El fabricante de VI del grupo Fiat ha llegado a un acuerdo con la empresa de logística FedEx. Serán cedidas 10 unidades de Iveco Daily con propulsión híbrida diesel-eléctrica para comprobar su viabilidad y hacer una prueba realista de uso. Se ha elegido esta empresa por su larga unión con la casa italiana.

Estas soluciones prometen una reducción del 30% del consumo de gasóleo y otro tanto de reducción de CO₂. El ahorro estimado anual por esta miniflota es de 6.000 litros, casi 10.000 euros de ahorro al precio del gasóleo en Italia, pues la prueba se va a realizar en Milán y Turín, al norte del país. El ahorro de dióxido de carbono se cifra en ¡15 toneladas!

No se han facilitado datos de potencia o prestaciones, pero sí han dicho en qué consiste el sistema híbrido. En las paradas, el motor de gasóleo está detenido, facilitando el motor eléctrico el arranque. En las frenadas y retenciones se almacenará energía eléctrica en baterías para posterior asistencia.

Iveco espera poder fabricar en serie este modelo para finales de 2009. Si 10 unidades pueden ahorrar 6.000 litros, 100 unidades ya ahorran 60.000 litros y 150 toneladas de CO₂. Es una buena noticia que la tecnología híbrida llegue a los VI, el medio lo agradecerá, así como el bolsillo de los profesionales.

Eso sí, espero que este “tuning ecológico” no haga a las furgonetas blancas más rápidas de lo que ya son ahora…

Fuente | Iveco

En este país hay mucho cachondeo con las Furgonetas Blancas, fomentado por un venenoso blogger del motor que no comprende la importancia estratégica de estos vehículos en el transporte de mercancías. Sin ellos, la vida en las ciudades sería imposible, tendrían que entrar los camiones directamente a repartir, la logística sería de locos. La alternativa sería delegar en versiones comerciales de utilitarios con lunas blancas y kits deportivos.

Por otro lado, nadie te pasaría por la autopista a 160 Km/h con un 1.9 diesel atmosférico de 60 CV ni te harían pirulas o adelantamientos por la derecha, ni te abollarían el paragolpes de tu bonito SUV. Les tenemos envidia por que son los vehículos con velocidad media más alta de España, nada de Lambos, Subarus, Jondas o demás modelos. Ellas te pasan por la pieda fácilmente con sus calamares potentes diesel.

Vengo a reivindicar el buen nombre de la Furgoneta Blanca, ya que ellas también pueden defenderse en multitud de situaciones: conducción deportiva, conducción temeraria, conducción americana... Mejor será que veamos todos estos casos, desglosados gracias a su importancia, con un icono del sector, la Iveco Daily.

Las Furgonetas Blancas también reivindican su derecho a hacer burnouts, sobre todo si son de alquiler. Sí, hay Furgonetas Blancas con tracción trasera para cargas pesadas y que no se caigan en las cuestas. Pero hay más…

Michele Stuntman nos enseña en este vídeo depuradas técnicas de conducción para ganar fluidez en atascos o embotellamientos urbanos. Sólo necesitas el mismo sitio por el que cabe un smart, y a partir de ahí, es fácil abrirse camino, ¡y pobre del que se ponga enmedio! A dos ruedas, ríete de los atascos.

Las furgonetas blancas también saben acelerar de 0 a 100 Km/h, si no difícilmente pasarían de 130 Km/h en las autopistas. En este vídeo de baja calidad, vemos cómo una Daily 2.3 HPi alcanza la mágica cifra, al más puro estilo “The Fast and The Furious”. Sin embargo, no podemos hablar de aceleración sin hablar de velocidad punta. En el siguiente vídeo, vemos a un conductor rumano alcanzando la temeraria velocidad de 120 Km/h, si se enterase Pere Navarro…

En resumen, menos cachondeo con las Furgonetas Blancas.

Postdata: Mi segundo vehículo recién sacado el carnet fue una Citroën Jumper 2.2 versión furgón, ¿a que no te lo esperabas?

Un saludo para CéSaR, amante como yo de los industriales ligeros
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Opel Vivaro VPC, ¿correrá más que una Furgoneta Blanca?