De la mano del Jeep Grand Cherokee se ha presentado en el Salón de Detroit el Jeep Grand Cherokee SRT, la versión Street and Racing Technology del todoterreno de origen americano. Una bestia que, como sabemos, llegará al mercado europeo aunque con una motorización algo más contenida que al otro lado del Atlántico.

En Estados Unidos se venderá el grande a lo grande. 477 CV de potencia a 6.000 rpm con un par de 630 Nm disponibles a las 4.300 vueltas, extraídos de un motor 6.4 V-8 HEMI que permite una capacidad de arrastre de 3.266 kg, lo que supone un incremento del 44 % sobre el poderío que mostraba la generación previa. Y todo, con la etiqueta Fuel Saver que le pone la firma.

Para conseguir el ahorro prometido, se ha confiado la transmisión a un nuevo cambio automático, totalmente electrónico, de ocho relaciones que ha sido concebido y programado pensando en la economía del carburante. También incorpora un Modo Eco que permite desconectar la mitad de los cilindros y seguir funcionando con cuatro para un menor consumo de energía.

En el apartado del software de gestión, se han tenido en cuenta variables como los gradientes del par motor, los golpes de gas, las aceleraciones longitudinal y transversal, los cambios de grado, la detección de fricción y la detección de reducciones para realizar un mapa de cambios altamente adaptativo al terreno. Y quienes quieran accionar el cambio en modo manual, podrán hacerlo.

Otros datos que se tienen en cuenta a la hora de llevar al Jeep Grand Cherokee SRT al terreno del Fuel Saver son el control de la velocidad del vehículo, la interacción con el control electrónico de estabilidad y la temperatura de funcionamiento.

Sin embargo, resulta pronto para decir si las innovaciones cumplen en el modelo americano, ya que la marca no ha desvelado todavía cifra alguna sobre su consumo. Para hacernos una idea, la versión europea anuncia 14,1 l/100 km para el mismo bloque motor, potenciado a 468 CV con 624 Nm. Pensemos que hablamos de un trasto de 2.200 kg de masa en vacío…

En definitiva, un SRT en toda regla para un mercado que aprecia los coches grandes, en todos los sentidos. Si alguien piensa que mover una bestia como esta puede pasar factura a la hora de detenerla, que no sufra. Los frenos Brembo de seis pistones delante y cuatro detrás que monta se encargan de conseguir la detención total desde 97 km/h (60 mph) en sólo 35 metros.

2014 Jeep Grand Ckerokee SRT

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A principios de septiembre del año pasado conocíamos durante la celebración del Salón del Automóvil de Fráncfort el nuevo Jeep Grand Cherokee SRT, la versión más deportiva del mítico todoterreno americano (digo americano por tradición, origen y planteamiento, pero como sabéis Jeep pertenece al grupo Fiat).

Entonces ya pudimos ver algunos detalles de su estética y sus prestaciones, aunque ahora la marca ha desvelado todos los detalles del modelo, así como algunas características de su comercialización en España.

Algunos de estos datos han sido modificados respecto a la información que Jeep proporcionó entonces, y además se han proporcionado otros tantos nuevos, como por ejemplo el del consumo, que se sitúa en 14,1 litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto.

Una estética que busca llamar la atención

Disfrazar un SUV de deportivo no es algo fácil, pero aun así los de Jeep lo han intentado, y creo que aunque personalmente a mí me pueda parecer una estética algo recargada, no han hecho un mal trabajo.

La imagen que proyecta el coche es desde luego muy llamativa, gracias a sus parachoques de grandes dimensiones, las pinzas de freno pintadas en color rojo, las llantas de 20 pulgadas y un parte trasera en la que captan nuestra atención las salidas del tubo de escape.

Si miramos el interior también nos encontraremos algunos detalles específicos de esta versión, como el volante deportivo, los asientos de cuero con el emblema SRT grabado o los detalles en fibra de carbono.

Un motor a la altura de lo que se espera de un SRT

Este Jeep Grand Cherokee SRT está equipado con un motor HEMI V8 de 6.4 litros que desarrolla una potencia máxima de 468 CV, y par motor de 624 Nm. Gracias a este motor, y a pesar de su peso, supera los 2.200 kilogramos, acelera hasta los 100 kilómetros por hora en 5 segundos (la cifra que conocimos en Fráncfort era algo más optimista).

Este motor, apellidado por Jeep como Fuel Saver, cuenta con un sistema de desconexión selectiva de cilindros, de manera que en determinadas circunstancias podemos circular utilizando sólo 4 cilindros.

A pesar de esta tecnología, como decíamos al principio, el consumo medio homologado de este modelo asciende hasta los 14,1 litros cada 100 kilómetros. Es una cifra alta, pero comprensible teniendo en cuenta el tipo de coche del que estamos hablando (un SUV de 468 CV).

Por comparar su dato de consumo con otros rivales, os diré que un BMW X5 M homologa un dato muy parecido (aunque tiene casi 100 CV más), mientras que un Land Rover Range Rover Sport 5.0 V8 de 510 CV consume casi un litro más cada 100 kilómetros (también es 1,2 segundos más lento en aceleración hasta los 100 km/h).

Este Jeep monta una caja de cambios automática de cinco velocidades que es posible manejar desde unas levas situadas detrás del volante. Además, está equipado con tracción integral Quadra-Trac, con diferencial electrónico trasero de deslizamiento limitado (ELSD).

Por otro lado, este modelo destaca especialmente respecto a los modelos normales de Jeep Gran Cherokee por su suspensión, que es adaptativa y está gestionada electrónicamente, gracias a lo cual podemos escoger entre varios modos de conducción.

Al sistema que nos permite escoger entre varios modos la marca lo ha denominado Jeep Selec-Track. En concreto hay cinco, uno normal, uno deportivo, uno para nieve y superficies deslizantes, otro pensado para entrar en circuito (o una conducción lo más deportiva posible) y por último uno ideado para circular tirando de un remolque.

Equipamiento y precio

Por el momento Jeep no ha proporcionado todos los detalles sobre la comercialización de este modelo en España, aunque si sabemos que el equipamiento que traerá de serie el Jeep Gran Cherokee SRT será bastante amplio.

De hecho, podemos considerar esta versión como un cuarto nivel de equipamiento (añadido a los tres que ya existen, Laredo, Limited y Overland).

Concretamente, además de los aditamentos estéticos y mecánicos que ya hemos mencionado, este modelo cuenta con techo solar, navegador integrado, un equipo de sonido de 825W, control de crucero adaptativo, sistema de preaviso de colisión frontal, detector de vehículo en ángulo muerto y asistente de ayuda al aparcamiento.

Aquellos que se decidan a adquirir uno de estos tendrán que desembolsar 83.781 euros, lo que hace que sea, por precio, uno de los vehículos más competitivos de su segmento, si tenemos en cuenta su tamaño, la potencia del motor y su equipamiento.

Jeep Gran Cherokee SRT

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En Motorpasión | Jeep Grand Cherokee SRT8, novedad en Fráncfort

Con el Ferrari de Fórmula 1 con pico de ornitorrinco presentado, Fernando Alonso y Felipe Massa reciben unas nuevas monturas con las que ir al trabajo. No son tan elegantes como el 458 Italia o el Maserati GranCabrio que regalaron a Alonso al entrar a Ferrari, pero son unos buenos maquinones con ruedas. El modelo elegido ha sido el impresionante Jeep Grand Cherokee SRT8 debidamente personalizado por el propio equipo Street and Racing Technology (SRT).

El color rojo Ferrari (o Rosso Corsa para los puristas) predomina en la carrocería, reservando el color negro para los detalles como las rejillas, las llantas de aleación y una línea longitudinal que va perfilada con una fina raya blanca. Otros de los detalles son la bandera italiana pintada en la parte inferior del spoiler trasero, las tapas de los retrovisores en carbono o el techo solar. Los SRT8 de Alonso y Massa son 3,8 cm más bajos que los SRT8 “normales”.

En los interiores también se repite la inspiración del rojo Ferrari con múltiples homenajes a la escudería. Cuero rojo por todo el habitáculo y un panel de instrumentos con las esferas en color amarillo rematan la jugada. Es como el todoterreno de la marca Ferrari que un ferrarista detestaría.

Parecía que el frío y la nieve iban a fastidiar la presentación del monoplaza de F1 de Ferrari, pero lo único que han hecho ha sido proveer de una propicia pista de pruebas para los nuevos coches de los pilotos. En la nieve se han dejado llevar por el espíritu del motor V8 6.4 HEMI del SRT8. Con sus 468 CV, sus 624 Nm de par, una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y una velocidad máxima de 257 km/h parecen vehículos suficientes para pilotos de Fórmula 1, al menos para ir al tajo.

¡Que los disfruten!

En Motorpasión | Fernando Alonso ya ha recibido sus coches, Jeep Grand Cherokee SRT8 2012, una bestia de 471 CV

Jeep, la marca del Grupo Fiat estará también presente en el Salón de Fráncfort con alguna que otra novedad. La más importante será el Jeep Grand Cherokee SRT8, la versión más potente del todoterreno de origen americano, que equipa el nuevo propulsor HEMI® de 6,4 litros y 470 CV de potencia (cinco más de los que anunciaba en el Salón de Nueva York).

Con tanta potencia y gracias también a los 630 Nm de par, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en cifras de auténtico superdeportivo, ya que lo hace en solo 4,8 segundos. La velocidad máxima por su parte se fija en 255 km/h.

Tiene una nueva suspensión activa, nuevos selectores del cambio que permiten adaptar su forma de rodar al tipo de trazado por el que vamos a rodar, y lo que es más importante, es capaz de rebajar los consumos en un 13% respecto a la versión anterior, algo básico para poder alcanzar los 720 km de autonomía que la marca anuncia.

Pero ahí no acaban las novedades de Jeep para el Salón del Automóvil de Fráncfort…

Jeep Wrangler 3.6 V6 con motor Pentastar

Los Jeep Wrangler y Jeep Wrangler Unlimited, podrán equipar a partir de ahora un nuevo motor 3.6 V6 Pentastar de 284 caballos de potencia y 347 Nm de par. Siempre combinado con caja de cambios automática de cinco velocidades, comenzará a venderse en Italia en el primer trimestre de 2012 y en nuestro país casi de forma simultánea.

Este motor por su parte, se presentará también en una versión Flex Fuel para el Grand Cherokee, que podrá por primera vez funcionar con etanol E-85.

Con todo esto y con una edición especial del Jeep Wrangler Artic, especialmente preparado para las condiciones más frías y personalizado con imágenes del Yeti que se comenzará a vender únicamente en combinación con el motor 2.8 diesel, completarán el stand de Jeep en la cita alemana.

En Motorpasión | Jeep Grand Cherokee SRT8 2012, una bestia de 465 CV

Chrysler presentará hoy mismo en el Salón de Nueva York el Jeep Grand Cherokee más rápido jamás construido (de serie, se entiende, ya que por ahí rondan especímenes como el que vimos en el Moscow Unlim 500+).

El nuevo Jeep Grand Cherokee SRT8 monta un 6.4 litros Hemi V8 que desarrolla nada menos que 471 CV y 630 Nm de par máximo. Aún así, mejora las cifras de consumo de su antecesor en alrededor de un 13% y puede conseguir una autonomía de unos 725 kilómetros (con un solo depósito). Quizá una de las medidas más importantes en cuanto a economía de combustible sea la tecnología Fuel Saver Technology, que desconecta cuatro de los cilindros cuando el motor trabaja a poca carga.

Gracias a su caballería, el SRT8 es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4,9 segundos y rozar los 250 km/h de velocidad máxima. Por si para el público americano esto no fuera representativo, Jeep también afirma que el SRT8 despacha el cuarto de milla en algo más de 13 segundos.

La marca segura también que el comportamiento del vehículo ha mejorado muchísimo, siendo el Jeep más deportivo hasta el momento. La culpa de esto la tiene el nuevo sistema de suspensión adaptativa que ofrece cinco modos de conducción a través del denominado Selec-Track, y la mayor rigidez torsional del chasis.

Las llamativas llantas de 20 pulgadas, las salidas de escape o el resto de elementos estéticos son de serie, al igual que lo son los siguientes equipamientos interiores: levas de cambio tras el volante, sistema de audio con lector de DVD/MP3 o radio Sirius por satélite.

Entre las opciones más interesantes encontramos un sistema de sonido Harmann-Kardon de 825w con subwoofer de 10 pulgadas o el techo panorámico de cristal tintado. El Jeep Grand Cherokee SRT8 llegará a los concesionarios americanos en el tercer trimestre de 2011.

Galería de fotos

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Vía | Autoblog
En Motorpasión | Jeep Wrangler 2011, ya a la venta

Chrysler no dice ni que si ni que no a un futuro Jeep Grand Cherokee SRT8, por lo que si ni afirma ni desmiente, es que tiene algo que ocultar. O que los fanáticos de los V8 gordos tenemos la mente demasiado abierta y nos la cuelan sin querer, que también podría ser.

Pero de las palabras extraídas por Car&Driver a los responsables de Jeep en Estados Unidos se podría sacar algún tipo de confirmación. Según ellos, los modelos SRT8 suelen aparecer un par de años después de presentado el modelo. Aunque también hay que hacer mención que el Dodge Challenger SRT8 fue el primero en presentarse.

En cualquier caso, de ser cierto, los rumores apuntan a un motor HEMI V8 6.4 con unas cifras de potencia que oscilarían entre los 505 y los 525 CV, necesarios para competir con los SUV brutalizados europeos tipo BMW X5 M y similares. Al menos en Jalopnik dijeron que lo que se ve en la imagen es un boceto oficial.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | El nuevo Jeep Grand Cherokee de pruebas por Nürburgring

En mis vacaciones veraniegas puede contemplar por primera vez un Jeep Grand Cherokee SRT8 y sinceramente, si el Grand Cherokee nuevo me gusta por estética, en versión SRT8 es simplemente bestial.

Para mejorarlo, Hennessey Performance le ha metido mano y ha subido la potencia de su motor HEMI 6.1 V8 hasta los 620 CV y su par motor ha crecido respecto al de serie, quedando en una cifra espectacular, 880 Nm.

Gracias a esto, es capaz de lanzar sus 2.150 kg en el 0-100 km/h en apenas 3,5 3,7 segundos. Que se preparen el Touareg, el Cayenne y el Q7, este Jeep viene pisando con fuerza.

Actualización: Añadidos tres vídeos de Hennessey Performance para que se pueda ver como acelera esta bestia.

Lástima que sólo sea un SUV más y el prestigio de los Jeep como todoterrenos puros quede a un lado con preparaciones como esta, pero como siempre, para gustos los colores.

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Jeep Grand Cherokee SRT8

Estas prestaciones de infarto las consigue gracias a su motor HEMI 6.1i V8 de 475 CV y 569 Nm de par motor. Sus más directos rivales, el Mercedes-Benz ML 63 AMG o el VW Touareg Sport W12 se quedan cortos en cuanto a aceleración, aunque viniendo desde Alemania, seguro que el interior será mucho más lujoso.

Las diferencias con el Grand Cherokee de serie son las nuevas llantas de 20’’, el paragolpes frontal con una estética más deportiva, doble escape en posición central y una suspensión más deportiva y rebajada. En el interior se ha modificado el cuadro del salpicadero y se le han añadido retoques en fibra de carbono y aluminio y unos nuevos asientos de cuero con las siglas de SRT bordadas.

Su precio, un poco alto pero acorde con las prestaciones de un gran deportivo, 69.100 euros.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Jeep Grand Cherokee SRT-8

Muy sencillo, hoy ha sido su debut en el salón de Ginebra.

Ya tenía ganas de ver algunas fotos del Jeep más potente jamás construido y no me ha defraudado en absoluto. Bueno, para ser sinceros, en algo sí lo ha hecho. Nunca concebiré un todoterreno con una suspensión rebajada en 25 mm respecto a su modelo de serie. Como dice mi amigo, los todoterrenos cuanto más altos mejor. Pero claro, hay que tener en cuenta que hace el 0-100 km/h en 5 segundos y su marcador pasa de los 300 km/h. Una auténtica barbaridad para un todoterreno…

Vía | autoblog.nl