Aparte del kit aerodinámico que vemos en las imágenes, el preparado alemán JE Design ha presentado dos nuevos kits de potenciación para las mecánicas TDI del Volkswagen Scirocco. En este caso, para ambos 2.0 TDI, los de 140 y 170 CV.

Las modificaciones en ambos propulsores se limitan a la reprogramación de la centralita, lo que aumenta en ambos casos tanto la potencia como el par máximo, dando como resultado un aumento en las prestaciones del coupé alemán.

En el primer caso, la potencia sube hasta los 180 CV y su par máximo hasta los 400 Nm. Ahora hace el 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza los 213 km/h. En el segundo caso, los 205 CV y 410 Nm son los responsables de reducir el 0 a 100 km/h hasta los 7,1 segundos y una velocidad máxima de 229 km/h.

En cuanto a la estética, es innegable que lleva el sello de la casa. Puertas de apertura vertical, doble salida de escape centrada y nuevos spoilers para los paragolpes, además de una rebaja en la suspensión de 30 mm y nuevas llantas.

JE Design Volkswagen Scirocco TDI

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Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Caractere presenta su kit estético para el Volkswagen Scirocco

Hay dos formas de verlo. La realista sería pensar que una firma de tuning prepara todos los coches de una marca para ofrecer más productos y así vender más. Y es la real. Pero también podemos verlo desde un punto de vista romántico, soñar no cuesta dinero y menos en domingo.

JE Design realiza preparaciones para todos los modelos de Seat, intentando reforzar la imagen de la marca, que frente a los modelos sobrios de Skoda y los elegantes de Volkswagen se ha quedado como la marca con espíritu joven y deportivo del grupo VAG.

El Seat Exeo es el último en unirse a la lista de JE Design. Estar basado en el Audi A4 de la generación anterior hace que la base sea adecuada, y el resultado de este tuning un tanto llamativo queda a juicio de cada uno.

En mi humilde opinión, la vista lateral es de nota, con unos discretos faldones laterales, unas llantas de 18 o 19 pulgadas (con medidas 225/40 R1 o 235/35 R19), y opcionalmente una suspensión rebajada en 35 milímetros.

Como detalle “racing”, el difusor trasero que aloja a los dos escapes dobles simula estar realizado en fibra de carbono.

Lástima que la trasera, pero sobre todo el frontal, pierdan esa elegancia de berlina para convertirse en algo mucho más agresivo, incluso perdiendo el logotipo de Seat. ¿Será para denominarlo Audi Exeo?

Galería de fotos

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | JE Design Seat Ibiza SportCoupe, Otro kit de JE Design para el Seat León

Esta vez las preparaciones del Porsche Cayenne GTS nos llegan a pares. Por una parte, JE Design ataca a la versión más deportiva (que no la más potente) del Porsche Cayenne, puesto que ya lo había hecho con el Cayenne S.

Básicamente el kit es el mismo que para el modelo base, modificaciones estéticas en su estilo, que lo mismo valen para un Ibiza que para un Cayenne, llantas de 22 pulgadas 295/30 R22 XL y una reducción de altura de 35 milímetros, combinando elementos electrónicos y mecánicos.

De nuevo, el motor V8 4.8 DFI, con 405 cv en el caso del GTS, no sufre modificaciones. ¿Que queréis más potencia? Entonces pasemos a la propuesta de Lumma Design.

Lumma Design también continúa azotando SUV´s, y meses después de su preparación del BMW X6 nos presenta su versión del Cayenne GTS.

En este caso, además del kit estético sí incorporan un sistema de turboalimentación al 4.8 V8, que lo hace subir hasta los 612 caballos. Unas llantas de 23 pulgadas y un kit estético bastante más radical (aunque también más elegante) que el de JE Design completan la preparación.

Vía | autoblog.nl: Lumma y JE Design
En Motorpasión | Nuevo Porsche Cayenne GTS, confirmado el rumor, JE Design Porsche Cayenne

El preparador alemán JE Design propone dos nuevos sabores para el Seat Ibiza, ambos agresivos por igual. Uno para el Seat Ibiza SportCoupe y otro para el Ibiza de cinco puertas, en el que se recrea el frontal del Seat SportCoupe Bocanegra y se añaden puertas LSD. Lástima que no hayan tintado los faros.

La kit estético del cinco puertas es prácticamente idéntico al que ya se presentó hace un tiempo, aunque ahora añade esa característica boca negra del prototipo presentado por Seat en Ginebra, que se combina con el techo en negro. Por lo demás, los únicos cambios son las puertas LSD.

Si nos vamos al Seat Ibiza SportCoupe vemos que el estilo es el mismo. Apéndices aerodinámicos en el paragolpes delantero, taloneras con rejillas y un difusor en la trasera con un escape trapezoidal montado en posición central, además del pequeño alerón montado sobre el portón trasero. Un estilo, todo hay que decirlo, mucho más acorde al SportCoupe que al cinco puertas.

La suspensión se rebaja en 35 mm en ambos casos, para dar un mejor aspecto visual y aumentar su dinamismo en carretera. Si esto no es suficiente, presentan como opción un kit KW con coilovers que rebaja la altura total en 65 mm.

Un detalle estético muy bien conseguido son las llantas Multispoke en negro. No soy seguidor de este color para unas llantas, pero tengo que reconcer que le quedan de miedo al Ibiza SportCoupe. Para el que no les terminen de gustar, también ofrecen el acabado Shadow Silver. Están disponibles tanto en 17 como en 18 pulgadas.

Por último, como ocurriera antes, ofrecen también un kit de potenciación para el motor 1.9 TDI, subiendo su potencia hasta los 130 CV. Con estas mejoras, el Seat Ibiza SportCoupe hace el 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 198 km/h.

JE Design Seat Ibiza SportCoupe

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Vía | tuningnews.net
En MotorPasion | Seat Ibiza SportCoupe by David Guetta

El preparador JE Design le ha cogido el gustillo al Seat León, porque si no recuerdo mal, este ya es el quinto kit estético que presentan para el compacto de Seat. Esto es dedicación a un coche.

Mejorar el trabajo que hicieron con el Seat Leon Cupra por JE Design no era muy difícil. El problema está en que este kit es sumamente parecido a otros presentado, con la excepción del símil de fibra de carbono que lo recorre de punta a punta. Y para estar a la moda, luces diurnas integradas.

Se añaden también llantas de 19 pulgadas y una rebaja en la suspensión que oscila desde los 35 milímetros hasta los 65 milímetros. La preparación mecánica se centra en el motor 2.0 TDI, que sube hasta los 176 CV y aumenta su par máximo hasta los 405 Nm.

JE Design Seat León

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Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Seat Leon Cupra por JE Design

Siempre que veo un Porsche Cayenne modificado por algún preparador presentado en blanco se me pasa por la cabeza lo mismo: los Stormtroopers imperiales. No lo puedo evitar, soy así de friki, lo se.

El caso que la nueva preparación de JE Design sobre el Cayenne está concebida para dotarle de una mayor agresividad, rebajando su altura y añadiendo elementos clararamente diferenciadores de la versión de serie. Por ejemplo, las enormes llantas de 22 pulgadas en conjunción con ese frontal le hacen parecer más pequeño de lo que realmente es. Y por que no, más deportivo.

Pero sólo hay cambios estéticos. La motorización no sufre ningún cambio y lo único que se ha mejorado mecánicamente han sido las suspensiones, que se han rebajado en altura y se pueden elegir entre unas ajustables manualmente o electrónicamente.

JE Design Porsche Cayenne

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Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Enco 550 GT Biturbo, basado en el Porsche Cayenne Turbo

Es difícil encontrar una preparación del Audi Q7 que no tengamos calificar de exagerada, pero cuando tomamos como base un coche que asusta desde su versión más básica, el restultado final no puede ser un utilitario de amable diseño sino más bien el coche que el mismísimo demonio utilizaría para desplazarse.

Aún así, y dentro de lo que cabe, en JE Design se han contenido bastante para lo que nos tienen acostumbrados, si exceptuamos el “hard tuning” de las ópticas traseras y las pestañas para los faros delanteros.

Las llantas de 22 pulgadas son más estilizadas que las anteriores, y el resto de los cambios permanece prácticamente igual.

En su interior nos encontramos una mezcla de elegante cuero con inserciones de color anaranjado y dudoso gusto. En el maletero nos encontramos una buena “bomba” de sonido: ¿quién quiere los altavoces opcionales de Bang & Olufsen que ofrece Audi teniendo el mega-super-boom-box?

Por último, la preparación de motor que le da el nombre de Street Rocket, su motor 3.0 TDI potenciado a 285 caballos y 500 Nm de par que hace el 0 a 100 en 8,4 segundos. Lejos del Audi Q7 4.2 V8 por JE Design en potencia, pero más realista y “ponible” para el día a día.

Audi Q7 Street Rocket, por JE Design

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Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Audi Q7 4.2 V8 por JE Design

JE Design, preparador alemán especializado en Audi, Seat y Volkswagen, ha sido el primero en presentar una preparación para el Seat Ibiza 2009.

A pesar de venir de Alemania parece un tuning muy cañí, nada de concesiones al estilo, faldones y rejillas pequeños pero agresivos. Claro que comparado con su preparación para la generación anterior esta es mucho menos arriesgada.

El kit exterior tiene un precio de 877 euros, pintura y montaje aparte. Hay dos modelos de llantas, plateadas y negras, en 17 y 18 pulgadas. Sus precios van desde los 1.809 euros hasta los 2.380.

Para el motor 1.9 TDI hay un kit de potencia que lo sube 25 caballos, con lo cual se queda en 130 cv. Por último, por 149€ podemos endurecer y rebajar la suspensión 3,5 centímetros.

Nuevo Seat Ibiza preparado por JE Design

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Vía | Autoblog.nl
Fuente | JE Design
En Motorpasión | JE Design Seat Ibiza (la anterior generación)

Todavía queda domingo, y para rato… Digamos que JE Design es al Grupo Volkwagen lo que el gran Hamann es a BMW, Porsche o Ferrari. Seguro que tendrá sus seguidores, y acérrimos, pero estoy aún más seguro que tendrá más detractores.

Obviemos de forma descarada las mejoras estéticas, porque si tuviesemos que hablar de ellas, no acabaríamos nunca (...). Si miramos bajó el capó, nos encontraremos con que el motor 2.0 TSI ya no entrega 200 CV redondos, sino que sube su potencia hasta los 244 CV. Bueno, eso no se verá directamente, pero es una forma de hablar…

También aumenta por su parte el par máximo, que ahora se cifra en 355 Nm. Con estas mejoras, para el crono en el 0-100 km/h en unos respetables 6,4 segundos, bajando casi un segundo el tiempo de serie. Y aumente su velocidad máxima hasta los 242 km/h, 13 km/h más.

Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | JE Design Seat Leon WIDE-BODY

Un año después de la presentación del Audi Q7 Widebody por JE Design con el motor 3.0 V6 TDI, ahora se han atrevido con la versión equipada con el V8 4.2, regalándonos de paso otra interesante sesión de fotos.

Su potencia sube desde los 350 caballos de serie hasta 500 caballos y 600 Nm de par, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 5.6 (cifra buena, pero no fuera de lo común) segundos y alcanza una velocidad máxima de 271 km/h (cifra que sí pone los pelos de punta para un coche de esta envergadura).

Para este aumento de potencia se añade un intercooler refrigerado por agua, un nuevo sistema de escape, pistones reforzados y nueva gestión electrónica del motor, pero conservando el cumplimiento de la normativa de emisiones.

JE Design Audi Q7 Widebody

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Je Design Audi Q7 Widebody