La novedad más atractiva de Jaguar en el Salón de Madrid fue la presencia del Jaguar XF, el sustituto del Jaguar S-Type que se presentó en Agosto del pasado año.

Está disponible con dos motores gasolina y uno diésel. Este último es un 2.7 V6 biturbo de 207 caballos, que hace el 0 a 10 en 8,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 229 km/h.

Con este motor y el acabado base Luxury, el Jaguar XF tiene un precio base de 51.990 euros, el mismo que con el mismo acabado y el motor gasolina 3.0 V6 de 238 caballos. A pesar de su mayor potencia, el tiempo de aceleración es ligeramente superior, 8,3 segundos.

El otro motor es el 4.2 V8 con una caja de cambios secuencial (Jaguar Sequential Shift) de seis velocidades, disponible en el acabado Premium Luxury y SV8, la versión más deportiva que se puede ver en la primera foto.

Para el acabado Premium Luxury, la potencia del 4.2 V8 es de 298 caballos (atmosférico) y su precio de 72.790 euros.

En la versión SV8 del Jaguar XF su potencia sube hasta 416 caballos gracias al turbo, y su precio hasta los 92.880 euros. Hace el 0 a 100 en 5,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h.

Además del XF, los asistentes al Salón de Madrid también pudieron ver el Jaguar XJ, el Jaguar X-Type y el Jaguar XK Convertible.

Jaguar en el Salón de Madrid

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El fabricante inglés del grupo Ford nos muestra los detalles de la actualización del Jaguar X-Type, que incorpora 500 nuevas piezas y actualiza su imagen exterior, interiores y trae como novedad a la gama el motor diesel 2.2 con cambio automático por convertidor de par. La berlina lanzada en 2001 continuará en el mercado unos años más.

Se identifica con mucha facilidad mirando la parrilla frontal, que ahora adopta el lenguaje de diseño Jaguar del XK/XF y forma de nido de abeja. Los paragolpes delanteros y traseros son nuevos, con sistema de asistencia al aparcamiento revisado (sensores de color carrocería y más pequeños). En la toma de aire inferior se ha añadido un listón cromado.

En esta foto de vista lateral, correspondiente a la versión familiar, se pueden apreciar las nuevas molduras laterales, entre otros elementos. En las aletas laterales del eje delantero descubrimos una inscripción “Jaguar” con efecto cromado, y en los retrovisores encontramos los intermitentes integrados, desapareciendo de las aletas. En cuanto a llantas, se añaden al catálogo dos modelos más.

En la zaga los cambios también son conservadores: un listón cromado une los grupos ópticos a través del portón y se reemplaza la antena por un receptor integrado, que podrá recibir emisiones de radio digital DAB o analógica, según mercados. Seguramente las fotografías corresponden a un motor V6 por la doble salida de escape. En todas las versiones con tracción a las cuatro ruedas se han suprimido los distintivos AWD así como los de identificación del motor.

El interior ha sido revisado y dispone de nuevas tapicerías y equipamientos funcionales, como un Bluetooth más moderno que soporta hasta 5 terminales. Podemos ver nuevos diseños en la tapicería de las puertas que complementan las nuevas combinaciones de tono del interior y tapicería de los asientos. En el tablero de instrumentos han modificado el velocímetro y cuentarrevoluciones, así como el diseño de los relojes, de diseño más deportivo.

Destacan entre los nuevos detalles el acabado con pintura metálica “Tungsteno” en las salidas de aire, en el entorno de la palanca de cambios manual, en el cenicero/portaobjetos, biseles de la columna central y biseles de los mandos del volante e interruptor principal de luces.

Las salidas de aire, el volante y el nuevo distintivo de Jaguar montado en el mismo emplean acabado cromado y se han utilizado nuevos materiales en la tapicería del techo y de los montantes.

Hay diversidad de paquetes de equipamiento y niveles de detalle para ampliar la oferta en función del poder adquisitivo del comprador, pues recordemos que es la berlina de acceso a la marca, y su “democratización” es una de las claves de su éxito, más de 250.000 unidades vendidas.

Los motores siguen siendo los mismos que en la gama actual, pero el motor 2.2 diesel de 145 CV podrá tener transmisión automática de 6 velocidades por primera vez en la gama, con modo automático y secuencial. Seguirán estando disponibles el 2.0D de 130 CV y el 2.2D de 155 CV con cambio manual ambos, en diesel, y los V6 gasolina de 196 y 231 CV.

Con cambio manual logra una aceleración 0-100 Km/h en 8,7 segundos, una velocidad máxima de 216 Km/h, y un consumo combinado de 6,0 l/100 Km (159 gramos de CO₂ por Km). Las cifras correspondientes al 2.2D automático son 9,5 segundos, 208 Km/h, 6,9 l/100 km y 184 gr/Km. Las prestaciones en las versiones Wagon son similares, es decir, un pelín por debajo al pesar más.

El X-Type 2008 será presentado en público a finales de año, y se comercializará primero en el Reino Unido en Marzo. Habrá que esperar a Abril para que las primeras unidades aparezcan en los concesionarios españoles.

NOTA: Las cifras de la nota de prensa y de la ficha técnica son distintas, no me pregunteis por qué.

Versiones

Todavía no se conocen los precios, pero se comercialiarán los siguientes modelos en carrocería berlina 4 puertas y familiar:

• 2.0 Diesel – 130 CV – 5 velocidades man.
  • 0-100 Km/h: 10,2 s – Vel. máxima: 198 Km/h
  • Consumo mixto: 5,8 l/100 Km.
• 2.2 Diesel – 155 CV – 6 velocidades man.
  • 0-100 Km/h: 9,3 s – Vel. máxima: 215 Km/h
  • Consumo mixto: 6,2 l/100 Km.
• 2.2 Diesel – 145 CV – 6 velocidades man. y aut.
  • 0-100 Km/h: 9,5/10,3 s – Vel. máxima: 211/201 Km/h
  • Consumo mixto: 6,2/6,9 l/100 Km.
• 2.5 V6 – 196 CV – 5 velocidades man. y aut.
  • 0-100 Km/h: 8,6/9,2 s – Vel. máxima: 222/217 Km/h
  • Consumo mixto: 9,7/10,4 l/100 Km.
• 3.0 V6 – 231 CV – 5 velocidades man. y aut.
  • 0-100 Km/h: 7,3/7,8 s – Vel. máxima: 232/227 Km/h
  • Consumo mixto: 10,4/10,6 l/100 Km.

Galería fotográfica

Os dejo con la galería oficial de fotos, con todas las que hay hasta el momento: estudio, dinámicas e interiores.

Galería de fotos

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Fuente | Jaguar

No puedo asegurar que estas fotos sean reales y hayan sido filtradas a internet o son simplemente recreaciones y elucubraciones de algún fan de Jaguar. El caso es que en el foro JaguarMania publican que Jaguar está desarrollando el Jaguar X-Type R, la variante deportiva de su berlina más asequible.

Al parecer, su presentación coincidará con la del ya necesario restyle del X-Type. Compartirá motorización con el reciente Jagar XKR, el motor V8 4.2 de 420 CV, teniendo en el punto de mira a rivales como el Audi RS4 o el nuevo BMW M3.

Entre sus novedades nos encontraremos con llantas exclusivas de 19’‘, kit deportivo para la carrocería, suspensión y sistema de frenos mejorados y levas en el volante, además de la insignia R adornando los laterales y la trasera.

Aunque viendo estas dos últimas imágenes, me aventuraría a asegurar que efectivamente se trata de recreaciones hechas por algún fan. Estaremos atentos para confirmar o desmentir la noticia.

Vía | JaguarMania