Antes del estreno a la prensa del Jaguar F-Type supimos que habría dos versiones, un roadster y un coupé. El primero ya está a la venta, el segundo hará aparición el año que viene. Según los datos de una oficina de patentes, el diseño será más o menos así. Precioso.

Lo lógico es pensar que tendrá las mismas motorizaciones que su hermano descapotable, dos V6 y un V8 sobrealimentados. Se especula también con un modelo básico con motor 2.0 L4, también sobrealimentado y con 240 CV, que Jaguar Land Rover heredó de Ford. Es uno de los motores del Range Rover Evoque.

Los rasgos de diseño nos deberían sonar, vienen del Jaguar C-X16 Concept visto hace dos años. La trayectoria de Jaguar en los últimos años es apasionante, la entrada de capital hindú en la empresa está dando muchas satisfacciones, y las que les quedan por dar. Ahora la espera se hará más angustiosa aún.

Hay más imágenes en 3D en la fuente.

Vía | Motor Authority
Fuente | Auto Motor Und Sport (en alemán)

De vez en cuando, las marcas recurren al formato del cortometraje para enseñarnos, aunque sea en segundo plano, las bondades de sus coches. En este caso, Jaguar nos trae una breve historia de desamor y traición con Damian Lewis (Hermanos de sangre, Homeland), Shannyn Sossamon (40 días y 40 noches) y Jordi Mollá haciendo de malo.

El protagonista indiscutible es un Jaguar F-Type 5.0 V8 Supercharged en color rojo. En esta coproducción tenemos a Ridley Scott Associates y la música de Lana del Rey. La acción se desarrolla en un país hispano sin concretar cercano a Estados Unidos. De hecho, los malos hablan en español.

Para los que se apañen bien con el inglés, quizás prefieran verlo en versión original en HD. El vídeo incrustado también está en inglés, pero con subtítulos en castellano. Dura 13 minutos, pero mere la pena acompañarlo con palomitas y el sonido bien alto.

En la página Web de Jaguar hay más información, así como el cómo se hizo.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Jaguar F-Type

¿Qué son 550 CV en la inmensidad del Universo? La potencia del Jaguar XJR y la del Jaguar XKR-S GT. Pero si lo que se anda contando es cierto, esa no sería la máxima expresión de un felino feroz. Tomaría el relevo el próximo Jaguar F-Type potenciado hasta los 600 CV medidos a la salida de su motor V-8 sobrealimentado. De serie, el F-Type 5.0 V-8 entrega 495 CV.

Desde Jaguar, su director general, Adrian Hallmark, ni confirma ni desmiente el rumor, aunque no sería de extrañar que tirara adelante el F-Type de 600 CV, habida cuenta que Jaguar obtiene con estos desarrollos una cierta imagen de marca y porque estos le sirven como banco de pruebas para lanzamientos algo más modestos.

En cuanto a lo que puede aportar un modelo de tanta potencia en Jaguar, está la voluntad de la marca por hacerse un hueco en el terreno de la exclusividad debida a las ediciones muy limitadas sobre modelos de muy altas prestaciones. Lo hemos visto con las últimas fieras presentadas.

En cuanto al aprovechamiento de los conocimientos, no se trata de nada singular, y concretamente en Jaguar ya les pasó con el XKR-S: de él aprendieron cuestiones relativas a la dinámica, a la aerodinámica y al frenado que van a llevar a modelos más comerciales.

De hecho, el mismo Hallmark explica que en el transcurso de las investigaciones realizadas para sacar a la calle el XKR-S GT jugaron con la sobrealimentación de los motores llevándola mucho más allá de los 550 CV que finalmente entrega el modelo presentado. De todas maneras, el jefe de Jaguar también reconoce que elevar la potencia es relativamente sencillo, y que lo difícil es conjugar esa potencia con el control del vehículo.

Lo de que la potencia sin control no sirve de nada (© Pirelli) no es nada que no sepamos a estas alturas de la película, aunque no está claro cómo encajar la frase en el contexto del rumor. Quizá Hallmark esté ganando tiempo hasta que todo quede bajo control. Si los augurios son propicios, el nuevo Jaguar F-Type hipervitaminado podría ser una realidad hacia finales del año 2016.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Jaguar ve el segmento de las berlinas compactas como una “máxima prioridad”,

Seguimos comentando los resultados del Coche del Año 2013 edición mundial, o World Car of The Year (WCOTY). Hay tres categorías más, el de mejor coche de altas prestaciones, mejor diseño y mejor coche de bajas emisiones. En categoría absoluta ha ganado el Volkswagen Golf.

Porsche se lleva el premio al mejor coche de altas prestaciones, gracias a Boxster y Cayman. Es la tercera vez que Porsche gana, el año pasado le tocó al 911 y en 2006 también ganó el Cayman, en su primera generación. Los dos modelos han partipado de forma conjunta.

Los modelos que ganaron en esta categoría en los años anteriores fueron Porsche 911 (2012), Ferrari 458 Italia (2011), Audi R8 V10 (2010), Nissan GT-R (2009), Audi R8 (2008), Audi RS4 (2007) y Porsche Cayman S (2006). Los finalistas han sido Ferrari F12 Berlinetta y los coupés japoneses Toyota GT 86, Subaru BRZ y Scion FR-S.

World Car Design of The Year

De una lista inicial de 43 candidatos, finalmente el jurado se ha decantado por el Jaguar F-Type. El jurado es más reducido en este caso, son cinco expertos en diseño de Japón, Italia, Alemania, Reino Unido y EEUU.

Los modelos que se han quedado a las puertas del galardón de Mejor diseño del Año han sido el Mazda6 y el Aston Martin Vanquish. Echando la vista atrás, ganaron previamente Range Rover Evoque (2012), Aston Martin Rapide (2011), Chevrolet Camaro (2010), Fiat 500 (2009), Audi R8 (2008), Audi TT (2007) y Citroën C4 (2006).

World Green Car

Tesla se enorgullece de ganar el premio de mejor coche de bajas emisiones con su Model S, justo cuando lo están produciendo a destajo. Se ha impuesto frente a otros 20 candidatos. En la criba final se enfrentó a Renault ZOE y el Volvo V60 Plug-in Hybrid, eléctrico e híbrido-Diesel, respectivamente.

En las últimas ediciones ganaron Mercedes-Benz S 250 CDI (2012), Chevrolet Volt (2011), la gama Volkswagen Bluemotion (2010), Honda FCX Clarity (2009), BMW 118d (2008), Mercedes-Benz E 320 BlueTEC (2007) y Honda Civic Hybrid (2006).

Enlace | World Car of The Year
En Motorpasión | Volkswagen Golf, también Coche del Año mundial 2013

Jaguar ha desarrollado el F-Type como el coche encargado de rememorar al mítico E-Type. Sinceramente, creo que lo ha conseguido, el F-Type es un digno E-Type del Siglo XXI. Bueno, no del todo. Los precios desde 84.400 euros hacia arriba lo sitúan en otra dimensión.

No es que el Jaguar F-Type sea caro respecto a sus competidores. 84.400 euros es lo que cuesta la versión 3.0 V6 s/c descapotable de 340 caballos de potencia la más básica. Es un precio en línea con su segmento. Pero no es un deportivo asequible como era en su momento el Jaguar E-Type comparándolo con sus rivales de la época.

El precio de la siguiente versión es 97.500 euros, que es lo que cuesta el F-Type S V6 3.0 S/C Convertible con 380 caballos de potencia. Por último, la versión más prestacional corresponde al F-Type S V8 5.0 S/C Convertible con 495 caballos de potencia y un precio de 114.600 euros.

Por ponerlo en contexto, por 101.753 euros te puedes comprar un Porsche 911 Carrera con caja de cambios PDK con 349 caballos, el que sin duda será su rival más directo.

Los concesionarios españoles ya están recogiendo pedidos de este coche que llega para aportar un soplo de aire fresco a la deportividad natural de Jaguar, y las primeras unidades comenzarán a rodar por nuestras carreteras en el mes de mayo.

En Motorpasión | Jaguar F-Type

Aunque hace ya meses que conocemos el roadster de Jaguar, F-Type, y lo hemos visto por ultima vez en el Salón de Detroit, en un llamativo color naranja (ver foto), todavía no habíamos visto ninguna preparación basada en él.

El preparador alemán Arden presenta un interesante proyecto para mejorar el deportivo británico, todavía en fase de desarrollo. De momento sabemos que están trabajando en aumentar la potencia de 495 a 550 CV en el V8 S, la variante más potente, aunque también preparan mejoras para las versiones V6.

De momento a nivel estético no parece que haya muchos cambios. Sólo avistamos llantas de 20 pulgadas, en diseño de cinco radios dobles, con generosa garganta y logo de Arden. Precioso también el color British Racing Green para la carrocería, y muy útil el sistema de frenos opcional de altas prestaciones.

Vía | WCF

Martin Brundle, Christian Danner y Justin Bell son tres renombrados pilotos y ex-pilotos que combinan su faceta deportiva con la de comentaristas de televisión en Inglaterra, Alemania y EEUU respectivamente. Ellos han sido los primeros miembros externos al equipo de Jaguar que han podido probar los nuevos F-Type.

Los tres veteranos pilotos han estado a los mandos de dos prototipos del Jaguar F-Type, uno con motor V6 de 380 caballos y el otro con el V8 de 496 caballos, debidamente camuflados bajo un manto que les identifica como lo que son, prototipos de pruebas.

La prueba tuvo lugar en el trazado británico de Snetterton 300 y en las carreteras cercanas a Norfolk, y los dos prototipos eran versiones muy cercanas a los modelos de producción que se pondrán a la venta el próximo año.

Sus caras de felicidad al pisar a fondo el acelerador con el modelo V6 y escuchar el sonido del escape es más que suficiente para interpretar que el coche no les ha decepcionado. Lo cierto es que a cualquiera que lo escuche, el sonido de este V6 le sorprenderá por lo grave que suena y por los petardeos que emite cuando sueltan en aclerador y el motor se queda en retención. Es impresionante.

Frases como “Este coche es una perfecta combinación entre agilidad, potencia y control” demuestran que la versión V6 ha cumplido con sus espectactivas sobre el trazado británico. Luego salieron a carretera para probar el V8, y las sensaciones fueron casi las mismas.

Todos hablan maravillas de ambos motores y como el Jaguar F-Type transmite la potencia al suelo y la precisión de la dirección que permite llevar el coche siempre por el punto exacto. Ellos ya lo han podido probar. Nosotros nos seguimos preguntando cuando pasará algún Jaguar deportivo por nuestras manos. ¿Será el Jaguar F-Type el primero en protagonizar una de nuestras pruebas a fondo?

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En Motorpasión | Jaguar F-Type

En el Salón de Los Ángeles, Jaguar presentó el espectacular Jaguar XFR-S 2013, una berlina de 550 caballos capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar los 300 km/h porque le frena la limitación electrónica. Por eso es lógico que el XFR-S haya eclipsado en cierta medida a las versiones especiales del Jaguar F-Type que también se mostraron allí.

Después de su presentación en sociedad en el pasado Salón de París, el Jaguar F-Type cruzaba por primera vez el charco para mostrarse ante el público norteamericano en Los Ángeles. Y lo hacía luciendo por primera vez la pintura especial Firesand (opcional) y equipado con los paquetes también opcionales Design y Black para el exterior e interior.

El paquete Design se diferencia de los F-Type normales por llevar los faldones laterales pintados en el color de la carrocería y porque el splitter delantero y el deflector de aire trasero van pintados en color negro brillante. Hay que destacar que el acabado Design solo está disponible para las versiones con motor V6.

Los Black Pack Exterior, que es el nombre completo de este acabado específico está disponible para los colores Firesand, Ultimate Black, Polaris White, Italian Racing Red, Rhodium Silver y Satellite Grey. Su principal característica es que el marco de la parrilla delantera va pintado en color negro brillante, a juego con las branquias laterales y los arcos de protección.

Otra de las características de los Jaguar F-Type con Black Pack Exterior es que en el interior lucen el volante Sport con el fondo plano, los marcos de las salidas de aire en color negro brillante, los mandos de las puertas en negro brillante y los bordes de los diales del panel también en negro brillante.

En Motorpasión | Jaguar F-Type

El Jaguar F-Type se presenta en este Salón de París como relevo para el E-Type y, en general, como una vuelta a los orígenes de la firma británica, con un deportivo biplaza y descapotable centrado en el rendimiento y en la agilidad que recupera una herencia que tiene ya más de 75 años.

Construido sobre una estructura de aluminio que encara ya la cuarta generación de la firma en este campo, el F-Type muestra una imagen de líneas amplias caracterizada por una sinuosa y musculosa simplicidad que recorre su cuerpo del frontal a la zaga.

El nuevo deportivo biplaza de Jaguar nace con tres versiones disponibles: F-Type, F-Type S y F-Type V8 S, que emplean respectivamente nuevos motores Jaguar 3.0 V6 sobrealimentados de 340 CV y 380 CV, y un propulsor 5.0 V8 sobrealimentado que entrega 495 CV.

Línea exterior

Con unas dimensiones de 4.470 mm de longitud y 2.622 mm de batalla, una anchura sin retrovisores de 1.923 mm y una altura de 1.296 mm, estamos ante un diseño que evoca la deportividad de los clásicos. Sus 1.597 kg de masa en vacío para la versión F-Type, y 1.665 kg para el tope de gama no serán un obstáculo a su movilidad gracias a la monstruosa capacidad de sus propulsores.

El frontal del F-Type reinterpreta la angulosa parrilla de Jaguar y sirve de origen para un prominente capó que define una de las líneas maestras que condiciona el diseño del deportivo. Ese rasgo divide las branquias de tiburón que encontramos a cada lado de la parrilla para luego elevarse hacia la parte superior de la aleta delantera y, tras encontrarse con los faros bixenón dotados de ledes, continuar por las puertas hacia la zona posterior.

Es en ese punto donde se desvanece y toma el relevo la segunda línea maestra, que realza el musculoso tren trasero y recorre la zaga, cuyo bajo perfil es posible gracias a un alerón trasero activo que se despliega a altas velocidades, reduciendo en hasta 120 kg el efecto ascensional. La limpieza del diseño general se evidencia en detalles como las manillas de apertura, que quedan escamoteadas hasta que las activamos con el telemando.

En los faros traseros, las afiladas luces de ledes actualizan el estilo deportivo de Jaguar y enfatizan su carácter al envolver el borde de los pasos de rueda posteriores. En la zona inferior, el dinamismo es evidente. El resultado es un conjunto altamente audaz pero equilibrado que realiza un potentísimo guiño a los clásicos sin perder de vista el horizonte de la deportividad actual.

Motorizaciones y transmisiones altamente prestacionales

Hablamos de un deportivo de altas prestaciones cuyo motor, dotado de sistema Start-Stop, por cierto, transmite su movimiento al tren trasero a través de una transmisión Quickshift de ocho velocidades muy cerradas que cuenta con un selector manual secuencial SportShift y que promete ser poco intrusiva. Al contar con 25 programas diferentes que se seleccionan de forma adaptativa, dependiendo del estilo de conducción se apuran más las marchas o se relajan más los regímenes.

Las versiones S ofrecen de forma adicional el sistema Dynamic Launch Mode, que optimiza la aceleración desde parado subiendo de vueltas el motor antes de que el conductor suelte el freno para obtener la mejor respuesta posible de forma automática. Y para garantizar una mayor tracción, también las versiones S disponen de un diferencial de deslizamiento limitado, que es mecánico para el V6 y electrónico para el V8.

Sin dejar de lado el papel del conductor que centra el carácter del Jaguar F-Type, el deportivo cuenta en sus versiones S con un sistema de escape activo, que abre las válvulas de escape bajo carga desde 3.000 vueltas, lo que permite al sonido del sistema de escape realizar un crescendo hacia la línea roja del cuentarrevoluciones.

El F-Type cuenta con una suspensión de dobles triángulos superpuestos realizados en aluminio y controlados por el sistema Adaptive Dynamics, así como de una dirección de cremallera muy directa que asegura una rápida respuesta en un deportivo cuyo monocasco pesa sólo 261 kg. La dinámica del vehículo en cuanto a la rigidez torsional se ha cuidado especialmente para dar ese control que precisa un deportivo de estas características.

Línea interior en el Jaguar F-Type

Al abrir las puertas, se pone de manifiesto la apuesta de Jaguar por el papel del conductor en el manejo del deportivo. Siguiendo el concepto de deportivo uno más uno, el interior se centra sobre la figura del conductor, creando una sensación envolvente con todos los controles dispuestos a su alrededor.

En las versiones S y V8 S, los controles principales, el botón de arranque del motor, las levas del volante y el mando del Dynamic Mode, destacan en color naranja Ignis, y está disponible en piel o Alcántara el pequeño volante de tres radios, que enmarca las esferas de la instrumentación analógica así como la pantalla TFT.

De serie los asientos son deportivos con ajuste eléctrico de inclinación y altura, más control longitudinal manual. Se pueden pedir opcionalmente los asientos Performance con laterales más prominentes que garantizan un mayor apoyo lateral en curvas de alta velocidad.

En su vuelta a los orígenes, Jaguar ha desestimado en esta ocasión las pantallas táctiles y ha optado por botoneras físicas para el control de la climatización y el calefactado de los asientos, que ahora se manejan con diales giratorios e interruptores de palanca, en un claro guiño al pasado.

En cuanto a los estilos de acabado, el F-Type destaca por su calculada sobriedad en las tonalidades elegidas. Los interruptores están acabados en mate, de tacto negro suave con marcas blancas para facilitar la lectura mientras que los detalles destacan en cromo satinado y aluminio oscuro, tonos mucho más apagados.

La prestigiosa firma británica de car-audio Meridian se ha encargado de poner el sonido, con opciones de 10 o 12 altavoces con 380 W y 770 W, respectivamente. El tope de gama es un Sistema Trifield, también propiedad de Meridian, que sitúa a los ocupantes del nuevo deportivo de Jaguar en el centro de su propia sala de sonido. Música para los sentidos, en todos los sentidos.

Jaguar F-Type en el Salón de París

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Jaguar F-Type, imágenes oficiales

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La principal novedad de Jaguar en el Salón del Automóvil de París que comienza en solo unas horas debería ser el Jaguar F-Type, el nuevo modelo deportivo que llega para complementar a los XK. Hablo en pasado porque a la vista de las filtraciones de imágenes de los últimos días, ya no hay mucho que ver y saber de él.

Hoy se han filtrado a través de algunas webs las imágenes en movimiento del nuevo modelo, siendo esta la primera vez que se ve la trasera del coche y el interior. La zaga tiene unas formas bastante peculiares con unas ópticas de formas horizontales y afiladas, que le dan un aspecto muy fino en la vista posterior.

Por lo demás el coche se ve muy ágil y ligero, al menos en apariencia. Me recuerda más a un Porsche Boxster que a su hermano mayor el XK y eso es sin duda un buen síntoma sabiendo lo pesado y grande que es este.

La gama de motores del Jaguar F-Type constará de un V6 de 3 litros con compresor que desarrollará 340 CV y 450 Nm, seguido de una evolución de éste, con 380 CV y 460 Nm de par motor máximo. Además, Jaguar ofrecerá el F-Type también con un V8 de 5 litros sobrealimentado de entre 495 CV.

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En Motorpasión | El Jaguar F-Type ya es oficial