La política comercial de Jaguar solía ser la contraria a la de las marcas premium alemanas. El precio de base de sus vehículos es elevado, pero a cambio, montan motores potentes y sus modelos vienen bien equipados.

No obstante, muchas cosas están cambiando en Jaguar. Con la introducción del Jaguar XF 2.2 diesel de 190 CV, su precio de partida es parecido al de sus competidores (promocionalmente ahora mismo está en 39.900 euros, pero su precio normal es de 45.900 euros), aunque sigue estando mejor equipado.

Ahora Jaguar va más allá, y va a introducir un 2.2 diesel de 161 CV, para conseguir, suponemos, un precio de entrada más atractivo. Es poco habitual, entre sus rivales, usar un motor tan poco potente. El Mercedes-Benz Clase E 200 CDI BlueEFFICIENCY, que tiene 136 CV, y el Volvo S80 DRIVe de 115 CV son algunas de estas excepciones.

Con este motor el consumo estaría en los 5,4 litros cada 100 kilómetros, mientras que el dato de aceleración hasta 100 km/h es de 9,8 segundos. No son datos brillantes, pero para muchos estas prestaciones pueden ser más que suficientes. Por el momento no sabemos el precio de este modelo, si es que finalmente llega a España.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | El Jaguar XF 2.2 D ha hecho 4.641 km con solo cuatro depósitos

El Jaguar XF, la berlina media de la marca inglesa, ha ido sufriendo diversas modificaciones desde que viera la luz. Primero se modernizaron los motores (que había heredado del Jaguar S-Type), después se actualizó su imagen y equipamiento y ahora por fin parece que se va a dotar a esta berlina de una carrocería familiar.

No es que sea una noticia nueva, pero parece que ahora las intenciones se han convertido en hechos, y por eso hemos podido ver las primeras fotografías espía del futuro Jaguar XF Sportbrake (parece que será ese su nombre, a pesar de que la última vez que fabricaron un familiar utilizaron la denominación wagon).

A pesar del camuflaje, se pueden ver con facilidad la forma de los faros traseros, así como del portón y la carrocería. Por lo que parece, los de Jaguar han querido ser bastante conservadores, y no habrá muchas sorpresas en el diseño. Esperemos que esta nueva carrocería, que seguramente será presentada durante la celebración del próximo Salón del Automóvil de Ginebra llegue a tiempo. Los cambios han ido llegando, pero con bastante espacio entre unos y otros, y eso puede pasar factura.

Sin embargo, lo cierto es que ahora mismo Jaguar no tienen más excusas. Tiene una berlina media recién puesta al día, con un nuevo motor diesel de consumos realmente buenos y por fin, una carrocería familiar que acabe de convencer a los que todavía están convencidos de que para comprarse un Jaguar no hay que tener más de 60 primaveras. Veremos a ver qué pasa, personalmente le deseo toda la suerte.

Vía | Autoexpesss
En Motorpasión | Desde Jaguar confirman los planes del XF familiar

Desde que desapareció el Jaguar X-Type, la marca inglesa lleva buscando un modelo de volumen que le permita rentabilizar la buena imagen que proyectan sus modelos más caros. Este negocio no es nuevo, si no que se lo cuenten a los alemanes.

El problema es que pasa el tiempo y seguimos oyendo diferentes propuestas, pero ninguna se concreta. Ahora, viendo las declaraciones de Ian Callum, responsable máximo de diseño de Jaguar, creo que tendremos las cosas más claras.

Para Callum, el hecho de que Jaguar sacara al mercado un coche para ciudad, no es ninguna tontería. No ha hablado expresamente de un utilitario, pero muchos ven la mano de Callum en el proyecto del Aston Martin Cygnet (hay que recordar que ha estado ligado a Aston Martin hasta hace relativamente poco), y quizá quiera repetir jugada ahora que está en Jaguar. Otros creen que sería más bien un rival para el Mini.

Es posible que la demora en sacar un relevo para el Jaguar X-Type sea precisamente que no habrá un sucesor, si no un modelo nuevo que se adentre en segmento en los que Jaguar jamás imaginó estar. Personalmente, espero que no imiten a Aston Martin, ayer ví por primera vez un Aston Martin Cygnet, y sinceramente, pensaba que habría más diferencia con un Toyota IQ. Parece un utilitario disfrazado por Hallowen.

Vía | What Car
En Motorpasión | Jaguar XKR-S Convertible, el descapotable más poderoso de la marca

Presentado por Jaguar como el GT descapotable más rápido y potente de la historia de la marca, el nuevo Jaguar XKR-S Convertible ha hecho su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y completará la gama del más deportivo de los modelos de la marca del jaguar.

Por fuera recibe una estética muy parecida a la de su hermano de techo duro. Frontal rediseñado, paragolpes con entradas de aire laterales, capó ventilado, las llantas Vulcan de 20 pulgadas y el nada discreto alerón trasero cuya parte central es de fibra de carbono.

Bajo el capó monta el mismo 5.0 litros V8 sobrealimentado que el modelo de techo duro, que desarrolla nada menos que 550 CV y un par motor máximo de 680 Nm. Gracias a esto acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima electrónicamente limitada de 300 km/h. El consumo mixto es de 12,3 l/100 km y emite 292 g/km de dióxido de carbono.

Jaguar ofrece seis colores de carrocería diferentes (entre los que se encuentra el Britsh Racing Green) y otros seis para la capota, que de serie es de color negro. La capota de lona se pliega y despliega de forma automática en sólo 18 segundos.

A pesar de perder el techo, Jaguar asegura que el chasis del XKR-S Convertible tiene una gran rigidez torsional. El jefe de ingenieros afirma que el XK fue diseñado para ser un descapotable, por lo que cuenta con una alta integridad estructural a pesar de los problemas que acarrea la falta de techo. El peso en vacío del vehículo es de 1795 kilogramos.

Entre el resto de datos importantes destacan las dimensiones de las gomas, que son 255/35 ZR20 en el eje delantero y 295/30 ZR20 en el trasero, y el potente sistema de frenos que cuenta con discos de 380 milímetros en la parte delantera y de 376 milímetros en la trasera junto a pinzas de aluminio y pastllas de mayores dimensiones.

En el interior predominan tanto el cuero como las inserciones de fibra de carbono y destacan los asientos deportivos (con 16 ajustes y calefactables) con reposacabezas integrados y perforaciones para poder montar arneses de competición. El volante en piel o la pedalera de acero inoxidable culminan el diseño.

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En Motorpasión | Jaguar XKR-S: citius, altius et fortius

El desafío de costa a costa en Estados Unidos ha terminado. El Jaguar XF 2.2 Diesel matrícula OEII UCR ha llegado a tiempo para el Salón de Los Ángeles. Solo han hecho falta cuatro depósitos de caldo de Diplodocus vulgaris, o gasóleo en palabras serias.

La economía media de combustible ha sido 62,9 mpg, que se traduce a 3,74 l/100 km 4,49 l/100 km. Vuelve a leer. La cifra está bien calculada, pero ojo al dato, que el penúltimo día hicieron 67 mpg, o 4,22 l/100 km. Si todos condujésemos con tanta eficiencia, les estropeábamos el negocio a la OPEP en dos telediarios.

Han tardado ocho días, atravesando 11 estados, rodando hasta a 2.200 metros de altura y cruzando tres zonas horarias. La velocidad media de marcha ha sido 86,9 km/h, lo que atravesando ciudades no es precisamente una media baja, sino más bien acorde con el cumplimiento de los límites de velocidad.

No está mal. El matrimonio de John y Helen Taylor, expertos en conducción eficiente, lograron atravesar los 48 estados continentales del país (otro recorrido) con un 2009 Volkswagen Jetta TDI y 11 depósitos de caldo. Salieron 58,82 mpg, es decir, 4 l/100 km. ¡Es para quitarse el sombrero de todas formas! Yo tampoco entiendo por qué ha salido tan poco.

En Motorpasión | Jaguar XF 2.2 diesel para hacer un Coast to Coast

El Jaguar XJ es la berlina más grande de Jaguar, la más lujosa y la más cómoda para sus ocupantes. Pero ahora también podemos decir que es la más deportiva, con la incorporación de dos paquetes de equipamiento llamados Speed y Sport que realzan sus dotes deportivas.

Por un lado, el paquete Sport incorpora cambios que saltan a la vista. En el faldón delantero, un splitter aerodinámico en la parte inferior ayuda a recanalizar el aire. La parrilla delantera, una de las señas de identidad más características de los Jaguar XJ, recibe con el paquete Sport una decoración de color negro brillante. El mismo color está también en la entrada de aire inferior y las laterales.

Si nos vamos a la trasera, el discreto alerón situado en la tapa del maletero gana ahora protagonismo y tamaño. Y también los que conduzcan detrás de él, sabrán que están ante un XJ con el paquete Sport porque tiene los tubos de escape rediseñados.

Las llantas de aleación también cambian, y lo hacen con un tamaño superior. Son de 20 pulgadas con radios dobles, y tienen un toque cromado que les da personalidad. A través de ellas, se pueden ver las pinzas de freno que van pintadas en rojo con el logotipo de Jaguar.

El interior del Jaguar XJ Sport

Como no podía ser de otra forma, el lujoso y refinado interior de la berlina XJ también cambia para acoger este acabado deportivo. Por un lado, los asientos son más deportivos. Se trata de los asientos Performance que están disponibles en opción, y como es lógico tienen mayor sujección lateral y están climatizados ya que tienen calefacción y aireación interior.

Los pedales son ahora de aluminio con el logotipo de Jaguar. El color negro brillante de algunas piezas del habitáculo, combina a la perfección con otras fabricadas en fibra de carbono.

El paquete de equipamiento Sport está disponible para el motor diesel V6 de 275 caballos, para el gasolina V6 de tres litros, y para el potente V8 de cinco litros. Con este último se puede añadir el paquete opcional Speed, que como su propio nombre indica, afecta a la velocidad.

La velocidad máxima está autolimitada electrónicamente a 250 km/h, pero con el paquete Speed aumenta hasta los 280 km/h. Sin duda, pequeños retoques que sirven para darle una personalidad más deportiva a esta gran berlina.

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En Motorpasión | Jaguar XJ

La semana que viene, concretamente el miércoles, se desvela un nuevo Jaguar XKR-S en el Salón de Los Ángeles. La marca británica desvelará en primicia mundial la versión descapotable del superdeportivo, pasando a ser automáticamente el Jaguar Convertible más rápido de la Historia.

A falta de imágenes y más datos, sabemos que tendrá 550 caballos. Eso equivale a la potencia que tiene el XKR-S Coupé, por lo tanto hablamos de 680 Nm de par máximo y 0-100 km/h levemente por encima de 4,4 segundos.

Recordad que un descapotable siempre sacrifica un poco de prestaciones porque ha de tener un chasis más rígido para compensar el topless. Compartirá stand con el Jaguar C-X16, que hace su debut en Norteamérica, y muy cerquita también tendrá el Land Rover DC100, que también hemos visto con anterioridad.

NOTA: En la imagen vemos la versión Coupé.

En Motorpasión | Jaguar XKR-S

Muchos son los apasionados de la conducción que sueñan con recorrer algún día EEUU de costa a costa, atravesando todo tipo de parajes y disfrutando únicamente de la conducción a un ritmo soporífero. Personalmente, es una aventura que me gustaría hacer al menos una vez en la vida.

Algunos ya lo han conseguido, como es el caso de David y Alexander Madgwick, dos pilotos de pruebas británicos que el pasado día 7 de noviembre, comenzaron su andadura en un Jaguar XF 2.2 en Nueva York. A los mandos de esta berlina típicamente británica (lleva volante a la derecha y placa de martícula británica) pretenden recorrer los 4.500 km que les separan de Los Ángeles en solo 7 días.

En total recorrerán 11 estados diferentes, con el objetivo de evaluar los consumos del pequeño motor de cuatro cilíndros diesel de su Jaguar. En el momento en que escribo este post, llevan recorridos exactamente 2.623 kilómetros, están a un poco más de la mitad del camino. Y es que se les puede seguir en directo a través de Facebook y/o Twitter con el hashtag #XFCoast2Coast.

Su media de velocidad no entusiasma, 51 millas por hora. Y eso que el Jaguar XF 2.2 diesel entrega 190 caballos de potencia, 450 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad punta de 225 km/h. Van cumpliendo las normas de tráfico “al dedillo”, porque en EEUU no perdonan en ese sentido.

El Jaguar XF ya es un experto en este tipo de retos, ya que recientemente recorrió 1.300 km de distancia con un único depósito, logrando una media de consumo de tan sólo 4,9 l/100. No soy un apasionado de conducir buscando los consumos más reducidos, pero seguro que más de uno se atreve a hacer una apuesta de que media conseguirá este XF por EEUU.

¿Javier Costas, tu cual crees que conseguirías? En cuanto sepamos los resultados finales, os mantendremos debidamente informados.

En Motorpasión | El Jaguar XF tendrá un nuevo diesel de acceso a gama

Jaguar y Land Rover están en manos de Tata, un grupo industrial de la India, pero no por ello dejan de pensar a la forma británica. Se acaba de anunciar una inversión de 408,5 millones de euros para montar una nueva fábrica de motores de cuatro cilindros en los Midlands de Gran Bretaña. Se inaugurará el año que viene.

Estas dos marcas ya generan más de 19.000 puestos de trabajo directos en Reino Unido, a los que se sumarían otros 750 en las nuevas instalaciones. Quieren una nueva familia de motores, tanto diesel como gasolina, y dejan intuir que podría haber híbridos, porque hablan de “las últimas y más avanzadas tecnologías”.

Además de esta inversión, van a meter 1.500 millones de libras al año (unos 1.724 millones de euros), durante un lustro, para desarrollar nuevos productos. Estas incorporaciones a la gama usarán esta nueva familia de motores. Leo entre líneas que el sucesor del Defender será uno de esos modelos, porque ya contamos con nueva generación para 2014.

Sin duda es una buena noticia para el Gobierno de Reino Unido, no dudo que habrán peleado por obtener esta localización.

Hoy la novedad del día es el nuevo Jaguar C-X16, el prototipo de deportivo híbrido que ya habíamos adelantado que la marca del felino presentaría como principal estrella en el Salón de Fráncfort, y un coche llamado a marcar el estilo de los futuros modelos Jaguar.

Con un reparto de pesos del 50% delante y el 50% detrás, el Jaguar C-X16 sigue manteniendo la arquitectura de motor delantero y tracción trasera. Dispone de un motor sobrealimentado con arquitectura V6 que rinde 380 caballos de potencia, 450 Nm de par y al que hay que añadirle la potencia del motor eléctrico.

Y es que pulsando un botón situado en el volante, puedes poner en marcha el motor eléctrico que produce 70 Kw (más o menos el equivalente a 95 caballos) y 235 Nm de par extras. Todo ello se transmite a través de una caja de cambios de ocho velocidades. Pero ojo, que vienen las prestaciones…

El Jaguar C-X16 acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos, y alcanza los 300 km/h de punta con un consumo medio de solo 5,7 litros a los cien. ¿Es un sueño conseguido?

En cuanto a tecnología en el interior, incorpora de todo pero lo más llamativo es que la pantalla central permite recrear la pantalla de nuestro Smartphone cuando lo conectamos.

La fibra de carbono, el cuero de primera calidad y el Alcántara también sirven para forrar algunas piezas del interior y crear esa atmósfera que siempre esperas encontrarte al montarte en un GT deportivo como este.

En breve tendremos más detalles sobre el nuevo modelo, que servirá como base para los Jaguar deportivos del futuro. Os mantendremos informados.

En Motorpasión | Jaguar C-X16, marcando el estilo de los futuros modelos deportivos