Siempre que veo un Porsche Cayenne modificado por algún preparador presentado en blanco se me pasa por la cabeza lo mismo: los Stormtroopers imperiales. No lo puedo evitar, soy así de friki, lo se.

El caso que la nueva preparación de JE Design sobre el Cayenne está concebida para dotarle de una mayor agresividad, rebajando su altura y añadiendo elementos clararamente diferenciadores de la versión de serie. Por ejemplo, las enormes llantas de 22 pulgadas en conjunción con ese frontal le hacen parecer más pequeño de lo que realmente es. Y por que no, más deportivo.

Pero sólo hay cambios estéticos. La motorización no sufre ningún cambio y lo único que se ha mejorado mecánicamente han sido las suspensiones, que se han rebajado en altura y se pueden elegir entre unas ajustables manualmente o electrónicamente.

JE Design Porsche Cayenne

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Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Enco 550 GT Biturbo, basado en el Porsche Cayenne Turbo

Es difícil encontrar una preparación del Audi Q7 que no tengamos calificar de exagerada, pero cuando tomamos como base un coche que asusta desde su versión más básica, el restultado final no puede ser un utilitario de amable diseño sino más bien el coche que el mismísimo demonio utilizaría para desplazarse.

Aún así, y dentro de lo que cabe, en JE Design se han contenido bastante para lo que nos tienen acostumbrados, si exceptuamos el “hard tuning” de las ópticas traseras y las pestañas para los faros delanteros.

Las llantas de 22 pulgadas son más estilizadas que las anteriores, y el resto de los cambios permanece prácticamente igual.

En su interior nos encontramos una mezcla de elegante cuero con inserciones de color anaranjado y dudoso gusto. En el maletero nos encontramos una buena “bomba” de sonido: ¿quién quiere los altavoces opcionales de Bang & Olufsen que ofrece Audi teniendo el mega-super-boom-box?

Por último, la preparación de motor que le da el nombre de Street Rocket, su motor 3.0 TDI potenciado a 285 caballos y 500 Nm de par que hace el 0 a 100 en 8,4 segundos. Lejos del Audi Q7 4.2 V8 por JE Design en potencia, pero más realista y “ponible” para el día a día.

Audi Q7 Street Rocket, por JE Design

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Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Audi Q7 4.2 V8 por JE Design

JE Design, preparador alemán especializado en Audi, Seat y Volkswagen, ha sido el primero en presentar una preparación para el Seat Ibiza 2009.

A pesar de venir de Alemania parece un tuning muy cañí, nada de concesiones al estilo, faldones y rejillas pequeños pero agresivos. Claro que comparado con su preparación para la generación anterior esta es mucho menos arriesgada.

El kit exterior tiene un precio de 877 euros, pintura y montaje aparte. Hay dos modelos de llantas, plateadas y negras, en 17 y 18 pulgadas. Sus precios van desde los 1.809 euros hasta los 2.380.

Para el motor 1.9 TDI hay un kit de potencia que lo sube 25 caballos, con lo cual se queda en 130 cv. Por último, por 149€ podemos endurecer y rebajar la suspensión 3,5 centímetros.

Nuevo Seat Ibiza preparado por JE Design

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Vía | Autoblog.nl
Fuente | JE Design
En Motorpasión | JE Design Seat Ibiza (la anterior generación)

Todavía queda domingo, y para rato… Digamos que JE Design es al Grupo Volkwagen lo que el gran Hamann es a BMW, Porsche o Ferrari. Seguro que tendrá sus seguidores, y acérrimos, pero estoy aún más seguro que tendrá más detractores.

Obviemos de forma descarada las mejoras estéticas, porque si tuviesemos que hablar de ellas, no acabaríamos nunca (...). Si miramos bajó el capó, nos encontraremos con que el motor 2.0 TSI ya no entrega 200 CV redondos, sino que sube su potencia hasta los 244 CV. Bueno, eso no se verá directamente, pero es una forma de hablar…

También aumenta por su parte el par máximo, que ahora se cifra en 355 Nm. Con estas mejoras, para el crono en el 0-100 km/h en unos respetables 6,4 segundos, bajando casi un segundo el tiempo de serie. Y aumente su velocidad máxima hasta los 242 km/h, 13 km/h más.

Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | JE Design Seat Leon WIDE-BODY

Un año después de la presentación del Audi Q7 Widebody por JE Design con el motor 3.0 V6 TDI, ahora se han atrevido con la versión equipada con el V8 4.2, regalándonos de paso otra interesante sesión de fotos.

Su potencia sube desde los 350 caballos de serie hasta 500 caballos y 600 Nm de par, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 5.6 (cifra buena, pero no fuera de lo común) segundos y alcanza una velocidad máxima de 271 km/h (cifra que sí pone los pelos de punta para un coche de esta envergadura).

Para este aumento de potencia se añade un intercooler refrigerado por agua, un nuevo sistema de escape, pistones reforzados y nueva gestión electrónica del motor, pero conservando el cumplimiento de la normativa de emisiones.

JE Design Audi Q7 Widebody

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Je Design Audi Q7 Widebody

Esta es ya la cuarta versión del Seat Leon que nos propone JE Design: Primero fue su preparación inicial, después el Wide Body, otro con una estética WTCC, el 1 P FR y ahora es el turno del Leon Cupra.

Su 2.0 TFSI alcanza los 286 caballos, 46 más que el Cupra de serie. Sus diversos elementos en la carrocería, como faldones, alerones y la modificación del difusor trasero, tratan de pegarlo más al suelo y mejorar su comportamiento. Sus llantas son de 19 pulgadas con diseño Multispoke de color negro y su suspensión se rebaja en 65 milímetros.

Hace el 0 a 100 en 5,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 261 km/h. Sobre esto, en su nota de prensa incluyen una de las frases más vergonzosas que he visto nunca en una empresa que consideraba seria:

El fácilmente quizás os suene, pero os juro que es una traducción literal de easily.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Nuevo Seat Leon Cupra en profundidad, Seat Altea XL por JE Design: los animales de cuatro en cuatro

Con la modificación del motor 2.0 TDI de 166 a 176 caballos, y bajando un segundo la cifra del 0 a 100 (8,9 segundos), nos podríamos permitir llevar los animales de cuatro en cuatro en vez de llevarlos de dos en dos.

JE Design se ha atrevido con el Altea XL, dándose un peligroso paseo por la delicada línea que separa el fragotuning de la preparación de un utilitario con aire deportivo.

Hay que admitir que, para ser el coche que es y los preparadores que son, no ha quedado del todo mal. Al menos no nos tenemos que llevar las manos a la cabeza y titular el post “Los animales de dos en dos: tunear una furgoneta Seat es claro síntoma de que el diluvio universal se acerca”.

En todo caso reitero mi opinión, pensad que podría haber sido mucho peor.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | JE Design Seat Leon WIDE-BODY, JE Design Seat Ibiza

No esperéis aumentos de potencia, ni grandes discos de freno, ni siquiera comentan nada de una mejora interior, el Audi TT 8J sólo es estética, y bueno, para gustos los colores, pero yo lo dejaría de serie sin dudarlo.

El nuevo kit de JE Design para el Audi TT se compone de unos nuevos paragoles delantero y trasero, este último con símil de fibra de carbono en forma de difusor; unas llantas que mejor se hubiesen guardado para ellos y un discreto alerón retráctil, que supongo que desplegará con la velocidad.

En definitiva, que el Audi TT es un coche difícil de mejor estatéticamente y para mi gusto, los de JE Design no lo han conseguido.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Cómo convertir un Audi TT en un Audi R8, Audi TT Quattro Sport Bicolor, Pogea Calistto: un Audi TT con 600 caballos

Los preparadores JE Design parece que se están especializando (si no lo son ya) en modificar el nuevo Seat León en cualquiera de sus variantes. Si nos vamos al tag JE Design nos encontraremos con unos cuantos de ellos por aquí.

Para esta nueva preparación han tomado como base el Seat León FR, tanto en su versión TFSI como TDI, añadiéndoles un kit aerodinámico para la carrocería, una suspensiones rebajadas, llantas de 19’’ “Multispoke” (me encantan esas llantas), nuevos sistema de frenos con pinzas de 4 pistones y retoques en el motor.

Si nos vamos al Seat León FR TDI no encontramos con que su motor ahora rinde hasta los 193 CV y cuenta con un par máximo de 410 Nm, mientras que el Seat León FR TFSI con estas modificaciones entrega 244 CV y tiene un par máximo de 355 Nm. Con estas modificaciones, ahora la aceleración de cada uno en el 0-100 km/h es de 7,6 segundos para el TDI y 6,5 segundos en el TFSI.

Un saludo para Xal.
Vía | World Car Fans
En MotorPasion | JE Design Seat Leon WIDE-BODY, Seat Leon FR por JE Design

A la gente de JE Design le gusta mucho el Seat Leon, esta es nada menos que la cuarta preparación que vemos para este modelo. En esta ocasión le ha tocado al FR, al que en mi opinión le han puesto unos faldones y llantas que lo hacen aprobar estéticamente en la trasera y el lateral, pero por delante es bastante doloroso a la vista.

Y aquí lo tenéis posando con su hermano el Audi Q7 Widebody por Je Design:

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Seat León JE Design WTCC, JE Design Seat Leon WIDE-BODY, SEAT León preparado por JE Design

Su 2.0 TFSI ha subido de los 200 a los 244 caballos, la velocidad máxima sube ligeramente hasta los 247 km/h y acelera de 0 a 100 en 6 segundos.Estos retoques del motor por sólo 1.449 euros.

Kit de suspensión para bajarlo entre 40 y 55 milímetros, 919 euros. Llantas 245/40 R 18, 2.650 euros. Que el coche te guste de serie y no le tengas que hacer todo eso, no tiene precio.

Vía | autoblog.nl
Más información | JE Design
En Motorpasión | Preparaciones por JE Design: Seat León, León Wide Body, Audi Q7, Volkswagen EOS, Seat Ibiza, Volkswagen Touareg, Audi A8 Kompressor

Gastarse 70.000 euros en un todoterreno para ponerle este kit de Je Design y dejarlo casi a ras de suelo debería ser casi un delito. Pero como yo no soy nadie para aconsejar a alguien en que gastar sus ahorros, ahí van las fotos del Audi Q7 Widebody.

Vía | AllCarNews.com
En MotorPasion | Audi Q7 orange

No es lo más habitual ver un cabrio con una preparación así, pero parece que JE Design ha hecho una excepción con el Volkswagen EOS, que empieza su andadura por los mercados europeos. No se han pasado mucho, las modificaciones son discretas: destacan las llantas de 18 pulgadas que me recuerdan a las AMG que lleva por ejemplo el SLK 55 AMG.

La preparación también incluye modificaciones del motor: el 2.0 TDI pasa de 140 a 176 caballos y el 2.0 TFSI pasa de 200 a 244 cv y a una velocidad máxima de 239 km/h. El precio de las modificaciones (sólo de motor) es de 1.149 euros para el TDI y de 1.449 euros para el TFSI.

Vía | The German Car Blog
En Motorpasión | JE Design Seat Leon WIDE-BODY, VW Touareg JE Design

El VW Touareg JE DESIGN destaca por su poderosa apariencia, pero sobre todo por su motor. Esta primera unidad, dedicada a un ricachón de Dubai, equipa un motor que da 500 CV y consigue ir de 0 a 100 km/h en sólo 5.6 segundos, frente a los 8.1 segundos del motor de serie de 310 CV. La velocidad máxima pasa de 225 a 273 km/h.

Vía | vwvortex

Habíamos visto ya el Seat León JE Design WIDE-BODY con puertas verticales. La unidad que traemos ahora, vista en un foro del Seat León II, es un 2.0 TDI expuesto en un concesionario alemán, que lleva el mismo kit, pero con la añadidura de la “decoración” del WTCC. Las rejillas rojas y las llantas amarillas son inventadas; un toque bastante horterilla.

Vía | seatleon2.es

Más tuning en MotorPasión. Esta vez le toca el turno al Seat Ibiza y los preparadores son JE Design. Para mi gusto, lo mejor de este Ibiza han sido los retoques en el motor, porque con lo bien hecho que está el Seat Ibiza FR, tanta parafernalia alrededor del coche lo único que hace es afearlo.

Empecemos por la potenciación en los motores. Tanto el motor diésel como el gasolina han recibido sendos aumentos de potencia, pasando de los 160 a los 185 CV en el 1.9 TDI y de los 180 a los 196 CV en el motor 1.8T. En ambos casos, el 0-100 km/h ha sido rebajado hasta los 7 segundos.

De las mejores estéticas, si se le pueden llamar mejoras, destacar el alerón trasero y la doble salida de escape en posición central. A los faros y los pilotos se le han añadido sendas máscaras y ambos paragolpes han sido modificados con spoilers. El conjunto lo finalizan las taloneras a juego con el resto del body kit.

Como siempre, hablo en mi nombre y bajo mi punto de vista, y no por ello estoy diciendo que esté mal hecho o sea feo, simplemente a mi estas preparaciones no terminan de gustarme.

Vía | WorldCarFans
En MotorPasion | JE Design Seat Leon WIDE-BODY, SEAT León preparado por JE Design

JE Design ha vuelto a tunear el nuevo Seat León, y esta vez lo ha “engordado” con un kit de ensanche para los pasos de ruedas y le ha montado la puertas verticales de LSD.

Pero lo mejor en este coches es sin duda alguna los cambios realizados en el motor, No me gustan los diesel, pero este TFSI de 2.0 litros no me importaría llevarlo en mi coche. Después de la modificación hecha por JE Design, ha pasado de tener 185 CV y 270 Nm a una cifras superiores y muy respetables, 244 CV de potencia y un par máximo de 355 Nm. Gracias a estas modificaciones, su velocidad máxima ha aumentado en 21 km/h, llegando hasta los 242 km/h y acelerando en el 0-100 km/h en unos ajustados 6,4 segundos. Una cifras envidiables.

Por supuesto, toda la potencia hay que pasarla al suelo por algún sitio, por eso han sustituido las llantas de serie por unas propias en 10×18’’ y que montan un neumático 255/35 ZR 18.

Vía | AllCarNews (en inglés)
En MotorPasion | SEAT León preparado por JE Design

Otra vuelta de tuerca al SEAT de moda. El SEAT León 1 P preparado por JE Design sufre una mejora de su 2.0 TDI hasta 176 CV, que le permiten alcanzar 214 km/h frente a 205 km/h de la unidad de serie. Además, ruedas de 19 pulgadas, suspensiones rebajadas 35 mm y frenos Sport. Exteriormente destacan el doble escape trasero con nuevo faldón para alojarlo y el spoiler delantero.

Vía | WorldCarFans
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