A gusto se ha quedado Villeneuve en el repaso que hace de sus ex-compañeros en el número de marzo de F1Racing. El que se lleva la peor parte es Raikkonen. De él dice que “aparte de meterse en el coche e ir rápido, poco más hace. No da una mierda al equipo. Al contrario de lo que hace Alonso, por eso no está a su nivel”.

Por eso, Jacques cree que “los más duros rivales de Alonso pueden ser Massa y su antiguo compañero Button. “Es rápido, fuerte y nada le distrae. Veremos si puede estar con Alonso. Es probable, porque Jenson es al menos tan bueno como Kimi”.

“Massa es inteligente y talentoso. Con el paquete adecuado puede ser campeón, pero veremos si es un grande o sólo un buen piloto. Quedará delante de Raikkonen gracias a su ética del trabajo, que le dará ventaja”.

Y después de repasar a los grandes, Villeneuve pasa a la clase media, y la verdad, no tiene desperdicio casi nada de lo que dice. Algunas de ellas son las definiciones más divertidas que se han dado de los pilotos de medio pelo que pueblan la parrilla.

Fisichella
“Es un buen chico, pero nunca ha hecho el trabajo. Aunque bata a Heikki no servirá de nada. Al final de año o a media temporada subirán a Piquet Junior a su coche”.

Kubica
“Es rápido, pero hizo al menos un error en cada una de sus carreras del año pasado, lo que puede significar que corría por encima de sus posibilidades. Es muy duro con la mecánica y no se adaptará a los duros Bridgestone. Pero lo más interesante será ver lo que hace en 2008 sin control de tracción”.

Heidfeld
“Es un piloto de equipo y un buen trabajador. Aveces demasiado. Llega un punto en que te tienes que ir a la cama”.

Barrichello
“Es mejor de lo que mostró el año pasado. No pudo adaptarse a su coche”

Coulthard
“El modo en que habla es emocionante… Debería estar dirigiendo un país o algo asi”.

Hamilton
“Tiene una personalidad muy agradable. Es rápido pero está verde”

Trulli
“Siempre está tenso y acaba pasándose cuando no es necesario”.

Liuzzi
“Nada especial. No sé cómo puede ser percibido como un piloto serio”

Speed
“No ha enseñado nada que justifique su estancia en F1”

Albers
“Un piloto maleducado y sucio”.

Sato
“En Super Aguri dejó de hacer estupideces, pero sólo porque iba más despacio”

Vía | planet-f1 (gracias Livingstone)

Por fin se ha presentado el proyecto de Peugeot Sport con vistas a su pugna por las 24 Horas de Le Mans. En principio dicen tomarse el 2007 como rodaje antes de luchar por la victoria en 2008. Además de en las 24 Horas de Le Mans, participarán en las seis pruebas de las LMS con dos coches.

El equipo lo formarán seis pilotos: Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin, Pedro Lamy y Marc Gené. Bourdais y Villeneuve reforzarán los dos equipos de las 24 Horas de Le Mans, mientras que Eric Hélary será el piloto de pruebas y reserva. Todavía no se sabe cómo se configurará cada equipo.

Tendrán una quincena de sesiones de pruebas con 3 simulaciones de 24 Horas. En total entre 20.000 y 30.000 kilómetros, incluido un test en Sebring, fuera de competición. La primera carrera que disputarán será la de Monza de las LMS, los días 14 y 15 de abril.

Para cada 908 habrá un equipo de tres personas: un jefe de vehículo y dos mecánicos. Dos personas de los laboratorios (caja de cambios y SDF (suspensiones, dirección, frenos)), un sistemista, un ingeniero de motores acompañado de un mecánico, un ingeniero de chasis, un panelador y de 6 a 7 personas para la gestión del material.

Fuente | Peugeot

Está claro que Peugeot va en serio con su desafío Le Mans 2007. No sé si ganarán al resto, con el temible Audi al frente, pero lo que está claro es que tirarán la casa por la ventana, al menos en lo que a su plantilla de pilotos se refiere.

Ferrari ha confirmado que Gené participará en la prueba a los mandos del Peugeot 908 HDi FAP, y se da por hecho que formará equipo con Sebastien Bourdais, campeón de las tres últimas ediciones de la Champ Car (futurible de Toro Rosso para 2008) y con el carismático Jacques Villeneuve, campeón del mundo de Fórmula Uno en 1997.

Será una batalla entre un Peugeot muy mediático, un Audi perfectamente organizado y un Pescarolo-Loeb de lo más romántico.

Vía | Eurosport
Más información | Autosport
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