está aprovechando la tecnología del grupo Fiat, puede ser más barato que en Estados Unidos. Aún así, ¿por qué en un circuito como ese siendo un todoterreno?

Por lo visto, la razón está en el sistema de suspensiones Quadra-Lift, un nuevo sistema de suspensiones neumáticas adaptativas, que permitirán al conductor bajar la carrocería algo más de media pulgada para hacerlo más aerodinámico o subirlo, en caso de necesidad, hasta 2,6 pulgadas.

El sistema contará con cuatro posiciones, que van desde el modo Aero (-0,5 pulgadas), el modo de entrada y salida al coche, que lo rebaja en 1,5 pulgadas y los dos modos off-road, con 1,3 y 2,6 pulgadas de aumento de la altura respecto al suelo.

Con esto, no queda ninguna duda sobre su futuro. El Jeep Grand Cherokee pasará a ser un SUV más en el mercado y dejará de lado su faceta más todoterrenil. Si la pérdida del eje trasero rígido ya daba pistas sobre esto, la inclusión de esta tecnología para hacerlo más rápido en carretera lo confirma. Una pena…

Vía | Autoblog.com
Más información | PistonSpy
En Motorpasión | Jeep Grand Cherokee 2010

Jeep ha renovado por completo uno de sus modelos con más fama e historia, el Jeep Grand Cherokee 2010. Se trata de un modelo completamente nuevo a pesar de que por su aspecto pueda parecer solo un lavado de cara del modelo actual. Lo cierto es que la pasada alianza con Daimler le va a venir muy bien al nuevo Grand Cherokee, que compartirá plataforma con el Mercedes ML.

Por este motivo los cambios son tan notables, y posiblemente mejore su comportamiento en carretera (no era precisamente el mejor todo terreno sobre el asfalto) y en campo. Ahora la parte trasera dejará de ser un eje rígido para ser una suspensión de tipo independiente con paralelogramo deformable.

El nuevo modelo no llegará a España probablemente hasta finales del próximo año, pero mientras tanto en EEUU se vende con varias motorizaciones, por supuesto todas de gasolina. Así en el país americano han disponible un V6 de 3.6 litros y 284 caballos de potencia y un 5.7 V8 de 364 caballos.

Las medidas respecto al anterior Jeep Grand Cherokee cambian bastante, ya que ahora es 4,5 centímetros más largo y la batalla aumenta 14 centímetros hasta los 2.915 milímetros para adaptarse a las cotas de la estructura del ML. Según la marca alemano-americana, el espacio tanto para los cinco ocupantes como del maletero aumenta, y este último puede accionarse de forma automática.

Para facilitar la elección del modo que más nos interese dependiendo del terreno por el que vamos a circular, ahora el Jeep Grand Cherokee tiene todo agrupado en un solo mando, el “Selec-terrain”.

Como su propio nombre indica, este dispone de cinco posiciones, siendo la más común la “Auto” que modifica los parámetros del coche de forma automática al detectar cambios en el tipo de terreno sobre el que circulamos. Además hay otras cinco posiciones específicas para diferentes tipos de terreno. Podemos configurar el coche para arena o barro, nieve, rocas o un comportamiento más deportivo.

Por primera vez en el Grand Cherokee, y parece mentira siendo una marca con tanta tradición en el mundo del todo terreno, la altura de la carrocería puede modificarse mediante un sistema neumático. Así hay cinco niveles de altura distintos: normal (206 mm), off-road 1 (244 mm), off-road 2 (282 mm), park (168 mm) y aero (191 mm). Lo más llamativo de todo es que este último nivel aero es para mejorar al aerodinámica en carretera.

Ampliaremos la información del modelo que llegue a Europa en cuanto tengamos información oficial de sus especificaciones para nuestro mercado, aunque a priori además de un motor diesel, no debería haber muchos cambios a nivel mecánico.

Jeep Grand Cherokee 2010

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | KM77

Vamos con otra de esas secciones de “curiosidades del mundo del automóvil”, que también se podría llamar “hay gente pa tó”.

Empezamos con un Jeep Grand Cherokee con una pintura un tanto inexplicable, no sabemos si su dueño quiso hacerle el gotelé en versión coche, o en el túnel de lavado se equivocaron y pusieron alquitrán en vez de agua.

Lo han fotografiado en un compra-venta de Estados Unidos, y tiene otras ventajas como las lunas tintadas… y el parabrisas roto. Si es que me lo quitan de las manos, oiga.

Supongo que para la segunda parte os esperaríais algo peor, pero no es así. Hemos dicho pinturas extrañas, no necesariamente dolorosas a la vista.

Se trata de otra de esas cosas que se encuentra uno andando por Ginebra, en este caso un Ferrari F430 Scuderia negro mate. Según nos cuentan no está pintado, el color se consigue mediante pegatinas de vinilo. Cosas más complicadas hemos visto con esta técnica.

Os iba a preguntar con cuál nos quedamos, pero me parece que preguntaré algo menos obvio: ¿a alguien le gusta este Jeep?

Vía | Jalopnik y Jalopnik
Fotos | autogespot y
En Motorpasión | Ferrari F430 Scuderia, 70 espectaculares fotos a alta resolución, Cosas que se encuentra uno andando por Ginebra, Pegatinas para la carrocería del Volvo C30

Cuando sufro veo un vídeo como este, pierdo fe en la inteligencia humana, al menos, de algunos sujetos. Como os podeis esperar, el vídeo acaba mal, pero os cuento un poco… Hacer 4x4 requiere unos conocimientos, un coche potente, tracción integral, a ser posible con reductora y diferencial autoblocante… y saber dosificar el acelerador.

Lo malo de poner tanta cilindrada (seguramente es un V8) a mover unas ruedecitas como las que se ven ahí, pues no es de extrañar que pueda pasar algo como lo que le pasa al protagonista del vídeo. Y los colegas se merecen un aplauso por su inmediatez a la hora de socorrer, no van a la pata coja por poquito…

Vía | Menéame
Fuente | Metacafe