El año pasado, con ocasión del Salón de Nueva York, Jeep presentó el SUV de producción más potente del mercado, bajo el nombre de Jeep Grand Cherokee Trackhawk y con un gigantesco motor V8 de 6.2 litros cuya potencia máxima alcanza los 717 CV. La pena es que no se vende en Europa.

Para los clientes europeos que querrían tener semejante bestia en el garaje pero no pueden adquirirlo directamente en un concesionario, el especialista alemán GME (German Motors & Engineering) propone una interesante alternativa: un Grand Cherokee SRT8 casi tan bestia como aquel.

620 CV... y la promesa de llegar a 1.000 CV

La empresa alemana, en colaboración con el especialista americano Edelbrock, presenta un nuevo kit de compresor volumétrico para el motor 6.4 litros HEMI V8, así como un sistema de inyección optimizado, un intercooler más generoso o nueva gestión electrónica. ¿El resultado? 620 CV y 756 Nm, cifras bastante superiores a los 477 CV y 630 Nm del SRT8 de serie.

Gracias a estas mejoras, el modelo promete una velocidad máxima de 290 kilómetros por hora (limitada electrónicamente) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, que es apenas cuatro décimas más lenta que la de su primo de Zumosol, el Trackhawk. Por supuesto, el sistema de frenos también está a la altura, con pinzas de ocho pistones y discos de 400 milímetros de diámetro en el eje delantero, y de 4 pistones y 356 milímetros respectivamente en el trasero.

De nuevo desarrollo es también el sistema de escape, de acero inoxidable, específico para el motor V8 del modelo y con válvula para regular su musicalidad. Además, luce colas traseras de 11,4 centímetros de diámetro que, opcionalmente, pueden ir adornadas en fibra de carbono.

El preparador desecha las llantas de serie, a favor de unas enormes llantas de 20 ó 22 pulgadas, a gusto del cliente. En el caso de las primeras, pueden calzar los mismos neumáticos de sección 295 que equipa el modelo de fábrica. Además, la suspensión ajustable Bilstein de serie se ha rebajado en altura (15 mm delante y 30 mm detrás), aunque opcionalmente hay disponible una suspensión GME de corte deportivo y completamente ajustable.

El precio en Alemania del vehículo ya preparado asciende a 94.500 euros (aunque también te lo pueden fabricar completamente a medida), si bien el especialista promete futuras mejoras que lleven la potencia del motor V8 HEMI hasta 850 e incluso 1.000 CV.

La oscuridad de la noche cae sobre el Jeep Grand Cherokee SRT, el más deportivo de la gama, para aumentar todavía más su deportividad y exclusividad. Al margen de la lógica, existe una clara demanda de este tipo de versiones para los SUV. Los fabricantes lo saben y por eso las incluyen en su oferta.

Así las cosas hemos podido ver en el Salón de Los Ángeles un SRT Night, que oscurece su presencia con la adquisición de múltiples detalles en color negro brillante, como el techo, molduras de la calandra delantera, todas las molduras de los cristales, pilares B y C, spoiler trasero y parte inferior del paragolpes trasero. Además la parrilla delantera es en negro satinado y también las llantas.

Las llantas son de 20 pulgadas con un diseño de cinco ligeros radios dobles, que dejan ver las pinzas Brembo idénticas a las del SRT8. En el interior encontramos piel negra con detalles en plata y elementos en negro piano. Este Grand Cherokee se comercializará en tres colores, Velvet Red, Billet Silver y Granite Crystal.

El motor se mantiene invariable, un V8 de 6.4 litros que desarrolla 480 CV y 637 Nm. Cuenta con tracción total y suspensión adaptativa. Acelera de 0 a 60 millas por hora (96,5 km/h) en 4,8 segundos y de 0 a 160 km/h en 16,3 segundos.

Cuando un SUV como el Jeep Grand Cherokee SRT con 477 CV de potencia y un par motor de 630 Nm queda a la altura del betún ante un próximo lanzamiento de la propia marca, es que algo muy loco está pasando con este tipo de vehículos. Hemos visto preparaciones como la de Geiger Cars con más de 700 CV, pero es diferente, no deja de ser una preparación externa que tiene que llamar la atención.

Jeep parece que va a lanzar un Jeep Grand Cherokee Trackhawk (no confundir con la versión más campera del Cherokee denominada Trailhawk) que tendrá como base ese SRT que comentábamos pero con el motor del Dodge Challenger SRT Hellcat, un V8 Hemi de 6.2 litros que desarrolla 717 CV de potencia y un par motor máximo de 880 Nm. ¿Qué? ¿Cómo se te queda el cuerpo?

Este SUV (que sí, que es un SUV, que posiblemente le guste menos el campo que a un Ford Fiesta, pero es un SUV) se supone que debe acelerar de 0 a 100 km/h en unos tres segundos y pasar la cifra de los 320 km/h de velocidad máxima. Con estas cifras está llamado a convertirse en el SUV más rápido si le deja el Bentley Bentayga y si no reaccionan Porsche y BMW con nuevas versiones.

Eso sí, esperemos que a este Grand Cherokee no le dé por frenar solo...

(El coche de las fotos es un SRT normal, no el futuro Trackhawk).

Vía | Motorauthority

Cuando uno piensa en motores sobrealimentados de cientos y cientos de caballos, la imagen de un todoterreno no es precisamente la primera que nos viene a la mente, pero hay preparadores como Geiger Cars que deciden convertir este tipo de vehículos en auténticas bestias de la carretera. En este caso, el protagonista es un Jeep Grand Cherokee SRT.

El modelo más bruto de la gama Grand Cherokee ya es suficientemente potente gracias a su motor 6.4 litros HEMI V8 atmosférico de 477 CV, pero el preparador alemán apuesta por equiparlo con un compresor volumétrico de 2.9 litros, incorporar pistones reforzados y modificar la gestión electrónica para un total de nada menos que 718 CV.

Gracias a la impresionante cifra de potencia que facilita la preparación y a un par motor máximo que se eleva hasta los 776 Nm, este mastodonte con sabor americano es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y puede alcanzar los 295 km/h. Para poder acceder a este tipo de prestaciones en tu Grand Cherokee SRT, el precio a pagar es de 23.900 euros (en Alemania), incluyendo muelles deportivos y barras estabilizadoras más rígidas, aunque el coche lo pones tú.

De la mano del Jeep Grand Cherokee se ha presentado en el Salón de Detroit el Jeep Grand Cherokee SRT, la versión Street and Racing Technology del todoterreno de origen americano. Una bestia que, como sabemos, llegará al mercado europeo aunque con una motorización algo más contenida que al otro lado del Atlántico.

En Estados Unidos se venderá el grande a lo grande. 477 CV de potencia a 6.000 rpm con un par de 630 Nm disponibles a las 4.300 vueltas, extraídos de un motor 6.4 V-8 HEMI que permite una capacidad de arrastre de 3.266 kg, lo que supone un incremento del 44 % sobre el poderío que mostraba la generación previa. Y todo, con la etiqueta Fuel Saver que le pone la firma.

Para conseguir el ahorro prometido, se ha confiado la transmisión a un nuevo cambio automático, totalmente electrónico, de ocho relaciones que ha sido concebido y programado pensando en la economía del carburante. También incorpora un Modo Eco que permite desconectar la mitad de los cilindros y seguir funcionando con cuatro para un menor consumo de energía.

En el apartado del software de gestión, se han tenido en cuenta variables como los gradientes del par motor, los golpes de gas, las aceleraciones longitudinal y transversal, los cambios de grado, la detección de fricción y la detección de reducciones para realizar un mapa de cambios altamente adaptativo al terreno. Y quienes quieran accionar el cambio en modo manual, podrán hacerlo.

Otros datos que se tienen en cuenta a la hora de llevar al Jeep Grand Cherokee SRT al terreno del Fuel Saver son el control de la velocidad del vehículo, la interacción con el control electrónico de estabilidad y la temperatura de funcionamiento.

Sin embargo, resulta pronto para decir si las innovaciones cumplen en el modelo americano, ya que la marca no ha desvelado todavía cifra alguna sobre su consumo. Para hacernos una idea, la versión europea anuncia 14,1 l/100 km para el mismo bloque motor, potenciado a 468 CV con 624 Nm. Pensemos que hablamos de un trasto de 2.200 kg de masa en vacío...

En definitiva, un SRT en toda regla para un mercado que aprecia los coches grandes, en todos los sentidos. Si alguien piensa que mover una bestia como esta puede pasar factura a la hora de detenerla, que no sufra. Los frenos Brembo de seis pistones delante y cuatro detrás que monta se encargan de conseguir la detención total desde 97 km/h (60 mph) en sólo 35 metros.

A principios de septiembre del año pasado conocíamos durante la celebración del Salón del Automóvil de Fráncfort el nuevo Jeep Grand Cherokee SRT, la versión más deportiva del mítico todoterreno americano (digo americano por tradición, origen y planteamiento, pero como sabéis Jeep pertenece al grupo Fiat).

Entonces ya pudimos ver algunos detalles de su estética y sus prestaciones, aunque ahora la marca ha desvelado todos los detalles del modelo, así como algunas características de su comercialización en España.

Algunos de estos datos han sido modificados respecto a la información que Jeep proporcionó entonces, y además se han proporcionado otros tantos nuevos, como por ejemplo el del consumo, que se sitúa en 14,1 litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto.

Una estética que busca llamar la atención

Disfrazar un SUV de deportivo no es algo fácil, pero aun así los de Jeep lo han intentado, y creo que aunque personalmente a mí me pueda parecer una estética algo recargada, no han hecho un mal trabajo.

La imagen que proyecta el coche es desde luego muy llamativa, gracias a sus parachoques de grandes dimensiones, las pinzas de freno pintadas en color rojo, las llantas de 20 pulgadas y un parte trasera en la que captan nuestra atención las salidas del tubo de escape.

Si miramos el interior también nos encontraremos algunos detalles específicos de esta versión, como el volante deportivo, los asientos de cuero con el emblema SRT grabado o los detalles en fibra de carbono.

Un motor a la altura de lo que se espera de un SRT

Este Jeep Grand Cherokee SRT está equipado con un motor HEMI V8 de 6.4 litros que desarrolla una potencia máxima de 468 CV, y par motor de 624 Nm. Gracias a este motor, y a pesar de su peso, supera los 2.200 kilogramos, acelera hasta los 100 kilómetros por hora en 5 segundos (la cifra que conocimos en Fráncfort era algo más optimista).

Este motor, apellidado por Jeep como Fuel Saver, cuenta con un sistema de desconexión selectiva de cilindros, de manera que en determinadas circunstancias podemos circular utilizando sólo 4 cilindros.

A pesar de esta tecnología, como decíamos al principio, el consumo medio homologado de este modelo asciende hasta los 14,1 litros cada 100 kilómetros. Es una cifra alta, pero comprensible teniendo en cuenta el tipo de coche del que estamos hablando (un SUV de 468 CV).

Por comparar su dato de consumo con otros rivales, os diré que un BMW X5 M homologa un dato muy parecido (aunque tiene casi 100 CV más), mientras que un Land Rover Range Rover Sport 5.0 V8 de 510 CV consume casi un litro más cada 100 kilómetros (también es 1,2 segundos más lento en aceleración hasta los 100 km/h).

Este Jeep monta una caja de cambios automática de cinco velocidades que es posible manejar desde unas levas situadas detrás del volante. Además, está equipado con tracción integral Quadra-Trac, con diferencial electrónico trasero de deslizamiento limitado (ELSD).

Por otro lado, este modelo destaca especialmente respecto a los modelos normales de Jeep Gran Cherokee por su suspensión, que es adaptativa y está gestionada electrónicamente, gracias a lo cual podemos escoger entre varios modos de conducción.

Al sistema que nos permite escoger entre varios modos la marca lo ha denominado Jeep Selec-Track. En concreto hay cinco, uno normal, uno deportivo, uno para nieve y superficies deslizantes, otro pensado para entrar en circuito (o una conducción lo más deportiva posible) y por último uno ideado para circular tirando de un remolque.

Equipamiento y precio

Por el momento Jeep no ha proporcionado todos los detalles sobre la comercialización de este modelo en España, aunque si sabemos que el equipamiento que traerá de serie el Jeep Gran Cherokee SRT será bastante amplio.

De hecho, podemos considerar esta versión como un cuarto nivel de equipamiento (añadido a los tres que ya existen, Laredo, Limited y Overland).

Concretamente, además de los aditamentos estéticos y mecánicos que ya hemos mencionado, este modelo cuenta con techo solar, navegador integrado, un equipo de sonido de 825W, control de crucero adaptativo, sistema de preaviso de colisión frontal, detector de vehículo en ángulo muerto y asistente de ayuda al aparcamiento.

Aquellos que se decidan a adquirir uno de estos tendrán que desembolsar 83.781 euros, lo que hace que sea, por precio, uno de los vehículos más competitivos de su segmento, si tenemos en cuenta su tamaño, la potencia del motor y su equipamiento.

En Motorpasión | Jeep Grand Cherokee SRT8, novedad en Fráncfort

Con el Ferrari de Fórmula 1 con pico de ornitorrinco presentado, Fernando Alonso y Felipe Massa reciben unas nuevas monturas con las que ir al trabajo. No son tan elegantes como el 458 Italia o el Maserati GranCabrio que regalaron a Alonso al entrar a Ferrari, pero son unos buenos maquinones con ruedas. El modelo elegido ha sido el impresionante Jeep Grand Cherokee SRT8 debidamente personalizado por el propio equipo Street and Racing Technology (SRT).

El color rojo Ferrari (o Rosso Corsa para los puristas) predomina en la carrocería, reservando el color negro para los detalles como las rejillas, las llantas de aleación y una línea longitudinal que va perfilada con una fina raya blanca. Otros de los detalles son la bandera italiana pintada en la parte inferior del spoiler trasero, las tapas de los retrovisores en carbono o el techo solar. Los SRT8 de Alonso y Massa son 3,8 cm más bajos que los SRT8 “normales”.

En los interiores también se repite la inspiración del rojo Ferrari con múltiples homenajes a la escudería. Cuero rojo por todo el habitáculo y un panel de instrumentos con las esferas en color amarillo rematan la jugada. Es como el todoterreno de la marca Ferrari que un ferrarista detestaría.

Parecía que el frío y la nieve iban a fastidiar la presentación del monoplaza de F1 de Ferrari, pero lo único que han hecho ha sido proveer de una propicia pista de pruebas para los nuevos coches de los pilotos. En la nieve se han dejado llevar por el espíritu del motor V8 6.4 HEMI del SRT8. Con sus 468 CV, sus 624 Nm de par, una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y una velocidad máxima de 257 km/h parecen vehículos suficientes para pilotos de Fórmula 1, al menos para ir al tajo.

¡Que los disfruten!

En Motorpasión | Fernando Alonso ya ha recibido sus coches, Jeep Grand Cherokee SRT8 2012, una bestia de 471 CV

Jeep, la marca del Grupo Fiat estará también presente en el Salón de Fráncfort con alguna que otra novedad. La más importante será el Jeep Grand Cherokee SRT8, la versión más potente del todoterreno de origen americano, que equipa el nuevo propulsor HEMI® de 6,4 litros y 470 CV de potencia (cinco más de los que anunciaba en el Salón de Nueva York).

Con tanta potencia y gracias también a los 630 Nm de par, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en cifras de auténtico superdeportivo, ya que lo hace en solo 4,8 segundos. La velocidad máxima por su parte se fija en 255 km/h.

Tiene una nueva suspensión activa, nuevos selectores del cambio que permiten adaptar su forma de rodar al tipo de trazado por el que vamos a rodar, y lo que es más importante, es capaz de rebajar los consumos en un 13% respecto a la versión anterior, algo básico para poder alcanzar los 720 km de autonomía que la marca anuncia.

Pero ahí no acaban las novedades de Jeep para el Salón del Automóvil de Fráncfort…

Jeep Wrangler 3.6 V6 con motor Pentastar

Los Jeep Wrangler y Jeep Wrangler Unlimited, podrán equipar a partir de ahora un nuevo motor 3.6 V6 Pentastar de 284 caballos de potencia y 347 Nm de par. Siempre combinado con caja de cambios automática de cinco velocidades, comenzará a venderse en Italia en el primer trimestre de 2012 y en nuestro país casi de forma simultánea.

Este motor por su parte, se presentará también en una versión Flex Fuel para el Grand Cherokee, que podrá por primera vez funcionar con etanol E-85.

Con todo esto y con una edición especial del Jeep Wrangler Artic, especialmente preparado para las condiciones más frías y personalizado con imágenes del Yeti que se comenzará a vender únicamente en combinación con el motor 2.8 diesel, completarán el stand de Jeep en la cita alemana.

En Motorpasión | Jeep Grand Cherokee SRT8 2012, una bestia de 465 CV

Chrysler presentará hoy mismo en el Salón de Nueva York el Jeep Grand Cherokee más rápido jamás construido (de serie, se entiende, ya que por ahí rondan especímenes como el que vimos en el Moscow Unlim 500+).

El nuevo Jeep Grand Cherokee SRT8 monta un 6.4 litros Hemi V8 que desarrolla nada menos que 471 CV y 630 Nm de par máximo. Aún así, mejora las cifras de consumo de su antecesor en alrededor de un 13% y puede conseguir una autonomía de unos 725 kilómetros (con un solo depósito). Quizá una de las medidas más importantes en cuanto a economía de combustible sea la tecnología Fuel Saver Technology, que desconecta cuatro de los cilindros cuando el motor trabaja a poca carga.

Gracias a su caballería, el SRT8 es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4,9 segundos y rozar los 250 km/h de velocidad máxima. Por si para el público americano esto no fuera representativo, Jeep también afirma que el SRT8 despacha el cuarto de milla en algo más de 13 segundos.

La marca segura también que el comportamiento del vehículo ha mejorado muchísimo, siendo el Jeep más deportivo hasta el momento. La culpa de esto la tiene el nuevo sistema de suspensión adaptativa que ofrece cinco modos de conducción a través del denominado Selec-Track, y la mayor rigidez torsional del chasis.

Las llamativas llantas de 20 pulgadas, las salidas de escape o el resto de elementos estéticos son de serie, al igual que lo son los siguientes equipamientos interiores: levas de cambio tras el volante, sistema de audio con lector de DVD/MP3 o radio Sirius por satélite.

Entre las opciones más interesantes encontramos un sistema de sonido Harmann-Kardon de 825w con subwoofer de 10 pulgadas o el techo panorámico de cristal tintado. El Jeep Grand Cherokee SRT8 llegará a los concesionarios americanos en el tercer trimestre de 2011.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Jeep Wrangler 2011, ya a la venta

Chrysler no dice ni que si ni que no a un futuro Jeep Grand Cherokee SRT8, por lo que si ni afirma ni desmiente, es que tiene algo que ocultar. O que los fanáticos de los V8 gordos tenemos la mente demasiado abierta y nos la cuelan sin querer, que también podría ser.

Pero de las palabras extraídas por Car&Driver a los responsables de Jeep en Estados Unidos se podría sacar algún tipo de confirmación. Según ellos, los modelos SRT8 suelen aparecer un par de años después de presentado el modelo. Aunque también hay que hacer mención que el Dodge Challenger SRT8 fue el primero en presentarse.

En cualquier caso, de ser cierto, los rumores apuntan a un motor HEMI V8 6.4 con unas cifras de potencia que oscilarían entre los 505 y los 525 CV, necesarios para competir con los SUV brutalizados europeos tipo BMW X5 M y similares. Al menos en Jalopnik dijeron que lo que se ve en la imagen es un boceto oficial.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | El nuevo Jeep Grand Cherokee de pruebas por Nürburgring