Jaguar

El Jaguar XKR-S se ha convertido con su motor V8 de 550 caballos y 680 Nm de par, en el Jaguar más potente y deportivo de la historia. Alcanza 300 km/h de velocidad punta, y acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos.

Estas son cifras impresionantes, capaces de entusiasmar a los más apasionados de los coches realmente deportivos. Pero como siempre ocurre en en estos casos, hay quienes quieren disfrutar de esas prestaciones con el cielo por techo. Por ello existen coches como el Porsche 911 Turbo Cabrio como el que probamos hace unos meses en Motorpasión (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) y para esos amantes de las sensaciones a cielo abierto Jaguar está desarrollando el XKR-S descapotable.

El Jaguar XKR-S descapotable ya ha dado varias vueltas a Nürburgring Nordschleife, y lo ha hecho sin apenas camuflaje. Realmente tiene poco que esconder, ya que sus rasgos son los mismos que en la versión coupé y lo único que añaden es el techo retráctil de lona.

¿Compartirá stand en el próximo Salón de Fráncfort junto con el prototipo C-X16?

Vía | MotorAuthority
En Motorpasión | Jaguar XKR-S: citius, altius et fortius

Se acerca el Salón del Automóvil de Fráncfort y las marcas no paran de mostrar pequeños detalles de los nuevos modelos que allí expondrán. Una de las últimas en hacerlo ha sido Jaguar, que acaba de hacer oficial el boceto del Jaguar C-X16.

Se trata de un prototipo que marcará el estilo del los futuros coches deportivos de la marca, y al menos los primeros trazos parecen para mi gusto muy acertados. El encargado de desarrollarlo ha sido el Director de Diseño de Jaguar Cars Ian Callum, quien también se ha encargado anteriormente de dar forma a coches como el Jaguar XJ, XF y XK.

Los XK del futuro deberían estar basados en él, y porqué no, es posible soñar con un deportivo de Jaguar con un precio más asequible que este último, reviviendo así el concepto del Jaguar E-Type que está de cumpleaños este año. Mientras tanto, habrá que esperar hasta el día 7 de septiembre para tener más datos e imágenes oficiales del C-X16.

En el próximo Salón de Fráncfort veremos, seguramente, un nuevo prototipo de la marca del gatito cabreado. No confirman ni desmienten si es un coche de tamaño inferior al Jaguar XK, la posibilidad más posible.

Se sabe que la marca está detrás de conseguir un rival digno para el Porsche Boxster, y eso implica irse a un coche más pequeño. Es bastante probable que se trate de un V6, con o sin sobrealimentación. Según Autocar, desde la compañía les han dicho que será revolucionario y pondrá a la industria patas arriba.

¿Por qué estas especulaciones sobre un XK más pequeño? Primero, por las fotos espía de un XK más recortado sorprendido recientemente en Reino Unido y Estados Unidos. Segundo, es el 50 aniversario del Jaguar E-Type. Tercero, buscan ampliar su negocio, y para eso es necesario acudir a compradores con menos poder adquisitivo.

Vía | Automotive News

Si hacemos memoria, el último Jaguar con carrocería familiar fue el X-Type Estate, un modelo que no tuvo demasiado éxito comercial. Ahora, la marca británica pretende lanzar un nuevo familiar basado en el actual Jaguar XF, como ya habíamos especulado el año pasado. Andrew Whyman, jefe de ingeniería del XF, así lo ha confirmado a Car Sales.

En principio, el nuevo XF Estate estaría dirigido al mercado europeo y enfocado a batirse contra otros representantes del segmento como el BMW Serie 5 Touring, el Audi A6 Avant o el Mercedes Clase-E Estate. Whyman ha hecho hincapié en que el proyecto del XF familiar está en marcha, aunque no puede confirmar para cuando. Imaginamos que entrará dentro de los planes de expansión con nuevos modelos y versiones que el grupo (Jaguar Land Rover) tiene para los próximos cinco años.

Sobre su diseño, el responsable del proyecto ha comentado que será algo distinto al XF, con personalidad y carácter propios. Ian Callum, el jefe de diseño, “hará algo diferente con él” asegura Whyman. Por ahora solo cabe esperar para ver con qué nos sorprenden.

Fuente | Car Sales
Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Jaguar XF Estate: en camino

Este año el Jaguar E-Type, uno de los mayores iconos del mundo de la automoción reciente, cumple 50 años. Dentro de las muchas actividades que la marca del felino ha puesto en marcha en torno al mítico modelo, una tendrá presencia en el centro de Madrid dónde se podrán admirar modelos que han marcado el pasado, modelos que marcan el presente y un modelo que marcará el futuro de Jaguar.

En la zona de Azca, a los pies de la Torre Picasso, estarán expuestos durante tres días el Jaguar E-Type, el Jaguar XKR-S y el prototipo del C-X75 que en breve entrará en producción limitado a solo 250 unidades. Todo comenzará el próximo día 16 de junio por la noche, momento en el que una fiesta alrededor de los tres míticos modelos servirá como pistoletazo de salida a un evento que abrirá sus puertas al gran público el sábado día 18.

Será una ocasión única para los amantes de Jaguar, una ocasión en la que podrán ver ante sus ojos un coche futurista pero con un futuro inmediato como es el Jaguar C-X75. El Jaguar E-Type lanzado en 1961 consiguió engatusar a personajes como Frank Sinatra, Steve McQueen, George Harrison o Roy Orbison…

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Los nombres que las marcas dan a sus coches son realmente importantes para el éxito comercial de estos, y algunas adaptan la forma en que nombran sus modelos con el paso del tiempo.

Esto es precisamente lo que Jaguar pretende hacer, ordenando sus coches por categorías, al estilo alemán. Así es más fácil recordar del modelo del que estamos hablando (por poner un ejemplo, un BMW Serie 1 es más barato que un BMW Serie 7).

Según parece la gente confunde frecuentemente los nombres de sus coches, y algún tipo de combinación alfanumérica (tipo Jaguar C-X75), sería lo más probable. Sin embargo la cosa no es tan fácil, a los chicos de Jaguar les gusta que sus nombres tengan algún significado detrás.

Sirva como ejemplo el propio nombre de Jaguar XJ (eXperimental Jaguar), o Jaguar XJ220, en el que la cifra 220 hacía referencia a la velocidad máxima que alcanzaba el vehículo en millas por hora. Por el momento tendremos que esperar para ver que se les ocurre, pero no es que sea una tarea fácil reorientar la nomenclatura de toda una marca.

Vía | Autocar
En Motorpasión | El Jaguar C-X75 será un superdeportivo híbrido de verdad

Ya habíamos hablado del Jaguar XF 2012, y de su nuevo motor diesel de 190 CV de acceso de gama, pero nos faltaba un dato importante, el precio, que se ha desvelado, ya que se admiten desde ya mismo pedidos.

Por tanto, en España se podrá escoger entre cinco motorizaciones (2.2 Diesel de 190 CV, 3.0 V6 de 240 y 275 CV, y 5.0 V8 de 385 y 510 CV), que podrán ser combinables con cuatro niveles de equipamiento Classic, Luxury, Premium Luxury y Portfolio.

El precio de acceso de sus competidores es más bajo, pero si igualamos motorización y equipamiento, el Jaguar XF tiene un precio parecido al resto de berlinas de su tamaño. Por ejemplo un Mercedes-Benz E 200 CGI BlueEFFICIENCY 184 CV Aut. cuesta 45.574 euros, un Audi A6 3.0 TDI 204 CV Multitronic 48.140 euros (el motor 2.0 TDI de 177 CV no es combinable con cambio automático, por eso pongo el 3.0 TDI) y un BMW 520d 184 CV Aut. sale en España por 44.246 euros.

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Jaguar y Land Rover, propiedad del gigante industrial indio Tata, ya tienen fábrica en la India. Se ubica en Pune, región de Maharashtra, y de momento son aprietatuercas ensambladores, no una fábrica completa. Se ocuparán del Land Rover Freelander 2.

En realidad, recibirán desde Reino Unido los coches totalmente desmontados, como si fuese una caja de LEGO. Allí serán ensamblados de acuerdo a los procesos de calidad normales de la marca, según ellos, y bajo la supervisión de técnicos del Reino Unido.

El Freelander 2 se va a comercializar solo en versiones TD4 y SD4 desde 3.389.000 rupias (excluyendo matriculación e impuestos, es decir, PFF). Esta marca puso su primer concesionario en el subcontinente en 2009 y tiene un notable crecimiento de acuerdo a la subida del mercado indio.

Debo suponer que sale más ventajoso económicamente (por costes o impuestos) llevar los coches en piezas que directamente armados desde Reino Unido.

En Motorpasión | Land Rover ya ha fabricado 250.000 Freelander 2

La casa inglesa ha decidido retrasar la llegada de su modelo de acceso, el Jaguar X-Type (no sabemos si se seguirá llamando así), hasta por lo menos el año 2016 (se habla incluso de 2017), momento en el que se renovará el Jaguar XF.

El problema, según Adrian Hallmark (director de la compañía), es que ambos modelos tendrían un tamaño bastante parecido, y competirían entre ellos por las ventas. La solución es esperar a un Jaguar XF de mayor tamaño que deje espacio para el modelo más asequible de la casa.

Por contra, los responsables de la casa inglesa justifican esta decisión, argumentando que tendrán más tiempo para desarrollar el nuevo modelo, y de esta manera irrumpir con fuerza en el mercado dentro de unos cinco años.

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