Fiat se enfrenta al fabricante chino Great Wall por la copia descarada que han hecho de su modelo Panda, el Great Wall Peri. La casa italiana se enfrentó a la china en tribunales chinos e italianos. En Italia, quedó la cosa clara: es una copia, y si lo importan, pagarán multas muy superiores al precio del coche.

Sin embargo, en China no ha sido así. Un tribunal de Shijiazhuang no considera que el Peri sea una infracción de la patente de Fiat, así que da la razón a Great Wall y obliga a los italianos a pagar las costas judiciales, 819,88 euros. De ese modo, el Peri podrá venderse en China, donde no se comercializa el Panda.

En Italia, Great Wall sigue intentando por la vía judicial poder vender en China sus coches, de momento no puede no debe.

Fuente | Automotive News Europe
En Motorpasión | La copia china del Fiat Panda no se venderá en Italia, El Panda chino

Por razones más que evidentes, Fiat demandó a Great Wall en los tribunales italianos y chinos por su modelo “Peri”, un clon del Panda con reminiscencias de Nissan Note, Mitsubishi y Toyota Yaris. Un tribunal de Turín le ha dado la razón a la casa italiana. La imagen muestra en naranja las partes diferentes, el resto es claramente un Fiat Panda (estéticamente hablando).

Si Great Wall importa un sólo Peri, pagará 15.000 euros de multa, y por cada uno que le siga, 50.000 euros de multa. Los abogados de la marca china recurrirán, mientras está pendiente de fallo la decisión judicial en China, donde Fiat no vende el utilitario Panda. Las ventas del Peri, si ningún juez lo impide, serán antes de fin de año.

Fuente | Automotive News Europe
En Motorpasión | El Panda chino

La semana pasada estuve unos días en el norte de Italia y no pude evitar fijarme en las diferencias que hay entre sus autopistas y las nuestras.

Probablemente lo que vi no ocurra en todo el país, pero en todo caso me parece interesante comentar algunas medidas de las que podríamos tomar nota (o más bien, los responsables de las carreteras).

Para empezar, lo que véis en la primera foto: rectas tremendamente largas. Cierto, esto depende de la geografía, y en España también las podemos encontrar.

Si bien hay voces que afirman que las carreteras demasiado rectas pueden ser peligrosas, al menos para el confort de conducción sí ayudan. Pero vayamos al grano:

Una de las cosas que me llamó la atención fue un accidente bastante grave en la autopista, en el que tenían un helicóptero de asistencia al lado. Llamadme ignorante, pero es la primera vez que veo uno en la carretera, si no es en una foto.

Mi compañero Javier hablaba hace tiempo en su blog de la importancia de la asistencia médica, y el tiempo que tarda en llegar. Probablemente sea uno de los graves problemas de España (aunque quizás en Italia tambien lo sea).

Aunque no tengo una buena foto de esto, me llamó la atención la cantidad de pequeñas áreas de parada en las autopistas. Ampliando la fotografía superior se puede ver una señal que las indica (con tantos camiones, no conseguía hacerle una fotografía al área de parada cuando me decidí a ello).

Prácticamente cada cinco kilómetros el arcén se hace más grande, de forma que es posible detener varios coches o un camión grande con seguridad. Ideal para averías, aunque desconozco si está permitido parar para descansar o para hablar por el móvil.

La señalización de las obras es mucho más clara que las que suelo ver aquí. Con mucha anticipación, anunciada en los paneles informativos, etc.

Hoy mismo pasando por la AP-9 he visto cómo me aparecían coches en sentido contrario (separados por conos, carril de sentido contrario al habitual) con una señalización mucho menor que la utilizada allí para unas obras.

Aquí, señal de 80 sí, pero ni siquiera información anterior en paneles (porque no los hay) ni el aviso de que es obligatorio circular con luces de cruce.

Hablando de luces, allí son obligatorias las luces 24 horas, si bien es cierto que no todo el mundo lo cumple, aunque me confirmaron que así era.

Y si no, siempre queda la presencia policial. Como véis no van mal calzados, sólo tengo fotos de Mazda6, pero lo que realmente abundaban eran los Alfa 159 como el que véis a continuación. Mis contactos allí también me confirmaron que hay muchísimos radares móviles.

Otro detalle que vi son los radares informativos antes de algunas curvas muy cerradas. Por ejemplo, si están limitadas a 50 km/h, en un panel ves tu velocidad, que parpadea si supera la permitida. No sé si hay multa en caso de que lo superes, pero tienen utilidad en la información, ya que estaban situados en curvas en las que puede ser realmente peligroso pasarte de esa velocidad.

Por último, también me encontré con los carteles que anunciaban café gratis en las autopistas, una medida que trata de evitar los siniestros por cansancio o somnolencia.

Conclusiones

A pesar de todo esto, cuando pregunté por el número de muertes en las carreteras, me respondieron que era bastante alto. Consultando las estadísticas de mortalidad en la carretera europeas, parece que no se corresponden en absoluto con la idea que me llevé de mi estancia allí.

Si miramos los muertos en carretera por cada 1.000 habitantes en los países europeos entre 1996 y 2006, vemos que Italia tiene una tasa de mortalidad ligeramente inferior a la de España.

La conclusión que saco es que Italia tiene el mismo problema que España, pero que me gustaría ver en España algunas de las medidas que pude ver en Italia.

La seguridad en las carreteras de Italia

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En Italia están llevando a cabo una iniciativa que consiste en ofrecer gratis una taza de café en las autopistas entre la medianoche y las 5 de la madrugada, con el objetivo de mantener a los conductores despiertos.

Se ha puesto en marcha el 28 de este mes y durará hasta el 20 de julio del próximo mes, periodo en el que se esperan repartir más de dos millones de tazas.

Según la empresa que gestiona las autopistas italianas (que es la que promueve la iniciativa), el año pasado se redujeron en un 50% los accidentes mortales con una iniciativa similar.

Una cifra que impresiona, aunque hay que tener en cuenta que nos estamos ciñendo a un tipo de vía y a un horario muy concretos.

Los destinatarios de la medida son los transportistas, los conductores que realizan viajes largos (algo muy común en verano) y los jóvenes.

Me parece una muy buena medida, aunque planteo una mejora: en vez de repartir el café en las áreas de servicio (que es donde se hace en Italia), hacerlo en el peaje directamente. Aunque te pares justo en la salida del peaje a tomarlo, no perderías tiempo (puede que este factor frene a algunos conductores). ¿Qué os parecería que la DGT o las concesionarias de las autopistas nos invitasen a café este verano?

Y puestos a pedir, que ofrezcan la alternativa de un té rojo o un cóctel de té, para los que nos estamos desenganchando del café.

Vía | autoblog.it
Foto | Expocafé
En Motorpasión | Consejos para la conducción nocturna

Un amigo italiano me preguntaba el otro día qué coche comprarse, hablando un poco con él le recomendé que optara por un gasolina a menos que fuese a hacer muchos kilómetros. Él me dijo que creía que la gasolina era mucho más cara allí (lleva unos meses viviendo fuera), que era una locura irse a por un coche gasolina.

Al igual que en España, parece ser que en Italia las cosas han cambiado bastante en estos últimos meses, y no se trata de un ajuste de nuestros impuestos. El gasoil cuesta en Italia desde hoy 1,509 euros el litro, frente a los 1,504 euros de la gasolina. Están emparejados, pero ver el morro de otro coche a tu lado es el primer paso para ver cómo te adelanta.

El que se haya comprado un coche diesel hace cinco años difícilmente podía prever este cambio en la tendencia. De la misma forma, si ahora nos lanzamos a comprar coches de gasolina, ¿qué pasará dentro de unos años? Si os digo la verdad, no tengo muy claro qué combustible escogería si tuviera que comprarme un coche ahora mismo para hacer 25.000 km al año.

Vía | autoblog.it
Más información | Republica.it
En Motorpasión | El día que el precio del diésel superó al de la gasolina

Mini con matrícula italiana, rayas longitudinales en la carrocería y faros antiniebla en la parrilla: no os asustéis, no son ladrones de bancos al estilo The Italian job, se trata de una edición limitada del Mini para Italia.

El Mini Trigger está disponible únicamente con el motor base 1.4 gasolina de 95 caballos, y su principal atractivo es el equipamiento estético: parrilla cromada, intermitentes blancos, llantas de 17 pulgadas, alerón trasero, escape cromado y esas las dos míticas rayas blancas sobre la carrocería con pintura negra, roja o azul.

En el interior encontramos inserciones de aluminio pulido y volante de cuero de tres radios. Todo un derroche de estilo para el país donde el Fiat 500 está arrasando: el Mini también tiene mucho que decir.

Mini Trigger

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Vía | “Carscoop”:

Si hay gente capaz de construirse su propio avión en casa, el tema de hacerse un deportivo casero no debería ser algo extraño. De hecho no es el primero.

El Filandri Uragano es la creación de Moreno Filandri, que poco a poco se ha ido fabricando de forma artesanal el vehículo en su casa de Imola (región donde se encuentra el famoso circuito donde falleció Ayrton Senna).

El motor es un 4.2 V8 sacado de un Audi A8, todo lo demás está hecho artesanalmente.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | E-Vade, el deportivo australiano

Nuestro lector Orayo ha estado por Desenzano di Garda, un pueblo cercano al Lago de Garda, en Italia. Allí se ha encontrado un Fiat 600 500 pintado de rosa a modo de reclamo publicitario.

Tiene un techo descapotable, unas llantas de la época pero muy majas, pegatinas doradas en la carrocería y unos dibujos ornamentales en el frontal. ¿Os imagináis un Fiat 500 de los nuevos así? Más de una (o uno…) estaría dando saltos de alegría.

No he podido evitar compartirlo con vosotros añadiéndolo a nuestra colección de coches rosas.

Fiat 600 rosa

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Gracias a Orayo por las fotos.

Mezclar cocido con pulpo es extraño, pero si además le echamos salsa brava no tiene nombre. Pues estos son los ingredientes de esta receta. Por una parte el Dongfeng Citroën C2, también conocido como Citroën C2 chino o Citroën 206 para los amigos, que ya es una mezcla entre un Citroën C4 y un Peugeot 206.

Por otra parte, la salsa brava la pone la marca de ropa deportiva Kappa, que viste el coche con los colores de Italia para el Salón de Beijing. Parece que este año China se pone la ropa de deporte hasta en el coche por los Juegos Olímpicos Pekín.

Lo curioso es que, visto en los dibujos y a falta de ver las fotos reales, parece bonito. Lástima que lo que nos parece agradable a la vista y agradable al gusto rara vez coincidan.

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Citroën C2 para china, o deberíamos llamarlo Citroën 206

En el evento MySpecialCarShow de Rimini (Italia), Opel presenta una edición especial del Astra GTC para conmemorar los 10 millones de unidades vendidas a lo largo de los 17 años de vida (en 1991 sustituyó al Opel Kadett).

El Opel Astra GTC edición Anniversary presentado tiene el motor 1.7 CDTi de 125 caballos, aunque estará disponible con otras motorizaciones. Lleva un kit de carrocería denominado Sport Design, además de algún equipamiento extra como volante de cuero, parabrisas panorámico, radio-cd con MP3, seis airbags, volante de cuero o ESP.

En principio no tenemos noticias de que se vaya a vender en España, pero resulta interesante verlo por el kit Sport Design, que ya que no lo habíamos visto así vestido hasta ahora.

Opel Astra GTC edición Anniversary

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Opel Astra GTC 2007

Pero réplicas a escala 1:1, con su motorcico y todo. Ya vimos hace un tiempo un caso igual con un Ferrari 355 GTS hecho con la base de un Pontiac Fiero, pero en este caso, la red se dedicaba a vender estas réplicas por internet, cobrando entre 20.000 y 30.000 euros.

Los compradores, aún sabiendo que estaban comprando un Ferrari falso, estaban encantados de poder tener en un su garaje un Cavallino Rampante. Para construirlos, se usaban tanto piezas de Ferrari como piezas falsas.

La policía italiana a desarticulado la banda, localizada en Palermo y se ha incautado de 21 réplicas, de las cuales 14 ya tenían dueño.

Vía | El País
En MotorPasion | Así es el Ferrari 355 GTS falsificado

Al igual que ocurre en ciudades como Londres, Milán ha implantado una ecotasa que deberán abonar aquellos conductores que quieran acceder a su zona centro (8 km²).

El precio será de entre 2 y 10 euros, dependiendo del vehículo. Se busca así reducir la contaminación, potenciar los vehículos ecológicos (los híbridos y eléctricos no pagarán), reducir el tráfico rodado y, para qué negarlo, aprovechar los 24 millones de euros que generará este impuesto.

Como siempre, que sea adecuado o no depende del uso final que se le vaya a dar a ese dinero.

Vía | Carscoop > Reuters
Foto | Flickr
En Motorpasión | Los todoterrenos pagarán 37 euros al día por acceder al centro de Londres

En estas fechas en las que inunda el espíritu navideño, y la gente te agradece que te pares antes de bloquear un cruce dejándoles pasar (aunque lo contrario fuese contra las normas de tráfico), vamos a ponerle la pizquita de pimienta al día, que ya habrá tiempo para compensar más adelante.

Lo que véis está grabado en un rally italiano, y el piloto que iba delante aplicó la máxima de que a nadie le gusta llevar un coche pegado al culo y decidió librarse de él de una forma tan sencilla como efectiva: pequeño toque en el frontal y adiós radiador.

Habría que ver qué había pasado antes, en todo caso no creo que la organización dejase impune al piloto que hizo la jugada, sobre todo porque si el de atrás hubiera tomado la curva a más velocidad el choque podría haber provocado daños personales.

Gracias a TRONXO por el enlace.

No es el primer Chrysler 300C convertido en limusina que vemos, pero este aporta un interesante toque de diseño italiano, y algo más adaptada al estilo europeo que las devoracombustible que se hacen al otro lado del charco, con un 3.0 V6 CRD (diésel) de 218 caballos. ¿Que el consumo no importa a los usuarios de una limusina? Posiblemente no, pero a las empresas que las alquilan probablemente sí.

Mide 6,370 metros, y tiene 8 plazas que se pueden distribuir de varias formas: las dos delanteras fijas y las otras seis en tres filas de dos asientos (la forma aburrida) o dos banquetas contrapuestas de tres asientos (mucho más divertido).

Para terminar el estilo italo-bling-bling, parrilla más grande y cormada, inserciones cromadas, techo transparente y como es de esperar para un vehículo de estas caracterísiticas, un lujoso interior.

Intercar CR 600L, limusina italiana basada en el Chrysler 300C

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Chrysler 300C Limusina