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El sustituto del Jaguar S-Type llegará con dos motorizaciones distintas y ambas, equipadas con un compresor volumétrico.

El Jaguar XF normal llevará el mismo motor que el Jaguar C-XF presentado en Detroit, es decir, un motor V8 4.2 de 420 CV, cosa que cambia la tónica general de Jaguar de usar los compresores para sus acabados R.

La otra motorización llegará al mercado en 2010 equipada en el Jaguar XFR, que será un nuevo motor V8 5.0 (no especifican potencia) derivado en cierto modo del antiguo V8 que montaba el Jaguar XK8.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Más fotos e información del Jaguar C-XF

Tras las últimas imágenes del Jaguar C-XF lo único que nos quedaba por ver es su teaser trailer (sí, como en las películas).

Tampoco es que nos muestren mucho más de lo que hemos visto ya, pero tiene su gracias ver todos (o casi todos) los detalles del interior en un vídeo dónde la estética de la imagen recuerda a ciertos vídeos musicales un tanto mareantes para los más mayores.

Actualización: Nuestros colegas italianos de Virtual Car nos envían cuatro nuevos vídeos algo más explícitos y donde podemos ver algo más del coche.

Jaguar ha presentado hoy oficialmente el XF-Concept, o Jaguar C-XF para abreviar. Aunque ya habíamos visto casi todas las fotos, la marca ha aportado más datos sobre la base del sustituto del S-Type.

Según ellos tratan de demostrar que el concepto de berlina deportiva puede llevar a un coche bello sin dejar de ser racional, una filosofía que Jaguar sigue desde siempre y que ha encontrado en el C-XF una necesaria renovación.

Algunos de los detalles de diseño del C-XF son los logotipos de Jaguar a modo de tatuaje que se encuentran grabados bajo los cristales, en las llantas o en los neumáticos Pirelli, fabricados específicamente para este prototipo.

Ayer os mostrábamos las primeras imágenes del Jaguar XF Concept, y nos preguntábamos si realmente serían de verdad, ya que nos parecía un cambio demasiado radical para Jaguar, aunque un cambio a mejor sin duda.

Este XF Concept nos está dando una idea de cómo será el sustituto del Jaguar S-Type, que recibirá el nombre de XF como os adelantamos hace unas semanas, y muestra las posibles líneas del futuro XJ (berlina de alta gama). Como coupé de cuatro puertas disimuladas nos recuerda al Aston Martin Rapide.

El motor de este prototipo, que podremos ver en el Salón de Detroit, es el 4.2 V8 del Jaguar XKR potenciado hasta los 420 caballos, con el mismo cambio automático de seis velocidades y tracción trasera.

Pues algo seguro han cambiado, y mucho, a tenor de lo visto en estas imágenes extraídas de la edición de febrero de 2007 de la revista Car & Driver del Jaguar XF Concept. Comparándolas con la última imagen del post, el teaser que presentó Jaguar hace unas semanas, parecen bastante reales.

A primera vista, me viene a la mente un Aston Martin, pero algo más brutalizado y agresivo, perdiendo ese distintivo toque de elegancia inglesa que caracteriza a los Jaguar.

Como ya se dijo, será el sustituto del Jaguar S-Type y será presentado en el salón de Detroit, así que habrá que esperar al mes que viene para tener más datos sobre él, y saber a ciencia cierta sin estas imágenes son reales o no.

Jaguar acaba de anunciar el nuevo nombre para el sustituto del S-Type. Pasará a denominarse Jaguar XF, que lleva a la venta desde 1999. Esto es hast ahora lo único que sabemos, todavía no existen fotos oficiales (la de la cabecera es una recreación).

Según Bibiana Boerio, responsable de la empresa, después del éxito del Jaguar XK el nuevo XF tratará de seguir su estela y acompañarlo en la nueva era del diseño Jaguar, palabras de las que podemos deducir algún parecido con el XK. En cualquier caso, y debido a los problemas económicos por los que pasa Jaguar, seguro que el modelo no decepciona estéticamente.

Fuente | Jaguar
Foto | autoblog.nl
En Motorpasión | Jaguar S-Type 2008

En este episodio de Top Gear, Sabine Schmitz reta a Jeremy Clarkson a mejorar el tiempo del presentador británico con un Jaguar S-Type en Nürburgring con una Ford Transit diésel. ¿Lo consiguió? La respuesta al final del vídeo.

Un saludo para Keep por pasarnos el enlace.