Parece que la epidemia de revisiones en Estados Unidos continúa. El último episodio viene de la mano de Chrysler, quién contactó con la Administración Nacional de Seguridad en Autopistas la semana pasada.

Entre los afectados, casi 290.000 Chrysler Jeep Wranglers, que podrían sufrir pérdidas de líquido hidraúlico en el sistema de freno. La marca ha acotado las fechas desde 2006 a 2010. Es un período relativamente extenso para no haber sido detectado en la planta de Stickney Avenue en Ohio, donde se fabrica el Wrangler.

Por su parte, una cifra similar de unidades de los modelos Town y Country y Dodge Grand Caravan podrían generar un cortocircuito que incendiara la puerta corredera.

Estos casos se unen a los 25.000 Dodge Caliber y Jeep Compass recientemente afectados por aceleradores que se quedan atascados, durante la producción del año 2007.

Está claro que no sólo en Toyota tienen que reconocer fallos de producción grave, pero lo cierto es que los japoneses han soportado buena parte del peso del caso pedalgate.

Vía | Yahoo
En Motorpasión | El grupo Chrysler también puede sufrir atascos de acelerador en algunos modelos

Se van a llamar a revisión 25.000 unidades de Dodge Caliber y Jeep Compass en Estados Unidos por la probabilidad de que su pedal de acelerador quede atascado o que no vuelva a su posición original cuando debe. El proveedor de los pedales es CTS Corp., el mismo que ha suministrado a Toyota los protagonistas del Pedalgate.

De todas formas, el diseño del los pedales no es el mismo para los Toyota, y se han apresurado a decir que los Dodge y Jeep afectados, si se detectan señales de acelerador y freno a la vez, prevalece la señal del freno, y se ignora la señal del pedal de acelerador. Ha habido cinco quejas, no hay noticias sobre víctimas.

El problema viene de 2006, cuando entre marzo y mayo algunas unidades pudieron ser equipadas con pedales defectuosos. La NHTSA ha abierto ya una investigación, es pronto para sacar conclusiones. Como Toyota y Chrysler se pongan de acuerdo en los tribunales, no quisiera estar en el pellejo de un dirigente de CTS Corp.

Fuente | Automotive News

Ayer me topé en Internet con un banner que anuncia el Jeep Compass, poniéndome como reclamo su bajo consumo. Pensé que eso con el 2.0 CRD (2.0 TDI de origen Volkswagen) es un poco difícil. De hecho, el consumo oficial es 6,5 l/100 km. ¿Sería una versión de la que no sé nada? Pinchando en el anuncio llegué a la respuesta.

La cifra de consumo de 4,25 l/100 km la consiguió Helen Taylor en la Jeep Fuel Economy Challenge, una competición de conducción eficiente amparada por la marca. La prueba consistió en un recorrido entre Berlín y Londres (1.059 km) con un sólo depósito, pero certificado por un agente de policía y sellando depósitos.

Helen y su marido John son dos expertos en el arte del hypermiling. A su lado no soy más que un puñetero aficionado. Tienen más de 26 años de experiencia en el tema…

El matrimonio Taylor consiguió aplastar el récord de consumo no sólo del Jeep Compass, también del Jeep Patriot (mismo motor pero más grande). De 6,7 l/100 km oficiales bajaron a 4,18 l/100 km, para quitarse el sombrero vamos… Y además circulando a velocidades realistas, con atascos y con frío, no eran condiciones favorables.

No podemos acusar a Jeep de publicidad engañosa, ya que está comprobado que el coche de estricta serie es capaz de conseguir ese consumo, pero en manos de un cliente habitual no es tan fácil. Dejémoslo en que los creativos de Jeep son un poco cachondos mentales. ¿Creeréis que picará alguien?

Enlace | Jeep
En Motorpasión | Buscan romper el récord de consumo por Estados Unidos con un VW Jetta TDI

Hace unos días, del 30 de junio al 7 de julio, se celebró en en la localidad francesa de Ardeche una de las mayores concentraciones monomarca del viejo continente, el Euro Jeep Camp 2007.

Como os podéis imaginar, las actividades que pudieron realizar los casi 1.500 participantes que asistieron, contaban con cursos de conducción off-road, rutas para visitar los lugares más pintorescos, cursos y pruebas de orientación y divertidas actividades con los coches.

Este año, además los participantes tuvieron la oportunidad de conocer a dos peculiares invitados, el Jeep Trailhawk Concept y los Jeep Wrangler Unlimited Rubicon que consiguieron el record de altura a principios de año.

Las fotos que nos ha pasado Jeep en la nota de prensa pertenecen a la sexta edición, celebrada el año pasado en Croacia. Como se puede ver, es el sitio ideal para cualquier amante del todoterreno, sea o no sea un fanboy de Jeep.

Ya me han estado tentando para ir algún año, pero por motivos de trabajo o económicos (que viene a ser lo mismo) he tenido que renunciar a la invitación. Después de ver estas fotos, como me lo vuelvan a pedir (y se que esto lo van a leer los implicados), posiblemente no diga que no…

Euro Camp Jeep 2006

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Fuente | Jeep

Todo lo bueno (o semibueno) que le veía al Wrangler Unlimited se esfuma completamente en el Jeep Compass. Desde un primer momento, este coche no me entró por la vista, y ahí se ha quedado.

Para empezar, el interior se ve bastante sosillo, aunque esos asientos parecen confortables y bastante más cómodos que los de un Wrangler (que son poco menos que insufribles), pero siendo un SUV, que no estará destinado al campo, igual sus futuros compradores esperan un aspecto más estilizado en el interior. Y ojo, no estoy hablando de calidades, sino de diseño, en estas fotos es imposible saber si es bueno o malo un plástico.

Habrá que esperar a la llegada del Jeep Patriot para volver a tener un candidato a sucesor del Cherokee XJ, mientras tanto, el modelo más asfaltero de Jeep será la opción para los que quieran un SUV no muy subido de precio. Desde los 25.990 euros con el motor 2.0 CRD que cuesta la versión más básica hasta los 29.990 euros que vale el 2.4 CVT con 170 CV hay poca diferencia de precios y no parece una cifra escandalosa.

Jeep Compass

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En MotorPasion | Jeep Compass

La gama de accesorios Mopar para los Jeep sigue creciendo y en este caso, le ha tocado el turno al último en llegar, el Jeep Compass. El Rally Package le da un toque más deportivo, aunque totalmente opuesto a la filosofía de este tipo de vehículos.

Se compone de spoilers laterles, nuevos apliques para los paragolpes delantero y trasero, con una nueva rejilla en panal de abeja. En la trasera también se han añadido unos colines de escape cromados y un alerón montado sobre el techo, en la parte posterior de este. Lo más destacable, son las nuevas llantas negras de 18 pulgadas, bastante acertadas, aunque demasiado oscuras para mi gusto. Y para darle el toque campero, los faros de largo alcance con las tapas con el logo de Jeep terminan de completar el kit.

Estará disponible a partir de este verano, aunque ya se puede ir haciendo peticiones a los concesionarios de Jeep.

Fuente | Jeep
En MotorPasion | Kit Startech SD3 para el Jeep Compass

Parece que en Startech están dispuestos a no dejar espacar ni un sólo SUV del grupo Chrysler. Ya hemos visto como lo hacían con el Dodge Nitro, con el Dodge Caliber y con el mastodóntico Jeep Commander, y ahora, lo hacen también con el recién llegado, el Jeep Compass.

El kit Startech SD3 se compone tanto de mejoras mecánicas como de mejoras estéticas. Para las motorizaciones diésel, Startech ha creado un modulo auxiliar que modifica la ECU, haciendo que tras su instalación, la potencia máxima suba hasta los 180 CV, 40 CV más que en la versión de serie, que unido a la nueva línea de escape (disponible para cualquier motorización), dotan al Compass de un sonido más deportivo.

En el apartado estético, el frontal y la trasera reciben un acople para los paragolpes, con el logo de Startech y del Compass. Las llantas ahora pasan a 19 ó 20 pulgadas, según elección, con unos neumáticos de medidas 245/40 R19 ó 255/35 R20. Y para terminar, la suspensión se ha rebajado en 30 mm para bajar el centro de gravedad del coche.

El interior también recibe mejoras, como los acentos metálicos de las puertas o el cuero que se reparte por todo el salpicadero.

Fuente | Startech
En MotorPasion | Jeep Compass, el nuevo SUV de Jeep

El mes pasado se puso a la venta en nuestro país el Jeep Compass, la apuesta americana en el mundo de los SUV’s y hoy DaimlerChrysler nos muestra sus bondades off road en las playas de Oregón.

En mi opinión, este es el coche perfecto para el que quiera un Jeep Grand Cherokee pero no quiere gastarse su dinero en un coche demasiado grande, sacrificando ciertas aptitudes camperas. Para el que quiera un SUV, bien, pero si espera encontrarse algo más campero, que se decida por otro coche, este no es el suyo.

Vía | TheFireHouse
Más información | km77.com

Aunque el Jeep Patriot si lo veo más o menos dentro de la estética típica de un todoterreno Jeep, al Compass si que lo veo completamente fuera de lugar. Se sabe que es un Jeep por la rejilla característica de siete aberturas y por los faros redondos, por lo demás, es un SUV más, que como bien dice un miembro del Midwest Jeepthing Club, “es un Jeep destinado para que las mamás vayan a recoger a los crios, y que lamentablemente, encontrará su sitio en el mercado”. Cuanta razón tiene…


Por cierto, muy acertado el comentario que deja uno de los lectores en Leftlane News donde dice con un juego de palabras que en castellano no tiene sentido, que es divertido ver como Jeep está perdiendo su imagen con una brújula (compass en inglés).

Vía | Leftlane News

Mide 4.4 m de largo, 1.76 m de ancho y 1.6 de alto, y tiene una batalla de 2.63 m. Inicialmente habrá un motor gasolina y otro diesel, el primero será un 2.4 de 172 cv y en el caso del diesel un 2.0 turbo de 136 cv. La caja de cambios puede ser manual de cinco velocidades, o bien optar por una automática de variador contínuo, a la que se le pueden programar relaciones fijas. En el mercado americano estará disponible con tracción delantera o total, no sabemos si aquí también.

El Compass es la apuesta europa de Jeep, conserva las señas identificativas de la marca como la parrilla con siete ranuras verticales y los faros redondos, pero las dimensiones no son las habituales para esta marca. Las dimensiones son similares a las del Dodge Caliber, que también se comenzará a vender en Europa y con el que comparte muchos elementos. Con este modelo, Jeep intenta atraer a un nuevo segmento de clientes que hasta ahora no consideraban comprarse un Jeep.

Vía | Km77