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Todavía queda domingo, y para rato… Digamos que JE Design es al Grupo Volkwagen lo que el gran Hamann es a BMW, Porsche o Ferrari. Seguro que tendrá sus seguidores, y acérrimos, pero estoy aún más seguro que tendrá más detractores.

Obviemos de forma descarada las mejoras estéticas, porque si tuviesemos que hablar de ellas, no acabaríamos nunca (...). Si miramos bajó el capó, nos encontraremos con que el motor 2.0 TSI ya no entrega 200 CV redondos, sino que sube su potencia hasta los 244 CV. Bueno, eso no se verá directamente, pero es una forma de hablar…

También aumenta por su parte el par máximo, que ahora se cifra en 355 Nm. Con estas mejoras, para el crono en el 0-100 km/h en unos respetables 6,4 segundos, bajando casi un segundo el tiempo de serie. Y aumente su velocidad máxima hasta los 242 km/h, 13 km/h más.

Un año después de la presentación del Audi Q7 Widebody por JE Design con el motor 3.0 V6 TDI, ahora se han atrevido con la versión equipada con el V8 4.2, regalándonos de paso otra interesante sesión de fotos.

Su potencia sube desde los 350 caballos de serie hasta 500 caballos y 600 Nm de par, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 5.6 (cifra buena, pero no fuera de lo común) segundos y alcanza una velocidad máxima de 271 km/h (cifra que sí pone los pelos de punta para un coche de esta envergadura).

Para este aumento de potencia se añade un intercooler refrigerado por agua, un nuevo sistema de escape, pistones reforzados y nueva gestión electrónica del motor, pero conservando el cumplimiento de la normativa de emisiones.

Esta es ya la cuarta versión del Seat Leon que nos propone JE Design: Primero fue su preparación inicial, después el Wide Body, otro con una estética WTCC, el 1 P FR y ahora es el turno del Leon Cupra.

Su 2.0 TFSI alcanza los 286 caballos, 46 más que el Cupra de serie. Sus diversos elementos en la carrocería, como faldones, alerones y la modificación del difusor trasero, tratan de pegarlo más al suelo y mejorar su comportamiento. Sus llantas son de 19 pulgadas con diseño Multispoke de color negro y su suspensión se rebaja en 65 milímetros.

Hace el 0 a 100 en 5,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 261 km/h. Sobre esto, en su nota de prensa incluyen una de las frases más vergonzosas que he visto nunca en una empresa que consideraba seria:

Con la modificación del motor 2.0 TDI de 166 a 176 caballos, y bajando un segundo la cifra del 0 a 100 (8,9 segundos), nos podríamos permitir llevar los animales de cuatro en cuatro en vez de llevarlos de dos en dos.

JE Design se ha atrevido con el Altea XL, dándose un peligroso paseo por la delicada línea que separa el fragotuning de la preparación de un utilitario con aire deportivo.

Hay que admitir que, para ser el coche que es y los preparadores que son, no ha quedado del todo mal. Al menos no nos tenemos que llevar las manos a la cabeza y titular el post “Los animales de dos en dos: tunear una furgoneta Seat es claro síntoma de que el diluvio universal se acerca”.

No esperéis aumentos de potencia, ni grandes discos de freno, ni siquiera comentan nada de una mejora interior, el Audi TT 8J sólo es estética, y bueno, para gustos los colores, pero yo lo dejaría de serie sin dudarlo.

El nuevo kit de JE Design para el Audi TT se compone de unos nuevos paragoles delantero y trasero, este último con símil de fibra de carbono en forma de difusor; unas llantas que mejor se hubiesen guardado para ellos y un discreto alerón retráctil, que supongo que desplegará con la velocidad.

En definitiva, que el Audi TT es un coche difícil de mejor estatéticamente y para mi gusto, los de JE Design no lo han conseguido.

Los preparadores JE Design parece que se están especializando (si no lo son ya) en modificar el nuevo Seat León en cualquiera de sus variantes. Si nos vamos al tag JE Design nos encontraremos con unos cuantos de ellos por aquí.

Para esta nueva preparación han tomado como base el Seat León FR, tanto en su versión TFSI como TDI, añadiéndoles un kit aerodinámico para la carrocería, una suspensiones rebajadas, llantas de 19’’ “Multispoke” (me encantan esas llantas), nuevos sistema de frenos con pinzas de 4 pistones y retoques en el motor.

A la gente de JE Design le gusta mucho el Seat Leon, esta es nada menos que la cuarta preparación que vemos para este modelo. En esta ocasión le ha tocado al FR, al que en mi opinión le han puesto unos faldones y llantas que lo hacen aprobar estéticamente en la trasera y el lateral, pero por delante es bastante doloroso a la vista.

Su 2.0 TFSI ha subido de los 200 a los 244 caballos, la velocidad máxima sube ligeramente hasta los 247 km/h y acelera de 0 a 100 en 6 segundos.Estos retoques del motor por sólo 1.449 euros.

Kit de suspensión para bajarlo entre 40 y 55 milímetros, 919 euros. Llantas 245/40 R 18, 2.650 euros. Que el coche te guste de serie y no le tengas que hacer todo eso, no tiene precio.

Gastarse 70.000 euros en un todoterreno para ponerle este kit de Je Design y dejarlo casi a ras de suelo debería ser casi un delito. Pero como yo no soy nadie para aconsejar a alguien en que gastar sus ahorros, ahí van las fotos del Audi Q7 Widebody.

No es lo más habitual ver un cabrio con una preparación así, pero parece que JE Design ha hecho una excepción con el Volkswagen EOS, que empieza su andadura por los mercados europeos. No se han pasado mucho, las modificaciones son discretas: destacan las llantas de 18 pulgadas que me recuerdan a las AMG que lleva por ejemplo el SLK 55 AMG.

La preparación también incluye modificaciones del motor: el 2.0 TDI pasa de 140 a 176 caballos y el 2.0 TFSI pasa de 200 a 244 cv y a una velocidad máxima de 239 km/h. El precio de las modificaciones (sólo de motor) es de 1.149 euros para el TDI y de 1.449 euros para el TFSI.